【課題】リフトゲートを開放操作したときの荷室内の外観美を維持しつつ荷物の出し入れ性と荷室の積載効率を高めることができる車両の後部荷室構造等を提供する。
【解決手段】トノボード４は、前端部分に荷室３の側壁中段部に枢支された車幅方向に平行な前端回動軸２１を備えた前側ボード２０と、前側ボード２０の後端部にヒンジ部３１を介して上下に開閉自在に連結された後側ボード３０と、荷室３下部の車両前後方向途中部に枢支される車幅方向に平行な下側回動軸４１を介して起立状態と倒伏状態とに切換え可能な仕切ボード４０とを有し、仕切ボード４０が起立状態のとき、仕切ボード４０と前側ボード２０とが協働して仕切ボード４０の前側に遮蔽空間を形成するよう前側ボード２０の前端回動軸２１回りの回動が規制されると共に、仕切ボード４０が倒伏状態のとき、前側ボード２０の前端回動軸２１回りの回動規制が解除されるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】ボード間の連結部の折り曲げ角度に高い自由度があり、安定した復元力を有し、軽量化、省スペース化及び低コスト化を図るのに有効なヒンジ部構造の提供する。
【解決手段】第一ボード１０と第二ボード２０とを薄肉部で連結したインテグラルヒンジ部３０の構造であって、インテグラルヒンジ部３０と直交する方向で且つ折り曲げ時に外側となる面に第一ボード１０と第二ボード２０とにまたがる収容凹部を形成し、当該収容凹部に引きバネ部材４０を配置し、当該引きバネ部材４０の一方の端部を第一ボード１０に固定し、他方の端部を第二ボード２０に固定した。 （もっと読む）

【課題】荷室の組み立て作業の作業性を向上させることができ、構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】パーセルシェルフ１０とボード２０に、ヒンジ軸芯Ｏが車幅方向に沿うヒンジ部１０Ｈ，２０Ｈがそれぞれ設けられて、パーセルシェルフ１０とボード２０がヒンジ軸芯Ｏ周りに折り曲げ可能に構成され、ボード２０の全体が水平に設定された第１使用状態と、後ろ側のボード部分２３がヒンジ軸芯Ｏ周りに起立姿勢に折り曲げられた第２使用状態とに切り換え自在に構成され、第１使用状態と第２使用状態のいずれにおいても、前側のパーセルシェルフ部分１１をヒンジ軸芯Ｏ周りに上下に折り曲げて荷物Ｎの収容空間Ｓを開閉可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】デッキボードの組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】荷室用デッキボードは、２枚のボード２４，２５の互いの対向縁部２４ａ，２５ａを枢支すると共に、一方のボード２５に対し他方のボード２４を相対回動Ｃ，Ｄ可能とさせるヒンジ２６と、他方のボード２４を一方向に回動Ｃさせるよう弾性的に付勢するコイル式スプリング２８と、一方のボード２５の対向縁部２５ａに取り付けられ、この対向縁部２５ａを車体２側に連結する連結ブラケット３７とを備える。両ボード２４，２５の相対回動Ｃ，Ｄにより両ボード２４，２５がほぼ水平方向に並設された状態で、両対向縁部２４ａ，２５ａの間に第１空間４６が形成され、かつ、両対向縁部２４ａ，２５ａとこれに対面する連結ブラケット３７の部分との間に、第１空間４６と互いに連通する第２空間４７が形成される。第１、第２空間４６，４７にスプリング２８のコイル部３０が収容される。 （もっと読む）

【課題】展開状態の被覆性を確保できる車両の後部荷室構造等を提供する。
【解決手段】トノカバー２０は、前記展開状態と、荷室３のトランクサイドパネル１７の内側に後方視にて後部開口部２より車幅方向外側位置に折り畳んだ格納状態とに亙って移動可能に構成され荷室３の側壁に支持された本体部３１，３２と、展開状態のときに本体部３１，３２の後端より後側に配置され格納状態のときに折り畳まれる後部カバー部材４１，４２とを有する。格納時、第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とを第１後端３６と第２後端３７において山折り状に折り、接合部３５を谷折部３３へ向けて車幅方向外側へ移動し、第１本体部３１と第２本体部３２との折畳みに伴い第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とを折畳み部４３で谷折り状に折り畳む。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートの開放動作と隠蔽部材の格納状態への移動を連動可能な車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】トノカバー２０は、本体部３１，３２と、この本体部３１，３２の後端３６，３７で格納状態のとき折り畳まれる後部カバー部材４１，４２とを備えると共に前記展開状態と荷室３のトランクサイドパネル１７の内側に沿う状態にした格納状態とに亙って移動可能に構成され、リフトゲート１の開放動作に連動してトノカバー２０を前記展開状態から前記格納状態へ移動させる連動機構１９を備えている。リフトゲート１を開放操作したとき、リフトゲート側連結部１６の上昇移動に伴ってトノカバー側連結部３９が紐部材１３により車幅方向外側へ引っ張られ、第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とが自重により折り畳まれる。 （もっと読む）

【課題】バックドアの開放操作時に、簡単な構成で後部荷室の後方部を広範囲に亘って開放できるようにする。
【解決手段】車体の後方に形成された後方開口部１と、該後方開口部１を開閉可能に覆うバックドア３と、上記後方開口部１の前方側に形成された後部荷室５と、該後部荷室５の上方部に略水平な展開状態で設置されるトノボード７とを備えた車両のトノカバー装置であって、上記トノボード７は、車両の前後方向に分割された複数枚の分割ボード９〜１１を有するとともに、相隣接する分割ボードが車幅方向に延びるヒンジ部１３によって屈曲可能に連結され、かつ上記バックドア３の開放操作時に分割ボード９〜１１をそれぞれ上方に引っ張りつつ、上記ヒンジ部１３を支点に各分割ボード９〜１１を屈曲させて折り畳み状態に移行させる第１，第２連結部材２２，２３からなる折畳み機構を備えた。 （もっと読む）

【課題】バックドアの開放操作時に、簡単な構成で後部荷室の後方部を広範囲に亘って開放することにより、荷物の出し入れを容易化できるようにする。
【解決手段】車体の後方に形成された後方開口部１と、該後方開口部１を開閉可能に覆うバックドア３と、上記後方開口部１の前方側に形成された後部荷室５を備えるとともに、該後部荷室５の上方部にトノボード７が略水平な展開状態で設置された車両のトノカバー装置であって、上記トノボード７は、車両の前後方向に位置する前部ボード１０および後部ボード１１を有するとともに、該前部ボード１０の後端部と後部ボード１１の前端部とがヒンジ部１３により屈曲可能に連結され、上記バックドア３の開放動作に伴って後部ボード１１を略水平な初期状態から後端部を上昇させるように駆動する上昇駆動手段と、上記前部ボード１０の後端部を初期位置よりも前方に移動させるように駆動する前動駆動手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】シートとリンフォースとの干渉を防止すると共にリンフォースをヒンジ部の強度部材としての機能を有する全長とする自動車用デッキボードを提供する。
【解決手段】自動車の車体に形成されてなる凹部を覆い得る大きさに形成されてなる合成樹脂材よりなるシート４ａと、シート４ａにより形成されることで、二つ折り可能なるヒンジ部５と、ヒンジ部５に近接した位置に配され且つシート４ａに覆われてなる金属製のリンフォース６とよりなる自動車用デッキボード１であって、シート４ａの成形前に、リンフォース６の端部６ａに、ストッパ部材１０を突設保持してなり、ストッパ部材１０は、シート４ａの成形収縮によって押されても、リンフォース６の長尺方向の端部６ａにシート４ａが非接触状態を保持可能とした。 （もっと読む）

【課題】車両用ボード構造体を軽量かつ高剛性に保つと共に、耐久性を有するヒンジ部を実現する。
【解決手段】熱硬化性樹脂１６が充填されたハニカム体１４の一部が裏側面材１５側から表側面材１３に向かって押し潰されて形成され、表側面材１３と裏側面材１５が接合されたヒンジ部１１と、表側面材１３の外側にヒンジ部１１に跨って設けられた可撓性を有するヒンジシート１２と、を備える。ヒンジシート１２の厚み方向の少なくとも一部が表側面材１３の内部に埋設されている。 （もっと読む）

【課題】
従来の折りたたみパネルは上方に１８０度折り曲げることのみを目的とし、下方への折り曲げを想定しないものであった。また、無理やり下方に折り曲げたとしても従来の方法では、パネルの厚みに邪魔されて１８０度折り曲げることはできないという欠点があった。即ち解決しようとする課題は、従来の折りたたみパネルは、上方、下方共には１８０度折り曲げることができないという点である。
【解決手段】
折りたたみパネルに第１のパネルと、第２のパネルと、第１のパネルと第２のパネルの中間に位置しほぼ長方形の中間部と、第１のパネルの上端と中間部とを繋ぐ第１のヒンジ部と、第２のパネルの下端と中間部とを繋ぐ第２のヒンジ部とを有し、第１のヒンジ部と第２のヒンジ部とが中間部のほぼ長方形の同一対角線上に位置して、折り縮みさせた状態で第１のパネルと、中間部と、第２のパネルがほぼ均一なパネル厚みで整列させることにより前記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】 構造簡便にして簡単な操作で収納できるトノカバー装置を提供する。
【解決手段】 バックドア１５の前方に設けられた折畳み可能な後座席４と、バックドア１５と後座席４の背面４０との間に設けられた後部荷室２１と、後座席４を折畳み形成される前部荷室２０と、後部荷室２１と前部荷室２０を覆うトノカバー５と、を備え、トノカバー５が、後部荷室２１を覆う後側カバーボード５５と、前部荷室２０の前部分２０ａを覆う前側カバーボード５０と、前側カバーボード５０と後側カバーボード５５の間に設けられ前端５８ａが前側カバーボード５０の後端５０ｂに結合され後端５８ｂが後側カバーボード５５の前端５５ａに結合された折畳み可能なカバーシート５８と、から形成され、後側カバーボード５５が後部荷室２１を覆った装着位置でカバーシート５８が後側カバーボード５５の前端５５ａから後座席４の背面４０に沿って垂下がり収納されるとともに、前側カバーボード５０が後部荷室２１の荷台２３上に載置収納されている。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ構造に工夫を凝らし、両面側のいずれの方向にもきちんと折り畳み可能な折り畳み型ボード及びこの折り畳み型ボードを備えた自動車を提供する。
【解決手段】両ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈは、ボードの折り畳み線に沿う方向からみて、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂ間にて互いに交差するように連結されている。他のヒンジ帯は、両ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈから離れた位置にて、ボードの折り畳み線に沿う方向からみて、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂ間にて互いに交差するように連結されている。 （もっと読む）

【課題】トランクルームに設けた収納凹部を閉蓋するフロアボードの多機能化を図る。
【解決手段】車両のトランクルーム内のフロア４に凹設された収納凹部１１と、二つの同一形状のボード２１，２２の端部同士をヒンジ結合して構成され、二つのボード２１，２２を一平面上で連続する形態とすることにより収納凹部１１を閉蓋可能な平板状の蓋体となるフロアボード２０と、を備え、ボード２１，２２におけるヒンジ結合側の端部には、それぞれ他方のボードに接近する方向へ突出する凸部２４，２６が設けられるとともに、該凸部２４，２６が嵌合可能な凹部２５，２７が設けられており、収納凹部１１の外周縁には、蓋体としたときのフロアボード２０の外周部を支持する額縁凹部１３が設けられ、額縁凹部１３には、フロアボードをヒンジ結合側で折り逆Ｖ字状に起立させたときのボード２１，２２の自由端側の端部が嵌合可能な嵌合溝が複数設けられている。 （もっと読む）

【課題】収納空間を広くすることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】荷室６０のフロア面５０から上方に離間して位置するラゲッジボード５１を設け、荷室６０の車両後方側Ｒｒの側壁部分に車幅方向外側Ｗ２に凹む凹部５８を形成して、少なくとも下側の凹部５８部分を前記ラゲッジボード５１よりも低所に配置し、ラゲッジボード５１を車幅方向に沿う横軸芯Ｐ周りに折り畳み可能に構成し、下側の凹部５８部分を車幅方向内側Ｗ１から覆うリッド２を前記荷室６０の側壁に着脱自在に設けてある。 （もっと読む）

【課題】デッキボードの操作性を悪化させることなくタイヤハウスの形状に起因して形成される間隙を塞ぐ。
【解決手段】本発明は、車両１０の荷室３０の内部側に膨出して設けられたタイヤハウス４０と、荷室３０に設定された複数の取付位置に取り付けられるデッキボード２０と、タイヤハウス４０に設けられ、デッキボード２０を支持する支持部とを備えた車両荷室構造であって、支持部は、デッキボード２０の車両前方側を支持する第１支持部４２と、デッキボード２０の車両後方側を支持する第２支持部４３とを備え、第２支持部４３は、第１支持部４２と重なり合う第１の状態と、後側ボード２０Ｂを支持した上で拡張収納部３４の上部開口を塞ぐ第２の状態との間を移動可能に設けられている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも操作性を向上させることが可能な車内用ボード支持構造を提供する。
【解決手段】車内用ボード支持構造は、上下動可能な車内仕切用のボード２０と、ボード２０を所定の高さで支持する支持位置と退避位置との間で移動可能な支持部２２と、その支持部２２に支持されたボードの角度変位に連動して、支持部２２を支持位置から退避位置に移動させる連動機構２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】収納品のサイズに柔軟に対応することが可能な車内の床下収納構造を提供する。
【解決手段】車内の床下収納構造は、車内１６の床に形成された収納部１８と、収納部の一対の対向壁１８Ａ間に架設される複数の支軸体３６と、それらによって支持され、変形可能な収納材３４と、少なくとも１つの支軸体３６をスライド移動可能とするスライド機構２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】棚部として使用しているときに棚部からの物品の落下を防止することが可能であるとともに、棚部として使用する際の組立作業が簡単になる車両用デッキボードを提供する。
【解決手段】本発明は、車両３０の荷室３２の床部に設置される車両用デッキボード１０であって、前部ボード１２ａが中間ボード１２ｃを介して後部ボード１２ｂと前後方向に連結され、前部ボード１２ａに対して中間ボード１２ｃが上方に折り曲げ可能に連結され、中間ボード１２ｃに対して後部ボード１２ｂが下方に折り曲げ可能に連結され、前端部を上側として後部ボード１２ｂを略垂直に立ち上げたときに、前部ボード１２ａが略水平な棚部となり、中間ボード１２ｃが前部ボード１２ａの後端部から上方に立ち上がる立壁部となり、さらに後部ボード１２ｂが棚部を支持する脚部となることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】棚部として使用しているときに棚部からの物品の落下を防止することのできる車両用デッキボードを提供する。また、棚部として使用する際の組立作業が簡単になる車両用デッキボードを提供する。
【解決手段】本発明は、車両３０の荷室３２の床部に設置される車両用デッキボード１０であって、第１ボード１２ａと、一方の端部が第１ボード１２ａの端部に対して連結部１４を介して連結されている第２ボード１２ｂとを備え、第２ボード１２ｂは、連結部１４よりも第１ボード１２ａ側に向けて突出する突出部１６を有しており、一方の端部を上側として第２ボード１２ｂを略垂直に立ち上げたときに、第１ボード１２ａが略水平に配置されるとともに、突出部１６が第１ボード１２ａの上面から上方に突出することを特徴とする。 （もっと読む）