【課題】燃焼室４からの排気ポート５における内面のうち排気弁７の弁軸７ａが貫通する部分に内向きに突出するボス部９を一体に設け，このボス部にて前記弁軸を支持するように構成した内燃機関において，排気ポート内における排気ガスの流れ抵抗を低減する。
【解決手段】前記排気ポート５における内面のうち前記ボス部９よりも上流側の部分に，当該上流側の部分における通路断面積を前記ボス部の箇所における通路断面積と実質的に等しくするように縮小するか，或いは前記ボス部の箇所における通路断面積より小さくするように縮小する通路断面積縮小部１１を設ける。 （もっと読む）

【課題】ウォータジャケット内に容易に配置することのできるウォータジャケットスペーサ及びシリンダブロックの冷却構造を提供する。
【解決手段】ウォータジャケットスペーサ２３は、シリンダブロック１０のウォータジャケット１６内に配置される。ウォータジャケット１６の内壁部１７に接面可能に形成された内周面２４ａを有するスペーサ部材２４に、内壁部１７が有するシリンダライナ１４に作用する磁力を有する磁気吸着手段を備える。スペーサ部材２４は、磁気吸着手段であるプラスチックマグネットにより形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対変位させることにより圧縮比を変更する可変圧縮比式の内燃機関において、シリンダブロックとクランクケースとの隙間を密封するシール材の異常を検出することを課題とする。
【解決手段】本発明は、シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対変位させる可変圧縮比機構と、シリンダブロックとクランクケースとの隙間を密封するシール材と、を備えた可変圧縮比式内燃機関の異常検出システムにおいて、内燃機関の運転停止中にクランクケース内の圧力を変化させる圧力変更装置を設け、圧力変更装置の作動に伴う圧力変化速度に基づいてシール材の異常を検出するようにした。 （もっと読む）

【課題】 スペーサによるピストンおよびシリンダボア間のフリクション低減効果を維持しながら、ピストンの打音がシリンダブロックの外表面に伝播し難くする。
【解決手段】 内燃機関のシリンダブロック１１のウオータジャケット１３内に装着されるスペーサ１４は、その内周面とウオータジャケット１３の内側壁面１３ａとの間に形成される隙間αが、その外周面とウオータジャケット１３の外側壁面と１３ｂの間に形成される隙間βよりも小さく設定されるので、スペーサ１４の位置が径方向にずれても、スペーサ１４の内周面が最初にウオータジャケット１３の内側壁面１３ａに当接することで、スペーサの外周面１４が最後までウオータジャケット１３の外側壁面１３ｂに当接することが防止される。これにより、ピストン１８の打音がシリンダボア１２ａからスペーサ１４に伝達されても、その打音をスペーサ１４の外周面とウオータジャケット１３の外側壁面１３ｂとの間の隙間で遮断してシリンダブロック１１の外表面に伝播するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用リリーフバルブを提供する。
【解決手段】内燃機関用リリーフバルブ用火炎防壁層は、熱伝導性および耐熱性を有する多数の金属ストラップと、同じく熱伝導性および耐熱性を有する多数の金属網とを備える。金属ストラップと金属網とが１枚ずつ交互に積層され、隣接する金属ストラップ同士が互いに離隔して離隔空間を形成する。 （もっと読む）

【課題】オイルスクリーンによって濾過された異物等が、当該オイルスクリーンに付着されることを防止して、当該オイルスクリーンの目詰まりを防止可能なオイルパンを提供する。
【解決手段】有底の函状に形成されたオイルパン本体１に、オイルポンプＰへ通じる油路２が設けられると共に、前記油路２中にオイルスクリーン３が配置されたオイルパンにおいて、前記油路２は、オイルパン本体１の底部１１に、一端２１ａが前記オイルパン本体１内部に開口して横方向に延びる横油路２１と、該横油路２１に連通して前記オイルパン本体１の上方に延びる縦油路２２とより構成されてなり、前記縦油路２２の上部に前記オイルスクリーン３を配置する。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて冷却効率に優れた乾式シリンダライナを提供すること。
【解決手段】軸方向における上部の外周にフランジ部を有する乾式シリンダライナにおいて、少なくとも、フランジ部１１の下からシリンダライナの軸方向長さの５％の領域にわたる外周面に、シリンダライナの母材よりも線膨張係数が高い金属からなる熱膨張皮膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】従来の構造を変更することなく所望の熱伝導率を有する金属製シリンダブロック及びシリンダヘッドにより構成される内燃機関を提供する。
【解決手段】
エンジンブロック１０には、金属製のシリンダブロック１１及び金属製のシリンダヘッド１３が組みつけられている。シリンダブロック１１とシリンダヘッド１３との間、及びシリンダブロック１１とエンジンブロック１０との間にはそれぞれ絶縁体３０が介在されている。そして、シリンダブロック１１の自由電子を上下方向に移動させることにより、燃焼室１６を形成するシリンダブロック１１上方の電子密度を制御する電子密度制御手段がシリンダブロック１１に近接して設けられている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、デポジットの付着を抑制することができる構成を備えた内燃機関を提供することを目的とする。
【解決手段】ピストン１０は、ピストン上部１４の表面（つまりピストン頂面）に、凹凸表面１２を備えている。凹凸表面１２は、多数の錐体が、頂点間距離（ピッチ）Ｐで並ぶことにより構成されている。凹凸表面の凸の高さをＨと記す。Ｐ≦０．５μｍかつＰ／２≦Ｈの関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】レーザクラッドバルブシートの内部検査を非破壊で行える、レーザクラッドバルブシートの内部検査方法を提供する。
【解決手段】レーザ光を照射しながら金属粉末を溝部１１に供給して、当該溝部に肉盛り部を形成した後に、当該肉盛り部１９を所定のシート形状に仕上げ加工して形成する、レーザクラッドバルブシート７の内部検査方法において、肉盛り部１９の表層部を、仕上げ加工面Ｌ１から少なくとも超音波探傷器５１の不感帯に対応する領域５４を残して、バルブシート幅Ｓよりも広い範囲に亘って鏡面加工Ｌ２し、鏡面加工の領域Ｎよりも広い幅Ｒに亘って超音波探傷器５１を走査し、超音波探傷器５１の検査結果に基づいて肉盛り部１９の良否を判定する。 （もっと読む）

【課題】ポートとしての形状的な安定性を高めて対応ポートの流量係数を向上させることのできる内燃機関のバルブステム支持機構を提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッド１００に、吸気ポート２００の開閉に用いられる吸気バルブ４００のバルブステム４１０を支持するバルブガイド５００を設ける。このバルブガイド５００は、シリンダヘッド１００の上面から吸気ポート２００の内壁２１０に設けられた貫通孔２２０に嵌入されて吸気４００バルブのバルブステム４１０を摺動可能に支持する円筒部５１０と、この円筒部５１０のポート側先端に一体に形成されて吸気ポート２００の内壁面２１０と連続する面形状をなす整流部５２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンのシリンダーヘッドカバーを保温するために蓄電池などの電源が必要であり、長い期間に亙ってエンジンを停止させるような場合、シリンダーヘッドカバーの保温が実質的に不可能となる。
【解決手段】本発明によるシリンダーヘッドカバー保温装置は、一端がエンジンフード１１のインナーパネル１１ｂに接合され、温度に応じてシリンダーヘッドカバー１４との対向方向に沿って伸縮するバイメタル１８と、このバイメタル１８の他端に接合され、当該バイメタル１８の伸縮動作に伴ってシリンダーヘッドカバー１４の表面に対して接触状態または非接触状態の何れかに切り替わる板状の伝熱部材１７と、一端面がこの板状の伝熱部材１７に接合されると共に他端面がエンジンフード１１のインナーパネル１１ｂに接合され、バイメタル１８の伸縮動作に伴って変形可能な第２の伝熱部材１９とを具える。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のシリンダヘッドカバーに対して、燃料ポンプを強固に支持することができる燃料ポンプの支持構造を提供する。
【解決手段】合成樹脂製のシリンダヘッドカバー１１に燃料ポンプ１４を支持する。燃料ポンプ１４のケース１７を取付座１９介してシリンダヘッドカバー１１に支持する。取付座１９をシリンダヘッドカバー１１内に埋設する。取付座１９とシリンダヘッドカバー１１との間には、凹凸の係合関係で対応するとともに、部位によって浅深差を有する接合部２６を形成する。接合部２６は、取付座１９の外周に形成された浅い溝部２２と、その溝部２２の底部に形成された孔部２３とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】液冷式の内燃機関において、冷却液通路壁面と冷却液との間に気泡が滞留することによる熱伝達効率の低下を抑制する。
【解決手段】シリンダヘッド２およびシリンダブロック３の内部に冷却液通路１６、１７を有する液冷式内燃機関１において、冷却液通路１６、１７の壁面の少なくとも一部を、親水性を有する表面性状とすることにより、親水性を有する壁面と気泡との間に冷却液が入り込むようにし、壁面での気泡の滞留を防止する。 （もっと読む）

【課題】取り付け孔と燃料噴射ノズルとの間のシール性の低下を抑制する。
【解決手段】シリンダヘッド１５に貫設された取り付け孔３７には燃料添加ノズル３５が挿入して取り付けられている。取り付け孔３７は、小径孔部３８と中径孔部３９と大径孔部４０とを備えている。中径孔部３９は、第１孔段差４１を介して小径孔部３８に接続しており、大径孔部４０は、第２孔段差４２を介して中径孔部３９に接続している。燃料添加ノズル３５は、第１孔段差４１に対向する第１ノズル段差４３と、第２孔段差４２に対向する第２ノズル段差４４とを備えている。第２孔段差４２と第２ノズル段差４４との間には環状の第２シール部材４６が介在されている。第２シール部材４６は、第２孔段差４２と第２ノズル段差４４との間に介在される段差対置部４７と、大径孔部４０と燃料添加ノズル３５の外周部との間に介在される周対置部４８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】弁座と該弁座と着脱する弁傘部の磨耗を低減させる内燃機関の弁装置を提供する。
【解決手段】エンジンのクランク軸により回転駆動されるカムによって往復駆動する弁棒の端部に位置する弁傘部と、該弁傘部の外周に形成されるシート面と着脱する弁座と、該弁座と冷却水を収容する水室とを具備するシリンダヘッドとを備え、前記弁座に弁傘部のシート面が着脱されガス通路を開閉する往復動内燃機関の弁装置において、前記シリンダヘッドに潤滑油を収容する冷却油室と、該冷却油室から潤滑油を供給させる油通路とを備え、前記弁座が着脱される該弁傘部のシート面に前記油通路を介して潤滑油が供給される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用リリーフバルブを提供すること。
【解決手段】リリーフバルブは、内燃機関のクランクケースと連通される開口を具備し、本体を形成するベース、ベースに移動自在に固定(ｍｏｖａｌｙ ｆｉｘｅｄ)され、開口を選択的に開放して、クランクケースから選択的に高温の排出ガスを流入するゲート、開口を囲むようにベース上に配置され、排出ガスを外部に排出するための排出経路を具備し、排出ガスに含まれた火炎が外部に排出されることを遮断する火炎遮断部、および排出ガスの温度を低下させるための熱伝達部が交互に配置された火炎防壁層、および火炎防壁層の上面に固定されて開口の上部に配置され、ゲートおよび火炎防壁層と共に排出ガスが保存される排出空間を形成する蓋を含む。火炎防壁層と熱伝達部の積層構造にもかかわらず、排出経路を容易に確保して、バルブの減圧特性の低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】所望形状のブリッジとウォータジャケットを備えるクローズドデッキタイプのシリンダブロックを品質と生産性を向上させて製造することが可能なシリンダブロックの製造方法の提供。
【解決手段】並設された複数のシリンダライナ１１を包囲するウォータジャケット１０が形成され、トップデッキに該ウォータジャケット１０の上端開口の一部を覆うブリッジ部６が設けられたクローズドデッキタイプのシリンダブロック１の製造方法である。先ず、表面に２〜１００μｍの塗型膜が形成された亜鉛合金製からなるウォータジャケット用中子２０を金型にセットする。次に、キャビティにアルミニウム合金溶湯を充填してシリンダブロック１を鋳造する。次に、ウォータジャケット用中子２０が残存した状態の該シリンダブロック１のトップデッキ側に断熱離型剤を塗布する。そして、シリンダブロック１を加熱してウォータジャケット用中子２０を除去する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンにおけるインジェクターの損傷等や、インジェクター関連部からの燃料漏れによる発火等についての不具合防止を図る。
【解決手段】ディーゼルエンジンのインジェクター１７上方を覆う上部カバー１の一端長辺部１ａをシリンダヘッド２のヘッドカバー３の排気側近傍位置に配置すると共に、前記上部カバー１の他端長辺部１ｂを吸気側近傍位置にてカバーステー４に保持して設けたことを特徴とするディーゼルエンジンのインジェクター保護カバーの構成とする。また、上部カバー１の他端長辺部１ｂを保持するカバーステー４は、シリンダブロック５の吸気側近傍位置の前後面に前後のカバーステー４ａ，４ｂとして固設させると共に、その適宜位置に各々エンジン吊り用の吊り部ｈを設けたことを特徴ディーゼルエンジンのインジェクター保護カバーの構成とする。 （もっと読む）