【課題】 室内スペースを確保しつつ、限られた床下スペースの中で、燃料電池を冷却するための冷却水配管と冷却システム構成部品の配置、加えてその他の水素や酸素などの流体の配管や部品の配置、燃料電池の流体出入口位置の改善により、冷却水の空気抜き性能の向上と部品配管のスペース低減を実現する。
【解決手段】 車両２の前方に配置したラジエータ４と、フロアパネル３の下に配置した燃料電池１との間を接続する冷却水配管５Ａ、５Ｂを、前記床下スペース内で車両左右方向の略中央部かつ床下パネルの上部に配置すると共に、床下スペース内では冷却水配管５Ａ、５Ｂを略水平に配置し、他の部分では冷却水配管５Ａ、５Ｂをラジエータ４に向かって上り勾配で配置させた。 （もっと読む）

【課題】トラクタや芝刈機等、エンジンの側方を覆うサイドカバーの加工方法を工夫し、部品点数と製作工数を減らして、安価な装置を実現する。
【解決手段】 本発明のトラクタのサイドカバー１０は、第一工程で平板の要所に数個の吸気孔１１，１１…を打ち抜き、第二工程でその平板の吸気孔１１，１１…に対応する部分を金型の凸部に位置させて、他の部分をプレス加工により押出し成形する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットの前上面を低くしてトラクタのより近い前下方の視認性を良好にできるようにする。
【解決手段】 エンジン１４から前方へ前車軸フレーム１５を突出し、この前車軸フレーム１５にラジエータ２６を装着し、前記エンジン１４及びラジエータ２６をボンネット２で覆う。前記前車軸フレーム１５の前端１５ａに上下方向にオーバラップしてラジエータ２６の下部２６ａを装着する。 （もっと読む）

【課題】 別体の締結部品を必要とすることなしに、僅かな作業スペースがあれば遮熱板の取り付けを手探り状態で容易かつ迅速に行うことができ、これにより、作業能率の向上とコスト低減化が可能な車両用熱交換器における遮熱板の取付構造の提供。
【解決手段】 遮熱板３がゴム等の弾性材料で構成され、ラジエータコアロア１２の上端縁部にはフランジ部５が車両前方へ向けて折曲形成され、遮熱板２の下端縁部には車両後方へ向けて開口する係止溝８が形成され、係止溝８はその上側の内壁面８１より下側の内壁面８２が車両後方へ向けて長く形成され、係止溝８における下側の内壁面８２の開口縁部にテーパ部８３が形成され、係止溝８をフランジ部５に装着係止させることにより遮熱板２の下端縁部の取り付けが成されている。ことを特徴とする手段とした。 （もっと読む）

【課題】 機体前部のエンジンルーム内に、ラジエータを前方に位置させてエンジンを搭載配備するとともに、ラジエータ前方の冷却風流路に空調装置のコンデンサを配備したキャビン付きトラクタの原動部構造において、ラジエータ前方のボンネット内空間を小さくしてエンジンボンネットの前後長さを極力短くすることができるようにするとともに、エアークリーナのメンテナンス性を高める。
【解決手段】 ラジエータ２０よりも後方のエンジンルーム内の上部横一側に、円筒状のエアークリーナ３６を、その中心線ｃが平面視で機体前後方向に対して傾斜するよう配備し、エアークリーナ３６から導出された外気吸入管３７の吸気口３７ａをラジエータ２０の前方に臨設するとともに、エアークリーナ３６から導出された浄気吸入管３９をエンジン１に連通接続してある。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の削減により、コストの低減化と、組み付け作業性の向上が可能な車両用熱交換器における熱風吹き返し防止構造の提供。
【解決手段】 アッパセンタ１１ａ側とラジエータ３の上端縁部側からそれぞれフランジ７ａ、５ａを突出させ、ラジエータ３側のフランジ５ａの方が上になるように両フランジ７ａ、５ａの先端部が所定長さ互いに非接触状態で上下方向に重なるように配置され、フランジ７ａがアッパセンタ１１ａの樹脂モールド部７から車両後方へ向けて延長する状態に一体に形成され、フランジ５ａがモータファンシュラウド５におけるラジエータ３側の開口上縁部をラジエータ３の上面を超えて車両前方へ延長する状態で一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】 別体の締結部品を必要とすることなしに、僅かな作業スペースがあれば遮熱板の取り付けを容易かつ迅速に行うことができ、作業能率の向上とコスト低減化を可能にする。
【解決手段】 ゴム等の弾性材料で構成された遮熱板２の取付部には車体側の遮熱板取付部に形成された係合孔７に対し弾性的に係合する係合突起６が一体に形成され、係合突起６はその基部側から係合孔７の内径と略同一外径の小径軸部６ａと係合孔７の内径より大径の係合部ｋを有する先細り状の大径係合部６ｂと係合孔７の内径より小径の引き込み用摘み部６ｃとを備え、かつ、係合突起６における小径軸部６ａと大径係合部６ｂの軸心部には外気と連通する中空部６ｄが形成され、係合孔７に差し込んだ引き込み用摘み部６ｃを反対側から摘んで引っ張って大径係合部を６ｂ係合孔７に引き込んで通過させることにより係合孔７の開口縁部に大径係合部６ｂを係合させた状態で遮熱板２を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 衝突によりバンパーリンフォースが後退した際の熱交換器の破損を防止する。
【解決手段】 バンパーステー４２の後端面４２１と熱交換器２０、２１の下端側との車両前後方向の隙間Ｘを、バンパーリンフォース４０と熱交換器２０、２１との車両前後方向の隙間Ｙよりも小さく設定する。また、熱交換器２０、２１に対して車両後方側へ向かって所定以上の外力が作用したときに、熱交換器２０、２１の下端側の固定状態が解除されるように構成する。軽微な衝突によりバンパーリンフォース４０が後退した場合、バンパーステー４２を介して熱交換器下端側を車両後方側へ向かって押す力が作用し、熱交換器の下端側の固定状態が解除され、熱交換器下端側が車両後方側に移動する。これにより、バンパーリンフォース４０と熱交換器２０、２１との間の隙間が確保されるため、バンパーリンフォース４０が後退しても熱交換器２０、２１との干渉が防止される。 （もっと読む）

【課題】 ３つの熱交換器を備えるハイブリッド自動車用冷却システムにおいて、電気部
品用ラジエータやコンデンサの性能向上、および搭載性向上を図る。
【解決手段】 電動機の制御に関わるインバータ等を冷却するための電気部品用ラジエー
タ９と、冷媒を凝縮させるコンデンサ１２とを、空気流れ方向に対して並列に配置すると
ともに、エンジン用ラジエータ８よりも空気流れ上流側に配置する。これによると、電気
部品用ラジエータ８やコンデンサ１２の入口空気温度が低いため、空気と冷却水との温度
差や空気と冷媒との温度差が大きくなり、電気部品用ラジエータ８やコンデンサ１２の性
能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータ等の車両放熱用熱交換器の風速分布の均一化を図る。
【解決手段】 車両前端部に配置されるグリル部１３の後方側にコンデンサ１６およびラ
ジエータ１７を配置し、グリル部１３の開口部１３ｂを通して導入される空気がコンデン
サ１６およびラジエータ１７の熱交換コア部を通過することにより、空気に対してコンデ
ンサ１６およびラジエータ１７の内部流体の放熱を行うようになっており、グリル部１３
とコンデンサ１６およびラジエータ１７との間に、開口部１３ｂから後方側へ直進する空
気流れを低減するとともに開口部１３ｂからの空気流れを周囲に分散する空気流れガイド
部材１９を配置する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は既存の部品やレイアウトを大きく変更することなく、取付作業性，搭載性の向上を図ったラジエータの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 ラジエータの左右に取り付く取付ブラケットをサイドレールに固着して、ラジエータをサイドレール間に取り付けるキャブオーバ型トラックのラジエータの取付構造であって、サイドレールの上側フランジ部の裏面側に取り付くラバー位置決めステーと、ラバー位置決めステーに設けた長孔にボルト頭が回止め嵌合してラバー位置決めステー上に倒立し、ボルト頭の座面に支持プレートを介してマウントラバーが取り付くラバー付ボルトと、取付ブラケットと上側フランジ部との間に介装されるマウントラバーと、ラバー付ボルト先端のねじ部に螺着されるナットとを備え、長孔にボルト頭を回止め嵌合してラバー位置決めステー上に倒立させたラバー付ボルトを、上側フランジ部に設けたボルト挿通孔から上方へ突出し、当該ラバー付ボルトに、マウントラバーと取付ブラケットに設けたボルト挿通孔を挿通させてナットを先端のねじ部に螺着した。 （もっと読む）

【課題】 ボンネット内の熱風を効果的に排出する放熱効果が高い農作業機のボンネットを提供することを課題としている。
【解決手段】 走行機体１の前部に設けられた前低後高状に傾斜したボンネット６の後方側部２３に上向きに開口する放熱孔２８を設けた。そして放熱孔２８を周囲の立上部２９により囲繞した。またボンネット６の側方から後方に至り設けられるエンジン４の収納用に前方が開口した凹部１６を備えた外装パネル１３側に、凹部１６へのボンネット６の挿入時に、ボンネット６の前部内面に設けた突起部３３が挿入される挿入孔３１を設け、ボンネット６を、上記凹部１６に前方から挿入し、突起部３３を挿入孔３１に挿入するとともに、後方上部を操作パネル１３側に上方から固定して取り付けるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 アイドリング状態のように低周波数の車体振動が発生する場合であっても、大きな制振力を発生することができる車体振動の制振装置を提供する。
【解決手段】 ラジエータ４を車体６に弾性支持する弾性部材８と、質量コントロールタンク１０と、質量コントロールタンク１０と連通するリザーバタンク１２と、質量コントロールタンク１０とリザーバタンク１２との間で液体移動を行う液体移動手段１４と、車体６の振動周波数を検出する車体振動検出手段１６と、液体移動手段１４の駆動制御を行うコントローラ１８とを備える。ラジエータ４の質量Ｍと、質量コントロールタンク１０内の液体の質量ｍと、弾性部材８の剛性ｋとで、固有振動数ｆ＝（１／（２×π））×√（ｋ／（Ｍ＋ｍ））となる振動系を構成し、コントローラ１８は、固有振動数ｆが車体振動検出手段１６で検出した車体６の振動周波数と一致するように液体移動手段１４の駆動制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 支持フレームに熱交換器を着脱自在に取り付ける熱交換器装着構造において、該熱交換器を支持フレームに安定して取り付けることのできる装着構造を得る。
【解決手段】 マウント部材３５において、その回動中心で交差するように第１支持部３６ａ及び第２支持部３６ｂを設けるとともに、それらの上下端にそれぞれ蓋部３７及び筒状部３８を設ける。そして、上記第１及び第２支持部３６ａ，３６ｂからなる本体部３６に上側スリット３９及び下側スリット４０を設ける。上記シュラウドパネル１の上壁部１１ａから車両後方側に延びる第１ブラケット３０及び第２ブラケット３１に、上記マウント部材３５の本体部３６が挿通可能な挿入孔３０ａ，３１ａ及び切欠部３０ｂ，３０ｃ，３１ｂ，３１ｃを形成し、該マウント部材３５を挿入した状態で回動させて、上記スリット３９，４０で該ブラケット３０，３１をそれぞれ挟み込む。 （もっと読む）

【課題】 移動体の空調用熱交換器と駆動源の冷却に用いられる駆動源用熱交換器とをより適切に配置すると共により効率よく機能させる。
【解決手段】 燃料電池車１０の前部に前進方向に対して略垂直な平面に同一面内となるように、且つ、熱交換における作動温度が順に並ぶように上から空調用のコンデンサ６２，ＥＶ用ラジエータ５２，ＦＣ用ラジエータ４２を配置して熱交換部３２を構成し、熱交換部３２の後方にファン３４をその中心がコンデンサ６２側に偏心した位置となるよう取り付けると共にＦＣ用ラジエータ４２を覆う部分に複数のラム圧孔３７を形成したファンシェラウド３６を取り付ける。車速が小さいときにはファン３４の駆動によりコンデンサ６２やＥＶ用ラジエータ５２に対する通過風量を確保し、車速が大きいときにはラム圧孔３７からの冷却風によりＦＣ用ラジエータ４２に対する通過風量を確保する。 （もっと読む）

【課題】 車両が比較的低速で前方衝突したときにヘッドライトが損傷を受けてしまう可能性を低下させる。
【解決手段】 ヘッドライトユニット５の内端５ａは取付ブラケット７を介してラジエータシュラウド１に連結される。取付ブラケット７は、ヘッドライトユニット５の内端５ａよりもΔＬだけ前方に突出した先当て部７ａと、先当て部７ａから後方に延びる脚７ｂとを有し、脚７ｂの後端部分には、取付座を構成する衝撃吸収部７ｃが形成されている。ヘッドランプユニット５は、その車幅方向内端５ａに隣接した取付部５ｃがラジエータシュラウド１のアーム４の基端部分４ａに連結され、この基端部分４ａは相対的に弱い弱体部Ａを構成する。前方衝突の際には、アーム４の基端の破断ラインＲで折れように設計されている。この破断ラインＲは、取付部５ｃよりも車幅方向内方側に位置している。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤とを含むポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法。ポリアミド組成物が無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本明細書に記載された方法によってコーティングされた物品もまた開示される。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤と、導電性充填剤とを含む導電性ポリアミド組成物を用いて支持体をコーティングするための方法が開示される。ポリアミド組成物は、無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本発明はさらに、導電性ポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法に関する。 （もっと読む）

【課題】
一方では冷却管が移動する走行装置部材によって損傷されることがなく、他方では容易に組立てできるように、冷却回路の一部である冷却管を自動車に固定すること。
【解決手段】
この発明は、走行装置とその走行装置に固定した水冷式内燃機関とを備え、並びに冷却媒体を案内する管（２、８）と、少なくとも一つの冷却器要素（４、６）と、冷却回路において強制流れが発生できる冷却媒体ポンプとから成る冷却システムを備える自動車に関する。冷却管システム（１６）の一部が構成グループとして自動車の車軸支持体（１８）に固定されることが提案されている。
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【課題】 構造、設置部位などに工夫をこらし、その設置スペースが比較的小さく、比較的安価で耐圧強度が高いオイルクーラを備えた作業車を提供すること。
【解決手段】 バッテリー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１５から排出されるオイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水平方向に向くようにフロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始動用バッテリー１３とオービットロールユニット１５の間に配置する作業車である。オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことができる。 （もっと読む）