【課題】構造が簡単で、ウォータジャケット内に挿入し易く、ウォータジャケット内を流通する冷却水の流量を適正に規制することができるウォータジャケットスペーサを提供する。
【解決手段】シリンダブロック２のウォータジャケット３内に挿入して組み付けられて冷却水の流量を規制するウォータジャケットスペーサ１であって、スペーサ本体１０と、前記スペーサ本体１０の内外いずれかの周面１０ａに形成された弾性変形自在な素材からなる突壁１１と、前記突壁１１の先端部１１ｂを、該突壁１１が前記スペーサ本体１０の前記周面１０ａに重なって折り曲げられ弾性変形した状態となるよう、前記スペーサ本体１０に仮固定し、前記ウォータジャケット３内への挿入後に、前記冷却水によって前記仮固定が解除され、前記突壁１１が弾性復元するように形成された仮固定手段１２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転時であれ、燃料噴射弁の燃料噴射位置はもとより、燃料噴射弁の制振機能を好適に維持することのできる燃料噴射弁用制振インシュレータを提供する。
【解決手段】燃料噴射弁用制振インシュレータは、燃料噴射弁１１に生じる振動を制振する。制振インシュレータ３０は、シリンダヘッドの肩部１８と、燃料噴射弁１１にあって肩部に対向するテーパ面２４との間に介在されるものであり、テーパ面２４に当接する円環形状のトレーランスリング３３と、トレーランスリング３３と肩部１８の間に配置される弾性部材３６とを備える。弾性部材３６には、それぞれ円環状のコイルスプリング３４とスリーブ３５とが併設するように埋め込まれている。スリーブ３５は、コイルスプリング３４の螺旋を構成する個々の小リング部の外径よりも低く形成され、トレーランスリング３３側及び肩部１８側の少なくとも一方が弾性部材３６に埋没されている。 （もっと読む）

【解決課題】シリンダボア壁の壁温の均一性が高い内燃機関を提供すること。
【解決手段】シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるための充填部を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体。 （もっと読む）

【課題】スペーサによる、より自由度の高い空間調整を可能とするスペーサ付きウォータジャケットを提供する。
【解決手段】シリンダブロック成形時の砂抜き孔１０が冷却液通路２に貫通する態様で形成されたウォータジャケットに対し、冷却液によって膨張するスペーサ部材１２が砂抜き孔１０を塞ぐ態様で同砂抜き孔１０に固定された支持体１１に取り付けられている。そして、支持体１１には、砂抜き孔１０の開口面から冷却液通路２内部に突出する凸部１１ａが設けられており、スペーサ部材１２は、この凸部１１ａに対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 環状溝の内部及び雌ネジと雄ネジ部との間に、液体や固体が進入するのを防止することができるグロープラグの取付構造、閉塞部材付きグロープラグ、及び、グロープラグ用閉塞部材を提供する。
【解決手段】 グロープラグ取付孔８１を構成する壁面は、雌ネジ８３の後端側に隣接して軸線方向の後端側に向かうにしたがって拡径すると共にグロープラグ２０の外周面との間に環状溝を形成する環状のテーパ面を含む。グロープラグ２０を挿通させた挿通孔５１を有する閉塞部材５０が、グロープラグ２０の工具係合部２５よりも軸線方向の先端側の位置で、環状溝８７を閉塞して封止している。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア壁の壁温の均一性が高い内燃機関を提供すること。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックの溝状冷却水流路内に設置され、固定板２１と、該固定板２１に固定され、溝状冷却水流路側のシリンダボア壁の壁面に接するシリンダボア壁接触面１９を有し、冷却水滞留部の周囲を囲む枠部材２２、又は該固定板２１に固定され、溝状冷却水流路側のシリンダボア壁の壁面に接するシリンダボア壁接触面を有し、シリンダボア壁の壁面の保温部位の全体を覆うべた当たり部材と、該固定板２１を該シリンダボア壁方向に付勢する弾性部材２４と、冷却水の温度が高くなると、該固定板２１が該シリンダボア壁から遠ざかる方向に移動するように変形する温度変形部材２３と、を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体１ａ。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体の漏れを防止しつつ、ボア間領域の冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造、およびエンジンの冷却構造の製造方法を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、複数のシリンダライナ３１と、複数のシリンダライナ３１のうち、隣り合うシリンダライナ同士を連結する連結部３２とを有する連結ライナ３が鋳込まれたシリンダブロック２と、シリンダブロック２のデッキ面２１に対して設けられたシリンダヘッド２２と、を備える。連結部３２は、デッキ面２１からボア間領域Ｒで露出している。通路３２２はシリンダブロック２のうち、連結部３２に形成されるとともに、連結部３２のうち、デッキ面２１から露出した部分に開口している。 （もっと読む）

【課題】冷却損失の増大を抑制可能な態様でエンジンの冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、エンジン１０Ａのシリンダブロック２およびシリンダヘッド３と、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３間に設けられ、シリンダブロック２との接触面に高熱伝導材４ｂを備えるとともに、シリンダヘッド３との接触面に断熱材４ｃを備えるヘッドガスケット４Ａと、を備える。シリンダブロック２にはシリンダ２ａとウォータジャケット２ｂとが設けられている。ウォータジャケット２ｂはボア周辺部２ｃに隣接するようにして吸気側および排気側に設けられている。ウォータジャケット２ｂはシリンダブロック２のデッキ面２ｄに開口している。 （もっと読む）

【課題】カラーの交換が不要になるエンジンの伝動ケースの密封装置を提供すること。
【解決手段】伝動ケース１内に回転伝動軸２を挿通し、伝動ケース１内で回転伝動軸２の外周に内部伝動輪４を嵌め、伝動ケース１のケース壁３に伝動軸挿通孔５をあけ、伝動軸挿通孔５を介して伝動ケース１外に回転伝動軸２に突出させ、伝動ケース１外で回転伝動軸２の突出部６の外周に外部伝動輪７を嵌め、伝動軸挿通孔５内で回転伝動軸２の外周にカラー８を嵌め、伝動軸挿通孔５の内周にオイルシール９を嵌め、オイルシール９をカラー８の外周面８ａに接当させた、エンジンの伝動ケースの密封装置において、カラー８の外周面８ａに窒化処理層を形成した。 （もっと読む）

【課題】肉厚を低減させて軽量化を図ることができるシリンダライナを提供すること。
【解決手段】外周面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第１のクーリングボア１５を複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第１の周溝１６を備えたシリンダライナ１０であって、前記第１のクーリングボア１５の出口を、前記第１の周溝１６を形成する底面に、その平面視形状が楕円形状または長円形状もしくは円形状を呈するようにして設けた。 （もっと読む）

【課題】スペーサの回動（揺動）を防止して、挙動を安定させることにある。
【解決手段】シリンダブロックのシリンダボアの周囲に形成されるウォータージャケット内に挿入されるスペーサ１０であって、前記ウォータージャケットは、前記シリンダボア側に位置する内側側壁と、シリンダブロックの外壁側に位置する外側側壁とを有し、前記スペーサ１０には、前記シリンダボアの軸線方向に沿った上部側でウォータージャケットの内側側壁に当接する複数の突起４２と、前記シリンダボアの軸線方向に沿った下部側でウォータージャケットの内側側壁に当接する弾性体２８の突起部２８ｃとが設けられる。 （もっと読む）

【解決課題】シリンダボア壁の壁温の均一性を高くすると共に、シリンダボア壁周りの溝状冷却水流路内に容易に挿入できるシリンダボア壁の過冷却防止部材及び内燃機関を提供すること。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁周りに形成される溝状冷却水流路内に設置されるものであって、７０℃以上の冷却水と接触することで膨潤して、該シリンダボア壁の溝状冷却水流路側の壁面に接する接触面を有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア壁の壁温の均一性が高い内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロック１１のシリンダボア壁１３の溝状冷却水流路側の壁面１７に、溝状冷却水流路１４の上端から下端までの長さの１／３より下側の部分に接する保温部材１ａを配設する。 （もっと読む）

【解決課題】シリンダボア壁の壁温の均一性が高い内燃機関を提供すること。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁の溝状冷却水流路内に設置されるものであって、溝状冷却水流路側の壁面に接するためのゴム材質からなる窓枠状の接触面と、該接触面で囲まれ且つ所定の奥行きを有する空間部とを備える保温構造体。 （もっと読む）

【課題】張り出し部の音鳴りを防止し、かつ、軽量化が可能な内燃機関のクランクケースを提供する。
【解決手段】クランクケース３の外表面に設けられる張り出し部２１２を、左右一対の壁部材２１２Ａ，２１２Ｂで構成し、壁部材２１２Ａ，２１２Ｂの間に防振用ラバー３０１を嵌め込むようにした。 （もっと読む）

【課題】ドレンボルトの取付け作業性の改善、シール性の向上、電食に起因するドレンボルトの緩み防止を図る。
【解決手段】ドレンボルトの取付構造１０は、マグネシウムを含む第１金属材料からなるオイルパン１２の外表面１２ａにドレン排出孔５２に連続して形成され、その底面６０ａの一部にドレン排出孔５２の端部５２ａが開口された有底穴６０と、ドレン排出孔５２の内周面に形成された雌ねじ６２と、雄ねじ７２が形成された軸部７４と、頭部７６とを有するドレンボルト６４と、第１金属材料の標準電極電位よりも高い標準電極電位を有するアルミニウムを含む第２金属材料からなり、貫通孔（第１孔）８２を有し、その外周面６６ｃと有底穴６０の内周面６０ｂとが隙間なく接触するように有底穴６０に圧入される圧入部材６６と、貫通孔（第２孔）８６を有し、圧入部材６６と頭部７６との間で圧潰される圧潰部材６８とを備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間のシール面に隙間が生じることを防止し、均一にシールできるようにする。
【解決手段】シリンダヘッド１３２Ａとヘッドカバー１３３Ａとの間の締結面７９に介設されたガスケット８２を備え、ボルト８５の締め付け力によりガスケット８２がシリンダヘッド側シール面８３及びヘッドカバー側シール面８４に押し付けられると共に、ガスケット８２に設けた突部８２Ｂと、ヘッドカバー１３３Ａに形成した突部８２Ｂが嵌合する凹溝９１とから成り、締結面７９の一部がヘッドカバー１３３Ａ側に突出した膨出部８６を有するシリンダヘッド１３２Ａとヘッドカバー１３３Ａとのシール構造において、膨出部８６に対応するガスケット８２の厚さまたは凹溝９１の深さを調整して、締結面７９に加わる締め付け荷重に対するガスケット８２の変形量が同一になるようにした。 （もっと読む）

【課題】ロッカカバーとシリンダヘッドとのシール面がずれても、また面圧が不均一であってもシール性や振動吸収性が減少しないロッカカバーの取付構造を提供すること。
【解決手段】ロッカカバー１０の鈎状の係合部２０、２１、２２がガスケット１２の第１の係合部３２、３３、３４と係合し、シリンダヘッド１０の鈎状の係合部１５、１６、１７がガスケット１２の第２の係合部３６、３７、３８と係合しており、ロッカカバー１０、シリンダヘッド１１とガスケット１２との接触面積が大きく、かつ寸法のずれに対してシール性が向上する。 （もっと読む）

【課題】取付環の外周面に軸方向抜け止め力の増大について工夫を施し、もって密封装置がハウジングの開口部から抜けるのを有効に抑制する。
【解決手段】ハウジングにおける開口部の内周面に装着されてハウジングと挿入部材との間をシールする密封装置であって、開口部の内周面に嵌合される外周取付部と、挿入部材に密接するシールリップ部とを一体に有し、外周取付部は、円筒状外周面を備える取付環と、取付環の外周面に被着されて開口部の内周面に密接するゴム状弾性体とを一体に有する。そして、ハウジングに対する外周取付部の軸方向抜け止め荷重を増大させるべく取付環の外周面に凹凸形状が付与されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトで締結する形式であっても、センタリング機能と良好なシール性とを同時に実現し得るようにしたヘッドカバー固定構造を提供する。
【解決手段】ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２によりシリンダヘッド３側へ締結したヘッドカバー固定構造であって、前記ボルト２のボルトヘッド２ａ下部に備えた防振ゴム８に、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部８ａを形成すると共に、該防振ゴム８を受けるヘッドカバー１側の座面に、前記凸部８ａに対応したテーパ形状の凹部１ａを形成し、前記防振ゴム８の凸部の円周方向にリップ部８ｂをリング状に形成する。 （もっと読む）