農作業機のボンネット
【課題】 ボンネット内の熱風を効果的に排出する放熱効果が高い農作業機のボンネットを提供することを課題としている。
【解決手段】 走行機体１の前部に設けられた前低後高状に傾斜したボンネット６の後方側部２３に上向きに開口する放熱孔２８を設けた。そして放熱孔２８を周囲の立上部２９により囲繞した。またボンネット６の側方から後方に至り設けられるエンジン４の収納用に前方が開口した凹部１６を備えた外装パネル１３側に、凹部１６へのボンネット６の挿入時に、ボンネット６の前部内面に設けた突起部３３が挿入される挿入孔３１を設け、ボンネット６を、上記凹部１６に前方から挿入し、突起部３３を挿入孔３１に挿入するとともに、後方上部を操作パネル１３側に上方から固定して取り付けるように構成した。
【解決手段】 走行機体１の前部に設けられた前低後高状に傾斜したボンネット６の後方側部２３に上向きに開口する放熱孔２８を設けた。そして放熱孔２８を周囲の立上部２９により囲繞した。またボンネット６の側方から後方に至り設けられるエンジン４の収納用に前方が開口した凹部１６を備えた外装パネル１３側に、凹部１６へのボンネット６の挿入時に、ボンネット６の前部内面に設けた突起部３３が挿入される挿入孔３１を設け、ボンネット６を、上記凹部１６に前方から挿入し、突起部３３を挿入孔３１に挿入するとともに、後方上部を操作パネル１３側に上方から固定して取り付けるように構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用田植機等の農作業機のボンネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来乗用田植機等の農作業機のボンネットに、エンジンルーム内の熱気をボンネットから逃がすための放熱孔が設けられているものが公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記放熱孔はボンネットの側面に設けられた水平方向のスリット状をなす。通常エンジンの作動中はエンジンルーム内の熱気は側方に向かって吹き、作動していたエンジンが停止するとエンジンルーム内の熱気が対流によって上昇する。このため上記放熱孔は対流等によって上昇する熱気の排出への対応が不十分となり、エンジンルーム内の温度上昇を効率よく抑えることができないという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の農作業機のボンネットは、走行機体１の前部にボンネット６を設け、該ボンネット６が前低後高状に傾斜した形状をなす農作業機において、上記ボンネット６の後方側部２３に上向きに開口する放熱孔２８を設けたことを第１の特徴としている。
【０００５】
また、放熱孔２８の周囲に立上部２９を設け、放熱孔２８を立上部２９により囲繞したことを第２の特徴としている。
【０００６】
そして、ボンネット６の側方から後方に至り、エンジン４の収納用に前方が開口した凹部１６を備えた農作業機の外装パネル１３を設け、走行機体１の機体フレーム１ａから上方に突出し、上部に操作部８を有する操作パネル７をボンネット６の後方に配置し、ボンネット６を、上記外装パネル１３の凹部１６に前方から挿入可能とし、ボンネット６の前方部分に後方に向かって突出する突起部３３を設け、外装パネル１３側に、凹部１６へのボンネット６の挿入時に、ボンネット６の突起部３３が挿入される挿入孔３１を設け、ボンネット６を、上記凹部１６に前方から挿入し、突起部３３を挿入孔３１に挿入するとともに、後方上部を操作パネル１３側に上方から固定して取り付けるように構成したことを第３の特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
エンジンの作動中はエンジンルーム内の熱気は側方に向かって吹き、作動していたエンジンが停止するとエンジンルーム内の熱気が対流によって上昇する。つまりエンジンルーム内の熱気は側方又は上方に向かって流れ、このためこれらの熱気はボンネットの後方側部に上向きに設けられているボンネットの放熱孔から円滑に抜け、エンジンルーム内の温度上昇が効率よく抑えられるという効果がある。
【０００８】
また放熱孔の周囲に立上部を設け、放熱孔を立上部により囲繞することによって、放熱孔の上方に燃料の給油孔が位置し、給油孔からの燃料給油時に燃料が給油孔から垂れても、垂れた燃料は立上部によって放熱孔内に入り込むことはなく、垂れた燃料が放熱孔からエンジンルーム内に入り込むという不都合を防止することができる。
【０００９】
そしてボンネットを、農作業機の外装パネルの凹部に前方から挿入し、ボンネットの突起部を外装パネルの挿入孔に挿入するとともに、ボンネットの後方上部を操作パネル側に上方から固定して取り付けるように構成することにより、ボンネットの突起部を外装パネルの挿入孔に挿入することによってボンネットが取り付け位置に概ね位置合わせされる。
【００１０】
これによりボンネットの取り付け時の大まかな位置合わせを簡単に行うことができ、加えてボンネットの取り付け位置が概ね合っていることによって、ボンネットの後方側の取り付け位置合わせを微調節の範囲で簡単に行うことができ、さらに両者の取り付け作業を上方から容易に行うことができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は本ボンネットを採用した農作業機である乗用田植機の側面図である。走行機体１が左右の前輪２及び後輪３に支持されている。走行機体１のフレーム（機体フレーム）１ａの前方側にエンジン４が搭載されている。エンジン４は樹脂製のボンネット６によって前方，上方，左右両側方が覆われている。
【００１２】
ボンネット６の後方には上面に操作部８が設けられた操作パネル７が機体フレーム１ａ側から立設されている。操作部８には各種スイッチや警報等が配されている。操作部８からはステアリングハンドル９が突出している。操作パネル７の上方側はステアリングポストに固定されている。
【００１３】
エンジン４の上方にはボンネット６から突出して燃料タンク１１が設けられている。燃料タンク１１はステアリングポストに固定されて取り付けられている。燃料タンク１１の上面には給油キャップ１２が取り付けられた燃料供給用の給油孔が設けられている。給油キャップ１２を外して燃料を燃料タンク１１に補給することができる。
【００１４】
図２，図３に示されるように、ボンネット６の側方に突出して後方に至る樹脂製の前外装パネル１３が機体フレーム１ａに固定されて取り付けられている。前外装パネル１３の上面には、ボンネット６の側方に位置してステップ１４が一体的に設けられている。図４に示されるように、前外装パネル１３は、左右方向の略中心位置に前方が開口した凹部１６が設けられ、平面視で略Ｕ字状をなす。
【００１５】
図４，図５に示されるように、上記凹部１６内から凹部１６の上方にわたってエンジン４が位置している。エンジン４の右側方には送風ファン１７が設けられている。左側のステップ１４の下方（前外装パネル１３の裏側）にマフラ１８が設けられている。ボンネット６は上記凹部１６に、凹部１６を覆うように挿入されて取り付けられ、エンジン４をカバーしている。ボンネット６は取り付け状態で前外装パネル１３と一体的となる。
【００１６】
ボンネット６は取り付け状態で燃料タンク１１を避けるように、上面６Ｕの後端部分に窪み部１９が設けられている。ボンネット６が取り付けられると窪み部１９が燃料タンク１１の前方部分に嵌まる。これにより燃料タンク１１はボンネット６の上面６Ｕより上方に突出する。なお上記窪み部１９にはつば部２１が形成されており、窪み部１９が燃料タンク１１の前方部分に嵌まる際、つば部２１が燃料タンク１１の下面に入り込み、ボンネット６の位置は安定する。
【００１７】
ボンネット６は図１〜図３に示されるように、走行機体１の先端部分に位置し、前低後高状に傾斜した形状となっている。これにより走行機体１はボンネット６の部分においてスラント形状をなしている。ボンネット６の後端位置は、エンジン４の後端位置に概ね対応している。
【００１８】
ボンネット６の先端には空気の取込み口２２が開口している。走行機体１の走行時には、上記取込み口２２を介してボンネット６内（エンジンルーム）に空気が導入される。これにより走行機体１の走行中はエンジンルーム内において空気は熱交換によって高温となり上昇するとともに、送風ファン１７によって左側方に向かって流され、最終的に左側方に向かって上昇する空気の流れが形成される。
【００１９】
これにより走行機体１の走行中は、エンジンルーム内に導入される空気はエンジン４を冷却し、送風ファン１７により発生する上昇しながら左側方に向かう気流がマフラ１８を冷却する。ただし作動していたエンジン４が停止すると送風ファン１７も停止するため左側方に向かい上昇する空気の流れは停止し、エンジン作動中に高温となった空気により上昇する気流が形成される。
【００２０】
ボンネット６の側面６Ｓは、３段階で下方側が外側方に向かって突出している。側面６Ｓの上端縁は側面視において後方に向かって高くなるように湾曲している。２段目の側面２３及び３段目の側面２４は側面視において、後方に向かって概ね直線状に高くなるように傾斜している。１段目の側面２６は湾曲状の後高形状であるため、後方に行くに従って徐々になだらかに後方が上昇する。
【００２１】
ボンネット６の１段目の側面２６に対して２段目の側面２３は概ね同じ割合で後高して、後方に行くに従って後方が上昇する。このためボンネット６の後方側においては２段目の側面２３の方が１段目の側面２６に比較して急傾斜となっている。また２段目の側面２３は概ね上向きの面となっている。
【００２２】
左右の２段目の側面２３の後方側には、エンジン４の後方部分に相対する位置に、複数の孔２７からなる放熱孔２８が設けられている。左右の各放熱孔２８を構成する孔２７は、後方に行くに従って上方に位置する。また２段目の側面２３は概ね上向きの面であるため各放熱孔２８を構成する孔２７は上向きに開口している。
【００２３】
放熱孔２８が、上記のようにボンネット６の側面後方側に、後方にいくに従って徐々に高くなるように上向きに開口しているため、走行機体１の走行中は、前述のように左側方に向かって上昇する気流は、ボンネット６の左側の側面６Ｓの上方側に向かい、左側の放熱孔２８から円滑に排出される。これにより走行中のボンネット６内の温度上昇が効率よく抑えられる。
【００２４】
また作動していたエンジン４が停止すると、エンジンルーム内の上昇する気流は、ボンネット６内の上面６Ｕに向かうが、２段目の側面２３が概ね上向きの面となっているため、上記気流は、上面６Ｕより下方に位置する２段目の側面２３に設けられる上向きに開口した放熱孔２８から円滑に排出され、作動していたエンジン４が停止した際のボンネット６内の温度上昇も効率よく抑えられる。
【００２５】
一方前述の燃料タンク１１の上面は前方側が下降するように傾斜している。このため燃料の補給時に誤って燃料が垂れると、垂れた燃料は前方に向かい、ボンネット６をつたって流れる。これに対して上記放熱孔２８を形成する各孔２７の周囲には、上方に突出する立上部２９が設けられており、放熱孔２８は上記立上部２９により囲繞されている。
【００２６】
上記のように放熱孔２８が立上部２９により囲繞されているため、補給時等に誤って垂れた燃料がボンネット６をつたっても、垂れた燃料が立上部２９によって放熱孔２８内に入り込むことはなく、垂れた燃料が放熱孔２８からエンジンルーム内に入り込むという不都合が防止される。
【００２７】
次にボンネット６の取り付け構造について説明する。図５に示されるように、前側外装カバー１３の前端部分にはボンネット６の位置決め用の挿入孔３１が設けられている。操作パネル７の上面には、左右にノブ付ボルト３２が設けられている。
【００２８】
ボンネット６には、図４に示されるように、前方側の内面から、上記挿入孔３１に挿入される突起部（ピン）３３が後方に向かって突出している。ボンネット６の上面後端には、上記ノブ付ボルト３２に対応するボルト挿入部３４が設けられている。なおボンネット６の上面の後方側は上記３段目の側面２４から連続して形成されている。ボルト挿入部３４は切欠き状となっており、ボンネット６の上面６Ｕの後端において開口している。
【００２９】
ボンネット６を取り付ける場合は、図４に示されるように、ボンネット６を前外装パネル１３の前方から凹部１６に挿入し、ピン３３を挿入孔３１に挿入する。これによりボンネット６は取り付け位置に概ね位置合わせされる。そしてボンネット６をがたの範囲でずらすことによって、ボルト挿入部３４が簡単に上記ノブ付ボルト３２のボルト位置に対応する。
【００３０】
ボルト挿入部３４とノブ付ボルト３２のボルト位置とが対応すると、ボルト挿入部３４は後方が開口した切欠き状となっているため、ノブ付ボルト３２のボルトに前方側から挿入される。この時点でノブ付ボルト３２を締めることによって、ボンネット６の後方側が操作パネル７に固定される。
【００３１】
なおボンネット６の前方部分はピン３３が挿入孔３１に挿入されることによって、上記前外装パネル１３に係止されている。以上のようにボンネット６は、前方側が前外装パネル１３に係止されて取り付けられ、後方側が操作パネル７に固定されることによって、機体フレーム１ａ側に取り付けられる。
【００３２】
なお上記のようにボンネット６の取り付けに際して、ピン３３を挿入孔３１に挿入することにより、後端部分のボルト挿入部３４がノブ付ボルト３２のボルトの位置近傍に位置し、ボンネット６をがたの範囲でずらすことによって、ボルト挿入部３４が簡単に上記ノブ付ボルト３２のボルト位置に対応する。
【００３３】
しかし前外装パネル１３及びボンネット６は共に樹脂製であるため、誤差が存在し、ボルト挿入部３４とノブ付ボルト３２のボルトの位置とのずれが、ボンネット６をがたの範囲でずらす程度では吸収できない場合がある。ただしこの場合でもボルト挿入部３４とノブ付ボルト３２のボルトとの位置ずれは小さく、ボンネット６をわずかに変形（弾性変形）させることによって、ボンネット６と操作パネル７の固定は容易に行われる。
【００３４】
特にボンネット６の前端部分がピン３３と挿入孔３１との係合によって位置決めされているため、ボンネット６の後端部分を取り付けのために変形させる場合も、前端部分が外れることがなく、ボンネット６の後端部分の固定作業を容易に行うことができる。以上のようにほとんどの場合ボンネット６の取り付け作業を上記のように簡単に行うことができる。
【００３５】
そしてボンネット６の後端部分の固定作業は上方からノブ付ボルト３２を締め込むことによって行なわれ、ノブ付ボルト３２の締め込み作業や、上記ボルト挿入部３４とノブ付ボルト３２のボルトとの位置合わせを、作業者が立った状態で上方側から見ながら簡単に行うことができ、ボンネットの側方において位置合わせや固定作業を行う必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】乗用田植機の側面図である。
【図２】ボンネット部分の平面図である。
【図３】ボンネット部分の正面図である。
【図４】ボンネットを取り外した状態のエンジン部分の平面図である。
【図５】ボンネットを取り外した状態のエンジン部分の正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 走行機体
１ａ 機体フレーム
４ エンジン
６ ボンネット
７ 操作パネル
８ 操作部
１３ 前外装パネル（外装パネル）
１６ 凹部
２３ ２段目の側面（ボンネットの後方側部）
２８ 放熱孔
２９ 立上部
３１ 挿入孔
３３ ピン（突起部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用田植機等の農作業機のボンネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来乗用田植機等の農作業機のボンネットに、エンジンルーム内の熱気をボンネットから逃がすための放熱孔が設けられているものが公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記放熱孔はボンネットの側面に設けられた水平方向のスリット状をなす。通常エンジンの作動中はエンジンルーム内の熱気は側方に向かって吹き、作動していたエンジンが停止するとエンジンルーム内の熱気が対流によって上昇する。このため上記放熱孔は対流等によって上昇する熱気の排出への対応が不十分となり、エンジンルーム内の温度上昇を効率よく抑えることができないという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の農作業機のボンネットは、走行機体１の前部にボンネット６を設け、該ボンネット６が前低後高状に傾斜した形状をなす農作業機において、上記ボンネット６の後方側部２３に上向きに開口する放熱孔２８を設けたことを第１の特徴としている。
【０００５】
また、放熱孔２８の周囲に立上部２９を設け、放熱孔２８を立上部２９により囲繞したことを第２の特徴としている。
【０００６】
そして、ボンネット６の側方から後方に至り、エンジン４の収納用に前方が開口した凹部１６を備えた農作業機の外装パネル１３を設け、走行機体１の機体フレーム１ａから上方に突出し、上部に操作部８を有する操作パネル７をボンネット６の後方に配置し、ボンネット６を、上記外装パネル１３の凹部１６に前方から挿入可能とし、ボンネット６の前方部分に後方に向かって突出する突起部３３を設け、外装パネル１３側に、凹部１６へのボンネット６の挿入時に、ボンネット６の突起部３３が挿入される挿入孔３１を設け、ボンネット６を、上記凹部１６に前方から挿入し、突起部３３を挿入孔３１に挿入するとともに、後方上部を操作パネル１３側に上方から固定して取り付けるように構成したことを第３の特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
エンジンの作動中はエンジンルーム内の熱気は側方に向かって吹き、作動していたエンジンが停止するとエンジンルーム内の熱気が対流によって上昇する。つまりエンジンルーム内の熱気は側方又は上方に向かって流れ、このためこれらの熱気はボンネットの後方側部に上向きに設けられているボンネットの放熱孔から円滑に抜け、エンジンルーム内の温度上昇が効率よく抑えられるという効果がある。
【０００８】
また放熱孔の周囲に立上部を設け、放熱孔を立上部により囲繞することによって、放熱孔の上方に燃料の給油孔が位置し、給油孔からの燃料給油時に燃料が給油孔から垂れても、垂れた燃料は立上部によって放熱孔内に入り込むことはなく、垂れた燃料が放熱孔からエンジンルーム内に入り込むという不都合を防止することができる。
【０００９】
そしてボンネットを、農作業機の外装パネルの凹部に前方から挿入し、ボンネットの突起部を外装パネルの挿入孔に挿入するとともに、ボンネットの後方上部を操作パネル側に上方から固定して取り付けるように構成することにより、ボンネットの突起部を外装パネルの挿入孔に挿入することによってボンネットが取り付け位置に概ね位置合わせされる。
【００１０】
これによりボンネットの取り付け時の大まかな位置合わせを簡単に行うことができ、加えてボンネットの取り付け位置が概ね合っていることによって、ボンネットの後方側の取り付け位置合わせを微調節の範囲で簡単に行うことができ、さらに両者の取り付け作業を上方から容易に行うことができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は本ボンネットを採用した農作業機である乗用田植機の側面図である。走行機体１が左右の前輪２及び後輪３に支持されている。走行機体１のフレーム（機体フレーム）１ａの前方側にエンジン４が搭載されている。エンジン４は樹脂製のボンネット６によって前方，上方，左右両側方が覆われている。
【００１２】
ボンネット６の後方には上面に操作部８が設けられた操作パネル７が機体フレーム１ａ側から立設されている。操作部８には各種スイッチや警報等が配されている。操作部８からはステアリングハンドル９が突出している。操作パネル７の上方側はステアリングポストに固定されている。
【００１３】
エンジン４の上方にはボンネット６から突出して燃料タンク１１が設けられている。燃料タンク１１はステアリングポストに固定されて取り付けられている。燃料タンク１１の上面には給油キャップ１２が取り付けられた燃料供給用の給油孔が設けられている。給油キャップ１２を外して燃料を燃料タンク１１に補給することができる。
【００１４】
図２，図３に示されるように、ボンネット６の側方に突出して後方に至る樹脂製の前外装パネル１３が機体フレーム１ａに固定されて取り付けられている。前外装パネル１３の上面には、ボンネット６の側方に位置してステップ１４が一体的に設けられている。図４に示されるように、前外装パネル１３は、左右方向の略中心位置に前方が開口した凹部１６が設けられ、平面視で略Ｕ字状をなす。
【００１５】
図４，図５に示されるように、上記凹部１６内から凹部１６の上方にわたってエンジン４が位置している。エンジン４の右側方には送風ファン１７が設けられている。左側のステップ１４の下方（前外装パネル１３の裏側）にマフラ１８が設けられている。ボンネット６は上記凹部１６に、凹部１６を覆うように挿入されて取り付けられ、エンジン４をカバーしている。ボンネット６は取り付け状態で前外装パネル１３と一体的となる。
【００１６】
ボンネット６は取り付け状態で燃料タンク１１を避けるように、上面６Ｕの後端部分に窪み部１９が設けられている。ボンネット６が取り付けられると窪み部１９が燃料タンク１１の前方部分に嵌まる。これにより燃料タンク１１はボンネット６の上面６Ｕより上方に突出する。なお上記窪み部１９にはつば部２１が形成されており、窪み部１９が燃料タンク１１の前方部分に嵌まる際、つば部２１が燃料タンク１１の下面に入り込み、ボンネット６の位置は安定する。
【００１７】
ボンネット６は図１〜図３に示されるように、走行機体１の先端部分に位置し、前低後高状に傾斜した形状となっている。これにより走行機体１はボンネット６の部分においてスラント形状をなしている。ボンネット６の後端位置は、エンジン４の後端位置に概ね対応している。
【００１８】
ボンネット６の先端には空気の取込み口２２が開口している。走行機体１の走行時には、上記取込み口２２を介してボンネット６内（エンジンルーム）に空気が導入される。これにより走行機体１の走行中はエンジンルーム内において空気は熱交換によって高温となり上昇するとともに、送風ファン１７によって左側方に向かって流され、最終的に左側方に向かって上昇する空気の流れが形成される。
【００１９】
これにより走行機体１の走行中は、エンジンルーム内に導入される空気はエンジン４を冷却し、送風ファン１７により発生する上昇しながら左側方に向かう気流がマフラ１８を冷却する。ただし作動していたエンジン４が停止すると送風ファン１７も停止するため左側方に向かい上昇する空気の流れは停止し、エンジン作動中に高温となった空気により上昇する気流が形成される。
【００２０】
ボンネット６の側面６Ｓは、３段階で下方側が外側方に向かって突出している。側面６Ｓの上端縁は側面視において後方に向かって高くなるように湾曲している。２段目の側面２３及び３段目の側面２４は側面視において、後方に向かって概ね直線状に高くなるように傾斜している。１段目の側面２６は湾曲状の後高形状であるため、後方に行くに従って徐々になだらかに後方が上昇する。
【００２１】
ボンネット６の１段目の側面２６に対して２段目の側面２３は概ね同じ割合で後高して、後方に行くに従って後方が上昇する。このためボンネット６の後方側においては２段目の側面２３の方が１段目の側面２６に比較して急傾斜となっている。また２段目の側面２３は概ね上向きの面となっている。
【００２２】
左右の２段目の側面２３の後方側には、エンジン４の後方部分に相対する位置に、複数の孔２７からなる放熱孔２８が設けられている。左右の各放熱孔２８を構成する孔２７は、後方に行くに従って上方に位置する。また２段目の側面２３は概ね上向きの面であるため各放熱孔２８を構成する孔２７は上向きに開口している。
【００２３】
放熱孔２８が、上記のようにボンネット６の側面後方側に、後方にいくに従って徐々に高くなるように上向きに開口しているため、走行機体１の走行中は、前述のように左側方に向かって上昇する気流は、ボンネット６の左側の側面６Ｓの上方側に向かい、左側の放熱孔２８から円滑に排出される。これにより走行中のボンネット６内の温度上昇が効率よく抑えられる。
【００２４】
また作動していたエンジン４が停止すると、エンジンルーム内の上昇する気流は、ボンネット６内の上面６Ｕに向かうが、２段目の側面２３が概ね上向きの面となっているため、上記気流は、上面６Ｕより下方に位置する２段目の側面２３に設けられる上向きに開口した放熱孔２８から円滑に排出され、作動していたエンジン４が停止した際のボンネット６内の温度上昇も効率よく抑えられる。
【００２５】
一方前述の燃料タンク１１の上面は前方側が下降するように傾斜している。このため燃料の補給時に誤って燃料が垂れると、垂れた燃料は前方に向かい、ボンネット６をつたって流れる。これに対して上記放熱孔２８を形成する各孔２７の周囲には、上方に突出する立上部２９が設けられており、放熱孔２８は上記立上部２９により囲繞されている。
【００２６】
上記のように放熱孔２８が立上部２９により囲繞されているため、補給時等に誤って垂れた燃料がボンネット６をつたっても、垂れた燃料が立上部２９によって放熱孔２８内に入り込むことはなく、垂れた燃料が放熱孔２８からエンジンルーム内に入り込むという不都合が防止される。
【００２７】
次にボンネット６の取り付け構造について説明する。図５に示されるように、前側外装カバー１３の前端部分にはボンネット６の位置決め用の挿入孔３１が設けられている。操作パネル７の上面には、左右にノブ付ボルト３２が設けられている。
【００２８】
ボンネット６には、図４に示されるように、前方側の内面から、上記挿入孔３１に挿入される突起部（ピン）３３が後方に向かって突出している。ボンネット６の上面後端には、上記ノブ付ボルト３２に対応するボルト挿入部３４が設けられている。なおボンネット６の上面の後方側は上記３段目の側面２４から連続して形成されている。ボルト挿入部３４は切欠き状となっており、ボンネット６の上面６Ｕの後端において開口している。
【００２９】
ボンネット６を取り付ける場合は、図４に示されるように、ボンネット６を前外装パネル１３の前方から凹部１６に挿入し、ピン３３を挿入孔３１に挿入する。これによりボンネット６は取り付け位置に概ね位置合わせされる。そしてボンネット６をがたの範囲でずらすことによって、ボルト挿入部３４が簡単に上記ノブ付ボルト３２のボルト位置に対応する。
【００３０】
ボルト挿入部３４とノブ付ボルト３２のボルト位置とが対応すると、ボルト挿入部３４は後方が開口した切欠き状となっているため、ノブ付ボルト３２のボルトに前方側から挿入される。この時点でノブ付ボルト３２を締めることによって、ボンネット６の後方側が操作パネル７に固定される。
【００３１】
なおボンネット６の前方部分はピン３３が挿入孔３１に挿入されることによって、上記前外装パネル１３に係止されている。以上のようにボンネット６は、前方側が前外装パネル１３に係止されて取り付けられ、後方側が操作パネル７に固定されることによって、機体フレーム１ａ側に取り付けられる。
【００３２】
なお上記のようにボンネット６の取り付けに際して、ピン３３を挿入孔３１に挿入することにより、後端部分のボルト挿入部３４がノブ付ボルト３２のボルトの位置近傍に位置し、ボンネット６をがたの範囲でずらすことによって、ボルト挿入部３４が簡単に上記ノブ付ボルト３２のボルト位置に対応する。
【００３３】
しかし前外装パネル１３及びボンネット６は共に樹脂製であるため、誤差が存在し、ボルト挿入部３４とノブ付ボルト３２のボルトの位置とのずれが、ボンネット６をがたの範囲でずらす程度では吸収できない場合がある。ただしこの場合でもボルト挿入部３４とノブ付ボルト３２のボルトとの位置ずれは小さく、ボンネット６をわずかに変形（弾性変形）させることによって、ボンネット６と操作パネル７の固定は容易に行われる。
【００３４】
特にボンネット６の前端部分がピン３３と挿入孔３１との係合によって位置決めされているため、ボンネット６の後端部分を取り付けのために変形させる場合も、前端部分が外れることがなく、ボンネット６の後端部分の固定作業を容易に行うことができる。以上のようにほとんどの場合ボンネット６の取り付け作業を上記のように簡単に行うことができる。
【００３５】
そしてボンネット６の後端部分の固定作業は上方からノブ付ボルト３２を締め込むことによって行なわれ、ノブ付ボルト３２の締め込み作業や、上記ボルト挿入部３４とノブ付ボルト３２のボルトとの位置合わせを、作業者が立った状態で上方側から見ながら簡単に行うことができ、ボンネットの側方において位置合わせや固定作業を行う必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】乗用田植機の側面図である。
【図２】ボンネット部分の平面図である。
【図３】ボンネット部分の正面図である。
【図４】ボンネットを取り外した状態のエンジン部分の平面図である。
【図５】ボンネットを取り外した状態のエンジン部分の正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 走行機体
１ａ 機体フレーム
４ エンジン
６ ボンネット
７ 操作パネル
８ 操作部
１３ 前外装パネル（外装パネル）
１６ 凹部
２３ ２段目の側面（ボンネットの後方側部）
２８ 放熱孔
２９ 立上部
３１ 挿入孔
３３ ピン（突起部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体（１）の前部にボンネット（６）を設け、該ボンネット（６）が前低後高状に傾斜した形状をなす農作業機において、上記ボンネット（６）の後方側部（２３）に上向きに開口する放熱孔（２８）を設けた農作業機のボンネット。
【請求項２】
放熱孔（２８）の周囲に立上部（２９）を設け、放熱孔（２８）を立上部（２９）により囲繞した請求項１の農作業機のボンネット。
【請求項３】
ボンネット（６）の側方から後方に至り、エンジン（４）の収納用に前方が開口した凹部（１６）を備えた農作業機の外装パネル（１３）を設け、走行機体（１）の機体フレーム（１ａ）から上方に突出し、上部に操作部（８）を有する操作パネル（７）をボンネット（６）の後方に配置し、ボンネット（６）を、上記外装パネル（１３）の凹部（１６）に前方から挿入可能とし、ボンネット（６）の前方部分に後方に向かって突出する突起部（３３）を設け、外装パネル（１３）側に、凹部（１６）へのボンネット（６）の挿入時に、ボンネット（６）の突起部（３３）が挿入される挿入孔（３１）を設け、ボンネット（６）を、上記凹部（１６）に前方から挿入し、突起部（３３）を挿入孔（３１）に挿入するとともに、後方上部を操作パネル（１３）側に上方から固定して取り付けるように構成した請求項１又は２の農作業機のボンネット。
【請求項１】
走行機体（１）の前部にボンネット（６）を設け、該ボンネット（６）が前低後高状に傾斜した形状をなす農作業機において、上記ボンネット（６）の後方側部（２３）に上向きに開口する放熱孔（２８）を設けた農作業機のボンネット。
【請求項２】
放熱孔（２８）の周囲に立上部（２９）を設け、放熱孔（２８）を立上部（２９）により囲繞した請求項１の農作業機のボンネット。
【請求項３】
ボンネット（６）の側方から後方に至り、エンジン（４）の収納用に前方が開口した凹部（１６）を備えた農作業機の外装パネル（１３）を設け、走行機体（１）の機体フレーム（１ａ）から上方に突出し、上部に操作部（８）を有する操作パネル（７）をボンネット（６）の後方に配置し、ボンネット（６）を、上記外装パネル（１３）の凹部（１６）に前方から挿入可能とし、ボンネット（６）の前方部分に後方に向かって突出する突起部（３３）を設け、外装パネル（１３）側に、凹部（１６）へのボンネット（６）の挿入時に、ボンネット（６）の突起部（３３）が挿入される挿入孔（３１）を設け、ボンネット（６）を、上記凹部（１６）に前方から挿入し、突起部（３３）を挿入孔（３１）に挿入するとともに、後方上部を操作パネル（１３）側に上方から固定して取り付けるように構成した請求項１又は２の農作業機のボンネット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−７８３９（Ｐ２００６−７８３９Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８４３９４（Ｐ２００４−１８４３９４）
【出願日】平成１６年６月２３日（２００４．６．２３）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２３日（２００４．６．２３）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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