【課題】 塗装された車体でも確実にアースを取ることのできるステアリングメンバの車体取付構造及び車体取付方法を提供する。
【解決手段】 ステアリングメンバ１の側端に支持板１３を設け、支持板１３を、車体パネル２３に設けたロケートピン２５に係止させて位置決めを行うと共に、前記支持板１３を締結ボルト１７を介して車体パネル２３に固定することにより、ステアリングメンバ１を車体に取り付けるステアリングメンバの車体取付構造であって、前記ステアリングメンバ１、ロケートピン２５、及び締結ボルト１７を導電性を有する部材から形成すると共に前記締結ボルト１７を、ロケートピン２５の先端に接合した導通プレート２７に電気的に接続させることにより、前記ステアリングメンバ１から締結ボルト１７、導通プレート２７及びロケートピン２５を経て車体パネル２３に至る導電経路を形成している。 （もっと読む）

【課題】 エアコン本体に内気を導入する内気流通用ダクトがエアコン本体の配置空間の邪魔者となるということがないキャビンを提供する。
【解決手段】 キャビン９の後部に配置された運転席４４の下方側にエアコン本体６０を収容するエアコン本体収容室５９を密閉状に形成し、このエアコン本体収容室５９を構成する壁部５７ａにキャビン９室内の空気を該エアコン本体収容室５９内にフィルタ６３を介して取り入れる内気取入れ部６１を設け、エアコン本体６０にエアコン本体収容室５９内の空気を導入する内気導入口６５を設ける。 （もっと読む）

【課題】金属構造要素がプラスチック材料空気流れダクトに対し実質的に平行に配置される従来型式の構造体に対する開発及び製造コストと同程度のコストを実現することを可能にし、それにも拘わらず同心状の構造の容積を節減する有利な効果を維持する。
【解決手段】自動車２の前側ピラー４に組み付けられる管状金属構造要素３と、空気を自動車２の乗客室６に向けて運ぶためのプラスチック材料で出来た少なくとも１つの空気流れダクト５であって、金属構造要素３内に配置された少なくとも１つのセグメント部分５を有する上記少なくとも１つの空気流れダクト５とを備える自動車２用ダッシュボードのクロス部材に関する。金属構造要素３は、互いに組み付けられた２つの金属半殻体１１、１２を備え、空気流れダクト５は、２つの半殻体１１、１２から独立している。 （もっと読む）

【課題】 取付用ブラケットを精度高くかつ容易に位置決め固定できると共に、溶接施工性を向上することができ、軽量で低コストのステアリングサポートビームを提供する。
【解決手段】 この発明のステアリングサポートビーム１は、筒状のサポートビーム本体２に複数個の取付用ブラケット１０、１３、２０、２３、２６の嵌合部が外嵌めされて固着され、前記複数個の取付用ブラケットのうち少なくとも１つの取付用ブラケット２０の嵌合部が、他の取付用ブラケット１０の嵌合部との間に、前記サポートビーム本体２に外嵌めされたアウターパイプ３を介して配置されることによって位置決めされてサポートビーム本体２に固着されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を削減できて軽量化及びコスト低減を図り得ると共に、取付作業性に優れて生産性に優れ、かつパネルの取付剛性が十分に得られてパネルによる振動や騒音が十分に抑制され得るインストルメントパネル取付構造体を提供する。
【解決手段】 この発明のインストルメントパネル取付構造体１は、筒状のステアリングサポートビーム２と、パネル本体部３１及び該パネル本体部の両端部から延ばされた側板部３２、３３を有したインストルメントパネルと、該インストルメントパネルの側板部に当接される張出部５、９を有したサイドブラケット３、７とを備えてなり、前記ステアリングサポートビーム２の両端部にそれぞれ前記サイドブラケット３、７が固着されるとともに、前記インストルメントパネル３０は、その両側板部３２、３３が前記一対のサイドブラケットの張出部５、９の少なくとも一部を外側から挟み込んだ状態に配置されて前記サイドブラケット３、７に取付固定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
乗員の乗降動作が検出された時、フロアパネルをその前部高さが後部高さに対して高くなるように傾斜させることで、乗降時に足先と下腿とが略直角となり、乗降時に踏ん張りが効くフロアパネルの傾斜が得られ、乗降時の乗員の負担軽減を図ることができる自動車の可動フロア装置の提供を目的とする。
【解決手段】
乗員の脚部が載置されるフロアパネル３６を可動と成した自動車の可動フロア装置であって、フロアパネル３６の前後方向の角度を可変駆動するフロアパネル駆動手段Ｍ１と、乗員の乗車動作を検出する乗車検出手段と、乗車検出手段により乗員の乗車動作が検出された時、フロアパネル駆動手段Ｍ１によりフロアパネル３６をその前部高さが後部高さに対して高くなるように傾斜させるフロアパネル傾動制御手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
乗員の乗降動作が検出された時、フロアパネルを車幅方向で乗降口側が低くなるようにフロアパネルの高さを変更することで、足先を伸ばさなくても乗降時に足先と下腿とが略直角になって、乗降時に踏ん張りが効くフロアパネルの傾斜が得られ、乗降時の乗員の負担軽減を図ることができ、特にフロントピラーの後傾角度が垂直に近いような車両や、後席に対する乗降時のように乗員の移動方向が車両に対して横方向となる場合に有効な自動車の可動フロア装置の提供を目的とする。
【解決手段】
乗員の脚部が載置されるフロアパネル３６ｃ，８３，８７を可動と成した自動車の可動フロア装置であって、フロアパネル３６ｃ，８３，８７の高さを可変駆動するフロアパネル駆動手段と、乗員の乗車動作を検出する乗車検出手段と、乗車検出手段によって乗員の乗車動作が検出された時、フロアパネル駆動手段によりフロアパネル３６ｃ，８３，８７を車幅方向で乗降口７８，８０側が低くなるようにフロアパネル３６ｃ，８３，８７の高さを変更するフロアパネル変更制御手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
ステアリングメンバの有する本来の補強作用を備え、しかも助手席側に上部グローブボックスを設置することができるステアリングメンバの取付け構造の提供。
【解決手段】
運転席側インストルメントパネル内から助手席側インストルメントパネル内に連通するステアリングメンバ本体２から連続して迂回するように一体に屈曲するオフセット部５が前記助手席側インストルメントパネル内に形成され、オフセット部５の基部７、８の間にステアリングメンバ本体２よりも小径の補助ステアリングメンバ部材３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 スペースおよび構造空間節約的に構成された支持体用の改良された部材を提供する。
【解決手段】 部材（１）、特に車両支持体用の複合部材であって、空調装置モジュール（Ｋ１〜Ｋ６）を統合した本体（２）を含み、本体（２）が横方向（Ｙ方向）および少なくとも１つの他の方向（Ｘ方向、Ｚ方向）に延びてなる部材。 （もっと読む）

自動車両のそれぞれ加速及び制動のための少なくとも２つのペダルを備える、自動車両のための一組の調節可能なペダルが記載されている。２つのペダルは、支持素子（５）上に取り付けられ、自動車両の固定フレームに対するその位置は、支持素子（５）とフレーム自体との間に設定されるクランク機構（１６）によって定められる規制装置（９）によって選択的に制御される。

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【課題】 改良された特性を有し、かつ安価な、軽構造の構成部品とそれを形成する方法を提供する。
【解決手段】 シェル形状の基礎支持体（２）と、少なくとも１つのコア部材（６）を有し、基礎支持体（２）が少なくとも１つの閉鎖継目（８）を有しており、かつ誤差を補償する少なくとも１つの中間層（４）を介してコア部材（６）と結合されている、構成部品（１）。 （もっと読む）

【課題】 従来技術から知られている横支持体を改良すること、特にさらに重量を削減することに関して改良することである。
【解決手段】 構成部品（１）、特に自動車のＡピラーの間に配置するための横支持体であって、ほぼ中空プロフィールとして形成された基体（２）を有し、その基体（２）の内側に、少なくとも１つの通路（６）を形成するプラスチックコア（４）が設けられており、基体（２）が少なくとも部分的に穿孔されて形成されている。 （もっと読む）

乗り物の器具パネル支持構造が、開放スペースフレーム構造中のリブによって一緒に連結される固定面および取付け面を有して提供される。これらリブは、臨界的負荷経路を生成するようなサイズ、形状および位置決めであり、そして器具パネル支持構造の外側スキンを無くする。マグネシウム合金材料は、構造および機能のために必要な場所に配置されるのみである。この乗り物器具パネル支持構造の機能性は、伝統的な設計と比較したとき、剛直性および耐衝撃性があるように維持されるが、この器具パネル構造の重量および突出される領域は減少される。コンピューター支援エンジニアリングプラットホームを用いる器具パネル支持構造を設計する方法がまた提供される。
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