【課題】ドア開口枠部との隙間を無くし、強度を高め、ドア開口部を大きく確保した車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドア１２は、中空部２３を形成したドア本体１５と、ドア本体１５に取付けられた外装部材（外装飾部材）２７と、を備える。外装部材（外装飾部材）２７は、ドアアウタパネル２１の車外側に重なり、且つドアアウタパネル２１の面積を拡大する方向へ周縁部１６３より外方へ距離αだけ延ばした延長部１６４を有する意匠部１６５と、意匠部１６５の延長部１６４に形成した閉断面部１６６と、を備える。閉断面部１６６に、ドア１２を閉じたときに、ドア開口部１６１を形成したドア開口枠部３２とドア１２とで圧縮されるドアシール２８が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】本体部材の溝部に対する組付性を阻害することなく、本体部材の溝部からの離脱を的確に防止する。
【解決手段】溝部１３に装着されるルーフモール２０は、溝部１３の前後両端部を除く部分に組付けられて車両前後方向に延びる本体部材２１と、この本体部材２１の前後各端部に連結されて前記溝部１３の前後各端部に組付けられる前後一対の端末部材２２を備えている。本体部材２１は、車両幅方向の断面形状が上部が閉塞した凹形状であって、下端と前後両端が開口した形状に形成されていて、前記溝部１３に設けた保持部（抜止クリップ１４）に少なくとも車両幅方向にて弾性係合する一対の係止部２１ｂを下端部に有しており、一対の係止部２１ｂの車両幅方向での弾性変形が本体部材２１の内部に嵌合される規制部材（連結突起２２ｃ）によって規制されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバの縁とフロントガラスの表面との間のシール性が悪い場合でも、カウルルーバ内部への流体の浸入を防止できるプロテクタを提供すること。
【解決手段】プロテクタ２は、カウルルーバ３の縁５０を挟み込む挟持体１０と、フロントガラス７０の表面を押さえつけるリップ体２０とを備え、カウルルーバ３の縁５０とフロントガラス７０の表面との隙間Ｆ１をシール可能に構成されている。挟持体１０には、自身がカウルルーバ３の縁５０を挟み込み、さらに、リップ体２０がフロントガラス７０の表面を押さえつけた組み付け状態において、自身１０とフロントガラス７０の表面との隙間Ｆ１から流体の浸入量をより減少させるヒレ４０が備えられている。 （もっと読む）

【課題】自動車用カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保しつつ、部品点数を少なくした自動車用カウルトップカバーを提供する。
【解決手段】フードの下面を保持可能なる略水平状の天井部材３及び該天井部材３に対して垂下してなる縦壁部材４並びに該縦壁部材４の下部から略水平状に延び且つ車体６に保持されてなる脚部材５により一体に形成されてなると共に縦壁部材４の上端部から脚部材５の後部にかけて開口部７が形成されてなるパネル本体８と、該パネル本体８の開口部７を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材９とよりなり、蓋部材９の上端部９ａには、開口部７の上端部７ａを前後で保持する二股部材１０が形成されてなり、蓋部材９には、脚部材５に係止する爪部１１を有すると共に上からの衝撃で変形及び又は破断可能なるノッチが形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】意匠性を損ねることなく取付時の浮き上がりを防止できる樹脂部材を提供すること。
【解決手段】樹脂部材２０は、アウタ樹脂３０とインナ樹脂４０とをヒンジ５０を境に重なり合う格好となるように折り曲げると、その両取付部３２、４２が所定の隙Ｆを隔てた状態となるように構成されている。そして、被取付部材１０の略Ｌ字状の角部１６にアウタ樹脂３０とインナ樹脂４０の両略Ｌ字部位を対応させた状態でアウタ樹脂３０の取付部３２からインナ樹脂４０の取付部４２を介して被取付部材１０に係止部材Ｂを差し込んで係止させると、アウタ樹脂３０とインナ樹脂４０との両取付部３２、４２の間の所定の隙がＦ詰められ、アウタ樹脂３０のヒンジ５０側がインナ樹脂４０のヒンジ５０側に引き込まれる。 （もっと読む）

【課題】軟質の樹脂材料をもって成形しても十分な取付剛性を確保し得るカバー部材及びその取付構造を提供する。
【解決手段】取付基部１１の上端部に設けられた複数の係合部１４をフロントフェンダー４の内側端縁に折曲形成した係合片７ｂに係合させることによって車体に取り付けられるカバー部材１０において、その取付基部１１の下端部に、車外側に下方へ傾斜状に延出して車体取付状態においてその先端側がフロントピラー２のフロントフェンダー４と重合するフェンダー重合部８の外面に弾接することによって、当該取付基部１１に上方への弾性力ｆを付与するサポートリップ１３を設けることとし、この弾性力ｆをもって取付基部１１を上方へと付勢するように構成したことで、組み付け作業性の向上や取付後の剛性確保に供される。 （もっと読む）

【課題】化粧材を極力弾性変形させずに簡単に取り付けることができ、変形やクラック、腐食等の発生を防止することができる化粧材取付構造を提供する。
【解決手段】フレーム部材１３の幅方向の一端部の表面に、化粧材７の幅方向の一端部を突き当てる凸部４１が設けられるとともに、凸部４１の側面に、フレーム部材１３の他端方向に向けて開口する溝部４２が形成され、フレーム部材１３の他端部に、その裏面をパネル３表面から浮かせた状態の屈曲片４４が形成され、化粧材７は、フレーム部材１３に対向するカバー部５１の幅方向の一端部に、溝部４２に係合される突き当て端部５２が形成され、カバー部５１の幅方向の他端部に、屈曲片４４とパネル３表面との隙間４５に挿入される押し込み片５４が設けられ、これら屈曲片４４及び押し込み片５４に、隙間４５に押し込み片５４が挿入したときに相互に係合する抜け止め突起４６，５７が配設されている。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームへの組付作業性を向上し、且つ安価なガーニッシュ及び該ガーニッシュを備えるドアフレーム構造を提供すること。
【解決手段】車両ドアの窓枠を形成するドアフレーム３の立柱部３１に沿って延在し、外部に露出する意匠面１１と、意匠面１１とは反対側の面であり、立柱部３１に取付可能な取付部２を有する取付面と、を備えるガーニッシュ１において、取付部２は、立柱部３１の一側端に対して当接可能に取付面から突出するとともに立柱部３１の他側端側へ延在する第１係止部２１ａと、立柱部３１の他側端に対して取付面から突出するとともに立柱部３１の一側端側へ延在し、且つ第１係止部２１ａに対して延在方向にずらして配置された第２係止部２１ｂと、を有し、第１係止部２１ａと第２係止部２１ｂとの最短間隔を立柱部３１の第一側端から他側端までの幅よりも大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】製造工数の増大を抑制しつつ、より信頼性を向上することができる車両用ドアフレームを提供する。
【解決手段】車両用ドアフレームは、ガラスラン収納部を備え、車両ドア１の窓枠の立柱部５ａ及び上縁部５ｂを形成する。車両用ドアフレームは、板材にて断面一定に成形され閉断面形状を有して曲げ加工された立柱部５ａ及び上縁部５ｂの骨格をなす１本の第１フレーム部材１１と、第１フレーム部材１１に取着されウェザーストリップ保持部及び車外側の意匠部を形成する第１フレーム部材１１とは別体の装飾部材１６，１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】歩留まりの悪化、並びに部品点数及び製造工数の増大を抑制しつつ、防錆性に優れた車両用ドアフレームを提供する。
【解決手段】ドアフレーム５は、ガラスラン収納部１５を備え、車両ドアの窓枠を形成する。ドアフレーム５は、板材にて断面一定に成形される第１フレーム部材１１と、板材にて断面一定に成形される第２フレーム部材２１及び該第２フレーム部材２１の車外側壁２１ａを埋設するとともにガラスラン収納部１５の車外側壁を覆って車外側の意匠部を形成する樹脂製のガーニッシュ２３を有しウェザーストリップ保持部２２を形成する装飾部材１６と、第１フレーム部材１１及び装飾部材１６を結合する取付孔３１及び係止突部３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームの枠外へ張り出すドアパネルの張り出し部の縁部にもドアモールを取り付け固定できるようにする。
【解決手段】ドアフレーム１３の一部であるフレーム１３１から前側へ突出する突出部１５Ａは、第２車内側壁部２５Ａと延出部２３１Ａとを備えている。ドアパネルのアウタパネルの一部である車内側挟み込み部１９Ａの下端には突片１９１Ａが下方に向けて突設されており、ドアモール１５の一部である第２車内側壁部２５Ａの下端部には掛け止め突部２８Ａが車内側挟み込み部１９Ａの突片１９１Ａの下端に接触するように突設されている。突出部１５Ａは、フレーム１３１から前側へ張り出すドアパネルの張り出し部１２Ａの上縁部（折り返し部２２Ａ）に嵌合されている。 （もっと読む）

【目的】 バス、トラック及び電車等の側面が非磁力性で形成されている車両のボディに、マグネットによってボディに磁力ビニールシートを張着し、広告面を設けたビニールシートを吸着し、広告面のビニールシートの着脱を容易とするものである。
【構成】 車両の非磁力面に対して、磁力製の鉄粉を吹き付け、又は塗着した磁力ビニールシートを張着する。該磁力ビニールシートには、その表面に極薄のナイロン等のビニールシートに磁力性のマグネット合金の粉末に接着剤を混合した液状のものを吹き付け又は塗着した磁力シート面を接合し、該ビニールシートの表面には、ポスター等の広告用のプリントした広告面を形成する。且つ、進行方向に対して、広告面の先端部及び上端部に剥離防止用の防風雨帯を装設した事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車のフロントフードに設けるフードモールの取付構造において、コストを増加させることなく、フードアウタとの合わせ部の剛性を確保し、ばらつきを吸収することのできるフードモールの取付構造を提供する。
【解決手段】フードアウタ２とフードインナ３とからなるフロントフード１の先端縁部に、車幅方向に延設されたフードモール４を取り付けるフードモールの取付構造であって、前記フードモール４は、該モールの先端部が上方に立ち上がって形成され、前面が化粧面であるモール本体１０と、前記モール本体の下端部から後方に延設され、前記フードインナに連結部材８，９を介して結合される結合部１３と、前記モール本体の裏側近傍において上方に立設された複数の爪状突起１１とを有し、前記モール本体の裏面を前記フードアウタの先端縁部と合わせた状態で、前記複数の爪状突起は、前記フードインナに形成された複数の係止孔５ａにそれぞれ係止する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、サッシュ部同士が接合されてなすコーナー部に所望の湾曲形状を付与することができるドアサッシュ部構造を提供することにある。
【解決手段】本発明の車両のドアサッシュ部構造は、第１のサッシュ部１１と第２のサッシュ部１２との連続部が切り欠かれて輪郭が整形されたカット部１４を備える車両のドアサッシュ部構造Ｓであって、前記連続部には、前記第１のサッシュ部１１及び前記第２のサッシュ部１２に渡って前記カット部１４に沿う輪郭を有するガーニッシュ２０が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、窓枠部の三角形状のガーニッシュを廃止すると共に、車体側面視でフロントピラー側から下方に向けてデザイン線が延びる途中で屈曲することなくなだらかに連続する車体側部構造を提供することにある。
【解決手段】本発明の車体側部構造Ｓは、窓枠部１１ａの三角形状のガーニッシュを廃止した構造であって、フロントピラー２の長手方向に延びるように形成されたデザイン線５ａからドア１の窓枠部１１ａ側に向かって延出した斜め面２３をフロントピラー２に設けると共に、この斜め面２３の下端２３ａに窪み４を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組付作業性が良いベルトモールの取り付け構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ドア側に設けられ、水平方向に開いた開口を有し、ベルトモール１１１の車内側の側面と対向する第１穴１２３と、ウエスト部Wより下方のドアのアウタパネル１０１の外壁面に押接し、押接の反力により上方向の付勢力を発生するリップ部１１７を有し、アウタパネル１０１のウエスト部Wに沿って設けられるベルトモール本体１１３と、ベルトモール本体１１３に設けられ、第１穴１２３に挿通されると共に、第１穴１２３の上部内壁面１２３ａに当接し、第１穴１２３の上部内壁面１２３ａに対して接近／離反する方向に可撓可能な第１穴挿入部１３５とを有する。 （もっと読む）

【課題】スライドドアレール用のカバー部材の軽量化を図りつつ、このカバー部材の車体への取付性を効果的に向上させる。
【解決手段】スライドドアレール１２を車外側から覆うカバー部材１４の後面部５４に、これに対応する車体側の取付部（後側カバー取付部６４ａ）に設けられたウェルドボルト４５に対し係脱可能に係止されるスリット５７の周縁部からなる係止部を設けるとともに、上記カバー部材１４の前面部５３に、これに対応する車体側の取付部（前側カバー取付部６０ａ）にボルト４１を介して固定される挿通孔５５の周縁部からなる固定部を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ベルトモール２をドアパネル１に取り付ける際、ベルトモール２を保持しつつ複数個のクリップ３１を順に装着しなければならないという現状を改善する。
【解決手段】 複数の係合受部１１を有するドアパネル１に、各係合受部１１に対応する複数の係合孔部２１を備えたベルトモール２を装着するための係合部材３０。係合部材３０は、複数の係合受部１１及び複数の係合孔部２１に対応する複数のクリップ３１と、各クリップ３１を支持する台座３５から成り、台座３５は、ベルトモール２に略沿う形状を成し且つドアパネル１への装着後に露出側となる表面２ｂに添着可能であり、添着する側の面３５ａからクリップ３１の先端３１ａ側が突出するように各係合孔部２１に対応する部位にて各クリップ３１を支持して成る。 （もっと読む）

【課題】寸法誤差、各部の熱膨張、熱収縮による狂いを吸収し、見栄えの向上、水密性の確保及び風切音を防止することを可能にし、サンルーフと一体感のあるサンルーフ装飾部材を提供する。
【解決手段】車両のルーフ開口部に開閉可能に取付けられるサンルーフのサンルーフ板５に付設したサンルーフ装飾部材４であって、サンルーフ板５の車両進行方向に沿って付設したサンルーフ装飾部材本体４１と、サンルーフ板５が閉じている時にサンルーフ装飾部材本体４１とサンルーフ板５とが密閉するようにサンルーフ装飾部材本体４１に設けられたウエザーストリップ７と、車両のルーフパネル２１に固定されサンルーフ板５を支持するハウジング２４に、サンルーフ装飾部材本体４１を取り付ける第１の取付け手段４２と、を備え、第１の取付け手段４２によりサンルーフ装飾部材４の露出面４ａとサンルーフ板５の露出面５ａが実質上同一平面に揃うように高さ設定した。 （もっと読む）

【課題】フロントフェンダーパネルの損傷を防止することができ、組付けの工数を低減でき、材料コストを低廉化できるフェンダートップカバーの取付け構造を提供する。
【解決手段】車体のフロントウインドガラス取付け面部４と、その上方のフロントフェンダーパネル５の端縁部６との間の開口８を車幅方向内側Ｄ１から覆うフェンダートップカバー１０の取付け構造であって、フロントフェンダーパネル５の端縁部６の第１端縁部分を下方に折曲して第１係合片２１を形成し、フェンダートップカバー１０の上端部の裏面１４に、第１係合片２１に下方から係合して車幅方向の変位を阻止される第１係合部３１を形成し、フロントウインドガラス取付け面部４に係合孔１９を形成し、フェンダートップカバー１０の下端部に、係合孔１９に挿入係合させる係合凸部２０を形成してある。 （もっと読む）