【課題】内燃機関の運転状態や車両の走行状態にかかわらず還元剤添加弁を効果的に冷却することができ、還元剤添加弁の熱による損傷を防ぐことができる排気浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気浄化触媒と還元剤とを用いて内燃機関の排気ガスを浄化する内燃機関の排気浄化装置であって、内燃機関の排気通路に配設された前記排気浄化触媒と、前記還元剤を貯える還元剤タンクと、前記排気浄化触媒より上流側の排気通路へ前記還元剤を添加する還元剤添加弁と、前記還元剤タンクから前記還元剤を汲み上げて前記還元剤添加弁へ圧送する還元剤ポンプと、前記還元剤添加弁を冷却するための冷却装置とを備えた排気浄化装置において、前記冷却装置は液体冷媒による冷却手段を備えるとともに、放熱フィンを備える。 （もっと読む）

【課題】 噴射ノズルの目詰まりによる障害を最小限に抑える。
【解決手段】 噴射ノズル１２０、排気通路１０４の外側面近傍に配置されたノズル駆動装置１６０によって、排気通路に対して進退駆動され、排気通路内に進出したときに、還元剤（ＲＡ）を噴射し得る。排気通路の側面には、排気通路から後退した状態の噴射ノズルを包囲するように、電気ヒータ２００が配置され、噴射ノズルを加熱することによって、還元剤の結晶を融解し、あるいは気化し、噴射ノズルの目詰まりを解消し、あるいは予防することができる。噴射ノズルを進退可能としたことによって、電気ヒータを排気通路の外に配置することができ、電気ヒータが排気ガス（ＥＧ）の流れを阻害することがない。このため、電気ヒータ２００はサイズ等の制限をほとんど受けないので、所要加熱性能の任意の装置を採用し得る。 （もっと読む）

【課題】オゾン漏れの発生を抑え、オゾンを効率よく利用することが可能なオゾン供給装置を提供する。
【解決手段】上記のオゾン供給装置は、車両に搭載され、排気浄化装置にオゾンを供給するためのものである。オゾン供給装置は、放電手段、ガス供給手段、衝突検知手段及び制御手段を備える。放電手段は、例えば放電容器であり、排気浄化装置と通路を介して接続されるとともに、放電を生じさせる複数の電極を有する。衝突検知手段は、例えば乗員保護装置であり、車両が衝突したことを検知する。ガス供給手段は、例えばコンプレッサであり、酸素を含むガスを放電手段に供給する。制御手段は、例えば電源制御部であり、放電手段及びガス供給手段を制御し、車両が衝突したことを衝突検知手段が検知した場合には、放電手段による放電を停止するとともに、ガス供給手段によるガス供給を停止する。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関（１）の排気管（５）内への更なる導入のために、特に尿素水溶液の液体還元剤を気体、特に空気と混合するための、上記還元剤のための調量モジュール（１５）に関する。調量モジュール（１５）は、案内管（３３）を備えた調量弁（３１）と、圧縮空気路（４９）と、混合室（３５）と、を備える。還元剤のための案内管（３３）の出口開口部は、混合室（３５）内で、調量モジュールの中軸（３６）から距離を取って配置される。 （もっと読む）

【課題】排気管に、ＮＯｘの吸蔵及び還元を行うＮＯｘ触媒と、そのＮＯｘ触媒の上流に燃料を添加する燃料添加弁とを備える構成において、燃料添加弁の劣化程度を高精度に検出できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】リーン燃焼期間中に、排気管に装備された燃料添加弁の劣化度検出要求があったら（Ｓ１０：ＹＥＳ）、燃料添加弁からリッチにならない範囲で連続的に複数回燃料添加を行い（Ｓ２０）、排気のＡ／Ｆ計測値の波形、あるいはそれから推定した燃料添加量の推定値の波形が安定（収束）したら（Ｓ３０：ＹＥＳ）、燃料添加弁の劣化度を算出し（Ｓ５０）、その劣化度に応じて添加パラメータを補正するか（Ｓ７０）、ドライバに警告する（Ｓ８０）。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯx触媒の劣化と区別して還元剤供給装置の異常を判定する。
【解決手段】選択還元型ＮＯx触媒に流入するＮＯx中のＮＯ_２の比率を推定する推定手段と、推定手段により推定されるＮＯ_２の比率が所定範囲内のときにおいて還元剤供給装置により還元剤が供給されたときのＮＯxの浄化率を算出する算出手段と、算出手段により
複数回算出されるＮＯx浄化率の平均値及びばらつきに基づいて還元剤供給装置の異常を
判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電気加熱式触媒装置の効能を減じることなく凝縮水を含む排気の流入による漏電を確実に回避する。
【解決手段】ハイブリッド車両１０において、ＥＣＵ１００は、ＥＨＣ漏電防止制御を実行する。当該制御において、ＥＣＵ１００は、ＥＨＣ４００が通電状態にあり、且つＥＨＣ４００の温度が１００℃未満である場合に、切り替え弁５００を駆動制御して、切り替え弁５００の弁体５２０の位置をバイパス位置に制御する。弁体位置がバイパス位置に制御されると、ＥＨＣ４００の上流側において、排気は、バイパス通路２１７に導かれる。一方、このバイパス通路２１７には、排気中の水分を吸着可能な吸着材２１８が設置されており、バイパス通路２１７に導かれた排気は、この吸着材２１８の作用により凝縮水等の水分を減じられた状態でＥＨＣ４００に供給される。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤の回収後に、フィルタ収容部内に液体還元剤が残留した場合であっても、下流側の還元剤通路に液体還元剤が流出しにくい還元剤供給装置を提供する。
【解決手段】液体還元剤を収容する貯蔵タンクと、貯蔵タンク内の液体還元剤を圧送する還元剤圧送手段と、液体還元剤を内燃機関の排気通路に噴射する還元剤噴射手段と、を備え、液体還元剤の噴射停止時に供給経路内の液体還元剤を貯蔵タンク内に回収可能な還元剤供給装置において、還元剤圧送手段と還元剤噴射手段との間の還元剤通路の途中にフィルタ収容部が設けられ、フィルタ収容部内に、一端側が蓋部によって閉塞されるフィルタ本体を有する異物捕集フィルタが備えられ、異物捕集フィルタの一端側を還元剤噴射手段側に配置する。 （もっと読む）

【課題】還元剤添加量の変化に基づく異常診断時のＮＯｘ及び還元剤の排出を抑制する。
【解決手段】排気浄化システムとしてエンジン１０は、排気通路に設けられアンモニアを吸着し同アンモニアにより排気中のＮＯｘを選択的に浄化するＳＣＲ触媒１３と、ＳＣＲ触媒１３の下流側に設けられたＮＯｘセンサ１８と、ＳＣＲ触媒１３の排気上流側に設けられた尿素水添加弁１５とを備える。ＥＣＵ４０は、尿素水添加弁１５からの尿素水添加量を変化させ、該還元剤添加量の変化時におけるＮＯｘセンサ１８の検出結果に基づいて異常診断を実施する。同異常診断についてＥＣＵ４０は、ＮＯｘセンサ１８によるＮＯｘ検出結果がＮＯｘ過剰であることを第１の条件とし、ＳＣＲ触媒１３のアンモニア吸着に起因する誤診断要因が生じていないことを第２の条件として、これら両条件が成立している場合に上記異常診断を実施する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス後処理システムすなわちエグソーストシステムに適した自動車の耐凍結性配量弁を提供する。
【解決手段】耐凍結性配量弁は磁石部と液圧部を備えている。磁石部はバネにより予緊張されたアンカーを有する。液圧部は液体を収容しかつ搬送するための環状空域を有する。全く同様に液圧部は弁座内に指向しているタペットを有する。その際弁座はタペットの反対側にノズル開口部を備えている。非通電状態で、タペットは環状空域を開口部（ノズル開口部）の方向でブロックする。アンカーへの凍結圧力が、凝固している液体により十分な力を発生させるまでこのことは通用する。負荷軽減運動により、凍結膨張空域が形成されるまで力は逆に作用する。 （もっと読む）

【課題】機関冷間時においてヒータ付センサをより早期に活性化させることのできるヒータ制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路３０には、ヒータ３４を備える空燃比センサ３３が設けられている。電子制御装置５０は、排気温が第１判定温度以上であるときにはヒータ３４の通電を許可する。また、電子制御装置５０は、排気温が第１判定温度よりも低い値に設定された第２判定温度以上であってかつ第１判定温度未満であるときには、空燃比センサ３３の乾燥進行度を算出し、その乾燥進行度が所定の判定値以上であるときにもヒータ３４の通電を許可する。 （もっと読む）

【課題】シリンダの摺動面に供給される潤滑油を、エンジンのその他の部分に供給される潤滑油とは分けて別途回収し、潤滑システム全体の潤滑油の希釈や劣化の防止を図る。
【解決手段】シリンダ１の下方に、コンロッド３が貫通する貫通孔を有し、かつ、コンロッド３の揺動に応じて移動する仕切り板１４を設置する。仕切り板１４は、クランクシャフト４で駆動されるカム１８によって左右に移動し、シリンダ１の摺動面から掻き落とされ、燃料で希釈された希釈潤滑油が、オイルパン１３に落下するのを防止する。仕切り板１４上の希釈潤滑油は、希釈潤滑油受け１９から希釈潤滑油回収装置２０に回収され、オイルパン１３には混入しないため、潤滑システム全体の潤滑油の希釈や劣化が生じることはない。希釈潤滑油回収装置２０では燃料と潤滑油とが分離され、燃料は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒１０用の添加燃料として利用される。 （もっと読む）

【課題】排気通路に供給する２次空気の筒内への逆流を抑制できる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関ＥＧの排気通路１２５に空気を噴射する空気噴射手段１３５，１３６と、前記内燃機関の排気弁１２２の開閉位相を変更可能とする排気弁位相可変手段６０とに対し、制御信号を出力する制御装置１１であって、前記内燃機関の運転状態を検出する検出手段１３１，１１３と、前記空気噴射手段により空気を噴射している間は、前記検出手段により検出された運転状態に応じて前記排気弁の開閉位相を変更する信号を前記排気弁位相可変手段へ出力する制御手段１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】還元剤溶液の品質異常診断を比較的簡易な構成で実施する。
【解決手段】排気浄化システムは、所定濃度の尿素水を貯留するための尿素水タンク２１と、エンジンの排気通路に設けられ尿素水により排気中のＮＯｘを選択的に浄化するＳＣＲ触媒１３とを備え、ＳＣＲ触媒１３の排気上流側に還元剤添加弁１５により尿素水を添加するものである。また、尿素水タンク２１内の液量を検出する液量検出手段として尿素水位センサ３１が設けられている。ＥＣＵ４０は、エンジン停止時に尿素水位センサ３１により検出される停止時液量と、次回のエンジン始動時に尿素水位センサ３１により検出される始動時液量との比較結果に基づいて、尿素水の品質に関する異常診断を実施する。 （もっと読む）

【課題】排気Ａ／Ｆのリッチ化に伴って発生するサージングを回避できる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】タービン８１の上流の排気の一部を吸気管２に還流する高圧ＥＧＲ通路６と、高圧ＥＧＲ制御部４３と、タービン８１の下流の排気の一部を吸気管２に還流する低圧ＥＧＲ通路１０と、低圧ＥＧＲ制御部４４と、排気管４内に設けられ、酸化雰囲気下でＮＯｘを捕捉し、捕捉したＮＯｘを還元雰囲気下で浄化するＮＯｘ浄化触媒３１と、排気空燃比を還元制御するＮＯｘ浄化触媒還元制御部４１と、過給機８におけるサージングの発生を予測する予測部と、還元制御実行時において、過給機８にサージングが発生しないと予測された場合には、高圧ＥＧＲ制御部４３による排気の還流制御を選択し、サージングが発生すると予測された場合には、低圧ＥＧＲ制御部４４による排気の還流制御を選択するＥＧＲ切替部４５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気を冷却する冷却装置内の冷媒の状態を判定することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】本実施例に係る内燃機関の制御装置は、冷却水が流通する経路上に設けられ冷却水が内部を流通することによりエンジン１０の排気を冷却する冷却装置４０Ｌ、４０Ｒと、排気からの冷却水の受熱状態を推定し、この推定結果に基づいて冷却装置４０Ｌ、４０Ｒ内を流通する冷却水の状態を判定するＥＣＵ７Ｌ、７Ｒとを備えている。 （もっと読む）

【課題】噴射弁の持つ固体差や噴射量のバラツキを無くすることにより、効率的に排気浄化を行うことができるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明のエンジンの排気浄化装置は、排気通路８に設けられ排気ガスを浄化するフィルタ２０と、このフィルタよりも排気通路の上流側に設けられた酸化触媒１８と、この酸化触媒の上流側の排気通路に設けられた排気燃料噴射弁３２と、エンジンの減速燃料カット運転領域を検出する検出手段と、酸化触媒の温度に関連するパラメータ値（Ｔｕ）を検出するパラメータ値検出手段と、酸化触媒での酸素消費量を算出する酸素消費量算出手段３９と、パラメータ値が所定の閾値以上で且つ減速燃料カット運転領域にあるとき、噴射指令値により排気燃料噴射弁から燃料を噴射させ、この噴射指令値に対応する目標噴射量と算出された酸素消費量から推定される実際の噴射量とのずれを学習する学習手段４０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、選択還元型ＮＯx触媒にアンモニアが均一に
吸着していないことを検知する技術を提供する。
【解決手段】選択還元型ＮＯx触媒と、ＮＯx触媒よりも上流側から尿素水又はアンモニアを供給する供給手段と、ＮＯx触媒の温度を検知する温度検知手段と、ＮＯx触媒からのアンモニアの脱着を検知するアンモニア検知手段と、アンモニアの脱着が検知されたときのＮＯx触媒の温度に基づいて、ＮＯx触媒に吸着しているアンモニアの分散状態に異常があるか否か判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気管内直接燃料噴射装置の燃料噴射弁の目詰まり等による劣化に対して、排気管内直接燃料噴射における実際の噴射推定量を目標噴射量に合せることができ、燃料噴射弁を交換するまでの期間を延長することができる排気ガス浄化方法と排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】排気管内直接燃料噴射を行っている状態で、排気ガス浄化装置の出口側における空気過剰率λの算出値λｃと計測値λｍの差である空気過剰率誤差Δλが、予め設定された閾値Δλｃを超えたときに、又は、前記排気ガス浄化装置の入口側と出口側の温度差ΔＴの算出値ΔＴｃと計測値ΔＴｍの差である温度誤差ΔＴｄが、予め設定された閾値ΔＴｃを超えたときに、排気管内直接燃料噴射で実際に噴射されたと推定される噴射推定量Ｆｒと目標噴射量Ｆｔとのずれ量ΔＦを算出して、この算出されたずれ量ΔＦに基づいて、排気管内直接燃料噴射の噴射指示量Ｆｃを補正する。 （もっと読む）

【課題】
通路切替弁による通路切替が不十分な場合、例えば、メイン通路を開閉する通路切替弁が閉位置にあるにも拘わらず排気が漏洩するような場合には、メイン触媒が未活性の段階で未浄化の排気がそのまま外部へ流出することになり、排気浄化性能が悪化する。従って、通路切替弁の漏洩を診断する診断装置が求められている。本発明の目的は、排気管の触媒をバイパスする通路と、バイパス通路を切替える切替弁を備えた触媒バイパス通路の合流部に排気流量センサを取り付けて、センサ出力の脈動からメイン通路を開閉する切替弁の漏れ量を推定することである。
【解決手段】
バイパス通路の合流部に排気流量センサを取り付け、排気流量センサ信号の脈動からメイン通路を開閉する切替弁の漏れを診断するようにした。 （もっと読む）