ヘッドカバー固定構造
【課題】ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトで締結する形式であっても、センタリング機能と良好なシール性とを同時に実現し得るようにしたヘッドカバー固定構造を提供する。
【解決手段】ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２によりシリンダヘッド３側へ締結したヘッドカバー固定構造であって、前記ボルト２のボルトヘッド２ａ下部に備えた防振ゴム８に、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部８ａを形成すると共に、該防振ゴム８を受けるヘッドカバー１側の座面に、前記凸部８ａに対応したテーパ形状の凹部１ａを形成し、前記防振ゴム８の凸部の円周方向にリップ部８ｂをリング状に形成する。
【解決手段】ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２によりシリンダヘッド３側へ締結したヘッドカバー固定構造であって、前記ボルト２のボルトヘッド２ａ下部に備えた防振ゴム８に、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部８ａを形成すると共に、該防振ゴム８を受けるヘッドカバー１側の座面に、前記凸部８ａに対応したテーパ形状の凹部１ａを形成し、前記防振ゴム８の凸部の円周方向にリップ部８ｂをリング状に形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのシリンダヘッド上面を被覆するヘッドカバー固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのシリンダヘッド上面を被覆してエンジンオイルの飛散を防ぐヘッドカバーは、シリンダヘッドから振動が伝達されることで騒音を発してしまうため、シリンダヘッドとヘッドカバーとの間にゴムのガスケットを介在させ、これによりシリンダヘッドに対しヘッドカバーを浮かせて振動の伝達を遮断するようにしている。
【０００３】
しかも、シリンダヘッドに対しヘッドカバーをボルトで締結するにあたっては、該ボルトを介してシリンダヘッドからの振動が伝わらないように、ボルトのヘッドカバー側への当接面に防振ゴムを装備し、該防振ゴムの介在により前記ボルトとヘッドカバーとを縁切り（いわゆるフローティング）の状態としている。
【０００４】
例えば、図４に示す如く、ヘッドカバー１の外周をボルト２で締結する形式の場合には、シリンダヘッド３上にガスケット４を介しヘッドカバー１を浮かせて振動の伝達を遮断すると共に、このガスケット４より外側へ張り出すシリンダヘッド３及びヘッドカバー１のフランジ５，６相互をボルト２によりスリーブ状のスペーサ７を介して締結するようにしており、しかも、このボルト２のボルトヘッド２ａ下部に防振ゴム８を装着し、該防振ゴム８の介在により前記ボルト２及びスペーサ７とヘッドカバー１とを縁切りの状態としている。
【０００５】
また、図５に示す如く、部品点数の削減や組立時間の短縮を図るために、ヘッドカバー１の幅方向（図５中の左右方向）の中心位置をボルト２で締結する形式の場合には、シリンダヘッド３上にガスケット４を介しヘッドカバー１を浮かせて振動の伝達を遮断すると共に、該ヘッドカバー１の幅方向の中心位置に開口したボルト孔９を通してボルト２及びスペーサ７を挿入し、該スペーサ７により決まる所定の締め込み位置までボルト２をシリンダヘッド３側の締結部３ａに対し締め込んで締結するようにしており、しかも、このボルト２のボルトヘッド２ａ下部に防振ゴム８を装着し、該防振ゴム８の介在により前記ボルト２及びスペーサ７とヘッドカバー１とを縁切りの状態としている。
【０００６】
ここで、図４のように、ヘッドカバー１の外周をボルト２で締結する形式においては、ボルト２がガスケット４よりも外側に配置されているため、特に防振ゴム８にシール性が要求されることはなく、防振ゴム８に下方向きに縮径するテーパ形状を付し且つこれを受けるフランジ５，６側の座面にも同様のテーパ形状を付してセンタリング機能（位置決め機能）を持たせることがある。
【０００７】
一方、図５のように、ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２で締結する形式においては、ヘッドカバー１内のエンジンオイルに対するシール性を確保しなければならないため、防振ゴム８の下部を平坦面とし且つヘッドカバー１のボルト孔９周囲の座面も平坦面として平面同士で当接するようにし、両者の接触面積を大きくとってシール性を確保するようにしている。
【０００８】
この場合、シリンダヘッド３とヘッドカバー１との位置決めは、ボルト２締結箇所以外の場所で行われることになるが、適当な位置決めのための構造が存在しない場合には、防振ゴム８に下方向きに縮径するテーパ形状を付し且つこれを受けるヘッドカバー１側の座面にも同様のテーパ形状を付してセンタリング機能（位置決め機能）を持たせたいという要望がある。
【０００９】
尚、この種のヘッドカバー固定構造に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平１０−２４６１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２で締結する形式において、防振ゴム８に下方向きに縮径するテーパ形状を付し且つこれを受けるヘッドカバー１側の座面にも同様のテーパ形状を付してセンタリング機能を持たせようとすると、防振ゴム８側と座面側とでテーパ面同士の密着によりシールが行われることになるため、両者のテーパ面の角度のバラツキ等によりシールの面圧分布が不均一になり易く、防振ゴム８側と座面側の接触が片当たりの状態となって良好なシール性が確保できない虞れがあった。
【００１２】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトで締結する形式であっても、センタリング機能と良好なシール性とを同時に実現し得るようにしたヘッドカバー固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトによりシリンダヘッド側へ締結したヘッドカバー固定構造であって、前記ボルトのボルトヘッド下部に備えた防振ゴムに、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部を形成すると共に、該防振ゴムを受けるヘッドカバー側の座面に、前記凸部に対応したテーパ形状の凹部を形成し、前記防振ゴムの凸部の円周方向にリップ部をリング状に形成したことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、このようにすれば、ボルトヘッド下部の防振ゴムに、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部が形成され、ヘッドカバー側の座面に、前記凸部に対応したテーパ形状の凹部が形成されているので、ボルトの締結の際にセンタリング機能が発揮されてヘッドカバーの位置決めが成される。
【００１５】
また、前記防振ゴムの凸部の円周方向に、リップ部がリング状に形成されているので、防振ゴム側の凸部と座面側の凹部との間でテーパ面の角度等にバラツキがあったとしても、前記凸部の円周方向に形成されているリップ部の張り出しにより前記テーパ面相互の隙間が埋められて前記リップ部が全周に亘り座面側の凹部と接触することになり、しかも、従来の面接触から線接触に変わることでシール面の面圧も高められるので、前記リップ部により良好なシール性が確保されることになる。
【００１６】
また、本発明においては、複数のリップ部を同心状に形成することが好ましく、このようにすれば、複数のリップ部で多重にシールが行われることになり、リップ部を一重で形成した場合よりもシール性が大幅に向上される。
【発明の効果】
【００１７】
上記した本発明のヘッドカバー固定構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１８】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトで締結する形式であっても、ボルトの締結の際にセンタリング機能を発揮させてヘッドカバーの位置決めを行うことができ、しかも、防振ゴムの凸部に形成したリップ部を全周に亘り座面側の凹部に接触させ且つシール面の面圧を高めて良好なシール性を確保することができる。
【００１９】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、複数のリップ部を同心状に形成し、複数のリップ部で多重にシールを行うようにしているので、リップ部を一重で形成した場合よりもシール性を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１の要部の詳細を拡大して示す断面図である。
【図３】図１の防振ゴムの底面図である。
【図４】従来のヘッドカバー固定構造の一例を示す断面図である。
【図５】従来のヘッドカバー固定構造の別の例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１は本形態例の断面図、図２は図１の要部の詳細を拡大して示す断面図、図３は図１の防振ゴムの底面図を夫々示しており、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２３】
本形態例においては、前述した図５の従来の場合と同様に、ヘッドカバー１の幅方向（図１中の左右方向）の中心位置をボルト２によりシリンダヘッド３側へ締結する形式を採用しており、シリンダヘッド３上にガスケット４を介しヘッドカバー１を浮かせて振動の伝達を遮断すると共に、該ヘッドカバー１の幅方向の中心位置に開口したボルト孔９を通してボルト２及びスペーサ７を挿入し、該スペーサ７により決まる所定の締め込み位置までボルト２をシリンダヘッド３側の締結部３ａに対し締め込んで締結するようにしているが、前記ボルト２のボルトヘッド２ａ下部に備えた防振ゴム８に、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部８ａを形成すると共に、該防振ゴム８を受けるヘッドカバー１側の座面に、前記凸部８ａに対応したテーパ形状の凹部１ａを形成しており、しかも、前記防振ゴム８の凸部８ａの円周方向にリング状のリップ部８ｂを同心状に複数形成した構成を新たに採用している。
【００２４】
而して、このようなヘッドカバー構造とすれば、ボルトヘッド２ａ下部の防振ゴム８に、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部８ａが形成され、ヘッドカバー１側の座面に、前記凸部８ａに対応したテーパ形状の凹部１ａが形成されているので、ボルト２の締結の際にセンタリング機能が発揮されてヘッドカバー１の位置決めが成される。
【００２５】
また、前記防振ゴム８の凸部８ａの円周方向に、リップ部８ｂがリング状に形成されているので、防振ゴム８側の凸部８ａと座面側の凹部１ａとの間でテーパ面の角度等にバラツキがあったとしても、前記凸部８ａの円周方向に形成されているリップ部８ｂの張り出しにより前記テーパ面相互の隙間が埋められて前記リップ部８ｂが全周に亘り座面側の凹部１ａと接触することになり、しかも、従来の面接触から線接触に替わることでシール面の面圧も高められるので、前記各リップ部８ｂにより良好なシール性が確保されることになる。
【００２６】
従って、上記形態例によれば、ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２で締結する形式であっても、ボルト２の締結の際にセンタリング機能を発揮させてヘッドカバー１の位置決めを行うことができ、しかも、防振ゴム８の凸部８ａに形成した各リップ部８ｂを全周に亘り座面側の凹部１ａに接触させ且つシール面の面圧を高めて良好なシール性を確保することができる。
【００２７】
また、特に本形態例においては、複数のリップ部８ｂを同心状に形成し、複数のリップ部８ｂで多重にシールを行うようにしているので、リップ部８ｂを一重で形成した場合よりもシール性を大幅に向上させることができる。
【００２８】
尚、本発明のヘッドカバー固定構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１ ヘッドカバー
１ａ 凹部
２ ボルト
２ａ ボルトヘッド
３ シリンダヘッド
８ 防振ゴム
８ａ 凸部
８ｂ リップ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのシリンダヘッド上面を被覆するヘッドカバー固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのシリンダヘッド上面を被覆してエンジンオイルの飛散を防ぐヘッドカバーは、シリンダヘッドから振動が伝達されることで騒音を発してしまうため、シリンダヘッドとヘッドカバーとの間にゴムのガスケットを介在させ、これによりシリンダヘッドに対しヘッドカバーを浮かせて振動の伝達を遮断するようにしている。
【０００３】
しかも、シリンダヘッドに対しヘッドカバーをボルトで締結するにあたっては、該ボルトを介してシリンダヘッドからの振動が伝わらないように、ボルトのヘッドカバー側への当接面に防振ゴムを装備し、該防振ゴムの介在により前記ボルトとヘッドカバーとを縁切り（いわゆるフローティング）の状態としている。
【０００４】
例えば、図４に示す如く、ヘッドカバー１の外周をボルト２で締結する形式の場合には、シリンダヘッド３上にガスケット４を介しヘッドカバー１を浮かせて振動の伝達を遮断すると共に、このガスケット４より外側へ張り出すシリンダヘッド３及びヘッドカバー１のフランジ５，６相互をボルト２によりスリーブ状のスペーサ７を介して締結するようにしており、しかも、このボルト２のボルトヘッド２ａ下部に防振ゴム８を装着し、該防振ゴム８の介在により前記ボルト２及びスペーサ７とヘッドカバー１とを縁切りの状態としている。
【０００５】
また、図５に示す如く、部品点数の削減や組立時間の短縮を図るために、ヘッドカバー１の幅方向（図５中の左右方向）の中心位置をボルト２で締結する形式の場合には、シリンダヘッド３上にガスケット４を介しヘッドカバー１を浮かせて振動の伝達を遮断すると共に、該ヘッドカバー１の幅方向の中心位置に開口したボルト孔９を通してボルト２及びスペーサ７を挿入し、該スペーサ７により決まる所定の締め込み位置までボルト２をシリンダヘッド３側の締結部３ａに対し締め込んで締結するようにしており、しかも、このボルト２のボルトヘッド２ａ下部に防振ゴム８を装着し、該防振ゴム８の介在により前記ボルト２及びスペーサ７とヘッドカバー１とを縁切りの状態としている。
【０００６】
ここで、図４のように、ヘッドカバー１の外周をボルト２で締結する形式においては、ボルト２がガスケット４よりも外側に配置されているため、特に防振ゴム８にシール性が要求されることはなく、防振ゴム８に下方向きに縮径するテーパ形状を付し且つこれを受けるフランジ５，６側の座面にも同様のテーパ形状を付してセンタリング機能（位置決め機能）を持たせることがある。
【０００７】
一方、図５のように、ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２で締結する形式においては、ヘッドカバー１内のエンジンオイルに対するシール性を確保しなければならないため、防振ゴム８の下部を平坦面とし且つヘッドカバー１のボルト孔９周囲の座面も平坦面として平面同士で当接するようにし、両者の接触面積を大きくとってシール性を確保するようにしている。
【０００８】
この場合、シリンダヘッド３とヘッドカバー１との位置決めは、ボルト２締結箇所以外の場所で行われることになるが、適当な位置決めのための構造が存在しない場合には、防振ゴム８に下方向きに縮径するテーパ形状を付し且つこれを受けるヘッドカバー１側の座面にも同様のテーパ形状を付してセンタリング機能（位置決め機能）を持たせたいという要望がある。
【０００９】
尚、この種のヘッドカバー固定構造に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平１０−２４６１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２で締結する形式において、防振ゴム８に下方向きに縮径するテーパ形状を付し且つこれを受けるヘッドカバー１側の座面にも同様のテーパ形状を付してセンタリング機能を持たせようとすると、防振ゴム８側と座面側とでテーパ面同士の密着によりシールが行われることになるため、両者のテーパ面の角度のバラツキ等によりシールの面圧分布が不均一になり易く、防振ゴム８側と座面側の接触が片当たりの状態となって良好なシール性が確保できない虞れがあった。
【００１２】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトで締結する形式であっても、センタリング機能と良好なシール性とを同時に実現し得るようにしたヘッドカバー固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトによりシリンダヘッド側へ締結したヘッドカバー固定構造であって、前記ボルトのボルトヘッド下部に備えた防振ゴムに、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部を形成すると共に、該防振ゴムを受けるヘッドカバー側の座面に、前記凸部に対応したテーパ形状の凹部を形成し、前記防振ゴムの凸部の円周方向にリップ部をリング状に形成したことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、このようにすれば、ボルトヘッド下部の防振ゴムに、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部が形成され、ヘッドカバー側の座面に、前記凸部に対応したテーパ形状の凹部が形成されているので、ボルトの締結の際にセンタリング機能が発揮されてヘッドカバーの位置決めが成される。
【００１５】
また、前記防振ゴムの凸部の円周方向に、リップ部がリング状に形成されているので、防振ゴム側の凸部と座面側の凹部との間でテーパ面の角度等にバラツキがあったとしても、前記凸部の円周方向に形成されているリップ部の張り出しにより前記テーパ面相互の隙間が埋められて前記リップ部が全周に亘り座面側の凹部と接触することになり、しかも、従来の面接触から線接触に変わることでシール面の面圧も高められるので、前記リップ部により良好なシール性が確保されることになる。
【００１６】
また、本発明においては、複数のリップ部を同心状に形成することが好ましく、このようにすれば、複数のリップ部で多重にシールが行われることになり、リップ部を一重で形成した場合よりもシール性が大幅に向上される。
【発明の効果】
【００１７】
上記した本発明のヘッドカバー固定構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１８】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトで締結する形式であっても、ボルトの締結の際にセンタリング機能を発揮させてヘッドカバーの位置決めを行うことができ、しかも、防振ゴムの凸部に形成したリップ部を全周に亘り座面側の凹部に接触させ且つシール面の面圧を高めて良好なシール性を確保することができる。
【００１９】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、複数のリップ部を同心状に形成し、複数のリップ部で多重にシールを行うようにしているので、リップ部を一重で形成した場合よりもシール性を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１の要部の詳細を拡大して示す断面図である。
【図３】図１の防振ゴムの底面図である。
【図４】従来のヘッドカバー固定構造の一例を示す断面図である。
【図５】従来のヘッドカバー固定構造の別の例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１は本形態例の断面図、図２は図１の要部の詳細を拡大して示す断面図、図３は図１の防振ゴムの底面図を夫々示しており、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２３】
本形態例においては、前述した図５の従来の場合と同様に、ヘッドカバー１の幅方向（図１中の左右方向）の中心位置をボルト２によりシリンダヘッド３側へ締結する形式を採用しており、シリンダヘッド３上にガスケット４を介しヘッドカバー１を浮かせて振動の伝達を遮断すると共に、該ヘッドカバー１の幅方向の中心位置に開口したボルト孔９を通してボルト２及びスペーサ７を挿入し、該スペーサ７により決まる所定の締め込み位置までボルト２をシリンダヘッド３側の締結部３ａに対し締め込んで締結するようにしているが、前記ボルト２のボルトヘッド２ａ下部に備えた防振ゴム８に、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部８ａを形成すると共に、該防振ゴム８を受けるヘッドカバー１側の座面に、前記凸部８ａに対応したテーパ形状の凹部１ａを形成しており、しかも、前記防振ゴム８の凸部８ａの円周方向にリング状のリップ部８ｂを同心状に複数形成した構成を新たに採用している。
【００２４】
而して、このようなヘッドカバー構造とすれば、ボルトヘッド２ａ下部の防振ゴム８に、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部８ａが形成され、ヘッドカバー１側の座面に、前記凸部８ａに対応したテーパ形状の凹部１ａが形成されているので、ボルト２の締結の際にセンタリング機能が発揮されてヘッドカバー１の位置決めが成される。
【００２５】
また、前記防振ゴム８の凸部８ａの円周方向に、リップ部８ｂがリング状に形成されているので、防振ゴム８側の凸部８ａと座面側の凹部１ａとの間でテーパ面の角度等にバラツキがあったとしても、前記凸部８ａの円周方向に形成されているリップ部８ｂの張り出しにより前記テーパ面相互の隙間が埋められて前記リップ部８ｂが全周に亘り座面側の凹部１ａと接触することになり、しかも、従来の面接触から線接触に替わることでシール面の面圧も高められるので、前記各リップ部８ｂにより良好なシール性が確保されることになる。
【００２６】
従って、上記形態例によれば、ヘッドカバー１の幅方向の中心位置をボルト２で締結する形式であっても、ボルト２の締結の際にセンタリング機能を発揮させてヘッドカバー１の位置決めを行うことができ、しかも、防振ゴム８の凸部８ａに形成した各リップ部８ｂを全周に亘り座面側の凹部１ａに接触させ且つシール面の面圧を高めて良好なシール性を確保することができる。
【００２７】
また、特に本形態例においては、複数のリップ部８ｂを同心状に形成し、複数のリップ部８ｂで多重にシールを行うようにしているので、リップ部８ｂを一重で形成した場合よりもシール性を大幅に向上させることができる。
【００２８】
尚、本発明のヘッドカバー固定構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１ ヘッドカバー
１ａ 凹部
２ ボルト
２ａ ボルトヘッド
３ シリンダヘッド
８ 防振ゴム
８ａ 凸部
８ｂ リップ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトによりシリンダヘッド側へ締結したヘッドカバー固定構造であって、前記ボルトのボルトヘッド下部に備えた防振ゴムに、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部を形成すると共に、該防振ゴムを受けるヘッドカバー側の座面に、前記凸部に対応したテーパ形状の凹部を形成し、前記防振ゴムの凸部の円周方向にリップ部をリング状に形成したことを特徴とするヘッドカバー固定構造。
【請求項２】
複数のリップ部を同心状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のヘッドカバー固定構造。
【請求項１】
ヘッドカバーの幅方向の中心位置をボルトによりシリンダヘッド側へ締結したヘッドカバー固定構造であって、前記ボルトのボルトヘッド下部に備えた防振ゴムに、下方向きに縮径するテーパ形状の凸部を形成すると共に、該防振ゴムを受けるヘッドカバー側の座面に、前記凸部に対応したテーパ形状の凹部を形成し、前記防振ゴムの凸部の円周方向にリップ部をリング状に形成したことを特徴とするヘッドカバー固定構造。
【請求項２】
複数のリップ部を同心状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のヘッドカバー固定構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−５２５８５（Ｐ２０１１−５２５８５Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０１７６４（Ｐ２００９−２０１７６４）
【出願日】平成２１年９月１日（２００９．９．１）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１日（２００９．９．１）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
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