【課題】乗員保護手段（カーテンエアバッグ２１）により車室側に押圧変形されるルーフトリム１８に内装部材（コートフック３１）を取り付ける場合に、その乗員保護手段がルーフトリム１８を押圧変形させたときに、内装部材がルーフトリム１８から外れて飛んでいくのを防止する。
【解決手段】乗員保護手段がルーフトリム１８を押圧変形させたときに、内装部材（コートフック３１）が取付部３１ｂを介して取付基部３２の取付基部本体３２ａに取付固定された状態で、取付基部３２の係合部３２ｂの車体（ルーフサイドレール１１のインナパネル１１ａ）に対する係合が解除されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は自動車用天井内装パネル装置に関し、自動車の既設の天井面に適合して取付ける天井内装ベース板にて内装の模様替えが行え、車内の狭少空間を有効利用して天井内装ベース板に自動車での走行を楽しんだり、身回り品や目的地にて使用される用具等を吊下げる。
【解決手段】本実施形態１は、合成樹脂により自動車の天井面２に適合する上面形状に形成され、天井下面に着脱可能に取付けられた天井内装ベース板１と、天井内装ベース板の下面に設けられるレール材３と、案内溝４内に摺動可能に取付けられるアダプタ５と、アダプタを用いて被取付物Ｑを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】中間ピラーの車内側の面に設けられたシートベルトアンカと、ルーフトリムの側縁部及び後部ピラートリムの内側において中間ピラーの上部前方から後部ピラーの下部まで収容され、所定条件の成立時に、中間ピラーの前方でガスが導入されて、中間ピラーを含む、少なくとも後部ピラーの前縁部より前方のサイドウィンド部の車内側の面を覆うように展開するカーテンエアバッグとを備えた車両の内装構造において、カーテンエアバッグが、展開時、シートベルトアンカに引っ掛かるのを防止可能なカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造を提供する。
【解決手段】 後部ピラートリム２６の前部２６ｃの車幅方向外側縁部２６ａから車幅方向内方に離間した位置からのカーテンエアバッグの展開を許容する展開許容部２７を設ける。 （もっと読む）

【課題】中間ピラーの車内側の面に設けられたシートベルトアンカと、軟質なルーフトリムの側縁部及び硬質な後部ピラートリムの内側において中間ピラーの上部前方から後部ピラーの下部まで収容され、所定条件の成立時に、中間ピラーの前方でガスが導入されて、中間ピラーを含む、少なくとも後部ピラーの前縁部より前方のサイドウィンド部の車内側の面を覆うように展開するカーテンエアバックとを備えた車両の内装構造において、カーテンエアバッグの展開時に中間ピラーの車内側の面に摺接しながら展開し、エアバッグに前後方向張力が発生するような場合でも、シートベルトアンカに引っ掛かるのを防止可能なカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造を提供する。
【解決手段】シートベルトアンカ７２を、所定の展開状態となったときにカーテンエアバッグ１７に車両前後方向に生成される張力ライン（ＴＬ１，ＴＬ２，ＴＬ３）の上側に設置する。 （もっと読む）

【課題】広い面積を均一に発光させることが可能であり、かつ触感及び昼間の見栄えも損なわないようにする。
【解決手段】側面から入射した光が表面から放射される透明な導光板１と、一方の端面の少なくとも一部が導光板１の表面に接して他端面が表出する短繊維状の光ファイバー４が導光板１の表面に無数に固着されてなる意匠表面10と、導光板１の側面に光を照射する角柱２及び光源３と、からなる。
光源３の光が角柱２から導光板１内に進み、さらに光ファイバ４の先端が発光するので、昼間はビロード調の意匠が、夜間は発光時の意匠が発現する。 （もっと読む）

【課題】薄厚の吸音体で広帯域の周波数の騒音を効果的に吸収する。
【解決手段】本発明の吸音体１ａは、積層体２を備えており、この積層体２は、無機系多孔質材料から成る吸音層２１と、吸音層２１の背面側に積層された多孔質体層２２とを備えている。
吸音層２１は厚さが５ｍｍ程度のシリカマットで形成されている。
多孔質体層２２は厚さが２５ｍｍ程度のポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）フェルトで形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の後部構造を提供することである。
【解決手段】本発明による、車両の後部構造は、ルーフトリムの側縁部から後部ピラーの所定高さ部位まで、サイドウインドガラスを覆うように膨張展開されるカーテンエアバッグを備えるカーテンエアバッグ装置と、前記サイドウインドガラスの上縁部及びこれに連続する後縁部の車幅方向内方において、前記ルーフトリムの側縁部及び後部ピラートリムの前縁部に延びる、前記ルーフトリムよりも硬質な合成樹脂で作られた単一のルーフサイドトリムとを有し、該ルーフサイドトリムが、膨張展開する前記カーテンエアバッグにより車室に向って下方、車両前方に移動される、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部の強度及び剛性確保とヒンジ機能の確保との両立を図る。
【解決手段】剛性樹脂材からなる基材３の表面側に可撓性樹脂材からなる表皮５が一体に成形されたパネル構成部材１に第１破断予定部により略矩形状のドア部本体９を形成する。第１破断予定部から延出する一対の第２破断予定部により帯状のヒンジ部１１をドア部本体９の一辺側に一体に連続するように形成する。自動車の衝突時にエアバッグ装置の作動で第１及び第２破断予定部が破断することにより、ドア部本体９をヒンジ部１１を支点にパネル構成部材１の表側に回動させるとともに、ヒンジ部１１では基材３（基材薄肉部１１ｂ）をドア部本体９のヒンジ部１１側の辺に沿って破断させて表皮５（表皮厚肉部１１ａ）をパネル構成部材１の表側に湾曲変形させる。 （もっと読む）

【課題】車両の後部構造を提供することである。
【解決手段】本発明による、車両の後部構造は、ルーフトリムの側縁部から後部ピラーの下部まで、サイドウインドガラスを覆うように、所定条件の下、膨張展開されるカーテンエアバッグを備えるカーテンエアバッグ装置と、前記サイドウインドガラスの上縁部の車幅方向内方において前記ルーフトリムの側縁部に設けられた、前記ルーフトリムよりも硬質な合成樹脂で作られたルーフサイドトリムとを有し、該ルーフサイドトリムには、膨張展開する前記カーテンエアバッグにより前記ルーフサイドトリムを所定箇所で変形又は破断させるための変形／破断誘導手段が形成されている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ルーフヘッドライニングの端末部に設置される内装品の飛散をより確実に防止する。
【解決手段】コートフック付きルーフサイドレジスタ４２のベゼル４４は、コートフック本体部５０側にて取付ボルト７２でボディー側の取付ブラケット７６に締結固定されており、ルーバ８４側にて係合部材１０６でボディー側の取付ブラケット１０８に弾性的に係合されている。さらに、ベゼル４４にはストラップ１１０の一端部１１０Ａがビス１１４で固定されており、ストラップ１１０の他端部１１０Ｂは取付ボルト７２でコートフック本体部５０と一緒に取付ブラケット７６に共締めされている。従って、ベゼル４４がルーフヘッドライニング３４の端末部３４Ａの開口部４０から外れても、ストラップ１１０によってボディー側に連結されているのでベゼル４４が飛散することはない。 （もっと読む）

【課題】スライド機構のスライド方向の自由度が高く、内装部品の形状が複雑であっても係止溝を形成し易い樹脂クリップ座を提供する。
【解決手段】被クリップ板１０は板状でクリップにより挟まれクリップ（装着）方向に平行である。補強板２１、２２は第２方向に関して被クリップ板１０の両側端部に設けられておりクリップ方向に平行である。第１方向はクリップ方向に垂直で被クリップ板１０に垂直、第２方向はクリップ方向に垂直で第１方向に垂直な方向である。係止溝１０ｈは被クリップ板１０の中央部から補強板２１へと連通し、その内部空間１０ｓが第１方向及び第２方向へ開放している。そして、補強板２１には、係止溝１０ｈから、内部空間１０ｓからの放射方向のうち第１方向から第２方向までの範囲における各方向に向かって開放された開放空間１５ｓを確保するように区画された縁部２１ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】象嵌細工品の如き美麗で且つ高級感に富んだ複層成形品を有利に製造する技術を提供する。
【解決手段】樹脂フィルム１６の表面に、それよりも小さな加飾材２４を固着して、表皮材１２を形成した後、少なくとも一部が平滑部４４とされたキャビティ面４２を有する成形キャビティ４６内に、表皮材１２の表面のうち、加飾材２４の表面とそれを取り囲む樹脂フィルム１６の加飾材包囲部分２６の表面とを含む部分が、キャビティ面４２の平滑部４４に接触乃至は対向せしめられた状態で、表皮材１２を収容配置し、その後、成形キャビティ４６内に、基材を与える樹脂材料５４を射出、充填して、目的とする複層成形品を成形するようにした。 （もっと読む）

【課題】視認性をよくすることは勿論、昼間は疑似象嵌を呈して高級感を持たせると共に、夜間は光の演出により一層加飾性を高めた背光疑似象嵌加飾体を提供することを目的する。
【解決手段】透明樹脂基材１１の一部に不透明アンダーコート層１２を全体に、あるいは部分的に形成し、不透明アンダーコート層１２や透明樹脂基材１１上に少なくとも２個の加飾層１３ａ、１３ｂを隣接して形成し、加飾層１３ａ、１３ｂ間の境界に透明樹脂基材１１中に達するレーザー加工痕ｐを形成し、透明樹脂基材１１に導光する光をレーザー加工痕ｐ及び／又は加飾層１３ａ、１３ｂを通して視認できる構成にした背光疑似象嵌加飾体１０としている。 （もっと読む）

【課題】見栄えを向上させることができる乗員保護装置の配設構造を提供すること。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ２４およびサイドライニング２８と車体のパネル２１，１ｂの間に形成された空間ＳＰにエアバッグが収容されている乗員保護装置の配設構造であって、フロントピラーガーニッシュ２４が、形状保持可能な素材で形成されたガーニッシュ基材２５と、このガーニッシュ基材２５の表面を覆う表皮材２６とから成り、サイドライニング２８が、形状保持可能な素材で形成されたライニング基材２９と、このライニング基材２９を覆い、かつ、ガーニッシュ基材２５を覆う表皮材２６と一体に形成された表皮材２６と、を備えた構造とした。 （もっと読む）

【課題】仮保持基準突起を形成するためにのみ使用されるスライド型を廃止すると共に、難しい形状調整を要せずして剛性の高い仮保持基準突起を形成できるようにした。
【解決手段】ドアトリム本体２に、ポケットバックカバー９を装着する場合、ドアトリム本体２にポケットバックカバー９を取付ける前に、ドアトリム本体２の所定位置にポケットバックカバー９を仮保持する仮保持構造として、ポケットバックカバー９に形成した仮保持突起１４と仮保持突起１４に係合することによってポケットバックカバー９の仮保持を行うべくドアトリム本体２側に形成した仮保持基準突起１３とで構成すると共に、仮保持基準突起１３をドアトリム本体２に形成したクリップ座１２に一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】車室内に配置された座席を有し、該座席は、着座者の背部を支えるシートバックと、該着座者の尻部を支えるシートクッションとを有していると共に、着座者が着座することのできる使用位置と、車室の上部を区画する天井材の直下の格納位置との間を移動可能に車体に支持されていて、該座席が前記格納位置を占めたとき、シートバックとシートクッションは重なった状態に折り畳まれて格納される自動車において、座席を格納位置にもたらしたときの車室内の美観低下を阻止する。
【解決手段】天井材６には、格納位置を占めた座席１１が収められる凹部２０が形成され、該凹部２０に収められた座席１１の下面２１と、凹部２０の近傍に位置する天井材６の車室内側の面２２とがほぼ面一状態となるように、凹部２０の深さＤを設定する。 （もっと読む）

【課題】車体重量の増加やコストアップなしに車内のこもり音を低減できる自動車の車室フロアを提供すること。
【解決手段】車室フロア１に載置された左右のシート２Ａ，２Ｂの間に、側面衝突時等に車体の片側の側壁から作用する衝突荷重を、両シート２Ａ，２Ｂと一体に他方の車体側壁へ伝達せしめて車室内の安全性を確保する箱型の剛性部材３を設ける。そして剛性部材３を利用して、これを車室フロア１に起立せしめた支持脚４Ａ，４Ｂにより揺動可能に支持せしめることでダイナミックダンパを構成し、車室フロア１に伝達される振動に対する車室フロア１の共振振動数域を制御するようになし、車室フロア１のエンジン振動との共振振動数を車内こもり音の原因となる振動数域からはずして車内こもり音を低減させるようにする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部がエアバッグ展開時の衝撃で飛散しないインストルメントパネル等の車両用内装品を廉価に提供する。
【解決手段】第１脆弱部７により形成されたエアバッグドア部９を第２脆弱部１３より形成されたヒンジ部１５の一端に接続した状態でパネル構成部材本体３と切り離して開く。ヒンジ部１５の他端をパネル構成部材本体３に一体に接続した状態でヒンジ部１５を非ヒンジ部２１と切り離して湾曲変形させながらパネル構成部材本体３から起き上がらせる。第２脆弱部形成領域Ａ２のヒンジ部１５を除く非ヒンジ部２１のパネル構成部材本体３裏面にエアバッグ装置３５取付用の取付ボス部２３を設ける。エアバッグドア部９の端縁に沿うように突設された突起部２７とブラケット部材４７とを係合させる。 （もっと読む）

【課題】外観品質が良好で、製造コストの増大を抑制し、生産性を向上させることが出来ると共に、解体容易性を有するカーペットモジュール構造を提供する。
【解決手段】車両の車室内の床部を構成するフロアパネルに敷設されるカーペット部材１４の裏面側１４ａに、ワイヤハーネス２、リアウォッシャーチューブ３、空調用のフロアダクト５，５、オープナーケーブル９、スペーサ部材１６，１７、インシュレータ１５ａ〜１５ｄ…、及びキックアッププレートＲ，Ｌ等の部材が、一体化されて、カーペットモジュール１３が、主に形成されている。
これらのワイヤハーネス２等は、車体への搭載前に、予めこのカーペット部材１４の裏面側１４ａに対して、二液混合ウレタン樹脂１８…が用いられて、固定された後、フロアパネル１２と、このカーペット部材１４の間に配設されるように、各ワイヤハーネス２等の部材が、カーペット部材１４と共に、車室１１に搬入されて、展開され、フロアパネルの上面側に敷設される。 （もっと読む）

【課題】エア循環時の粉塵の悪影響を避けてカーオーディオが取り付けられる作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】キャビン４のルーフ１１を構成するインナルーフ１３とアウタルーフ１２との間の空間１４を空調装置１７のエア循環ルートとし、該空間１４に外周を防塵カバー２０によって覆われた状態でカーオーディオ１９を設置した。カーオーディオ１９は、底面及び前面がインナルーフ１３によってカバーされ、防塵カバー２０は、カーオーディオ１９の底面及び前面を除く他の面を覆う。 （もっと読む）