本発明は、複数の通路を備える燃料噴射要素を製造する方法及び燃料噴射要素に関する。本発明に係る燃料噴射要素は、複数の螺旋状に延びる通路を有しており、押し出し成形工具を用いて製造される。
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【課題】噴霧を噴射量が複数増減するように噴射して、噴霧表面積を大きくし、空気との混合率を高める燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】周面に複数の互いに離間した噴孔２０と該噴孔２０に連通する空洞部６を有するホルダ本体３を有し、空洞部６内に収納された一対の円盤状の部分を有するニードルニードル回転部２５を有し、ニードル回転部２５は、アクチュエータにより、閉弁時に前記噴孔２０側に駆動されて第１と第２の突起状周面２１、２３を夫々ホルダ本体３側のシート部に押し付けて各突起状周面２１、２３の間に噴孔２０を位置させて噴孔２０を閉じると共に、開弁時に噴孔側から離れる方向に駆動されて、ニードル回転部２５の多数の凹み５０が回転しながら噴孔２０と対向し、この回転中において、前記噴孔２０から噴射量が複数回増減しながら噴射される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ディーゼル・エンジンのための燃料噴射方法、特に、シリンダ周囲に接線方向に配置された複数の噴射ノズルを有する、対向ピストン原理により作動するディーゼル・エンジンのための燃料噴射方法に関するものである。
【解決手段】噴射ノズルの幾何形状配置により、および、噴射量および時間的噴射過程ルの個別制御により、ほぼ均一な混合過程が達成される。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料噴射弁およびヒータを備える燃料供給装置において、複数の燃料噴射弁に供給される燃料温度を均等にするとともに、ヒータによって暖められた燃料を順次燃料噴射弁に供給することでヒータの加熱効率を高める。
【解決手段】燃料供給装置１は、燃料を貯めるとともに、燃料を加熱するヒータ部材７を有するケース３と、ケース３から流出する燃料を噴射する４つの燃料噴射弁９とを備える。ケース３を、略管状の燃料ケース４と、それぞれヒータ部材７を有する４つのヒータケース５とから構成し、燃料ケース４を、略水平に延在させるとともに、燃料噴射弁９に対応する位置に上方へ突出する４つの凸部４ａを備えるように形成する。そして、各凸部４ａに燃料噴射弁９に向けて燃料を流通させる流通口３ｐを形成する。 （もっと読む）

本開示は、種々のタイプの燃料の効率的な噴射、点火、及び完全燃焼を提供する、一体化された点火器を備えた噴射器に向けられる。これらの一体化された燃料噴射器／点火器は、例えば、給気を形状設定するのに用いられる複数のドライバ、イオン化パラメータに基づいて作動を修正するのに用いられるコントローラなどを含むことができる。
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【課題】 気筒内において温度分布をつけるとともに燃料濃度を均一化することにより、着火後の圧力上昇率の低い緩慢燃焼と二酸化窒素の発生を抑制する燃焼を実現し、ＨＣＣＩ運転可能領域を拡大できるＨＣＣＩガソリンエンジンを提供する。
【解決手段】
前記気筒１ａ内に、主として新気からなる低温ガス層Ｔ２と主としてＥＧＲガスからなる高温ガス層Ｔ１とを層状をなすように形成する層状化機構７０を備え、筒内燃料噴射弁２４の特性及び配置構造を、噴射燃料が前記低温ガス層Ｔ２を通過後に前記高温ガス層Ｔ１に到達するように設定した。 （もっと読む）

【課題】圧縮行程で気筒内へ燃料を噴射して成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴射時の筒内壁面への燃料付着を抑制することで排ガス性状を改善するとともに、点火時点で成層燃焼を実施するのに良好な混合気を形成することを可能とする。
【解決手段】マルチホールインジェクタ６の取り付け角度θ_I、噴口の傾き角θ_N、噴口形状特性Ｌ／Ｄ、燃圧、および噴口配置角度θ_Pの設定により、マルチホールインジェクタ６より噴射される燃料噴霧の自身運動エネルギーによる噴霧到達距離が、筒内に形成される縦旋回主流の内部領域となるように燃料を噴射する。 （もっと読む）

【課題】均質燃焼に最適な混合気を得ることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴霧を噴射する噴射部３１には、燃料通路３３と外部とを連通する複数の噴孔１１１ａ、１１１ｂ、１１１ｃ、１２１ａ、１２１ｂを有した噴孔部材４２が、設けられる。第一噴孔１１１ａ、１１１ｂ、１１１ｃは、燃焼室２１のうち所定の第一空間Ａ１を噴孔軸線ＨＡが向くように、噴孔部材４２に形成される。第二噴孔１２１ａ、１２１ｂは、燃焼室２１のうち第一空間Ａ１とは異なる第二空間Ａ２を噴孔軸線ＨＡが向くように、噴孔部材４２に形成される。互いに隣り合う第一噴孔１１１ａ、１１１ｂ、１１１ｃ同士の噴孔軸線ＨＡの間隔は、互いに隣り合う第一噴孔１１１ａと第二噴孔１２１ａとの噴孔軸線ＨＡの間隔および互いに隣り合う第一噴孔１１１ｃと第二噴孔１２１ｂとの噴孔軸線ＨＡの間隔よりも、短く設定される。 （もっと読む）

【課題】ラバルノズルとして構成された噴孔の形状を変化させることができる気体燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】気体燃料を噴射する噴孔８が設けられ、ラバルノズルとして構成される噴射部７を備えた気体燃料噴射弁１は、噴射部７に、磁性流体１５が封入された円筒状の封入部１０と、封入部１０の外周に気体燃料の流れ方向に沿ってマイクロ電磁コイルアレイ１６と、が設けられ、封入部１０は、噴孔８の内面形状を規定し、かつ弾性変形可能な弾性部材１４を有しているものである。 （もっと読む）

【課題】成層燃焼および均質燃焼のそれぞれの燃焼形態に対し、最適な混合気を形成できる筒内直接噴射式内燃機関およびそれに用いられる燃料噴射弁を提供することである。
【解決手段】筒内直接噴射式のガソリンエンジン１０に搭載されている燃料噴射弁４０より圧縮行程期間中に燃料が噴射される場合では、第一、第二燃料噴霧７０、８０がピストン３０の凹部３２に衝突し、その後、凹部３２に衝突した第一、第二燃料噴霧７０、８０が凹部３２の表面に沿って進行し、凹部３２の周縁部より点火部９１に向かい、吸気行程期間中に燃料が噴射される場合では、第一燃料噴霧７０が吸入空気の流れに乗るように、かつ第二燃料噴霧８０がピストン３０の凹部３２に衝突し、その後、吸入空気の流れに乗るように、第一、第二燃料噴霧７０、８０の方向が設定されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で噴射方向を２段階に変え得るインジェクタを提供する。
【解決手段】ノズルボディ（３）のバルブシート（３Ｃ）からバルブ本体（１３）がノズルボディ（３）の外側にリフトすることにより、燃料を噴射するインジェクタにおいて、バルブ本体（１３）のリフト量を可変に調整し得る可変リフト手段（２１）を備え、バルブシート（３Ｃ）を下流側に開く円錐状に形成し、バルブシート（３Ｃ）の下流側にバルブシート（３Ｃ）の面よりも盛り上がる段差面（３１Ａ）を設け、この段差面（３１Ａ）と前記ノズルボディ（３）の軸心とのなす角度である段差角度をバルブシート（３Ｃ）とノズルボディ（３）の軸心とのなす角度であるバルブシート角度よりも小さくし、バルブ本体（１３）のリフト量を可変リフト手段（２１）を用いて小リフトと大リフトの２段階に制御する。 （もっと読む）

【課題】 車体フレームの後方下向き傾斜のバックボーンの下方に，それに沿ってエンジ
ンの吸気通路を配置した自動二輪車において，バックボーンに干渉されずに，燃料噴射弁
を吸気通路の上側壁に取付けることができて，該弁からシリンダヘッドの吸気ポートに向
かって燃料を噴射し得るようにする。
【解決手段】 車体フレームＦのバックボーンＦｆの下方に，シリンダヘッド９の吸気ポ
ート１１に連通する吸気通路１２をバックボーンＦｆに沿って配置したバックボーン型自
動二輪車において，吸気通路１２の下流域の上側壁に燃料噴射弁３０を，該弁３０の少な
くとも上端がバックボーンＦｆの中間屈曲部１４ｃにおける外側曲線の中点３２より前方
にくるようにして立設する。 （もっと読む）

【課題】高負荷運転領域においてはトルクを高める一方で、部分負荷運転領域では特に低燃費を実現する。
【解決手段】ロータリーピストンエンジン１は、ローター収容室３１内に３つの作動室８を区画すると共に、出力軸Ｘ回りに遊星回転運動することによって、各作動室８を周方向に移動させながら、順に吸気、圧縮、膨張及び排気の各行程を行わせるローター２を収容して構成される。吸気行程にある作動室８内に燃料を直接噴射する第１燃料噴射弁１５と、圧縮行程にある作動室８内に燃料を直接噴射する第２燃料噴射弁１６と、を備える。制御手段１００は、エンジン１の運転状態が高負荷運転領域にあるときには、第１燃料噴射弁１５による吸気行程噴射を行い、部分負荷運転領域にあるときには、第１燃料噴射弁１５による吸気行程時の燃料噴射と第２燃料噴射弁１６による圧縮行程時の燃料噴射とを行う。 （もっと読む）

【課題】気筒内に形成される燃料噴霧の形態を多様に変化させることができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】筒内噴射式の内燃機関に適用され、燃料噴射弁６の噴孔１０は、ノズルボディ１１の中心線ＣＬ２の方向と直交する一方向に延びるスリット状に形成され、かつ分断部２０によって２つのスリット部２１に分断されており、各スリット部２１は、内縁部２６の長さＬ２に対して外縁部Ｌ１の長さが長い形状を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、半径方向に沿って噴射される燃料噴霧の勢いを妨げずに、この燃料噴霧を早期に着火させ、かつ、燃焼室内に噴射される燃料噴霧を効率よく攪拌および燃焼させる燃焼室を提供する。
【解決手段】燃焼室１０は、ピストン１の頂部１ａに形成され、周壁１１と底壁１２と錐状突起１４とを備える。周壁１１は、ピストン１の半径方向に沿って噴射される主燃料Ｆ_１１，Ｆ_１２が霧化する位置に設ける。底壁１２は、ピストン１の頂面Ｔ_０を越えない高さに形成されてピストン１の中心線Ｃに沿って噴射される副燃料Ｆ２を主燃料Ｆ_１１，Ｆ_１２の噴射方向に沿うように変向する中央突部１３が設けられる。錐状突起１４は、複数のうち周方向に１つおきの主噴口２１２に対応させて周壁１１に設け、主燃料Ｆ_１２の噴霧中心Ｆ_１２Ｃ線上に頂点１４０が位置するように配置する。 （もっと読む）

【課題】 円周方向に配置された複数のキャビティ区分を備え、かつ逆スキッシュ流の大きさが円周方向に不均一な燃料直噴エンジンにおいて、キャビティにおける燃料および空気の混合状態を可及的に均一化する。
【解決手段】 円周方向に離間した複数の第１、第２キャビティ区分２５Ａ，２５Ｂにそれぞれ第１、第２燃料噴射軸ＬｆＡ，ＬｆＢに沿って燃料を噴射する。逆スキッシュ流が大きい第１キャビティ区分２５Ａは、第１キャビティ深さＤｃ１および第１衝突点深さＤｐ１を大きくし、かつ第１燃料反射軸ＬｒＡの第１燃料反射角β１を小さくする。一方、逆スキッシュ流が小さい第２キャビティ区分２５Ｂは、第２キャビティ深さＤｃ２および第２衝突点深さＤｐ２を小さくし、かつ第２燃料反射軸ＬｒＢの第２燃料反射角β２を大きくする。これにより、第１キャビティ区分２５Ａから燃料が吹きこぼれたり、第２キャビティ区分２５Ｂの底部に燃料が滞留したりするのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】均質度の高い混合気を気筒内に形できる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】同一気筒２に対して設けられ、気筒２の中心線ＣＬと直交する基準線Ｌｓを横切る方向の一方の側と他方の側とに開口し、かつ開口部が基準線Ｌｓの方向に関して互いにオフセットされた２つの吸気ポート６Ａ、６Ｂを備えた内燃機関に適用され、第１吸気ポート６Ａに設けられた第１燃料噴射弁１１Ａと、第２吸気ポートに設けられた第２燃料噴射弁１１Ｂと、を備え、第１燃料噴射弁１１Ａが基準線Ｌｓの方向に関して気筒２の中心Ｃから遠い側に偏るようにして第１吸気ポート６Ａに、第２燃料噴射弁１１Ｂが基準線Ｌｓの方向に関して気筒２の中心Ｃに近い側に偏るようにして第２吸気ポートにそれぞれ配置されている。 （もっと読む）

【課題】燃料通路を流通する燃料の加熱応答性が良好で、しかも、燃料通路の周方向における燃料の熱分離性が良く、機関運転状態に応じて要求される燃料噴霧形状および濃度に任意に制御できる燃料噴射装置の提供を図る。
【解決手段】ヒーター１４は筐体１１の内周面に沿って環状に配設され、円周方向に複数個に分割されて、各ヒーター１４が機関運転状態に応じて独立して温度調整される。燃料通路１５内の燃料は直近にあるヒーター１４により加熱されて燃料温度が変わることにより、噴射口１２から噴射される噴霧広がり角，到達距離が変化し、各ヒーター１４の個々が独立して調温されることで機関運転状態に最も適切な燃料噴霧形状を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】スリット状噴孔を備え燃焼室内に扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、機関の運転状態に応じた燃料噴霧の制御、特に、縮流抑制の制御を行う。
【解決手段】スリット状噴孔２８を備え燃焼室５内に扁平な扇形状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁１８を具備した筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴霧３５の扇形の中心角αの広がりを規制するスリット状噴孔内の２つの側壁面２８ａ側の噴孔入口縁部近傍に、噴孔入口縁部と平行に固定された回転軸３０ａと、一端が回転軸３０ａに接続され回転軸３０ａ回りに回動可能な板状部材３０ｂとを有する燃料流れ制御弁３０をそれぞれ配置し、燃料噴射時、板状部材３０ｂの回動位置を制御し、板状部材３０ｂ表面に沿う燃料流れを噴孔の噴射中心軸線Ｘに対して偏向させながらスリット状噴孔２８内に流入させる。 （もっと読む）