【課題】内燃機関２の２つのバンク２Ｌ，２Ｒに個別に接続される２つの排気通路１２Ｌ，１２Ｒが排ガス流れ方向下流側で合流されるとともに、この合流部１４の下流側に触媒１５が設置され、一方排気通路１２Ｌにおいて合流部１４までの長さが、他方排気通路１２Ｒにおいて合流部１４までの長さより長く設定された排気構造において、触媒１５の耐久性を確保可能としたうえで、触媒１５の暖機に要する時間を短縮可能とする。
【解決手段】一方排気通路１２Ｌにおいて排ガス流れ方向上流側で排ガスの熱を回収し、この熱を一方排気通路１２Ｌにおいて合流部１４寄りの領域を流れる排ガスに伝達するための排熱回収装置２０を有する。 （もっと読む）

【課題】製造コストや製造時の検証・管理の負担を増大させることなく、セラミックス製の触媒担体を備えた触媒装置を製造する際の触媒担体の割れや欠けを防止する。
【解決手段】ハニカム構造を有し、円柱形状に構成されるセラミック担体２と、円筒状に形成されるとともにその内部空間にセラミック担体を収納する外筒３と、セラミック担体２の外周と外筒３の内周との間に巻回されるように配置され、セラミック担体を金属製外筒に保持する保持マット４と、を有する触媒装置１を、触媒スラリーの担持前に組み立てる触媒装置の製造方法において、環状に形成されるスペーサー６が、触媒スラリーの供給側に、内周面６３がセラミック担体２の外周に当接するように固定されるとともに、触媒スラリーが内周面６３を通過して、セラミック担体に供給される。 （もっと読む）

【課題】捕集漏れのＰＭが増加する前に使用を停止することが可能であると共に、限界近くまで有効に使用することが可能な排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼル車に搭載される排ガス浄化装置１であって、多孔質セラミックスで構成され単一の方向に延びて列設された隔壁により区画された複数のセル１１，１２を備えるフィルタ本体２０と、それぞれフィルタ本体に当接して配設された発振子３１及び受振子３２を備え、発振子により発振された超音波を受振子で受振することにより、フィルタ本体内を超音波が伝播する伝播時間を計測する超音波センサ３０と、超音波センサによる計測結果に基づく情報をディーゼル車の運転者に報知する報知装置４１，４２とを具備する。 （もっと読む）

【課題】高い粒子状物質の捕集効率と低い圧力損失とを両立するハニカム構造型フィルタを提供する。
【解決手段】多孔質体からなるフィルタ基体１１と、フィルタ基体１１の粒子状物質を含む排ガスＧの流入側に設けられ、流入側端部が開放された流入側ガス流路１２Ａと、フィルタ基体１１の排ガスＧの流出側に設けられ、流出側端部が開放された流出側ガス流路１２Ｂと、これら流入側ガス流路１２Ａと流出側ガス流路１２Ｂとの間に設けられ排ガスＧを通過させて浄化する隔壁１４と、を備えたハニカム構造型フィルタ１０であって、隔壁１４の平均細孔径は５μｍ以上かつ５０μｍ以下であり、少なくとも流入側ガス流路１２Ａの内壁面１２ａに、平均気孔径が０．０５μｍ以上かつ５μｍ以下であり、白金、パラジウム、ロジウムからなる群から選択される１種または２種以上の貴金属を含む多孔質膜１３を設けてなることを特徴とするハニカム構造型フィルタ。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のバーナー装置において、排気中の酸素を取り込みバーナー燃焼室での燃焼を安定させる技術を提供する。
【解決手段】バーナー燃焼室に空気を供給するエア導入部１０４と、バーナー燃焼室に燃料を供給する燃料噴射ノズル１０５と、バーナー燃焼室の混合気に点火する電極１０６と、を備え、バーナー燃焼室は、排気通路８内に突出した有底筒状体１０８の内部に形成されており、有底筒状体１０８の周面には、排気通路８を流通する排気をバーナー燃焼室に取り込む複数の排気取入口１１３，１１４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタの圧損の上昇を抑制するとともに、ＨＣやＣＯの浄化能力を強化して、耐久性を向上させる。
【解決手段】排ガス下流側で目詰めされた流入側セルと、流入側セルに隣接し排ガス上流側で目詰めされた流出側セルと、流入側セルと流出側セルを区画する多孔質のセル隔壁とを有するウォールフロー構造のフィルタ基材で、流入側セル10の排ガス入側端面から下流側へ全長未満の長さの範囲に入側触媒層２を形成し、流出側セル11の排ガス出側端面から上流側へ全長未満の長さの範囲に出側触媒層３を形成した。 （もっと読む）

【課題】排気ガスが低温域でもＮＯｘ浄化率を高くできる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０からの排気ガスを排気する排気管２０に、尿素選択型ハニカム触媒（ＳＣＲ）を設けて排ガス中のＮＯｘを発生したアンモニアで還元浄化する排気ガス浄化装置において、前記尿素選択型ハニカム触媒３２の担体３３に尿素送液装置３４を接続したものである。 （もっと読む）

【課題】排気温度の高い運転状態が連続しても、ＮＯx吸蔵還元触媒等のＮＯx低減触媒の過昇温を抑制して高いＮＯx浄化性能を維持し得るようにした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中にＮＯx吸蔵還元触媒５（ＮＯx低減触媒）を備えた排気浄化装置に関し、排気ガス３を冷媒との熱交換により冷却可能な冷却器１４と、該冷却器１４を経由するように排気管４の途中から排気ガス３を迂回させてＮＯx吸蔵還元触媒５へ導くバイパス流路１３と、ＮＯx吸蔵還元触媒５の入口で排気温度を検出する温度センサ２０と、該温度センサ２０による検出温度が所定値以上となった時に排気ガス３の流れをバイパス流路１３に切り換える流路切換手段１９とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＮＯｘを還元するためにリッチ燃焼を実行する内燃機関の排気浄化装置において、車両が急加速することによるトルク不足となるのを低減すること。
【解決手段】車両の加速率ａを取得する（Ｓ２１）。その加速率ａが所定の閾値加速率ｂより大きいか否かを判断することによって、車両が急加速するか否かを判断する（Ｓ２２）。そして、車両が急加速すると判断された場合には（Ｓ２２：ＹＥＳ）、リッチ燃焼の実行を許可する許可判定フラグＦをＯＦＦ（Ｆ＝０）にして（Ｓ２３）、リッチ燃焼を実行しないで通常燃焼を実行する。これによって、通常燃焼時では、新気量に対して燃料噴射量を制御することによりトルクを制御しているので、新気量が多少目標新気量に追従できかたったとしても燃料噴射量を調節して、トルクを目標トルクに制御することができる。したがって、トルク不足となるのを低減できる。 （もっと読む）

【課題】残存尿素水をタンクへ戻すリターン運転を行うにあたり、排ガス成分が配管内へ流入することを回避しつつ、尿素成分が析出することの抑制を図った内燃機関の排気浄化システムを提供する。
【解決手段】タンク１２に貯蔵された尿素水を圧送するポンプ１３ａと、ポンプ１３ａの吐出側に接続された吐出配管Ｐ２と、吐出配管Ｐ２を通じて圧送された尿素水を排気管１０内へ添加する添加弁２０と、ポンプ１３ａを正転作動させて添加弁２０へ尿素水を供給する通常運転と、ポンプ１３ａを逆転作動させて吐出配管Ｐ２内の尿素水をタンク１２へ戻すリターン運転とを切り替えるＥＣＵ１５（制御装置）と、を備える。そして、タンク１２と吐出配管Ｐ２とを連通させる連通配管Ｐ３を設け、リターン運転時には、逆転作動するポンプ１３ａの吸引力により、タンク１２内の蒸気が連通配管Ｐ３を通じて吐出配管Ｐ２へ吸引されるよう構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低温においても排ガス中の炭化水素等の有害成分を充分に浄化でき、耐熱性に優れた排ガス浄化システム及び排ガス浄化触媒体を提供すること。
【解決手段】内燃機関１０から排出される排ガスを浄化するための排ガス浄化システム及び排ガス浄化触媒体である。排ガス浄化システム１は、貴金属触媒を含有する貴金属触媒層を第１基材に担持してなる貴金属触媒担持体２と、酸化物半導体を含有する酸化物半導体層を第２基材に担持してなる酸化物半導体担持体３とを有する。酸化物半導体担持体３は、貴金属触媒担持体よりも排ガス流路１５における上流側に配置されている。また、排ガス浄化触媒体においては、酸化物半導体層は、貴金属触媒層よりも排ガス流路における上流側で基材に担持されているか、または、貴金属触媒層上に積層形成されている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタの再生インターバルを長くし得る排ガス浄化用繊維フィルタ、これを用いたディーゼルエンジン用排ガス浄化システム、低温域におけるガソリン排ガス中のＰＭの浄化率を向上し得る排ガス浄化用繊維フィルタ、これを用いたガソリンエンジン用排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】排ガス浄化用繊維フィルタ４は、空隙率が７０〜９０％であり、且つ厚みが０．５〜６ｍｍであるものである。排ガス浄化用繊維フィルタ４は、繊維４ａによって構成されている。
ディーゼルエンジン用排ガス浄化システム１は、ディーゼルエンジン８の排ガス流路８ａに配設されるディーゼルパティキュレートフィルタ２と、ディーゼルパティキュレートフィルタ２より上流側の排ガス流路８ａに配設される上記排ガス浄化用繊維フィルタ４とを有する。 （もっと読む）

【課題】多量のニッケルを含んでいないにも拘わらず、硫化水素の排出が抑制され且つ十分な排ガス浄化性能を有している排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】排ガス浄化用触媒１は、排ガスが流れる１つ以上の貫通孔が設けられた基材１０と、基材１０に支持され且つ酸素貯蔵材を含有した触媒層２０とを具備し、排ガスが供給される第１部分１００と、第１部分を通過した前記排ガスが供給される第２部分２００とを含み、触媒層２０は、白金及び／又はパラジウムを含有した第１触媒層２０Ａとロジウムを含有した第２触媒層２０Ｂとの積層構造を第１部分１００に含むと共に、ロジウムを含有した第３触媒層２０Ｃを第２部分２００に含み、第２部分２００は、第１部分１００と比較して単位容積当りの酸素貯蔵材含量がより少ない。 （もっと読む）

【課題】大容量の触媒を使用できるにもかかわらず、小型に形成可能なハイライザ構造の排気装置を提供する。
【解決手段】エンジン３からの排ガスが排出される通路孔３１が形成されたガイドエキゾースト２と、オイルパン１１に通路孔３１と連通するように形成されて上下方向に延在する筒状の触媒ハウジング４３とを備える。上下方向に延在する多数の独立した流路を有し、触媒ハウジング４３に装填された触媒４２を備える。排ガスを通路孔３１から触媒４２の半部４２ａを通して触媒４２の下方に導く第１の通路部８１と、第１の通路部８１の下端部に導かれた排ガスを触媒４２の半部４２ｂの少なくとも一部を通して触媒４２の上方に導く第２の通路部８２と、第２の通路部８２の上端部に導かれた排ガスを下方に導く第３の通路部８３とを備えた。 （もっと読む）

初期のＮＯ_X濃度及び微粒子物質を含むエンジンの排気ガス流を処理するシステムに用いられ、ガス流がシステムの背圧及びシステムのＮＯ_X変換を生じさせる触媒成分を含む触媒物質において、ＮＯ_X変換に有用な第１のＳＣＲ触媒を含むパティキュレートフィルタを備え、パティキュレートフィルタは、質量基準で略３０％〜６０％の範囲の微粒子濾過効率を有し、かつ略０．１ｇ／ｉｎ³〜３．５ｇ／ｉｎ³の範囲の触媒担持量を有する。 （もっと読む）

一般式ＸＶＯ_４／Ｓによって表わされ、ただし、ＸＶＯ_４は、遷移金属バナジン酸塩、または遷移金属バナジン酸塩と希土類のバナジン酸塩との混合物、を示し、ＳはＴｉＯ_２を有する担持体である、触媒組成物。
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触媒の使用方法は、触媒を化学処理中に少なくとも１種の反応物に露出させるステップを含む。前記触媒は、銅と８個の四面体原子の最大環サイズを有する小細孔分子篩を含む。前記化学処理は、還元性雰囲気に露出する少なくとも１つの区間を有する。前記触媒は、初期活性および前記還元性雰囲気に露出する少なくとも１つの区間後の最終活性を有する。前記最終活性は、２００℃から５００℃までの間の温度で前記初期活性の３０％以内である。
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【課題】粒子状物質除去フィルタの再生効率を高める。
【解決手段】排気ガス浄化装置１４における流入管１６の管体１６Ａに、小孔１７の配置が最も密である中間領域Ａ、小孔１７の配置が疎である基端側領域Ｂ、および小孔１７の配置がさらに疎である先端側領域Ｃを形成すると共に、小孔１７が配置されていない無孔領域Ｄを中間領域Ａと基端側領域Ｂとの間に形成する。これにより、粒子状物質除去フィルタ２０の径方向中心部を通る排気ガスの流速を、粒子状物質除去フィルタ２０の外周側を通る排気ガスの流速よりも高速にし、粒子状物質の堆積を粒子状物質除去フィルタ２０の中心部に集中させる。 （もっと読む）

【課題】入口開放セルの内表面を覆う表層の剥離を防止する。
【解決手段】ハニカムフィルタ１０は、ディーゼルエンジンの排ガス中のＰＭをろ過する機能を持つディーゼル・パティキュレート・フィルタ（ＤＰＦ）である。このハニカムフィルタ１０は、ハニカム構造体１２を主体とし、このハニカム構造体１２の入口開放セル１６の内表面に表層２６を形成したものである。この表層２６は、入口周辺領域２８では膜厚がゼロである。入口周辺領域２８には剥離渦が発生するが、この入口周辺領域２８では表層２６の膜厚がゼロのため入口周辺領域２８で発生した剥離渦による剥離が起きず、剥離片が生じない。また、剥離片が生じないため、その剥離片による表層２６全体の崩壊も起こらない。 （もっと読む）

【課題】耐エロージョン性能が向上しながらも、ＤＰＦ再生時の熱応力の分布を均等化する端部形状を持ち、製造時の損耗や強度低下の問題、ＤＰＦ再生時再生限界低下、圧力損失増加等の問題も改善される目封止ハニカム構造体を提供する。
【解決手段】多孔質の隔壁６により区画された流体の流路となる複数のセル５を有し、隣接するセル５が互いに反対側となる一方の端部において目封止された複数のハニカムセグメント１が互いに隣接され、接合面４２において接合材層３を介して一体的に接合されたディーゼルパティキュレートフィルタ用の目封止ハニカム構造体１００であって、当該目封止ハニカム構造体１００の外周側に配置されたハニカムセグメントの少なくとも一部が、流体の流入孔側端面１１に、当該目封止ハニカム構造体１００の中心側から外周側に向かって当該目封止ハニカム構造体の軸方向８の長さが減少するように傾斜した傾斜面７を少なくとも一部有した傾斜セグメント１ａとされた目封止ハニカム構造体１００である。 （もっと読む）