【課題】 エンジンの周辺機器に泥水がかかることに起因した不都合の発生を防止することができる深田での作業に適した乗用型作業車を提供する。
【解決手段】 エンジン３の周辺機器Ａを、搭乗運転部１１に敷設したステップ１２の踏み面１２ａの近傍又は踏み面１２ａよりも上方の位置に配備してある。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータのコンパクト化を実現できる車両用熱交換器の提供。
【解決手段】 ラジエータ２の流通媒体の流通経路（熱交換部１０のパイパス管１１）をエンジンフード１２に沿って配設し、該流通媒体をエンジンフード１２と熱交換するように構成した。 （もっと読む）

【課題】第１熱交換器の空気流れ下流に第２熱交換器を配置した冷却システムであって、第１熱交換器に、第１熱交換器を通過した空気の温度が第２熱交換器で冷却される第２流体よりも高くなる高温領域が存在する冷却システムにおいて、第２熱交換器の冷却性能を向上させる。
【解決手段】第２熱交換器２の構造を、第２流体と空気との熱交換が行われる第２熱交換コア部２ａのうち、高温領域を通過した空気が流入する領域Ｂでの熱交換性能を、第２熱交換コア部２ａの他の領域での熱交換性能よりも低い構造とした。具体的には、第２熱交換器２がチューブ２１およびフィン２２で構成されているとき、例えば、領域Ｂにおいて、フィンを省略したり、フィンピッチを他の領域よりも荒くしたり、チューブおよびフィンを樹脂材料で構成されたコート材でコーティングしたりする。 （もっと読む）

本発明は燃焼機関（２）によって駆動される車輌（１）の冷却装置に関するものである。本冷却装置は特定の方向に空気を貫流させるようにされた空気通路（Ａ）と、各々が媒体の冷却を実行するようにされた少なくとも３個の冷却要素（６，１４，１８）を含む。前記冷却要素（６，１４，１８）は空気通路（Ａ）を貫流する空気の少なくとも一部が全ての冷却要素（６，１４，１８）を順次流れ、それぞれの冷却要素（６，１４，１８）にある媒体を冷却するような仕方で前記空気通路（Ａ）において相互に前後関係で配置されている。前記冷却要素（６，１４，１８）は前記空気通路（Ａ）における前記冷却要素（６，１４，１８）を貫流する空気が先行する媒体よりも高い温度である各媒体を順次冷却するような仕方でそれぞれの冷却要素（６，１４，１８）における媒体の温度に関連している順序で前記空気通路（Ａ）において相互に前後関係で配置されている。
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【課題】エンジンルーム内でラジエータ及びコンデンサを効率よく冷却すると共に、塵埃の付着によるコンデンサの目詰まりを防止する作業車両を提供する。
【解決手段】エンジンルーム８内のラジエータ２１の前方に空調装置用のコンデンサ９を備える作業車両であって、前記コンデンサ９をラジエータ２１の前方でエンジンルーム８の上部に横設し、エンジンルーム８の上部から導入される外気によってコンデンサ９を冷却し、エンジンルーム８の下方から導入する外気によって前面が開放されたラジエータ２１を冷却するように構成した。 （もっと読む）

【課題】風車３１を含む車載風力発電装置を車両に搭載する場合に、風車３１が、熱交換器（コンデンサ１１及びラジエータ１２）への車両走行風の供給を阻害したり車両衝突時の衝撃吸収性能に影響を及ぼしたりするのを抑制する。
【解決手段】風車３１を、車両前部におけるフロントサイドフレーム１よりも車幅方向外側に配設する。好ましくは、風車３１を、車両前部におけるフロントサイドフレーム１よりも車幅方向外側であってバンパレインフォースメント６よりも車両後方でかつ車両の前輪の前方位置に配設する。 （もっと読む）

【課題】 より多くの車両走行風を導風して導風性能を向上できる車両用エアガイドの提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド1d,1eから車両前方側へ張り出した車両用エアガイド２（３）において、車両走行風により車両用エアガイド２（３）を車幅方向外側へ回動可能にする係止部７及び筒状部４（回動手段）と、回動した車両用エアガイドを元の位置に復帰させるバネ部９（復帰手段）を備えることとした。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の前方に遮蔽物が存在し、且つ複数の熱交換器が前後に重ねられた場合に、遮蔽物の影響と、前方側の熱交換器から後方側の熱交換器への熱的影響とを抑制して、冷却性能の低下を抑制する。
【解決手段】インタークーラ３の走行方向前方にバンパーリーンフォース６が存在する遮蔽領域（区分３ｂ）におけるフィンピッチを、バンパーリーンフォース６が存在しない開放領域（区分３ａ，３ｃ）におけるフィンピッチよりも大とし、且つ、遮蔽領域の後方におけるラジエータ４のフィンピッチを、開放領域の後方におけるラジエータ４のフィンピッチよりも小とする。ラジエータ４の遮蔽領域の後方部分における通過風量の増大により、ラジエータ４の冷却性能を促進できる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、コストの低減を図りつつ、ラジエータの振動の車体部材への伝達を抑制し、ラジエータの耐久性を確保できる車両のラジエータ支持装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジン内を循環する冷却水を冷却するラジエータ１の下部においては、マウントラバー９を介して支持するとともに、ラジエータ１の上部においては、高硬度のロアシート１００ａと、低硬度のアッパシート１００ｂとにより構成されたアッパマウントシート１００を介して支持するようにした。アッパマウントシート１００は、ラジエータ１の上部とそれに対面するシュラウドフレーム８の座部８ｊとの間に略隙間なく配置される。 （もっと読む）

【課題】 過冷却部の過冷却機能を維持して充分な冷房能力を得ることができるハイブリッド車両の冷却装置を提供する。
【解決手段】 ラジエータ２、補助ラジエータ１およびサブクーラ一体型コンデンサ３を、車両前方から後方に向かって補助ラジエータ１、サブクーラ一体型コンデンサ３、ラジエータ２の順に配置し、補助ラジエータ１とサブクーラコア５を、車両前後方向に対して並列に配置した。 （もっと読む）

【課題】車体フロア下に配置された排気系熱交換器を良好に保護することができる排気系熱交換器の車体搭載構造を得る。
【解決手段】車両用排気系搭載構造１０では、フロントフロアパネル６８に形成されたフロアトンネル７０下側に配置され排気ガスとエンジン冷却水との熱交換を行う排気系熱交換器１４の車体上下方向における最下部が、車体骨格であるボディクロスメンバ８０、
エンジンリヤマウントサポートメンバ９０の車体上下方向における最下部よりも車体上下方向の上側に位置している。 （もっと読む）

【課題】車体前端部が平面視で円弧形状に形成されている場合においても、熱交換器が走行風により良好に冷却される車体前部構造を提供する。
【解決手段】左右の側方仕切り板２０、２０の車幅方向外側には、車両前方からの走行風を中央開口部８aを介してインタークーラ１６へ導くダクト２２を設ける。該ダクト２２は走行風取入口２２aを有しており、車両前方からの走行風を取り入れて走行風排出口２２ｂからインタークーラ１６へ導く。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパレインがフロントバンパフェイシャの空気導入開口部を車幅方向に横切る場合でも、熱交換器へ走行風を十分に供給することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】フロントバンパフェイシャ８の開口部８ａの上縁部またはその近傍及び下縁部またはその近傍から後方に延びるフェイシャ側上面部８ｃ，１５ｆ及び下面部２１を設けると共に、前記バンパレイン６の前面側を覆うバンパレインカバー１８を設け、かつ、該バンパレインカバー１８には、前記フェイシャ側上面部８ｃ，１５ｆ及び下面部２１との間に上部流路及Ｆ１び下部流路Ｆ２をそれぞれ形成するカバー側上面部１８ｂ及び下面部１８ｃを設けると共に、これらフェイシャ側及びカバー側の上面部及び下面部８ｃ，１５ｆ，２１，１８ｂ，１８ｃを、流路Ｆ１，Ｆ２の上下幅が後方側ほど狭まるように形成する。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパフェイシャの開口部を拡大することなく熱交換機の冷却能力を向上させることができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】下方仕切り板２１の略水平方向に広がる板状の上面部２１ａの下面には、車幅方向に延び、車両前方を向くフィン２１ｂが下方へ突出して形成されている。そして、上面部２１ａにおけるフィン２１ｂの直前方の部位を略上下方向に貫通する導風開口部２１ｄを設けて空気通路を構成している。 （もっと読む）

【課題】熱交換器が、フロントバンパレインフォースメントの後方において走行風が導入されにくい位置に配置されている場合でも、該熱交換器へ冷却用空気を良好に供給することができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】フロントバンパレインフォースメント６の前面側における正面視で空気導入開口部８ａと重なる位置に該レインフォースメント６の閉断面空間内に走行風を導入する導入開口部６ｃ，６ｃを設けると共に、該フロントバンパレインフォースメント６の後面側における熱交換器（ラジエータ１４）の略前方となる位置に、該レインフォースメント６内を通過した走行風を排出する排出開口部６ｄを設ける。 （もっと読む）

【課題】車載電子機器や車載ランプを十分に冷却する。
【解決手段】自動車に設置される冷却システムであって、ラジエータ４とエンジンとの間に冷却水を循環させて該エンジンを冷却するためのエンジン冷却系統１と、エンジン冷却系統１とは別に設けられ、ラジエータ１４と車載電子機器２１又は車載ランプ２２との間に冷却水を循環させて車載電子機器２１又は車載ランプ２２を冷却するための車載機器専用冷却系統３とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルームを泥等から保護すると共に、新鮮な空気を効率良くエンジンルーム内に取り入れられる不整地用四輪走行車のエンジンルーム冷却構造を提供する。
【解決手段】左右一対の前車輪１と左右一対の後車輪２との間に、操作部１７及びシート１５，１６を収納するキャビン５を備え、該キャビン５内又は該キャビン５より後方位置に、少なくともエンジン２０の前方及び上方を覆うエンジンルーム２１を設けている不整地用四輪走行車のエンジンルーム冷却構造である。エンジンルーム２１から前方に延び、該エンジンルーム２１内に冷却用空気を導入する空気ダクト３２を設けている。好ましくは、前記空気ダクト３２は、前記キャビン５よりも前方に延びている。
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【課題】 本発明は、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを防止するためのラジエータ温風巻込防止構造に関し、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを従来より大幅に低減することを目的とする。
【解決手段】 エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、前記ラジエータを通過して温風となった空気が前記ラジエータの前面に回り込むのを防止する巻込防止部材を配置してなるラジエータ温風巻込防止構造において、前記エンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の前記間隙部に、前記エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ安価な構成で、農作業機に搭載した表示パネル装置内で発生する熱を外部に排出させる。
【解決手段】ボンネットカバー体９の上部に取付けられた表示パネル装置６０における本体ケースのうち底カバー体６２に設けられた空気排出口６８に、排気筒６９を接続し、この排気筒の開放端を、エンジン冷却フアン４１における空気吸い込み側の近傍（冷却風採入口４２に配置することにより、エンジン冷却フアン４１が作動すれば、回りの空気を吸い込むときの負圧が排気筒６９の開放端に作用し、この排気筒を介して本体ケース内の空気を外に吸い出す。一方、本体ケースには空気吸入口６７が設けられているので、外気が本体ケースに吸い込まれ、冷却空気の強制的流れができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却水および油圧装置の作動油を温めるための暖機運転時間を短縮でき、また冷却水および作動油の過冷却を防止できる、ラジエータグリル装置を提供する。
【解決手段】ラジエータグリル装置（１４）が、ラジエータ開口（１６）に開閉可能に取り付けたルーバー（３０）と、ルーバー（３０）を開閉させる駆動手段（３２）と、エンジン冷却水の水温検出手段（３４）および作動油の油温検出手段（３６）と、検出結果に基づいて駆動手段（３２）を制御し、ルーバー（３０）を、水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」に、両方が設定温度より高いときには「開位置」に位置付ける制御手段（３８）を備える。 （もっと読む）