【課題】シリンダブロックに設けたウォータジャケットに嵌め込み装着するスペーサにおいて、コストダウンと機能アップとを図る。
【解決手段】シリンダブロック１には、シリンダボア４の群を囲うループ状のウォータジャケット８が形成されている。スペーサ１３は樹脂製であり、ウォータジャケット８と相似形になっている。スペーサ１３のうち頂点部１３ｂと長手両端部１３ｃとに、ウォータジャケット８の外壁面８ｂに当たる外向きリブ１４を一体成形している。スペーサ１３は外向きリブ１４の突っ張り作用でウォータジャケット８にしっかりと保持されている。全体が一体の成形品であるため、加工コストを抑制できると共に、使用し続けても部材が離脱するようなことはなくて耐久性が高い。 （もっと読む）

【課題】 シリンダブロックの、シリンダボアを囲むウオータジャケットの内部にスペーサを装着し、ウオータジャケット内を流れる冷却水の流れを規制するようにしたＶ型６気筒内燃機関において、各シリンダブロックおよびシリンダヘッドの冷却性能の差を低減できるようにした。
【解決手段】 一対のシリンダブロックＢ１、Ｂ２の各ウオータジャケット１３に、２つの吐出口Ｐ₁ ，Ｐ₂ にヘッド差ｈのある一つのウオータポンプＰで冷却水を供給するようにしたもにおいて、各ウオータジャケット１３内に挿入されるスペーサ１４Ｆ，１４Ｒに設けた制限壁部１４Ｆｃ，１４Ｒｃにより、各ウオータジャケット１３内を流れる冷却水の流れを制御して、ヘッド差ｈによる冷却水の流動抵抗の差を吸収できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 シリンダブロック、シリンダヘッドおよびチェーンケースの三面合わせ面に保持した液状シール剤の膜厚を確保してシール性を高める。
【解決手段】 シリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２にチェーンケース２３を締結する第１、第２ボルト２５，２６に挟まれた位置で、チェーンケース２３の第３割り面２３ｄに第１凹部２３ｅを形成し、第１凹部２３ｅの両端を第１、第２ボルト２５，２６の近傍まで延ばしたので、シリンダブロック１１の第１割り面１１ｃおよびシリンダヘッド１２の第２割り面１２ｃ間に段差が存在しても、第１凹部２３ｅで段差を吸収して液状シール剤２８の膜厚を確保することができ、膜厚が薄くなる第１、第２ボルト２５，２６の座面の近傍では、第１、第２ボルト２５，２６の軸力によって液状シール剤２８の変位が抑えられるため、その部分での液状シール剤２８の摩耗や剥離が防止されて三面合わせ部でのシール性が向上する。 （もっと読む）

【課題】オイルパンの第１室と第２室との間で流通するオイルの量を、電動アクチュエータ等を用いることなく低コストで十分に確保できるようにする。
【解決手段】オイルパン本体の内部空間を第１室と第２室とに仕切る仕切部材２０を備え、仕切部材２０には、第１室と第２室とを連通させる連通孔２１が形成されるとともに、連通孔２１を開閉する開閉弁３０が設けられている。長尺状バイメタルからなる巻き形状バイメタル５０によって開閉弁３０を駆動する。巻き形状バイメタル５０の巻き始点部と巻き終点部との一方が開閉弁３０に固定され、他方が仕切部材２０に固定されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの上側壁面の表面を流れるオイルを効率的に冷却する。
【解決手段】シリンダヘッド２１とシリンダヘッド２１の上方に配設されたカムシャフト１３等の被潤滑部材との間に配設され、前記被潤滑部材から流下するオイルを受ける板状のオイルプレート４を備え、オイルプレート４が、オイルプレート４の上側表面で受けられたオイルを、シリンダヘッド２１の上側壁面２１３の表面上へ滴下させる孔であるオイル孔４１が複数個形成されていると共に、複数個のオイル孔４１から滴下したオイルが、シリンダヘッド２１の上側壁面２１３とオイルプレート４の下側表面との間を第１オイル通路２１２の上端部に向けて流下可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内のガス流動を強化し吸入空気量を増大するとともに既存のシリンダヘッドに容易に適用可能なエンジンの吸気装置を提供する。
【解決手段】空気をシリンダＣ内に導入する吸気ポート１２０を有するシリンダヘッド１００と、吸気ポートの入口部に接続され、吸気ポートに空気を導入するインシュレータ２００とを備えるエンジンの吸気装置１を、吸気ポートは燃焼室側の端部近傍に燃焼室側に向きを変える屈曲部１２３が形成され、吸気ポート内において屈曲部よりも上流側かつシリンダ側の内周面に隣接して設けられ、内周面からの突出量が上流側から下流側にかけて連続的に大きくなるようにインシュレータと一体に形成された整流板２１０を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、冷却水によるシリンダボア壁の冷却が適正になされると共に、断熱機能及び遮音機能も奏するウォータジャケットスペーサを提供する。
【解決手段】シリンダブロック２のウォータジャケット３内に挿入して組み付けられ、該ウォータジャケット３内を流通する冷却水の流量を調整するためのウォータジャケットスペーサ１であって、前記ウォータジャケット３の形状に沿うよう形成されたスペーサ基体１０を含み、該スペーサ基体１０は、その比重が前記冷却水の比重より小とされ、且つ、少なくとも一部が合成樹脂の発泡体からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】金属部と樹脂部とを化学的かつ機械的に接合するとともに、樹脂からなる容器部の変形に耐えて剥離を確実に防止する。
【解決手段】フランジ部から突出するフランジ縦壁と、容器部から突出する容器縦壁とが互いに重なり合って一体に接合されてなり、フランジ縦壁に部分的に形成された凹部に容器縦壁に部分的に形成された凸部が係合した係合部を有する。係合部における凸部は、容器部に作用する重力に対して凹部で係止されるので、接合界面に剪断応力が作用するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスから分離されたオイルが同ガス中に再混入するのを抑制することができるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ハウジング１１にガスの流入口１２と流出口１３とを設ける。ハウジング１１内にはオイルミストを分離するための複数の分離部１４，１５をガスの流路に沿って設ける。上流側分離部１４と下流側分離部１５との間におけるハウジング１１の底部にはオイルをエンジン内に戻すためのドレン部２１を設ける。下流側分離部１５には、ガスの流速を速めるためのオリフィス１９ａを設けた壁部１９と、そのオリフィス１９ａの下流側に対面するオイル捕捉体２０とを備える。オイル捕捉体２０とドレン部２１との間におけるハウジング１１の底部には凹部２３を形成する。壁部１９の下端部にはオイルが流通可能な開口２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】従来の金属製のオイル貯留槽に比べて軽量でかつ断熱性能に優れ、樹脂製のオイル貯留槽に比べて強度が高いオイル貯留槽の提供を目的とする。
【解決手段】
本発明に係るアウターパン１０は、１対の板金２１，２１の間に発泡樹脂シート２２を挟んでなる複合シート材２０をプレス成形することで得られ、内側と外側の表層部が板金２１，２１で構成されると共に、それら板金２１，２１に挟まれた中間部が発泡樹脂シート２２で構成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの構成部品の騒音透過を効果的に抑制する。
【解決手段】エンジン１０の外殻を構成する構成部品１１の騒音透過を妨げるために、構成部品１１内部に空間部２１を設け、空間部２１内の空気を吸引して空間部２１内を真空に近づけるために、空間部２１をバキューム系１６と接続する。 （もっと読む）

【課題】衝突板３２に集まった油滴がセパレータ室２３底面に滴下するときに、開口部３３を流れるブローバイガスによって再飛散し、外部に持ち出される。
【解決手段】シリンダヘッドカバー７内に設けられるオイルセパレータ１は、ブローバイガス入口２４とブローバイガス出口２５との間に、小孔３０が貫通した隔壁２７を有し、隣接した衝突板３２にブローバイガスが高速で衝突することでオイルミストが分離される。衝突板３２の開口部３３に隣接して衝突板３２の下流側に起立壁４１，４２，４３が設けられている。起立壁４１，４２，４３は、衝突板３２からの距離に正比例した高さをそれぞれ有する。開口部３３において再飛散したオイルミストは、起立壁４１，４２，４３によって再捕捉されるので、オイルセパレータ１全体としての捕捉効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製オイルパン１に着脱可能に取り付けられるドレンプラグ２のシール性を高め、オイルの滲みや漏れを防止する。
【解決手段】金属製ナット１１は、円筒部１４と六角形のナット部１５と、を有し、オイルパン１の貫通孔３に円筒部１４が微小間隙ｄ１を介して嵌合し、六角形のナット嵌合部５にナット部１５が微小間隙ｄ２を介して嵌合する。段部７によってＯリング収容部１６が形成され、ここに収容されたＯリング１２によってナット１１は半径方向にシールされる。円筒部１４の端面１４ｂとドレンプラグ２との間に、ガスケット２５が介在し、ドレンプラグ２の軸力によって軸方向にシールされる。ガスケット２５が所定量変形した組付状態においても、オイルパン１の底壁は軸方向に圧縮されていない。従って、ナット１１は自己センタリングされ、Ｏリング１２によって良好なシール性が得られる。 （もっと読む）

【課題】簡単な設備で、シーラ部材を使用して、接着強度を向上させる金属部材と合成樹脂部材を接合する接合構造を提供する。
【解決手段】金属部材と合成樹脂部材１１を接合する接合構造において、合成樹脂部材１１の表面に多数の凹部３０を形成する。凹部３０が形成された面を金属部材の表面と対向させ、金属部材と合成樹脂部材１１の間にシーラ部材１２を貼付する。シーラ部材１２が凹部３０に進入するとともに、シーラ部材１２が金属部材と合成樹脂部材１１を接合する接合構造である。 （もっと読む）

【課題】ドレンパイプ３７のオイル溜めとしての機能を維持し、ブローバイガスの逆流を防止する。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１の頂部内側にオイルセパレータ５が設けられている。オイルセパレータ５は、微細通路３２を有する隔壁部３１によって入口側セパレータ室２２と出口側セパレータ室２３とに区分される。出口側セパレータ室２３で分離したオイルは、ドレンパイプ３７に集まり、排出口３８から動弁室３内に滴下する。ドレンパイプ３７の外側壁面に付着した油滴が流れ落ちる際に、排出口３８に存在するオイルを持ち去る、という現象を回避するために、ドレンパイプ３７下端に排出口３８を囲むようにオイル誘導壁４０が設けられている。外側壁面の油滴はオイル誘導壁４０の下端から滴下するので、排出口３８に影響しない。 （もっと読む）

【課題】 ウオータジャケット内に挿入されるスペーサに設けた突起部で該スペーサの誤組みを防止しながら、突起部による冷却水の圧損を最小限に抑える。
【解決手段】 シリンダブロック１１はウオータジャケット１３の一部の径方向幅を増加させた冷却水出口通路１１ｆを備えるとともに、スペーサ１４は冷却水出口通路１１ｆ内に突出する突起部１６ｂを備えるので、スペーサ１４をウオータジャケット１３に誤った姿勢で挿入しようとしても、スペーサ１４の突起部１６ｂが引っ掛かることで誤組みの発生を未然に防止することができ、しかも突起部１６ｂがウオータジャケット１３の冷却水出口通路１１ｆ内に突出するので、突起部１６ｂがウオータジャケット１３の冷却水入口通路内に突出する場合に比べて、突起部１６ｂを設けたことによる冷却水の圧損を減少させることができる。 （もっと読む）

【課題】 冷却水導入口からスペーサの冷却水入口部に向かって流入した冷却水を、圧力損失を最小限に抑えながらスペーサの上部および下部に振り分ける。
【解決手段】 シリンダブロック１１にはウオータジャケット１３に連通する冷却水入口通路１１ｂに冷却水を導入する冷却水導入口１１ｃが下側に偏倚して形成され、スペーサ１４には冷却水入口通路１１ｂに臨む冷却水入口部１５が形成されるので、冷却水入口通路１１ｂにおける冷却水の圧損を最小限に抑えることができる。しかも冷却水入口通路１１ｂには冷却水導入口１１ｃから流入する冷却水を上向きに偏向させる傾斜面よりなる偏向部１１ｅが形成され、偏向部１１ｅの延長線Ｌ３は冷却水入口部１５の上部エッジ１５ａを指向するので、偏向部１１ｅで上向き偏向した冷却水の一部が上部エッジ１５ａに衝突して下向き偏向することで、冷却水入口通路１１ｂの冷却水をウオータジャケット１３の上側および下側に振り分けることができる。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性を改善することができる軸部材のすべり軸受構造及びその組付け方法を提供する。
【解決手段】回転可能な軸部材１０と軸受ハウジング１４に組付け支持される軸受部材１２との摺動面間に潤滑油が供給され、軸受部材１２の内周面両端部に形成された環状溝１６に熱膨張率が大きく合口が形成された環状シール部材１８が装着される軸部材のすべり軸受構造において、軸受部材１２は、軸線を含む平面に沿って複数部材に分割されると共に、その外周側に該複数部材を一体に保持するバンド２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のヘッドカバーにヘッドカバーの内壁面と離間して対向する上面を有するバッフルプレートを振動溶着する場合において、経年的に溶着部分が剥離することのない確実な溶着方法を提供する。
【解決手段】ヘッドカバー２の内壁面とバッフルプレート３の上面の一方に、その面から延設される仕切壁４を設け、その延設端６を他方の面に振動溶着する構造において、仕切り壁４の側端部８に柱状部１０を形成し、他方の面に仕切壁の両面に対向する縦壁を有する溝形状１３を設けることにより、振動溶着する際の仕切壁４の過大な振動を防止する。 （もっと読む）