【課題】内燃機関から排出されるＮＯｘやＳＯｘを電磁波の照射によって浄化する際に、常時の照射を回避し、照射部が排気による汚損にも強い内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置１はＤＰＦ５を備え、さらにＤＰＦ５の下流にレーザ照射装置６を備える。ＤＰＦ５は、フィルタ壁の壁面のうちで上流側壁面には触媒が担持されて粒子状物質を捕集して適宜燃焼除去するとともに、下流側壁面には吸着材を担持してＮＯｘやＳＯｘを吸着する。レーザ照射装置６は、それぞれＮＯｘとＳＯｘとを分解できる波長の電磁波を発生させるレーザ発生器６１、６２を有する。切替部６３によってレーザ発生器６１とレーザ発生器６２とが切り替えられて、ＤＰＦ５の下流側壁面に吸着されたＮＯｘやＳＯｘへ向けてレーザが照射されることにより、ＮＯｘやＳＯｘを分解浄化する。 （もっと読む）

【課題】 排気管の振動による破損を抑制可能であり、排気管からの排気熱による破損を抑制可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気管９２から突出するように取り付けられた基部２１の開口側から、有底筒状の導波管２３が間隙Ｃをあけて対向配置されている。すなわち、導波管２３の開口端部２３１の内径は、基部２１の開口端部２１２の外径よりも大きくなっている。これにより、導波管２３の開口端部２３１は、間隙Ｃをあけて、基部２１の開口端部２１２を外側から非接触で覆う構成となっている。また、基部２１が、導波管２３へ向かう基部２１の開口を閉塞する遮熱板２１３を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、リセット電流を流しても消費電流を低減することができる、車両用パルス電源の提供を目的とする。
【解決手段】可飽和リアクトルによる磁気スイッチ動作をする磁気パルス圧縮手段２と、車載電源４をエネルギー源とするリセット電流を流して前記可飽和リアクトルの磁気リセットをするリセット手段３とを備える、車両用パルス電源であって、車両のエンジンの作動期間であって且つ磁気パルス圧縮手段２の動作が許可されている期間に限り、リセット手段３を有効にしてリセット電流が流れることを特徴とする、車両用パルス電源。 （もっと読む）

【課題】処理流体の圧力損失を低減でき、また、高効率で処理流体内の微粒子状不純物を取り除くことのできる誘電性構造体を提供する。
【解決手段】 誘電性構造体１は、第１表面Ｓ１と第２表面Ｓ２との間に少なくとも１つの貫通孔３を有する誘電体と、誘電体における第１表面Ｓ１と第２表面Ｓ１との間に設けられ、少なくとも一部が貫通孔３の内周面に沿って位置する第１導電体４と、第２表面Ｓ２上に設けられ、外縁部が該第２表面Ｓ２上に位置するとともに少なくとも一部が貫通孔３の開口に沿って位置する第２導電体６とを有する。 （もっと読む）

【課題】プラズマの放電状態を容易に制御することができる誘電性構造体を提供する。
【解決手段】一方向に配列された複数の誘電体（３）と、該各誘電体（３）の内部に設けられた電極（６）とを有し、電極（６）間に電圧を印加することにより誘電体（３）間にプラズマを発生可能な誘電性構造体（１）であって、誘電体（３）の少なくとも１つにおいて、他の誘電体（３）に対向する表面および該表面と電極（６）との間の少なくとも一方に電極に沿って導電体（７）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】プラズマの放電状態を容易に制御することができる誘電性構造体を提供する。
【解決手段】誘電性構造体（１）は、一方向に配列された複数の誘電体（３）と、該各誘電体（３）の内部に設けられた複数の導体層（７）からなる電極（６）とを有する。そして、電極（６）間に電圧を印加することにより誘電体（３）間にプラズマを発生可能である。誘電体（３）の少なくとも１つにおいて、電極（６）は、貫通孔および欠け部の少なくとも一方（９）を有する第１導体層（７ａ）と、貫通孔および欠け部（９）の少なくとも一方に対応する位置に設けられ、第１導体層（７ａ）に電気的に接続される第２導体層（７ｂ）とからなる。 （もっと読む）

【課題】高電圧プラズマ発生装置において、プラズマの生成領域を拡大して、供給されたガスを効率よく処理する。
【解決手段】高電圧プラズマ発生装置は、高周波信号の給電により共振を発生させ、この共振により高電圧を発生させる長尺状の電極であって、交流信号の給電点が長尺状の中間部分に設けられる第１の電極と、第１の電極の周りを覆い、第1の電極の少なくとも一方の端から、第1の電極の延長上の離間した位置に、ガス流の供給口が設けられた金属製の筐体と、第１の電極の一方の端の近傍に、一方の端から離間して設けられ、筐体と接続された、アースされた第２の電極と、第１の電極が電磁波を放射する際の共振周波数と同じ周波数の信号を給電する電力供給装置と、を有する。第１の電極と第２の電極間の領域で、ガスを用いたプラズマを生成する。 （もっと読む）

【課題】大気圧中、高電圧を与えてプラズマを発生させて、ガスを処理するとき、プラズマで処理されるガス成分の処理濃度をオンラインで取得し、プラズマを生成するための電力の調整を行う。
【解決手段】高電圧プラズマ発生装置は、高周波信号の給電により共振を発生させ、この共振により高電圧を発生させる長尺状の第１の電極と、第１の電極の周りを覆い、第1の電極の少なくとも一方の端から、第1の電極の延長上の離間した位置に、ガス流の供給口が設けられた金属製の筐体と、第１の電極の一方の端の近傍に、一方の端から離間して設けられ、筐体と接続された、アースされた第２の電極と、を有する。第１の電極と第２の電極との間に生成されるプラズマの発光強度を計測センサで計測し、この計測結果を用いて、第１の電極に給電する電力を調整する。 （もっと読む）

【課題】触媒性能に影響を与えずに触媒温度を昇温することのできる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒５は、コンバータケース１１と、コンバータケース１１内に設けられた円柱形状の触媒担体１２とを有している。ＳＣＲ触媒５には、コンバータケース１１に部分的に設けられた孔１５を介して、マイクロ波発生装置であるマグネトロン１６が接続されている。触媒担体１２を構成するハニカム片２０の４つの外周面２０ａにはそれぞれ、炭素からなる板状のマイクロ波吸収体２３が設けられている。マイクロ波吸収体２３は、シリカからなる保護膜２４で被覆されている。 （もっと読む）

【課題】触媒性能に影響を与えずに触媒温度を昇温することのできる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒５は、コンバータケース１１と、コンバータケース１１内に設けられた円柱形状の触媒担体１２とを有している。ＳＣＲ触媒５には、コンバータケース１１に部分的に設けられた孔１５を介して、マイクロ波発生装置であるマグネトロン１６が接続されている。触媒担体１２を構成するハニカム片２０の４つの外周面２０ａにはそれぞれ、マイクロ波の波長の１／２の長さまたは１／４の長さのアンテナ２３が設けられている。アンテナ２３は、シリカからなる保護膜２４で被覆されている。 （もっと読む）

【課題】固体尿素を使用し、効率よくＮＯｘ量に見合った量のアンモニアを生成する排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１から排出された排ガスが流通する排気管２に、酸化触媒３と、ＳＣＲ触媒４と、酸化触媒５とが設けられている。排気管２には、酸化触媒３の上流側で一端が接続された枝管６と、酸化触媒３とＳＣＲ触媒４との間で一端が接続された枝管７とが設けられている。枝管６及び７の他端はそれぞれ、固体尿素収容部８に接続されている。固体尿素収容部８の内部には、固体尿素９と、マイクロ波吸収体である金属製の複数のアンテナ１０とが互いに接触するように収容されている。固体尿素収容部８には、固体尿素収容部８の側壁に部分的に設けられた孔１２を介して、マイクロ波発生装置であるマグネトロン１３が接続されている。 （もっと読む）

【課題】クラスターイオンを利用して排気を浄化することができる内燃機関の排気浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路３に設けられて排気を浄化する排気浄化部４と、排気通路３における排気浄化部４よりも上流から分岐して排気浄化部４よりも下流に合流する分岐通路６と、分岐通路６の合流部に設けられて合流部を通過する排気を断熱膨張させる放出部７とを備える。排気通路３から分岐通路６に導かれた排気を放出部７で断熱膨張させることにより、排気中の水蒸気が凝縮する程度まで冷却されるので水素クラスターイオン及び酸素クラスターイオンが生成されると同時に排気通路３に供給される。 （もっと読む）

【課題】酸素過剰雰囲気下であっても、排気中のＮＯｘを低温で効率良く浄化できる排気浄化触媒及びこれを用いた排気浄化装置を提供する。
【解決手段】第３周期以降の１５族又は１６族の元素、及び酸素原子を含む陰イオン部、並びに電荷を補償するための陽イオン部からなる固体酸強度の高い担体と、この担体に担持された貴金属元素と、から構成される排気浄化触媒及びこれを用いた排気浄化装置によれば、酸素過剰雰囲気下であっても、排気中のＮＯｘを低温で効率良く浄化できる。 （もっと読む）

【課題】排ガスの温度に関わらず排ガス中のＮ₂Ｏの量を低減可能な排気処理装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の燃焼室３から排出される排ガス排ガスは、排気管２０の排気通路２１を流通する。排気通路２１には、排ガス中のＮＯｘを還元するＮＯｘ還元触媒３０と、このＮＯｘ還元触媒３０に対し排ガス流れの下流側で排ガスの温度に関わらず排ガス中のＮ₂Ｏを酸化可能なコロナ放電装置４０とを備えている。これにより、ＮＯｘ還元触媒３０でＮＯｘを還元する際に排ガス中にＮ₂Ｏが発生する場合、ＮＯｘ還元触媒３０の下流側に位置するコロナ放電装置４０によりＮ₂Ｏを酸化してＮＯまたはＮＯ₂に変化させることができる。したがって、排ガスの温度に関わらず排ガス中のＮ₂Ｏの量を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から放出される有害物質、特に炭化水素を、始動時においても効果的に浄化することができるプラズマ処理装置を提供する。
【解決手段】本発明のプラズマ処理装置１は、被浄化ガスの導入口及び浄化ガスの排出口が形成された本体部１０と、本体部１０の内部空間に、隔壁によってガスの流路となる複数のセルが区画形成された絶縁体ハニカム１１と、絶縁体ハニカム１１に熱伝達可能に配置された導電体ハニカム１２と、導電体ハニカム１２と対向するように配置されて導電体ハニカム１２と一対の電極を形成する放電電極１３と、一対の電極に対してパルス電圧を印加するパルス電源と、を備える。パルス電圧の印加によりプラズマを発生させ、その熱を利用して絶縁体ハニカム１１における被浄化ガスの浄化を促進させる。 （もっと読む）

【課題】 ガソリンエンジンから排出される排ガスから放電プラズマ処理と触媒を併用して、ＮＯ_Ｘを効率良く分解処理できる排ガス処理方法および排ガス処理装置を提供することを目的としている。
【解決手段】 ガソリンエンジン２に取り付けられた排ガス管３と、この排ガス管３に接続された第一のＮＯ_Ｘ還元触媒装置４、放電プラズマ装置５、第二のＮＯ_Ｘ還元触媒装置６および酸化触媒装置７が順に接続され、ガソリンエンジン２に接続された電子制御ユニット（ＥＣＵ）８により、エンジン２の運転モードに応じて、エンジン２を制御するとともに放電プラズマ装置５の高電圧電源１０を制御するもので、効率良く排ガスのＮＯ_Ｘを分解処理できる。 （もっと読む）

【課題】プラズマ放電部で必要となる還元剤として作用する炭化水素がプラズマ放電部の上流で消費されることを抑制し、プラズマ放電部において、上流から送られてきた還元剤によってＮＯ_Ｘを有効に還元浄化することができる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】窒素酸化物、炭化水素およびこの炭化水素に対する理論反応量より多い酸素を含む燃焼排気ガスが流れる排気ガス流路に、上流から順に第１窒素酸化物選択還元触媒部、プラズマ放電部、第２窒素酸化物選択還元触媒部および還元剤浄化触媒部を備えたものである。また、第１窒素酸化物選択還元触媒部および第２窒素酸化物選択還元触媒部の温度は、流通する燃焼排気ガス中の窒素酸化物の浄化率が最高値となる温度より低い温度に設定したものである。 （もっと読む）

【課題】 従来の内燃機関を利用した発電機、建設重機、車両又は工場設備から出る排気ガスは単に排気管からそのまま放出されていたため、温度の高い排気ガス及びその排気ガス内に含まれている排出ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）粒子状物質（ＰＭ）等の不純物が放出され、大気汚染や昨今問題となっている地球温暖化の原因となっている。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、水と空気を混合した空気を従来の排気ガスと混ぜ合わせ、排気ガス及びファンにて送風した力を利用し、二つの別々の冷却ファン内を循環させ、攪拌することにより、排気ガスの温度を下げると共に、ファン部分に設置した磁石板及び断熱シートへ排気ガス内の不純物を吸着させた後、大気中に放出させることにより、気温上昇及び排気ガス内の不純物の大気中への拡散を防ぐものである。 （もっと読む）

【課題】プラズマ反応器だけのシンプルな構成で、高い粒子状物質の除去率を持ち、かつ圧力損失を抑え、更に、製作の容易さも兼ね備えたディーゼル排気ガス中の粒子状物質除去装置。
【解決手段】多数の孔９を有する金属製の放電電極１０の下面に誘電体１１を積層して平板状の複合放電板７を形成し、該複合放電板７を多段に配してその間に処理ガス流路を兼ねるプラズマ放電空間８を設け、前記放電電極１０の孔９に転動体１２を充填させたプラズマ反応器５を形成し、かつ、該プラズマ反応器５を処理ガスが通過する函体２内に設ける。 （もっと読む）

【課題】処理を行う流体の条件によって、各放電空間内のプラズマ密度をり最適化し、消費電力を低減することが可能なプラズマ発生体を提供する。
【解決手段】一方向に配列された複数の誘電体と、該各誘電体の内部に配設された導電体とを有し、導電体間に電圧を印加することにより誘電体間にプラズマを発生可能なプラズマ発生体であって、誘電体は、３つ以上であり、導電体は、所定の間隔で配置されており、互いに隣接する少なくとも１組の誘電体対における誘電体間の距離が、他の組の誘電体対における誘電体間の距離と異なる。 （もっと読む）