【課題】この発明は、可変動弁機構を備える内燃機関に関し、第１の吸気弁と第２の吸気弁を通過する吸入空気量を相違させることで筒内にスワールを生成する内燃機関において、吸気行程の全域で効果的なスワールを生成可能とすることを目的とする。
【解決手段】吸気弁６６が配置される従属ポート６０ｂと、吸気弁６２が配置される主流ポート６０ａとを備える。当該吸気弁６６の動弁特性と当該吸気弁６２の動弁特性とを独立して変更可能とする吸気可変動弁機構４０を備える。吸気弁６６の閉じ時期を吸気弁６２の閉じ時期よりも早める片弁早閉じ制御によって、筒内にスワールを生成する。従属ポート６０ｂの特性を、片弁早閉じ制御の実行時において、吸気弁６６のリフト量がフルリフト量よりも低いリフト量であるときにスワール比がピーク値に達し、かつ、当該フルリフト量であるときには上記ピーク値よりもスワール比が低くなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】複数種類の角フライスカッタを用い、これらの回転中心軸線を弁座の中心軸線に合致させて吸排気弁の弁座の内周面を加工した場合、弁座の内周面に沿った吸排気の流れが剥離しやすい。
【解決手段】複数種類のフライスカッタを用い、これらフライスカッタの回転中心軸線を弁座２０，２１の中心軸線に合致させて吸排気弁２２，２４の弁座２０，２１の内周面を加工する本発明による吸排気弁の弁座加工方法は、切れ刃の輪郭が凹曲面にて形成された少なくとも１本の総形フライスカッタを用いて弁座２０，２１の内周面の少なくとも一部、例えば第３面２０ｃを加工するステップを具える。 （もっと読む）

【課題】加熱装置を新たに設けることなく、吸気弁の熱を利用することで、吸気管内の燃料を気化させて、燃料の不完全燃焼による未燃炭化水素が排出されるのを低減させることができる内燃機関の燃料噴射装置を得る。
【解決手段】吸気弁６の上流側に設けられた吸気管１に取り付けられ、吸気管１内に燃料２を噴射する燃料噴射弁３と、燃料噴射弁３に対向して設けられ、燃料噴射弁３から噴射された燃料２を反射させて、燃料２の噴射方向を吸気弁６側に向かって偏向させる偏向部８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 筒内に旋回気流を生成するにあたって、吸気弁小中リフト時から吸気を筒内に好適に流入させることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】 傘部ｕｂと、この傘部ｕｂと一端で連結されるステムｓｔｍとを有する吸気弁１０１を備える内燃機関１００であって、吸気弁１０１として、ステムｓｔｍの中心軸線Ｐ１を含む平面Ｓ１によって２つに分割される吸気の通過領域のうち、燃焼室５４中心側に位置する内側通過領域ｉｎｒが大きくなるように、且つ、ステムｓｔｍの中心軸線Ｐ１が傘部ｕｂの底面の中心点Ｐ２を含まないようにステムｓｔｍがオフセットしている特定吸気弁を備えている。吸気弁１０１のステムは、さらに具体的には内側通過領域ｉｎｒが他方の外側通過領域ｏｔｒよりも大きくなるようにオフセットしている。 （もっと読む）

凹部として内燃機関のシリンダヘッド（２）内に鋳造された吸気ダクト（１）が開示される。本ダクトの下端は、環状バルブシートハウジング（４）を介して内燃機関の燃焼室（３）に開口しており、本ダクトは、その長さ方向の一部に亘って、遷移領域を介してハウジング（４）に接続するほぼ平坦な下面（６ａ）を有し、この遷移領域が、シリンダヘッド（２）の中に丸み形状を有する収縮空洞（７ａ）を画定することを特徴とする。
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【課題】吸気ポート内を流れる吸気の一部が吸気ポート内に突出する弁棒案内と衝突し、吸気の流動方向が逸れたり、乱流が発生するおそれがあった。
【解決手段】エンジン１０の燃焼室１２に開口して吸気弁２３の弁体２３ａが当接し得る吸気弁座２０をその開口端に有し、吸気弁２３の弁体２３ａと一体の弁棒２３ｂおよび弁棒案内２５が突出状態で配された本発明による吸気ポート１４は、この吸気ポート１４の内面に形成され、弁棒案内２５に隣接するように当該吸気ポート１４の軸線に沿って延在する溝部２７を具えている。吸気ポート１４内を流れる吸気は、その一部が弁棒案内２５を回り込むように溝部２７に案内されながら吸気弁座２０を介してエンジン１０の燃焼室１２内に流入することとなり、吸気の一部が弁棒案内２３と衝突することによって発生する悪影響が緩和される。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの高出力化に対応して高熱応力を回避すべく、燃焼面や弁ガイド部等のシリンダヘッド内部の各部の冷却効果を向上させる。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッドＣＨ内にて、排気弁ガイド孔１０部または排気弁ガイド孔１０部の周囲に、排気ポート側ジャケット１３に連接しかつ排気合流ポート１１を包む形状の排気弁間ジャケット７を形成すると共に、該シリンダヘッドＣＨの底面のシリンダブロックへの取付面に、排気ポート冷却用流路１５を開口し、該排気ポート冷却用流路１５より、該シリンダブロックからの流体冷媒を、直接的に前記排気弁間ジャケット７に導くべく、該排気ポート冷却用流路１５より前記排気弁間ジャケット７へ連通する筒状のデフレクタ３５を内設配管し、該デフレクタ３５は、排気合流ポート１１や排気分岐ポート１１ａと干渉しないように迂回させた。 （もっと読む）

【課題】機械的な動力を電気的な出力で変換させて各種携帶型電子機器及び自立型ロボットなどの多様な分野に動力源で使われ、小型で携帯しやすくて空間と場所に制約を受けないポータブルパワーパックを提供する。
【解決手段】本発明によるポータブルパワーパックは、DME燃料が保存されて外部に供給する燃料タンクと、前記の燃料タンクの上側に積層されて燃料と外部の空気を混合してエンジンに供給する燃料/空気供給装置と、前記の燃料/空気供給装置の上側に積層されて燃料の供給を受けて点火、爆発するユニフロー掃気方式のマイクロエンジンと、前記のポータブルパワーパックを作動/制御するコントロールパネルと、前記のコントロールパネルとユニフロー掃気方式のマイクロエンジンに形成されたグロープラグに電源を供給し、前記のユニフロー掃気方式のマイクロエンジンで発生する負荷電流変動に対して補償をするバッテリーを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】気筒間におけるスワール比のばらつきを抑えることができる多気筒内燃機関のシリンダヘッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド４はシリンダブロック３に形成された複数の気筒２の一方の側を塞ぎ、かつ気筒２の内周面に沿って旋回するスワールＦｓｗを生成できる吸気ポート１０が気筒毎に設けられる。１番気筒に対して設けられた吸気ポート１０が１番気筒の中心Ｃから２番気筒に近い側へ偏った位置に開口し、かつ４番気筒に対して設けられた吸気ポート１０が４番気筒の中心Ｃから３番気筒に近い側へ偏った位置に開口することにより、１番気筒に生成されるスワールＦｓｗと４番気筒に生成されるスワールＦｓｗとが互いに反対向きに旋回する。 （もっと読む）

【課題】高いスワール比を備え、かつ流量損失を抑えたフラップの形状を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼室内に流入した空気が燃焼室内で所定の旋回空気流となるように燃焼室内に空気を流入させることができる形状とされた吸気ポートを備えた吸気装置において、吸気ポートに配置された吸気弁の傘部分の背面のうち気筒中心軸線に近い側の領域に配置され、吸気弁のステム部分に沿って延びるとともに、ステム部分から径方向外側に延びるフラップを設け、吸気弁の傘部分の表面から吸気弁のステム部分の軸方向に平行に測ったフラップの高さにおいて、径方向外側部分の高さを、少なくとも吸気弁の最大リフト量と略同一か又は最大リフト量よりも大きく形成し、フラップの高さにおいて、径方向外側部分の高さよりも、ステム部分近傍の領域の高さの方を低く形成する。 （もっと読む）

【課題】空気流動を乱す循環流動の発生を抑制して、シリンダ内に流出する空気流動に強力なスワール流を生成せることができるようにする。
【解決手段】スワールポート１１の直線部１１ａと吸気バルブ５にて開閉されると共にシリンダ１ａの上方に開口するバルブスロート部３ｂとの間を連通する渦巻部３ｃの下流側がバルブスロート部３ｂの上方に臨まされており、この渦巻部３ｃの下流側の上面であって、バルブステム１２を挟んで直線部１１ａと反対側の位置に突出部６が形成されている。この突出部６により、バルブスロート部３ｂの上方で発生してシリンダ１ａ側へ発達する循環流動Ｓｂの発生が阻止される。 （もっと読む）

【課題】冷却水がシリンダヘッドで横方向に流れる構成を採りながら、シリンダヘッド内の最も温度が高くなる部位を効率よく冷却できるようにする。
【解決手段】シリンダヘッド底壁７、点火プラグ挿入用筒状壁４の下端部４ａ、吸気ポート２の下端部、排気ポート３などを冷却するウォータージャケット５がシリンダヘッド１に形成される。ウォータージャケット５を、冷却水を横方向へ流す第１のウォータージャケット３１と、この第１のウォータージャケット３１に絞り通路３２を介して接続され、冷却水を第１のウォータージャケット３１内から排気ポート３に沿って上方に導く第２のウォータージャケット３３とから構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンのサイズを可能な限り小さく維持しつつ、エンジンを十分に冷却して、安定した高性能、低燃費、高い信頼性を実現する。
【解決手段】自動車のための排気量の小さい直接噴射ディーゼルエンジンが開示されている。このエンジンは、一直線上に配置された多数のシリンダを備えている。各シリンダには２つの吸気バルブと２つの排気バルブとが設けられており、これらは、シリンダヘッド内に配置された２つのカムシャフトによってロックアームで駆動される。吸気開口部(２、３)および排気開口部(４、５)は、エンジン全体のサイズを大幅に減じるとともに、インジェクタ装置がそれらの中央に収容され、また、予熱プラグがその片側において１つの吸気開口部と１つの排気開口部との間に収容できるように配置されている。さらに、吸気管および排気管(６、７、８)が形成されており、エンジン性能を最大限とし、燃料消費を最小限としている。 （もっと読む）

【課題】 吸排気効率を上げ、正確に吸排気弁の開閉を可能にし、そして吸排気装置の省スペース化、軽量化、そしてコストダウンを可能にすることで内燃機関の性能を上げる。
【解決手段】 一対の円錐状の回転部品１，２と３、４を設けて回転させることにより、吸排気弁の働きをする。また、ガス交換を速めるに従いガス流の表面剥離を防ぐため内部が先細末広の形状を有する排気管６および吸気管１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】低負荷時における一酸化炭素の排出量を低減させる。
【解決手段】シリンダヘッド４に低負荷時と高負荷時で変化するアクチュエータ３２を配置し、高負荷時と低負荷時に排気温度に応じてスワール比を変化するように構成したエンジン１において、前記シリンダヘッド４に、吸気ポート４ａをエンジン本体外側に連通させる連通孔４ｃを形成するとともに、該連通孔４ｃを開閉可能に開口面積変更体３１を設け、該開口面積変更体３１をモータで構成したアクチュエータ３２と連結し、該アクチュエータ３２を排気温度を検知する温度センサ３６と接続して、低負荷時に連通孔を開けてスワール比を高く変化させるようにした。 （もっと読む）

【課題】スロットルボディや燃料噴射装置に物品収納部が干渉することなく、物品収納部の収納容量を容易に増すことができる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１１０は、吸気通路１２２に吸気弁１２１を備え、この吸気弁１２１と絞り弁１３５との間の吸気系に燃料噴射装置１４０が配置されている。この内燃機関１１０は、吸気通路１２２を、シリンダヘッド１１５内で、車体前方に向って凸となる略Ｕ字形状の通路とし、燃料噴射装置１４０を、略Ｕ字形状の吸気通路１２２の前端部に、前上方から吸気通路１２２の下流側へ向けて取付けたものである。 （もっと読む）

【課題】吸気通路の上流側の主通路から分岐し、燃焼室に向かって延びる３本の各分岐通路を通り、燃焼室に吸気が吸入されるとき、この燃焼室において、“強いタンブル流”の混合気が得られるようにして、エンジンの燃費をより向上させるようにする。
【解決手段】大気側をシリンダ２の燃焼室１１に連通させる吸気通路１２が、その上流側を形成する一本の主通路１６と、吸気通路１２の下流側を形成して主通路１６の下流端から燃焼室１１に向かって分岐する３本の第１−第３分岐通路１７−１９とを備える。燃焼室１１に向かって開口する第１−第３分岐通路１７−１９の第１−第３吸気開口２０−２２をそれぞれ開閉可能とする第１−第３吸気弁２３−２５を設ける。第１−第３分岐通路１７−１９のうち、長さがより大きい分岐通路に対応する吸気弁の開弁動作の開始タイミングを、他の吸気弁のそれよりも早くする。 （もっと読む）

【課題】ロッカアームの脱落を防止して、ハウジングに対してカムシャフト、ロッカアーム及びピボットを組み付けてモジュール化することができるロッカアーム組付モジュールを提供すること。
【解決手段】ロッカアーム組付モジュール１は、ハウジング２に対して、カムシャフト３、ロッカアーム４及びピボット５を組み付けてなる。ハウジング２には、ロッカアーム４の作動時における揺動範囲Ｘよりも下方位置に、ピボット５上に一端を配置したロッカアーム４が脱落しないように支えるための脱落防止手段２１が設けてある。ロッカアーム組付モジュール１は、ハウジング２において、カムシャフト３におけるカム３１と、ピボット５及び脱落防止手段２１との間にロッカアーム４を配置してモジュール化し、ロッカアーム４の脱落を防止した状態でシリンダヘッド６の凹部６１内に配置するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、火花点火燃焼から圧縮着火燃焼への切換期間において過早着火やノッキングの発生を抑制でき、且つ、圧縮着火燃焼から火花点火燃焼への切換期間において失火の発生を抑制できる予混合圧縮着火機関を提供する。
【解決手段】複数の吸気ポートには、スワールポートと、タンブルポートと、が含まれる。ＥＣＵは、吸気ポート開閉バルブ及びスロットルを制御する。火花点火燃焼から圧縮着火燃焼への切換期間である第１切換期間においては、ＥＣＵは、スワールポートのみから吸気を供給するように吸気ポート開閉バルブを制御し、圧縮着火燃焼から火花点火燃焼への切換期間である第２切換期間においては、ＥＣＵは、少なくともタンブルポートから吸気を供給するように吸気ポート開閉バルブを制御する。 （もっと読む）

【課題】火炎伝播の偏りを抑制し燃焼を促進することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】空気と燃料との混合気が燃焼可能な燃焼室４と、燃焼室４内に形成される混合気のタンブル流Ｆｔにおける上側の上方気流Ａに点火可能な第１点火手段９ａと、タンブル流Ｆｔにおける下側の下方気流Ｂに点火可能な第２点火手段９ｂと、上方気流Ａ及び下方気流Ｂの流速に応じて第１点火手段９ａ及び第２点火手段９ｂの点火時期を設定する制御手段を備えることを特徴とするので、火炎伝播の偏りを抑制し燃焼を促進することができる。 （もっと読む）