【課題】外観品質が良好で、製造コストの増大を抑制し、生産性を向上させることが出来ると共に、解体容易性を有するカーペットモジュール構造を提供する。
【解決手段】車両の車室内の床部を構成するフロアパネルに敷設されるカーペット部材１４の裏面側１４ａに、ワイヤハーネス２、リアウォッシャーチューブ３、空調用のフロアダクト５，５、オープナーケーブル９、スペーサ部材１６，１７、インシュレータ１５ａ〜１５ｄ…、及びキックアッププレートＲ，Ｌ等の部材が、一体化されて、カーペットモジュール１３が、主に形成されている。
これらのワイヤハーネス２等は、車体への搭載前に、予めこのカーペット部材１４の裏面側１４ａに対して、二液混合ウレタン樹脂１８…が用いられて、固定された後、フロアパネル１２と、このカーペット部材１４の間に配設されるように、各ワイヤハーネス２等の部材が、カーペット部材１４と共に、車室１１に搬入されて、展開され、フロアパネルの上面側に敷設される。 （もっと読む）

【課題】アッパートリムとロアトリムとの上下二分割体からなる内装部品であって、アッパートリム側にボルト締め作業に必要な作業用開口が開設された内装部品であって、外観性能を良好に保ち、かつ成形性を低下させることなく、剛性に優れたボルト受け構造を設ける。
【解決手段】リヤサイドトリム（自動車用内装部品）１０は、アッパートリム２０とロアトリム３０との上下二分割体から構成され、ロアトリム３０の上端縁３０ａをアッパートリム２０により被覆して両者が接合固定されているとともに、アッパートリム２０に開設したボルト取付用の作業用開口２１の背面側に位置するロアトリム３０の上端縁３０ａには、囲い形状のボルト貯留部３５が延設形成され、作業用開口２１を通してハンガー（別部品）４０等をボルト締めする際、ボルト４１が落下しても、ボルト貯留部３５で落下したボルト４１を正確に受け止め、作業を継続させることを可能にする。 （もっと読む）

【課題】所定条件の成立時に、カーテン部材に充分な張力を付与した状態でカーテン部材を展開させる際の展開性を向上させることができるようにする。
【解決手段】後部ピラー１１の上部から所定の下側部位にかけて延設された格納状態から所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることによりサイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテンエアバッグ装置のカーテン部材３とを備えた車両において、上記後部ピラートリム板１７には、その面直方向が車両の略前方側を指向する前方指向面部３７が設けられるとともに、この前方指向面部３７には、カーテン部材３の車室内への展開を許容する展開許容部２５が形成され、かつ上記カーテン部材３は、後部ピラートリム板１７の展開許容部から略前方側を指向しつつ膨張することにより、所定の張力が付与された展開状態となるように構成された。 （もっと読む）

【課題】所定条件の成立時に、カーテン部材の膨張圧力や、カーテン部材の車幅方向の厚さを大きな値に設定することなく、カーテン部材に適正に展開させることができるようにする。
【解決手段】Ｄピラートリム板１７の前方側に配設されて上端部がルーフトリム１２の車幅方向外側に位置するサイドウインドガラス１３と、上記後部ピラーの上部から所定の下側部位にかけて延設された格納状態から所定条件の成立時に供給されるガス圧力に応じて膨張状態となることによりサイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテンエアバッグ装置のカーテン部材３とを備えた車両において、上記Ｄピラートリム板１７に、シートベルト手段のウエビング２３を車室側に導出するためのスロット状の開口部２６が形成されるとともに、この開口部２６を介して車室側に上記カーテン部材３が展開するように構成された。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、複数点在するブラケットの取付孔を車体取付孔に位置合わせして順次ネジ止めをした後、別部品をさらに車体に取り付けるという作業を行う。つまり、狭い車室内で長尺なエアバッグを取付点が肩から上の作業姿勢を長時間続けながら組み付けするため、作業効率が悪く、作業者の身体への負担も大きい。
【解決手段】 折り畳んだエアバッグ２を固着した内装材の一端をヒンジ部材５で回動自在に車体に固着すると共に、他端に固着手段を形成して、前記固着手段により車体に固着したカーテンエアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュとピラーとの間にエアバッグの膨張展開態様を案内する案内部材を設けた場合にあって、エアバッグの下端部を案内部材に沿って速やかに膨張展開させることができるようにする。
【解決手段】後突用エアバッグ装置は、各リアピラー３２とそれらの車室側の面を覆うピラーガーニッシュ３３との間にそれぞれ設けられてそれらの長手方向に沿って延びる一対のシャフト３１を備える。そして、エアバッグ２２の下方両端部にはストラップ２８を介してリング２９が取り付けられており、このリング２９は各シャフト３１に遊嵌されている。また、ピラーガーニッシュ３３はその長手方向に沿って延びる一対の分割体３５，３６によって構成される。これら２つの分割体３５，３６はエアバッグ２２の膨張展開に伴うリング２９およびストラップ２８の下方の移動に伴って分離され、それらの間にストラップ２８の通過可能な隙間が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両のヘッドライナーとの接合部に配置されたエアバッグの展開援助や支持をすることを課題とする。
【解決手段】エアバッグ支持部１４がエアバッグガイド部１６を持ち、かつ補強部１８がエアバッグガイド部１６を主体部１２に接続するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアは、フレーム・外殻に組み立てられる多くの部品を含む。車両またオプションに依っては１００以上の部品を含むこともある。
したがって、ドアの製造工程は作業及び時間を要し、この組み立ては全ての部品が正しくかつ順序立って準備されねばならない。
そこで組み立てに必要な構成品の数を最小限に抑えたドアアセンブリが求められる。
【解決手段】
本発明はコアモジュール及びドアシステムを提供する。ドアシステムは外部パネル及びコアモジュールを含む。コアモジュールは第一及び第二の側面、ボディーの第一の側面に設けられた強化部分、ボディーの第二の側面に設けられたガラスの移動する溝を含む。ガラスの移動する溝は中空の形状であるのが良く、ボディーはその上に設けられる一以上の部品を含む。ドアシステムは更にコアモジュールを覆う様に合わせた装飾パネルを含む。 （もっと読む）

ヘッドライナモジュール１４は、ウィンドスクリーンローラブラインド装置１７が組み込まれる事前アセンブルユニットを形成する。また、組み込みの程度によるが、ヘッドライナモジュール１４は、折り畳み式のサンバイザ２７、２８と室内ミラー３５と照明３６、３７、３８とスイッチ４１とを備えうる。 （もっと読む）

【課題】厚手のカーペット材等の車両用表層材どうしを接合する接合部材であって、接合した車両用表層材が手間を掛けずに車両へ取り付け可能であり、車両の立体形状にフィットさせ易く、見栄えを向上させることができる車両用表層材の接合部材を提供する。
【解決手段】車体フロア３，立設部４，ライザーパネル６を被覆するカーペット７の端末どうしを接合する接合部材２０であって、一方のカーペット７Ａの端末に沿ってその外観面を覆った状態で取付けられる第１接合部２１と、他方のカーペット７Ｂの端末に沿ってその外観面を覆った状態で取付けられる第２接合部２２と、第１接合部２１と第２接合部２２とをその長手方向に沿って連結する連結部２３と、を備え、連結部２３は、その長手方向に沿って外観面側に溝部２３ｂが形成されると共に溝部２３ｂによって撓むことが可能に形成された。 （もっと読む）

【課題】膨張、展開されるカーテンエアバッグによって後部ピラートリムが破損されるのを防止する。
【解決手段】サイドウインドガラスＧ３の前後に位置される前部ピラートリムＰＴ３と後部ピラートリムＰＴ４とがそれぞれ、ル−フトリムＲＴよりも硬質とされている。後部ピラーＰ４に固定されたカーテンエアバッグＫＢが、後部ピラートリムＰＴ４前部の車幅方向外方側の所定端縁部２６ａを前方へ向けて変形させつつ車室内に展開される。収納状態にあるカーテンエアバッグＫＢとサイドウインドガラスＧ３との車幅方向の離間距離が、サイドウインドガラスＧ３の後縁部に沿う部分ではＬ１（Ｌ２）とされ、サイドウインドガラスＧ３の上縁部のうち前部ピラートリムＰＴ３に近い部分ではＬ４とされて、Ｌ１（Ｌ２）＜Ｌ４とされている。 （もっと読む）

【課題】容易に実施することができ、しかも効率よくロードノイズを吸収すること。
【解決手段】車体２との間で、車室３外に吸音空間Ｓ１を形成する板材１０を設ける。吸音空間Ｓ１内に配置される吸音材５０を設ける。板材１０は、少なくともその外郭の一部に沿い、車体２に対して固定される固定部１１と、固定部１１と連続する部位であって、低周波の波動によって微振動可能な可撓性を有する振動部１２とを有する。吸音材５０は、振動部１２に面した位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】内装部材から放熱部間の熱輸送効率を高めて放熱効果を向上できる車両用内装部材の放熱システムの提供を図る。
【解決手段】表面被覆材２ａの裏面に設けた導熱板１１に表面被覆材２ａの蓄熱を集熱させ、この導熱板１１と車室外に設置した放熱器１２との間に蒸発器１３を設け、導熱板１１の熱を複数のヒートパイプ１４を介して蒸発器１３に輸送することにより、表面被覆材２ａの熱を導熱板１１およびヒートパイプ１４を介して蒸発器１３に効率よく集熱することが可能となり、ひいては、この蒸発器１３から放熱器１２を介して車室外に放熱する熱量を増大できる。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグ及びルーフサイドガーニッシュのサイドルーフレールに対する取付けが容易な自動車のルーフサイドガーニッシュ周辺構造を提供する。
【解決手段】 エアバッグ４をサポート部２５とカバー部１１との間に挟持した状態で、ルーフサイドガーニッシュ９をサイドルーフレール１に取付けることにより、エアバッグ４は、サポート部２５、サイドルーフレール１、カバー部１１の三者で区画された収納空間Ｓ内に閉じ込められた状態となり、取付けが完了するため、エアバッグ４の取付けが容易である。また、ルーフサイドガーニッシュ９の裏面にダクト部材１２を接合することによりダクト通路１３が一体的に形成されるため、ルーフサイドガーニッシュ９をサイドルーフレール１に取付けることにより、ダクト通路１３の取付けも同時に完了し、作業効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】 加飾部材が配設される車両用内装材について、外観が良好であると共に、特に角部において、車両用内装材の表面側への皺の発生を防止し、外観性を向上させた車両用内装材を提供する。
【解決手段】 基材１０を加飾部材２０で被覆した車両用内装材であって、基材１０の角部１１の周縁部には、車両用内装材の裏面側に向けて立設する壁部１１ａが設けられ、角部１１の頂部を含む壁部１１ａに加飾部材２０の端末部の一部を収納可能な切欠部１１ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 乗員の操作時の負荷により操作系部品が外れるのを防止することができ、かつ、メンテナンス時における操作系部品の取外作業を容易に行うことができる操作系部品の取付構造を提供する。
【解決手段】 車両用の内装部材（例えば、ドアトリム４）に取付けられる操作系部品（例えば、スイッチユニット５）の取付構造において、内装部材の一部を別体の内装部材（例えば、ドアトリムアッパー６ａ）として構成し、操作系部品の側部に係合突起９を設けると共に、係合突起９が係合可能な係合孔８を有する片部７を別体の内装部材の裏面側に設け、別体の内装部材に操作系部品を取付けた状態の下で、別体の内装部材を内装部材の本体に取付けた時に、内装部材の本体に当接して、片部７の係合孔を操作系部品の係合突起９に係合させる方向に片部７を押付けるリブ１３を片部７に設ける。 （もっと読む）

【課題】内装部品の組付工数の削減、部品点数の削減を図ることの出来る内装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】雌締結部材５を有する固定部材６と、該固定部材６の室内ＲＭ側を覆ってなる被覆部材７と、該被覆部材７に形成されてなる貫通孔８を介して雄締結部材９により被覆部材７の室内ＲＭ側に締結支持可能なる内装部品１とより構成されてなる内装部品の取付構造において、前記被覆部材７の貫通孔８の周縁には、前記内装部品１の取付面２ａと前記固定部材６の室内ＲＭ側の面との間を充填可能なる板厚を有するスペーサ１０が薄肉の連結部１１を介して被覆部材７に連結形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】開閉部を開かなくても収容部内を確認することができる車両用小物入れを提供することを課題とする。
【解決手段】開閉部３が閉じている状態では、収容部２が開閉部３の後部に位置しているが、開閉部３のＥＬ照明装置４が透明であるため、昼間等の車両の室内が明るいときには、外光がこのＥＬ照明装置４を透過して収容部２内に入射し、この入射光により収容部２内が照明され、開閉部を開かなくてもこのＥＬ照明装置４の部分を介して車両の室内側から収容部２内を見ることができる。また、ＥＬ照明装置４を発光させることにより、足元周辺の照明や開閉部３を開いたときの収容部２内の照明を行うこともできる。さらに、開閉部３を閉じた状態でＥＬ照明装置４を発光させて、収容部２内を車両の室内側から見えにくくすることもできる。 （もっと読む）

【課題】ＥＡ材をドア外板からドアトリムまでに厚く配設することができ、しかもＥＡ材をドア外板、インナーパネル及びドアトリムのいずれに対しても支持させることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】ドア外板１、インナーパネル２及びドアトリム３がこの順に配設されている。インナーパネル２に開口２ａが設けられており、ＥＡ材としてのＥＡパッド１０が該開口２ａを貫いて配置されている。ＥＡパッド１０はドアトリム３に対し接着等によって取り付けられている。ＥＡパッド１０の端部１１を拡大させて接着面積を大きくしている。 （もっと読む）

【課題】 この発明はカーテンエアーバック展開部分とルーフパネル部分の基材目付を変える事で、成形天井の高剛性化とカーテンエアーバック展開性の両立を可能にする自動車用多重構造式成形天井を開発・提供する事にある。
【解決手段】 成形天井はルーフパネル部分とカーテンエアーバック展開部分とで構成され、且つ、断熱性と吸音性と剛性を有する多重構造のルーフパネル部分と左右両側面に設けた一枚構造のカーテンエアーバック展開部分を一体構造に目付変更した芯材から成る事で、トータル重量及び性能を最適化したものである。 （もっと読む）