【課題】営業車両の停車状態ではあるが乗務員が休憩していない時間を休憩時間から除外して、乗務員の休憩時間を十分に正確に記録できる休憩時間記録装置、及び、その休憩時間記録装置を有するタクシーメータを提供する。
【解決手段】営業車両における乗務員の休憩時間を記録する休憩時間記録装置において、営業車両の停車状態を検出する停車状態検出手段Ｐ１と、営業車両の現在位置を検出する現在位置検出手段Ｐ２と、停車状態の継続時間を計測する継続時間計測手段Ｐ３と、営業車両の営業停車位置を示す情報が記憶された位置情報記憶手段Ｑ１と、継続時間計測手段Ｐ３によって計測された継続時間が所定の休憩判定時間を超過しかつ現在位置が位置情報記憶手段Ｑ１に記憶された上記情報によって示される営業停車位置でないとき、継続時間を休憩時間として記憶媒体Ｑ２に記録する休憩時間記録手段Ｐ４と、を有している。 （もっと読む）

【課題】車載器および携帯情報端末を用いて簡便に出退勤管理を行うことができる出退勤管理システムを提供する。
【解決手段】スマートフォン５は、ログイン処理、始業点検などの出庫前チェックを実施した後、出庫ボタン２２ｅが押下されると、出庫データをタクシーメータ３に送信する。タクシーメータ３は、出庫データを受信すると、営業を開始する。空車、実車、支払いといった営業が行われると、タクシーメータ３からスマートフォン５に営業データが送信される。タクシーメータ３は、乗務員によって入庫ボタン１２ａが押下されると、入庫の状態に移行し、スマートフォン５に入庫データを送信する。スマートフォン５は、入庫データを受信すると、労務状況の一覧および営業データの一覧を画面に表示する。乗務員によってこの画面が確認されると、入庫データは事務所側の情報管理装置に送信される。 （もっと読む）

【課題】乗務員の操作によるデータの改ざんや消去を防止すると共に、乗務員が事務所に戻ることなく不具合の発生した運行カードの初期化を行うことを可能にする。
【解決手段】車両に搭載される運行記録計１００と、所定の管理装置２００との間で無線通信が可能な状況において、前記運行記録計の動作を制御するための運行カード初期化方法であって、前記運行記録計側で装着された運行カードに対するデータ書き込みエラー発生を監視し（Ｓ２１）、データ書き込みエラー発生の状況が所定の条件を満たす場合、前記運行記録計側から前記管理装置に対して書き込み不良通知を送信し（Ｓ２２）、前記管理装置は前記書き込み不良通知を受信した場合に、前記運行記録計に対して運行カードの初期化を許可するフォーマットコマンドを送信する（Ｓ３２）。フォーマットの前に記録された運行データを転送する（Ｓ２３）。 （もっと読む）

【課題】乗務員の過重労働を抑制することができる運行記録装置を提供する。
【解決手段】タクシメータ本体１０は、連続労働時間の計測中、計測された連続労働時間を取得し（Ｓ１１）、この取得した連続労働時間が休憩要求時間に達したか否かを判別する（Ｓ１２）。タクシメータ本体１０は、連続労働時間が休憩要求時間に達していない場合、何もせず、連続労働時間が休憩要求時間に達した場合、表示器１５を用いて休憩を促す表示を行う（Ｓ１３）。 （もっと読む）

【課題】乗務員が拘束時間を自己管理することができる運行管理システムを提供する。
【解決手段】タクシメータ１０は、出庫時、メモリカード４０が挿入されると、メモリカード４０に記録された月の残り拘束時間を表示部１２に表示する（Ｓ１５）。一方、データ処理装置５０は、カード読取器５４ａにメモリカード４０が挿入されると、メモリカード４０から労務時間データを読み込む（Ｓ３）。データ処理装置５０は、読み込んだ労務時間データをもとに、ストレージメモリ５６内の労務時間データを更新する（Ｓ４）。このとき、残り拘束時間も、拘束時間（出庫時間−入庫時間）から計算され、更新される。この更新された残り拘束時間はメモリカード４０に書き込まれる。 （もっと読む）

【課題】規制対象の乗務距離を把握するための乗務員の負担を軽減することが可能な乗務距離管理装置を提供する。
【解決手段】タクシー等の業務用車両に乗務する乗務員の１営業日毎の走行距離を把握すると共に、少なくとも１営業日毎の業務開始を表す出庫の条件を満たす時に、前記走行距離を自動的に初期化して距離の計測を再開する乗務距離算出部１１と、前記乗務距離算出部が算出した前記走行距離に関する情報を前記乗務員に対して報知する乗務距離報知部とを備える。更に、前記走行距離と最高乗務距離との差が所定以内に近づいた時に警告を出力する距離比較部１３を備え、高速道路走行開始条件を満たしてから高速道路走行終了条件を満たすまでの高速道路走行距離を算出する高速距離算出部１２を備える。 （もっと読む）

【課題】運行料金の根拠が明確な領収書を発行できるようにする。
【解決手段】運行料金計算装置は、起点から終点までの車両の運行についての料金を計算し、領収金額に対しての領収書を印刷装置により印刷させる。このために、第２記憶装置１９と、起点、終点、起点から終点までの運行経路中の経由箇所を位置検出システムにて検出された車両の位置から特定し、起点情報、終点情報、経由箇所を示す経路情報を第２記憶装置１９に記憶させる運行情報設定部２０１と、領収金額に加えて、第２記憶装置１９に記憶されている起点情報、終点情報、経路情報を含む領収書を印刷装置に印刷させるための印刷情報を生成する印刷情報生成部２０５とを備える。 （もっと読む）

【課題】運転者が信号無視を行った可能性が高い状況を表すデータを確実に記録すると共に、無駄なデータの記録を抑制して信号無視と関連のある重要度の高いデータの抽出を容易にする。
【解決手段】車両上に搭載され道路上に設置された信号機の状態を表す情報を道路側の無線通信設備を経由して受信可能な信号情報受信部と、前記信号情報受信部が信号機の赤色又は黄色の点灯状態を表す情報を受信した場合に限り信号無視の可能性が高い状態か否かを識別する信号無視検出部と、前記信号無視検出部が信号無視の可能性が高い状態を検出した場合に、前記画像データの記録を開始するためのトリガを発生し、もしくは信号無視を表すイベント情報を生成して前記画像データと関連付けて記録する記録制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 運転情報の提示の態様をより一層工夫した運転支援装置を提供する。
【解決手段】 ドライブレコーダによって記録された撮影画像および加速度情報を読み出す読出手段と、読出手段によって読み出された撮影画像の中からトリガ発生に関連する画像を選択してサムネイル表示するとともに、サムネイル表示された画像に対応する加速度情報を該画像に対応付けて表示する表示制御手段とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タクシーチケットを利用してタクシー車両の利用状況を管理することができるタクシー管理システムを提供する。
【解決手段】タクシー管理システムは、ＩＣタグを備えたタクシーチケットと、タクシー車両１２のタクシーメーターに接続されたＩＣタグリーダ／ライタと、タクシー車両１２の利用状況を管理する管理コンピュータ１７とから形成されている。ＩＣタグリーダ／ライタは、タクシーチケットにタクシー利用情報を書き込み、管理コンピュータ１７は、タクシーチケットを介してタクシー利用情報を取得するタクシー情報取得手段と、取得したタクシー利用情報を所定の様式に従って出力するタクシー情報出力手段とを実行する。 （もっと読む）

【課題】各種複数のタクシー利用情報の記録媒体として使用することができるタクシーチケットを提供する。
【解決手段】タクシーチケット１０は、タクシー車両のタクシーメーターに接続されたＩＣタグリーダ／ライタを介して各種のタクシー利用情報を書き込み可能なＩＣタグ１１を備えている。タクシー利用情報は、タクシー車両の利用時にＩＣタグリーダ／ライタからＩＣタグ１１に書き込まれる。タクシー利用情報には、タクシー車両の利用料金と、ＧＰＳを利用して測位された利用者のタクシー車両への乗車地を示す乗車地座標と、ＧＰＳを利用して測位された利用者のタクシー車両からの降車地を示す降車地座標とが含まれる。 （もっと読む）

【課題】運転手ごとの運転内容を客観的に評価できるとともに、エコ運転についても評価可能な運転情報評価システムを提供する。
【解決手段】撮像手段３２により撮像された画像データを記憶する画像データ記憶手段３８、車両情報検出手段３４によって測定された運転状況データを記憶する運転状況データ記憶手段３９、並びに画像データおよび運転状況データを無線で送信する無線送信手段３５を有する運転情報記録装置３０と、運転情報記録装置３０から、画像データと運転状況データとを無線によって受信するデータ受信手段５３、および運転状況データを読み込み、加速度変化の状況から運転手の運転内容を評価する評価手段６６を有する運転情報評価装置５０とを具備し、評価手段６６は、閾値以上の加速度が測定された回数に基づいての安全運転評価と、閾値以上の加速度が測定された回数および法定速度以上の速度が測定された回数に基づいてエコ運転評価とを行う。 （もっと読む）

ビークルデータを自動的に取得するための、コンピュータによって実行される装置、及びコンピュータが使用可能なプログラムコードである。ある有利な実施形態では、コンピュータによって実行される方法により、無線インターフェース上の事象に関してビークルが監視される。ビークルによって無線インターフェースで送られた事象の受信に応答して、ポリシーに基づき事象に対してビークルデータが必要か否かが決定される。ビークルデータが必要であるとの決定に応答して、ビークルデータのリクエストが無線インターフェースでビークルに送られる。ビークルから無線インターフェースでビークルデータを受信すると、ビークルデータは記憶される。ビークルからビークルデータを受信した後に記憶されたビークルデータは解析されて、一つの解析が形成される。この解析を使用して、一連の故障状態を識別することができる。
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【課題】圧縮率の悪い状況では、圧縮処理時間を通信時間に割くことにより、収集データの送信効率の向上を図った情報収集装置を提供する。
【解決手段】情報収集装置２が、収集データに終了データを付加した後に圧縮しないで路側器４に無線送信したときに通信エリア７を通過する間に送信できる収集データの未圧縮時データサイズ、及び、収集データに終了データを付加した後に予測圧縮率で圧縮して路側器４に無線送信したときに通信エリア７を通過する間に送信できる収集データの圧縮時データサイズ、を比較して、未圧縮時データサイズが圧縮時データサイズ以上であれば圧縮しないで終了データを付加した収集データを無線送信し、未圧縮時データサイズが圧縮時データサイズよりも小さければ終了データを付加した収集データを圧縮した後に無線送信する。 （もっと読む）

【課題】運行履歴データを用いた研修を可能とする運行管理装置を提供することである。
【解決手段】上記課題を解決するために本発明の運行管理装置は、トリガ検出時に車載カメラ１２ａ，１２ｂが撮影した画像が含まれる画像データと当該画像データに関連付けられる車両の走行状態を示す走行データおよび走行位置データとを含む運行履歴データが記録される記憶媒体１０から当該運行履歴データを読み出す読出手段２と、読み出した複数の運行履歴データに含まれる画像データを同時に再生して表示する表示手段３，６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】タクシー乗務員の判断によらずタクシー会社側の判断によって超過勤務を防止できるタクシー乗務員のタクシーメータ、及び超過勤務制限方法を提供することを目的とする。
【解決手段】許容する勤務時間を予め記憶する許容勤務時間記憶手段１０と、勤務時間を計測する勤務時間計測手段６と、前記許容勤務時間と前記勤務時間とに基づき超過勤務の有無を判定する超過勤務判定手段８と、超過勤務と判定された場合タクシーメータの動作モードを空車モードから実車モードへの切り替えを抑止する動作モード切替手段９と、超過勤務と判定され且つ現在の動作モードが空車モードのとき、タクシー表示灯１５の運行状況の表示を「回送」の状況に切り替えるための信号を出力する運行状況表示切替手段１２とをタクシーメータ１に備える。 （もっと読む）

【課題】 利用者が自己の識別情報を入力することなく配車を手配することができる配車システムを提供を提供する。
【解決手段】
配車システム１では、ＩＶＲサーバ４から受信した発信者番号で検索した顧客情報が、ＩＶＲ配車対象であり、配車明細に含まれいない場合、顧客情報に登録される場所に、１台口限定の配車を受付け、顧客が、この顧客の電話装置の「０」〜「９」のいずれかの１つの操作キーを操作することによって与えれられる配車要求に応じて、ＡＶＭサーバ１１が配車を確定して、配車処理を行うことができる。したがって、オペレータを介さずに、配車を行うことができ、配車完了時間を短縮して、受注から配車完了および顧客への配車車両の番号通知までを効率化することができる。 （もっと読む）

【課題】ドライブレコーダの利便性を低下させることなく、記憶した車両状況情報の信頼性を向上させる。
【解決手段】走行時における車両の車両状況情報を収集する車両状況情報収集手段２１ａと、前記車両に生じた予め定められた衝撃を検出する衝撃検出手段２７と、衝撃検出手段２７が衝撃を検出した際に車両状況情報収集手段２１ａが収集した車両状況情報を記憶する車両状況情報記憶手段２４と、を有するドライブレコーダにおいて、車両状況情報記憶手段２４が記憶している車両状況情報のデータサイズを算出するデータサイズ算出手段２１ｂと、前記算出したデータサイズを暗号化する暗号化手段２１ｃと、前記車両状況情報記憶手段２４が記憶している車両状況情報と前記暗号化手段２１ｃが暗号化した暗号化データサイズとを有する暗号済情報を記憶する暗号済情報記憶手段Ｃと、を有する。 （もっと読む）

【課題】 タクシーの不正走行を正確に把握できるようにしたタクシーの不正走行監視システムを提案する。
【解決手段】 移動局としてのタクシー１０が予め基地局１２が定める希望距離を走行し終えた後、人体検知センサー１８が乗客を検知し、料金メータ１４が空車信号を出力したとき、又は、人体検知センサー１８が乗客を検知できず、料金メータ１４が実車信号を出力したとき、基地局１２に不正走行信号を送信する。これにより、基地局１２は不正走行のタクシー１０を正確に把握できる。 （もっと読む）

【課題】 トリガが追加要求されても、簡単に追加できる汎用性の高い運転情報記録装置を提供する。
【解決手段】 オンオフポート５２がエアバックＥＣＵ５３などからの信号を入力すると、第１ＣＰＵ１３は入力された信号をトリガとしてＣＦカード１１に記録するよう制御する。特にオンオフポート５２は、車両が所定の状態になったことを検出する検出手段とは異なる別の車両状態検出手段からの信号を入力可能になっていることで、最初からドライブレコーダを製造し直す必要がなくなる。 （もっと読む）