【課題】ワイパブレードの水引き現象を確実に防止することにある。
【解決手段】ウィンドガラスの払拭面に当接するブレードラバー２０およびブレードラバー２０を保持するラバーホルダ２１を備えるワイパブレード１４において、ワイパアームの先端が取り付けられる接続クリップ２８の長手方向両側に、それぞれフィン３４をラバーホルダ２１の長手方向に沿って形成する。このフィン３４と接続クリップ２８との間に、走行風をワイパブレード１４の車両後方側に案内する切欠き３５をそれぞれ設ける。また、各フィン３４の切欠き３５側に設けられる傾斜端部３４ｂを、ワイパブレード１４の車両前後方向に対して傾斜して形成する。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーを保持するホルダ部材として製造工程が少なく、部品点数の少ないホルダ部材を提供する。
【解決手段】ガラス面上を払拭するブレードラバー１０と、長尺状に形成され、ブレードラバー１０に装着されるバーテブラ３０と、バーテブラ３０を保持するホルダ部材２０からなるワイパブレード１であって、ホルダ部材２０は、バーテブラ３０を保持するとともに、樹脂材料により長尺状に成形されたホルダ基部２１とホルダ基部２１に一体的に成形されたフィン部２２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームとワイパーブレード取り付け部材の着脱を容易にする。
【解決手段】ワイパーブレード１２の取り付け部材２２を取り付け部材２２に連結されたコネクタ１８によりワイパーアーム１６の端部に連結するもので、コネクタ１８は断面が逆Ｕ状であり、取り付け部材２２の中央連結部２０に嵌合しうる基体３２を備え、長手方向にスライドさせてワイパーアーム１６の前端部１４に挿入され、かつ前記ワイパーアーム１６を長手方向に固定する手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】車体取付部に装着されるマウントラバーの耐久性を高めることである。
【解決手段】運転席側のピボット軸を回動自在に支持する運転席側のピボットホルダにワイパ装置を車体パネル３３に固定するための車体取付部３１を設ける。車体取付部３１の本体部３１ｂに、円板状の円板部３１ｃと、この円板部３１ｃの外周縁から延びて本体部３１ｂに連なる円筒状の円筒部３１ｄとを一体に形成し、外周面に係合溝４１ｂを備えた円筒状のマウントラバー４１を円板部３１ｃに設けられた装着孔３１ｆに装着する。マウントラバー４１を、その係合溝４１ｂを円板部３１ｃの装着孔３１ｆの内周縁部分に係合させて軸方向に保持するとともに、その外周面を円筒部３１ｄの内周面に当接させて、その径方向の荷重を円筒部３１ｄにより支持させる。 （もっと読む）

【課題】トンネル内外の環境差に起因して自動車のフロントガラスに生じる結露現象に関して、運転をサポートする枠組みを提供する。
【解決手段】自動車が走行可能なトンネルに関して、前記トンネル内の環境における露点Ｄ、又は前記トンネル内の環境における飽和水蒸気量Ｖを取得するトンネル情報取得部と、前記トンネル外の環境における前記自動車のフロントガラスの外面付近の温度Ｔｆ、又は前記トンネル外の環境における前記自動車のフロントガラスの外面付近の水蒸気量Ｖｆを取得する自動車情報取得部と、温度Ｔｆが露点Ｄ以下である場合、又は、水蒸気量Ｖｆが飽和水蒸気量Ｖ以上である場合、所定の動作を行うように前記機器を制御する制御部と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ガラス窓を開けた状態でのワイパーの作動を確実に防止できるワイパー作動防止装置を提供すること。
【解決手段】建設機械のキャブフレーム５１前面部分から天井部分にかけて移動自在に取り付けられたガラス窓５３のワイパーの作動を防止するワイパー作動防止装置は、ガラス窓５３をキャブフレーム５１に回動自在に支持するリンク５７が、ガラス窓５３が天井部分に達したときのリンク位置にあることを検出するリンク動作検出手段５６と、リンク動作検出手段５６の検出結果に基づいて、ワイパーの作動を防止する制御回路とを備える。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、コストダウンできると共に、ピボットホルダとフレーム部材との連結固定強度を確保できるワイパ装置を提供する。
【解決手段】本発明のワイパ装置１０において、ピボットホルダ１８は、第一金属部品２８及び第二金属部品３０にこれらよりも比重の小さい樹脂３２が一体に成形されて構成された一体化部品とされている。また、このピボットホルダ１８は、ピボット軸１２を回動自在に支持する筒状部３４と、筒状部３４から径方向外側に延出され車体へ取り付けられる取付脚部３８と、フレーム部材１６に形成された受承部２６の内側に挿入された状態で受承部２６がかしめられることにより受承部２６と嵌合固定された嵌合部４０Ｂとを有している。この嵌合部４０Ｂは、第一金属部品２８の嵌合部構成部４６によって構成されている。 （もっと読む）

【課題】多種多様に設定されたワイパアームのために使用可能であるワイパブレードをワイパアームと結合するための結合部材を提供する。
【解決手段】ワイパブレード１１ａをワイパアーム１１と結合するための結合部材１０であって、ワイパアームの端部を受容する本体と、ワイパブレードを受容し支持するための手段とが設けられており、ワイパブレードを受容して支持するための手段および／または本体に、形状補償により様々な寸法のワイパアームに適合するためにフレキシブルに形成されている領域４９が設けられており、結合部材が一体的に形成されていて、様々な寸法に設定されたワイパアームに使用されるようになっているものにおいて、少なくとも１つのフレキシブルな領域４９が、様々な寸法のワイパアームに対する自動適合性を得るためのフレキシブルな平坦部分５３として形成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイパーのゴムの先端で雨水を払拭していたのを、空気圧により払拭する。
【解決の手段】ゴム部分を筒状にし、両端を空気圧が逃げないように栓をし、筒の中央付近から圧縮空気を送りその機能を得る。 （もっと読む）

【課題】間欠的に作動する制御対象機器の作動状態を制御するシステムにおいて、簡易な構成によって、制御対象機器に与えるノイズの影響を緩和することが可能な技術を提供する。
【解決手段】作動制御システムでは、車両のコンビネーションスイッチにて左右のターンランプ２Ｌ，２Ｒのいずれか一方を点滅させるための選択操作が入力されると、信号発振部１３から共通制御線３０を介して信号変換部１４に、その選択操作に対応する周波数信号が出力される。また、信号変換部１４が、二つの個別信号線３１，３２のうち、入力された周波数信号に相当する個別信号線をアクティブ状態とし、ドライバ部７Ｌ，７Ｒが、アクティブ状態の個別信号線に対応するターンランプ２Ｌ，２Ｒを点滅させる。ここで、駆動制御部１５は、二つの入力信号線１６Ｌ，１６Ｒ（個別信号線３１，３２）が共にアクティブ状態である間、ターンランプ２Ｌ，２Ｒの作動を一時的に停止させる。 （もっと読む）

【課題】ワイパ停止位置でのワイパブレードのオーバーランを抑制して、ワイパ停止位置での見栄えを良好にする。
【解決手段】スイベル１８は、メインアーム１２及びサブアーム１４の各先端側に第一回動軸４０及び第二回動軸４２を介して回動可能に連結された連結アーム部３４と、連結アーム部３４からワイパブレード１６の基端側へ延出された中間アーム部３６と、中間アーム部３６の先端部からワイパブレード１６の長手方向に沿ってワイパブレード１６の先端側へ延出された取付アーム部３８とを有している。取付アーム部３８の基端部３８Ｂは、第一回動軸４０よりもワイパブレード１６の基端側に位置されている。この構成によれば、取付アーム部３８の長さを確保しつつ、フック部４４と第一回動軸４０との距離を短くできるので、ワイパ停止位置に到達した際のワイパブレード１６に作用する加速度を低減でき、ワイパブレード１６のオーバーランを抑制できる。 （もっと読む）

フロントガラス上に撥水コーティングを作り出すシステムは、シリコーン含有化合物を含む撥水表面処理剤と、天然又は合成若しくは半合成のゴムのスキージー本体及び疎水性ポリマー膜形成要素とポリアルキルシロキサン（変性又は未変性）シリコーン液等の疎水化剤とを含む撥水コーティングを備える撥水ワイパーブレードとを含む。ポリマー膜は、ポリオール樹脂、ウレタン樹脂、フッ素樹脂、エポキシ樹脂及びシリコーン樹脂からなる群から選択される化合物から作製することができ、黒鉛、ＰＴＦＥ及び二硫化モリブデン粉末からなる群から選択される減摩剤を更に含むことができる。 （もっと読む）

本発明のフロントガラス用ワイパー装置は、ワイパーブレードが細長い上側保持部、及び可撓性素材の細長い下側拭取部を備え、保持部が拭取部を保持し、保持部が、拭取部を保持するためのサイドアーム備え、連結部品が上側保持部を側方で係合する係合部材を備える。係合部材は、その長さ全体にわたって側方に、サイドアームの方向に延びる脚部を備え、ワイパー装置がイパーブレード上に連結部品を保持するための保持手段を備えることを特徴とする。連結部品は、連結部品とストリップとの間を何ら連結することなく、ワイパーブレードに連結されるため、連結部品が防塵及び防水して溝を閉じる。これは、溝内の何らかの塵によるワイパーブレードとストリップとの間の動きの低下を回避し、溝内の水によるストリップの何らかの腐食もまた回避することを意味する。 （もっと読む）

第１の端部区分（１４）と第２の端部区分（１６）を有したモータクランク（１０）を備え、該モータクランク（１０）の第１の端部区分（１４）は結合エレメント（１２）を介して駆動モータに結合されており、前記モータクランク（１０）の第２の端部区分（１６）はダブルボールピン（１８）を有しており、該ダブルボールピン（１８）は第１のジョイントロッド（２０）と第２のジョイントロッド（２２）に結合されており、モータクランク（１０）の回動運動により第１のクランク半径（２８）が第１のジョイントロッド（２０）に、第２のクランク半径（３４）が第２のジョイントロッド（２２）に伝達可能である自動車用ウィンドウワイパ装置のワイパリンク機構であって、本発明によれば、第１のジョイントロッド（２０）の第１のクランク半径（２８）が、第２のジョイントロッド（２２）の第２のクランク半径（３４）とは異なる大きさを有している。
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【課題】ロータリノブを回動操作した際の操作感で、インターバル時間を長くする方向へ操作したか、短くする方向へ操作したかを分かり易くでき、使い勝手を良くする。
【解決手段】ワイパの間欠運転時におけるインターバル時間を調整するインターバル時間調整装置１０において、ロータリノブ１１と固定部１２との間に節度機構１３を設ける。節度機構１３の節度山２１，２２，２３の高さＨ１，Ｈ２，Ｈ３は、矢印Ｂ１方向に沿って順に高くなるように設定する。ロータリノブ１１を、インターバル時間を長くする方向である矢印Ｂ２方向へ回動させた際には、節度ピース１５が乗り越える対象の節度山の高さは順に高くなるため、操作荷重は順に大きくなる。逆に、ロータリノブ１１を、インターバル時間を短くする方向である矢印Ｂ１方向へ回動させた際には、節度ピース１５が乗り越える対象の節度山の高さは順に低くなるため、操作荷重は順に小さくなる。 （もっと読む）

本発明は、二つの折返し位置の間でワイパアームを振り子運動で運動させるワイパモータを駆動制御するためのワイパモータ制御部に関する。ワイパモータ制御部は、ワイパアームの速度を該ワイパアームの位置に依存して制御するよう構成されており、ワイパアームの速度は、折返し位置を含む複数の折返し領域においては、折返し領域の間のワイパアームの速度に依存せずに所定の経過に従う。
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【課題】シリコーンゴムを主成分としても、動作時の摩擦力が低く、ビビリ音や鳴きなどの摩擦音が発生しにくいワイパーブレード用ゴム組成物及びワイパーブレードを提供する。
【解決手段】シリコーンゴム：１００質量部、２３℃における動粘度が１００〜１０，０００ｍｍ^２／秒のシリコーンオイル：０．１〜２０質量部、グラファイト及び表面を疎水化したシリカのうち少なくとも１種：合計で５〜５０質量部を含有するゴム組成物を成型して、ワイパーブレードとする。 （もっと読む）

【課題】体格の大型化を回避し、レンズカバー表面に付着した付着物を適切に除去する。
【解決手段】モータ９の中空部１４にカメラ１０を配設し、モータ９の中空部１４を有効に活用することで、モータ９とカメラ１０とを組み合わせた構成でありながも、装置自体の体格をモータ９の体格と同等とすることができる。モータ９が駆動すると、カメラ１０のレンズ１６の前方に配設されているレンズカバー２５がアウターロータ１３と一体的に回転し、レンズカバー２５が回転することで発生する遠心力が作用することにより、レンズカバー表面２５ａに付着した付着物を適切に除去することができる。 （もっと読む）

【課題】曲げ部分を備えたフレームの形状の精度を高めて、フレームに固定されるピボットホルダやワイパモータ等の位置や角度の精度を高めることである。
【解決手段】運転席側のピボット軸１３ａを回転自在に支持する運転席側のピボットホルダ２１ａと助手席側ピボット軸１３ｂを回転自在に支持する助手席側のピボットホルダ２１ｂと各ピボット軸１３ａ，１３ｂを揺動駆動するワイパモータ１７とを２つの曲げ部分を備えたフレーム３１により連結するモジュラ式の車両用ワイパ装置１１において、フレーム３１を、それぞれ長手方向に一様な円形の断面を有する直線状のパイプ材により形成される３本のサブフレーム３２，３３，３４をフレーム連結体３５，３６により互いに連結方向を傾斜させて連結することにより、２つの曲げ部分を備えた形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーと補強部材（バーティブラ）を組み合わされた状態に保持するための固定部材において、固定部材のブレードラバーへの装着作業を容易化でき、作業効率を著しく高めうる固定部材を提供する。
【解決手段】バーティブラ８、９をブレードラバー１に固定した状態に保持するための固定部材１０において、天面部１１と、天面部１１の両側から延在する一対の側面部１２、１３と、側面部１２、１３の下端部に設けられた一対の爪部１４、１５とを備える。爪部１４、１５の先端部１４Ａ、１５Ａは、断面円弧形状とする。 （もっと読む）