【課題】非正規姿勢時に、なるべく乗員の位置、姿勢に拘らず、エアバッグ本体の急な膨張展開を抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置１０は、ガス供給口２６ｈを有するエアバッグ本体２０と、インフレータ１２と、エアバッグ本体２０に設けられ、エアバッグ本体２０内に引込まれることで、エアバッグ本体２０内のガスを排気可能にする排気状態からエアバッグ本体２０内のガスの排気を抑制する非排気状態に切替えられる排気状態切替部材３０と、排気状態切替部材３０とエアバッグ本体２０の内周部の一部とを連結する連結部材の一例としてのテザーベルト４０とを備える。エアバッグ装置１０は、基端部５１がエアバッグ本体２０の外周部に連結されると共に、先端部がガス供給口２６ｈとは反対側に向けてエアバッグ本体２０に覆い被さるように延在するフラップ５０をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】乗員の保護対象部位が想定中心箇所より上下にずれてエアバッグ本体に当接する場合でも、なるべく所期の特性で衝撃吸収できるようにすることを目的とする。
【解決手段】膨張展開動作により乗員を受止めるエアバッグ装置１０であって、ガス供給口を有するエアバッグ本体２０と、前記ガス供給口を通じて前記エアバッグ本体２０内にガスを供給するインフレータとを備える。エアバッグ本体２０の中間部に、エアバッグ本体２０の幅よりも小さい幅で上下方向に沿って延在し、外方に膨らむ長尺小膨張部３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグのファーストコンタクトエリアを拡大することができる助手席用エアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０では、車両の前面衝突時又は前面衝突予知時にインフレータ１６がガスを発生する。これにより、助手席乗員Ｐの前方にエアバッグ１８が膨張展開し、エアバッグ１８の後端側から左右の拘束部１８Ａが車両後方側へ突出する。ここで、このエアバッグ１８は、左右の拘束部１８Ａの後端部１８Ａ１が乗員Ｐの左右の肩部Ｓの上方に位置する状態で、左右の拘束部１８Ａが乗員Ｐの左右の肩部Ｓから胸部Ｂに亘って接触するように形状設定されている。よって、左右の拘束部１８Ａを、乗員の肩部Ｓの上面側にまで接触させることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】肩部及び胸部の少なくとも一部と頭部の衝撃を、それぞれに適した態様で膨張させた部分で安定して受止めることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】膨張展開動作により乗員を受止めるエアバッグ装置１０であって、ガス供給口を有するエアバッグ本体２０と、インフレータとを備える。エアバッグ本体２０は、その膨張展開状態において、乗員の肩部及び胸部の左半側の少なくとも一部を受止める左側当接部３２Ｌと、乗員の肩部及び胸部の右半側の少なくとも一部を受止める右側当接部３２Ｒと、乗員の頭部の少なくとも一部を受止める頭部当接部４０とを含む。左側当接部３２Ｌと右側当接部３２Ｒとがそれらよりも凹んだ状態の上下方向境界部３６を介して幅方向に隣合い、左側当接部３２Ｌ及び右側当接部３２Ｒと、頭部当接部４０とが、それらよりも凹んだ状態の幅方向境界部３８を介して上下方向に隣合う。 （もっと読む）

【課題】乗員をその形態に応じてより適切に拘束できるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ14は、乗員に対向可能な乗員対向面部21を有し膨張ガスの導入により膨張展開する袋状のエアバッグ本体部13を備える。エアバッグ本体部13の乗員対向面部21の一部に、乗員対向面部21を前側へと引っ張ることで乗員対向面部21の展開を規制する引っ張り部材25の一端側を接続する。エアバッグ本体部13を第１の展開状態とする場合には、乗員対向面部21の一部を引っ張り部材25により引っ張って屈曲させることで乗員側への展開を規制し、屈曲させた乗員対向面部21を縫合部27により接合する。エアバッグ本体部13を第２の展開状態とする場合には、引っ張り部材25による乗員対向面部21の引っ張りと縫合部27による乗員対向面部21の接合とをそれぞれ開放する。 （もっと読む）

【課題】テアラインの位置精度を、テアライン加工後の検査を行なうことなく保証する。
【解決手段】自動車用内装品表皮の製造方法は、表皮中間体形成工程、表皮中間体装着工程及びテアライン加工工程を備える。表皮中間体形成工程では、表皮部３２と、位置決め部３９を有する余剰部３３とを備える表皮中間体３１を形成する。表皮中間体装着工程では、上記表皮中間体３１を、位置決め部３９において、治具に設けられた被位置決め部に対し係合させた状態で同治具に装着する。テアライン加工工程では、表皮中間体３１における表皮部３２の裏面にテアラインを加工する。さらに、上記表皮中間体形成工程で表皮中間体３１を形成する際に、表皮部３２の裏面であって、テアラインが加工される予定のテアライン加工予定部３４の近傍にマークを形成するとともに、マークの位置を確認したうえで上記テアライン加工工程を実施する。 （もっと読む）

【課題】
頭部傷害値を軽減させる機能を持たせた、いわゆるツインチャンバー型エアバッグにおいて、非常にシンプルな形状のエアバッグおよびその簡単な製造方法を提供する。
【解決手段】
乗員側に凹部を有する乗員保護用エアバッグであって、膨張部パネルＡおよび帯状部パネルＢを有しており、該膨張部パネルＡの外縁が、いせ込み縫製により帯状部パネルＢの長辺に結合してなる乗員保護用エアバッグおよびその製造方法である。前記膨張部パネルＡの外縁のうち、帯状部パネルＢの長辺と結合する部分の長さが、帯状部パネルＢの長辺の長さの１．１倍以上であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】異常接近時及び通常着座時において、乗員の首傷害を低減させることが可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置は、車両内の乗員を拘束するエアバッグ装置において、膨張展開可能な状態で収容され、膨張展開時に乗員側中央付近に縦方向に延びる凹部と、当該凹部の左右両側に位置する凸部とが単一空間として形成されるエアバッグと；一端が前記エアバッグの前記凹部に固定される規制部材とを備える。そして、前記凹部の乗員側には他の部材が介在せず、前記エアバッグの膨張展開時に、前記規制部材によって前記エアバッグの中央付近が乗員側に移動するのを規制し、乗員の額、鼻、顎を含む頭部前面側が前記凹部に入り込み、当該乗員の首傷害を低減させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグに形成されたガス発生装置用の挿入口からのガス漏れを効果的に抑制できると共に、ガス発生装置の組付作業性を良好にすることができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０では、インフレータ２２の複数のガス噴出口の一部が、エアバッグ２０におけるインフレータ用の挿入口５０と対向して配置されている。また、エアバッグ２０内に設けられた防炎布２４は、上記複数のガス噴出口の一部と挿入口５０との間に介在している。このため、インフレータ２２が作動して複数のガス噴出口からガスＧが噴出された際には、防炎布２４がガスＧの圧力によって挿入口５０及びその周辺部に密着される。これにより、挿入口５０を良好に閉塞することができるので、挿入口５０を通してエアバッグ２０内にインフレータ２２を挿入した後で、防炎布２４をエアバッグ２０に縫製しなくても、ガス漏れ抑制効果を良好に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】ガスの供給によって膨張展開するメインバッグの乗員頭部への到達を早め、かつサブバッグによるメインバッグのブレを防ぐことで、エアバッグの乗員保護性能を高めるとともに、小型化及び軽量化を図ることにある。
【解決手段】インストルメントパネル２の内部に折り畳まれた状態で収納配置され、ガスが供給されると乗員Ｍ側へ膨張展開するエアバッグ１４を備えた助手席用エアバッグ装置１において、エアバッグ１４は、乗員Ｍの頭部Ｍａへ向かって展開するメインバッグ１５と、メインバッグ１５と一体化し、ウインドシールド３に当接してメインバッグ１５を支持すべく、ウインドシールド３へ向かって展開するサブバッグ１６とを有し、サブバッグ１６は、メインバッグ１５の上部に設けられ、メインバッグ１５の展開時に、メインバッグ１５の上部を押さえるように仮置きされた状態で収納され、メインバッグ１５を対流したガスが流入することで、メインバッグ１５の展開よりも遅れて展開するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 乗員の頭部がエアバッグリッドの回動範囲内にある状態でエアバッグが膨張展開すると、乗員側に開放されるエアバッグリッドを介して乗員頭部に大きな押圧力が集中して伝わる恐れがある。
【解決手段】 本発明の助手席用エアバッグのエアバッグリッド構造は、
エアバッグリッド２に近接もしくは接触する障害物Sがある場合において、エアバッグAの膨張展開に、後方リッド２ｂが障害物Sに押されることで、エアバッグAの膨張展開力の一部が後方リッド2bの左右両端を押圧し開裂させることで、後方リッド2bの左右両端からエアバッグの膨張力の一部を逃がす手段
を有することを最も主要な特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ１１の展開圧力によるエアバッグケース８の変形を抑えてエアバッグ１１の展開をスムースにする。
【解決手段】エアバッグモジュール５のエアバッグ１１を収容するケース８の後側に、エアバッグ展開時のケース８の後方への変形を抑えるべく、剛性付与部２８を有するバックプレート７を配置し、このバックプレート７は、ステアリングメンバー又はケース８に支持するとともに、バックプレート７の上部をインストルメントパネル１より下方に突出した後側支持部１９に留める。 （もっと読む）

【課題】拘束中心部を折塊部の上面側に載せる状態で折り畳む構成としても、簡便に折り畳むことができるエアバッグの折畳方法を提供すること。
【解決手段】エアバッグは第１折畳工程と第２折畳工程とを経て折り畳む。第１折畳工程では、車体側壁部に乗員側壁部を重ねて平らに展開するとともに、予め、乗員側壁部に、余肉部６４からなって拘束中心部４３を含めてなる突出折畳部６５を形成しておき、突出折畳部６５の両側に、一方側片縁部と他方側片縁部とを折り畳んだ一方側折塊部７１と他方側折塊部７２とを形成して、一方側折塊部と他方側折塊部との上面７１ａ，７２ａに、拘束中心部４３とともに突出折畳部６５を平らに展開させて載せる。第２折畳工程では、離れた両縁７４ａ，７４ｂを流入用開口３７に接近させるように折り畳めば、折畳工程を完了させることができる。 （もっと読む）

【課題】インフレーターを、リテーナとインフレーター収納部との間で挟持させてケースに取り付ける構成であっても、簡便な構成として、インフレーターを、ケースに対して位置ずれなく的確に取付可能な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケース３４の突出用開口３５ａから、インフレーター２５を、インフレーター収納部４１内に収納させる。インフレーター収納部４１における底壁部３９近傍であって相互に対向する２箇所に、突起部４７が、形成される。インフレーター２５をインフレーター収納部４１に収納させる際に、突起部４７を、インフレーター２５の外周面を部分的に凹ませるように形成された凹部２７に挿入させることにより、インフレーター２５が、軸方向に沿った移動と、周方向に沿った回転移動とを規制されて、インフレーター収納部４１内に収納される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開時には十分な剛性を発揮すると共に、インストルメントパネルと物体との衝突における衝撃吸収が可能なエアバッグの収納用ケースを提供する。
【構成】インストルメントパネル１の内部に配置されて、インストルメントパネル１からの膨張展開時において突出するエアバッグ３を収納する収納用ケース６の下部ケース８において、折り畳んだ状態のエアバッグ３の周囲を囲む周壁部８ｂを備え、周壁部８ｂに、その高さ方向に沿う上方から下方への衝撃力の作用時に、高さ寸法を縮小可能に変形する変形部としての連結壁８３を配設しており、連結壁８３が変形することにより、連結壁８３を中にして上部側周壁８１と下部側周壁８２とを相対的にずれ移動させることによって衝撃力を吸収するように構成した。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュール５の取付け、取外しに支障を来さないように、エアバック装置４を構成する。
【解決手段】インストルメントパネル１の後側支持部１９とステアリングメンバー２２との間にエアバッグモジュール５を通すスペースを確保し、このスペースにエアバッグモジュール５を後側から受けるバックプレート７を臨ませて、その上部を後側支持部１９にフック２３で留める一方、その下部をステアリングメンバー２２に支持する。 （もっと読む）

【課題】頭部または胸部を適切に保護することが可能なエアバッグを提供する。
【解決手段】リアパネル３０及びフロントパネル１０、２０を縫合したエアバッグであって、前記リアパネル３０の周縁及び該周縁に対応するフロントパネル１０、２０の周縁を縫合してある周縁縫合部１６１と、前記フロントパネル１０、２０から突設され、前記リアパネル３０の内面に縫合された２つのテザー部１１、１１とを備え、一のテザー部１１の先端と前記リアパネル３０の右内面とが縫合され、他のテザー部１１の先端と前記リアパネル３０の左内面とが縫合されている。 （もっと読む）

【課題】拘束初期におけるエアバッグからの反力の立ち上がりが早いエアバッグ及びエアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、乗員前方の右側において膨張する右半側エアバッグ１２と、乗員前方の左側において膨張する左半側エアバッグ１４と、該右半側エアバッグ１２及び左半側エアバッグ１４の基端側に連通する基端室１６とを有する。右半側エアバッグ１２と左半側エアバッグ１４とは縫目９０Ｓによって縫合されている。各バッグ１２，１４内は、上部及び下部の開口９１，９２によって連通している。開口９１，９２の周縁部同士は縫目９１Ｓ，９２Ｓによって縫合されている。膨張したエアバッグ１０の乗員対向面には上下に延在する凹部１３が存在する。開口９１は前後方向に長い形状である。 （もっと読む）