【課題】ＮＯ_X吸蔵触媒に供給する排気ガスの空燃比をリッチまたは理論空燃比にする時に、機関本体の温度が過上昇することを抑制する内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、燃焼室に噴射する燃料の噴射量を増加することにより排気ガスの空燃比をリッチまたは理論空燃比にするアフター噴射を有する噴射パターンＤによりリッチ制御を行なっているときに、内燃機関の機関本体の温度が予め定められた許容値以上になった場合には、噴射パターンＤを、アフター噴射の噴射時期を遅らせた噴射パターンＥに変更することにより、燃焼室内における燃料の燃焼量を減少させると共に、ＮＯ_X吸蔵触媒に供給する未燃燃料を増加させる。 （もっと読む）

【課題】再生の進捗が悪い走行モードでのＤＰＦの走行時自動強制再生制御を中断して、無駄な追加燃料の燃焼室内への噴射を抑制して燃費の悪化およびオイルダイリューションの発生を防止するＤＰＦの再生制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ＰＭ堆積量に基づいて車両走行中に自動的に前記ＤＰＦの再生を開始する強制再生開始手段４０を設け、再生開始後に酸化触媒が活性化後の所定温度に達した後、ＤＰＦに供給された燃料量を積算する燃料量積算手段５６と、ＤＰＦに供給された酸素質量流量の積算値を算出する酸素質量積算手段５４と、堆積されたＰＭの燃焼量をＤＰＦに供給された酸素質量積算値から算出するＰＭ燃焼量算出手段５２と、算出されたＰＭ燃焼量が前記燃料量積算手段によって算出された供給燃料量に対する閾値ＰＭ燃焼量を下回る場合にＤＰＦの走行時自動強制再生を中断する再生中断制御手段５７とを備える。 （もっと読む）

【課題】パージに起因する燃焼状態の悪化を抑制することのできる圧縮着火式内燃機関を提供する
【解決手段】このエンジン１０は、燃料タンク内７１に発生する蒸発燃料を吸気装置４０にパージする蒸発燃料処理装置８０を備え、予混合圧縮着火燃焼を行う。そして、予混合圧縮着火燃焼とこれとは別の通常燃焼とを切替えるとともに予混合圧縮着火燃焼時にのみパージを行う制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】選択還元型のＮＯｘ浄化触媒に供給される還元剤の濃度異常をより低コストな構成で検出する。
【解決手段】本発明のエンジンの排気装置は、排気通路１上に設けられた選択還元型のＮＯｘ浄化触媒３と、このＮＯｘ浄化触媒３に供給される尿素水が貯留される貯留タンク９と、制御手段（２１）とを備えている。制御手段（２１）は、ＮＯｘ浄化触媒３の温度Ｔｓに応じた目標ＮＯｘ浄化率Ｒｔと、触媒上下流のＮＯｘ濃度Ｄｎｆ，Ｄｎｒに基づき算出された実ＮＯｘ浄化率Ｒａとの比率からなる目標達成率Ｘを記憶部２１ｃに逐次記憶させるとともに、上記貯留タンク９への尿素水の補給があったときに、その補給の前後で上記記憶部２１ｃに記憶された目標達成率Ｘを比較することにより、上記尿素水の濃度異常を検出するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排気中に含まれる排気微粒子を捕集するフィルタと、排気中のＮＯｘを除去するべく排気中にＮＯｘ還元剤として尿素水を噴射する還元剤噴射弁と、該噴射弁に尿素水を供給する還元剤供給装置と、該噴射弁及び供給装置並びにエンジンを作動制御するＥＣＵとを備え、ＥＣＵによりインジェクタの燃料噴射制御を行うことでフィルタを再生可能に構成された排気浄化装置において、還元剤噴射弁に冷却作用を有する尿素水が十分に供給されない状態になった場合に、還元剤噴射弁を排気熱から確実に保護する。
【解決手段】ＥＣＵにおいて、還元剤噴射弁への尿素水供給圧Ｐｒが所定圧以下であると判定（ステップＳＡ２でＹＥＳと判定）した場合、及び所定圧を上回ると判定しても尿素水の残量Ｍｒが所定量未満であると判定（ステップＳＡ３でＹＥＳと判定）した場合には、フィルタ再生時にける目標フィルタ温度を低く設定するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、内燃機関の始動時に、大気中へのＨＣの放出を確実に抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、内燃機関１０の排気系５０に配置された第１触媒５１と、第１触媒５１より下流側の排気系５０に配置され、排気ガス中のＨＣを吸着する機能を有するＨＣ吸着材５２と、第１触媒５１より上流側の排気系５０に二次空気を供給する二次空気供給装置６０と、内燃機関１０の始動時に二次空気の供給を禁止する供給禁止手段と、内燃機関１０の始動後に二次空気の供給を開始するタイミングを、内燃機関１０から出るＨＣ量またはこれと相関する値に基づいて制御する供給開始タイミング制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】運転状態検出機器が異常となっても、噴射弁による還元剤の供給量精度を維持すると共に、熱害による噴射弁の故障の誘発を防止できるエンジンの浄化装置を提供する。
【解決手段】触媒温度センサ８の異常が検出されたとき、触媒温度に近似できる排気温度センサ５で検出した排気温度Ｔｅ１に応じて尿素水の噴射量を制御するため、触媒温度センサ８が異常となっても、噴射弁１２による尿素水の供給量精度を維持できると共に、噴射弁１２の作動を停止することなく継続できるため、噴射弁１２の尿素水による冷却が可能となり、熱害による故障の誘発を回避できる。 （もっと読む）

【課題】燃料が硫黄分を多く含む高サルファ燃料であるか否かを判定し、その判定結果に応じて、触媒の被毒を除去するための制御の実行頻度を最小限に抑制しながら、触媒の劣化判定を適切に行うことができる触媒の劣化判定装置を提供する。
【解決手段】内燃機関３から排出された排ガスを浄化する触媒７の劣化判定装置１は、触媒７による排ガスの浄化能力に基づいて、触媒７が劣化しているか否かを判定し、触媒７が劣化していると判定されたときに、触媒７に蓄積された硫黄分を除去するための第１硫黄分除去制御を実行する。また、第１硫黄分除去制御が終了したときに、触媒７の劣化判定を実行する。そして、劣化判定により触媒７が劣化していないと判定されたときに、燃料が硫黄分を多く含む高サルファ燃料であると判定する。 （もっと読む）

【課題】燃料添加弁を備えた排気系に対し、この排気系を構成する各機器の個別診断を可能にする内燃機関の排気系診断装置を提供する。
【解決手段】排気系７のメイン触媒装置４に対して並列にリファレンス触媒装置９を配設する。触媒上下流にそれぞれＡ／Ｆセンサ９８，９９を設ける。燃料添加弁２６の診断時、リファレンス触媒装置９に排気ガスを流しながら燃料添加弁２６から燃料添加を行い、各Ａ／Ｆセンサ９８，９９の出力から実燃料添加量を求める。この実燃料添加量と燃料添加弁２６への指示添加量との差に基づいて燃料添加弁２６の作動不良診断を行う。その後、メイン触媒装置４に排気ガスを流しながら燃料添加弁２６から燃料添加を行い、各Ａ／Ｆセンサ９８，９９の出力からメイン触媒装置４の劣化診断を行い、現在のメイン触媒装置４の活性温度を求める。 （もっと読む）

【課題】排気の温度に関係なく、噴孔への尿素水の残留、およびこれにともなう噴孔の目詰まりを低減する排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路１５を流れる排気に尿素水を噴射するインジェクタ１１は、噴孔から尿素水を噴射した後、同一の噴孔から加圧された空気を噴射する。これにより、尿素水の噴射時に噴孔に残留した尿素水は、その後に噴射される空気によって噴孔から除去される。そのため、内燃機関１４の運転の停止にともないインジェクタ１１からの尿素水の噴射が終了した後、噴孔およびその周囲への尿素水の残留、および残留した尿素水を由来とする尿素の結晶の析出が低減される。したがって、排気の温度あるいは内燃機関１４の運転状態に関わらず、析出した尿素の結晶による噴孔の目詰まりを低減することができ、確実な尿素水の噴射を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタに接続されたコネクタの温度上昇を十分に抑え、インジェクタによる排気通路内への添加剤の供給不良を防止した排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路内に添加剤を噴射するインジェクタ５０と、インジェクタ５０が装着される装着孔６１と装着孔６１の周囲に配されて冷却水が供給される冷却水路６２とを有する装着部材６０と、インジェクタ５０とインジェクタ５０に電気信号を送るための配線８０とを接続するコネクタ８５の周囲に配されるヒートプロテクタ９０と、を具備し、ヒートプロテクタ９０は装着部材６０の外周部に冷却水と熱交換可能に固定されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】インジェクタから添加剤を噴射することに伴い堆積するデポジットを容易に除去することができる排気浄化装置におけるデポジットの清掃方法を提供する。
【解決手段】台座６０の装着孔６２に装着されるアタッチメント８０であって、連通路６１に臨む一方の開口７３と外部に臨む他方の開口７４とを連通する通路７５が形成されたアタッチメント８０を、排気浄化用触媒の上流に添加剤を噴射するインジェクタに代えて装着孔６２に装着した後、エンジンを駆動して排気管１２ａに排気ガス９０を流通させることにより連通路６１の壁面６１ａに堆積しているデポジット８０を壁面６１ａから排気ガス９０で剥離させるとともにアタッチメント７２の通路７５を介して排気ガス９０とともに外部に排出させる。 （もっと読む）

【課題】排気管インジェクタの駆動系診断や強制駆動を任意のときに実施可能にする。
【解決手段】ディーゼルエンジン１０を制御するＥＣＵ１は、エンジン１０の排気管２３に設けられた排気管インジェクタ３５を駆動して、排気管２３内に燃料を噴射させることにより、ＤＰＦ３１を再生させる。また、排気管インジェクタ３５を駆動してみて該インジェクタ３５の駆動系が正常か否かを判定する駆動系診断を行う場合、或いは、外部ツール５９からの要求に応じて排気管インジェクタ３５を強制駆動する場合には、燃料カットバルブ３９を閉弁させて、燃料ポンプ１３から排気管インジェクタ３５への燃料供給を遮断する。このため、排気管インジェクタ３５の駆動系診断をＤＰＦ再生の実施タイミングとは別のタイミングで行っても、また強制駆動をいつ行っても、排気管２３内に余分な燃料を噴射してしまうことがなく、課題が達成される。 （もっと読む）

【課題】回転軸を耐クリープ特性に優れる材質としても、シール性能を確保し得る装置を提供する。
【解決手段】弁体毎のアーム部に組み付けられる２の弁体（２４Ａ、２４Ｂ）を回転軸（２３）の軸方向に整列し、回転軸（２３）を回転させるための駆動力を回転軸（２３）の一端のみに作用させ、第１弁体（２４Ａ）の方が第２弁体（２４Ｂ）よりも弁開口部に相対的に近づくように、第１弁体（２４Ａ）の組み付けられるアーム部（２５Ｂｎ）と、第２弁体（２４Ｂ）の組み付けられるアーム部（２５Ｂｆ）との間に角度差を設け、開弁時に駆動力により回転軸（２３）を開方向に駆動して第２弁体（２４Ｂ）をストッパに当接させることにより全開状態とするとともに、この全開状態で回転軸（２３）に対して開弁方向にさらに一定の駆動力を付加し続け、その後の閉弁時に駆動力により回転軸（２３）を閉弁方向に駆動する。 （もっと読む）

【課題】排気通路内に添加剤を噴射するインジェクタを効果的に冷却して、排気ガスを長期に亘って良好に浄化することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１１に連通する排気通路１２内に添加剤を噴射するインジェクタ５０が装着される装着部材６０に冷却水が導入される環状の冷却水路６２が設けられ、この冷却水路６２には冷却水を供給するための供給路８１及び冷却水を排出するための排出路９１がそれぞれ接続されていると共に、少なくとも供給路８１が冷却水路６２の接線方向に沿って延設されており、冷却水路６２の供給路８１との接続部近傍に、冷却水路６２の周方向における側壁の一部が突出した突出部６３によって水路の幅が狭められた狭窄部６２ａが設けられた構成とする。 （もっと読む）

【課題】尿素の結晶の局所的な堆積、および尿素の析出にともなう噴孔の目詰まりを低減し、尿素水の確実な噴射および噴射の停止が確保される尿素水噴射装置を提供する。
【解決手段】ニードル３２のシール部３９は、ボディ３１が形成する噴孔３３よりも先端に形成されている弁座３４に着座または離座することにより、噴孔３３からの尿素水の噴射を断続する。シール部３９が形成されている頭部３７は、円錐台状の軸部３６側に溝４３を有している。噴孔３３から尿素水が噴射されるとき、尿素水の一部は頭部３７の溝４３を経由する。そのため、ニードル３２は、溝４３を流れる尿素水から反力を受け、尿素水を噴射するごとに旋回する。その結果、噴孔３３の周囲に残留する尿素水から析出する尿素の結晶の局所的な成長が低減される。 （もっと読む）

【課題】２次空気供給装置４において、その内部に発生する凝縮水を、弁装置２３の設置場所に関係なく、簡単に排気通路２ｂ，６側へ排出させることを可能とし、上記従来例の不具合を解消可能とする。
【解決手段】２次空気供給装置４は、内燃機関の排気通路２ｂ，６の触媒１０よりも上流側に２次空気を導くための２次空気供給通路２１と、２次空気供給通路２１の上流に配置されかつ必要に応じて外気を吸引して２次空気供給通路２１の下流側へ送出するエアポンプ２２と、２次空気供給通路２１を開閉するための弁装置２３と、２次空気供給通路２１において弁装置２３と排気通路２ｂ，６との間に配置される凝縮水の貯留部１５と、貯留部１５内の凝縮水を２次空気と共に排気通路２ｂ，６側へ送る送出手段１６とを含む。 （もっと読む）

【課題】目標床温が変化した直後においても燃料添加量を適切に補正し、燃料添加量のばらつきに起因する触媒床温のずれを抑制して触媒床温を好適に制御することのできる車載内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置５０は、目標床温Ｔｔｒｇに基づいて設定された添加量Ｑに基づいて排気に燃料を添加することにより、排気浄化触媒３１に未燃燃料成分を供給して触媒床温を昇温させる昇温制御を実行する。電子制御装置５０は、下流側排気温センサ３３によって検出された下流側排気温Ｔｌｏｗに基づいて測定床温Ｔｍｅｓを算出するとともに、上流側排気温センサ３２によって検出された上流側排気温Ｔｕｐと添加量Ｑとに基づいて想定床温Ｔｓｕｐを算出し、測定床温Ｔｍｅｓが想定床温Ｔｓｕｐよりも大きいときには添加量Ｑを減量補正する一方、測定床温Ｔｍｅｓが想定床温Ｔｓｕｐよりも小さいときには添加量Ｑを増量補正する。 （もっと読む）

【課題】排気通路に添加された燃料が排気から受ける悪影響を抑制することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置１は、エキゾーストマニホルド５より下流に設けられたフィルタ２２と、エキゾーストマニホルド５に設けられエキゾーストマニホルド５内に燃料を添加可能な燃料添加弁２１と、エキゾーストマニホルド５内に設けられ、燃料添加弁２１が添加した燃料を下流に案内することができ、かつ、フィルタ２２よりも上流の所定位置まで延びる案内通路２０Ａと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 尿素水噴射ノズルから尿素水を噴射することで燃焼排ガス中の窒素酸化物を還元除去する脱硝装置において、尿素水噴射ノズル内で詰まりが発生した場合に、自動的にノズルの詰まりを解消して脱硝運転に復帰させる。
【解決手段】 脱硝装置において、尿素水噴射ノズル４内又は尿素水供給経路内の圧力を計測する圧力計測装置６と、尿素水噴射ノズル４内へ加圧空気の供給を行う加圧空気供給手段７を設けておき、前記圧力計測装置６で計測している圧力値が圧力高異常判定値を越えた場合、尿素水噴射ノズル４への尿素水供給の停止と、尿素水噴射ノズル４へ加圧空気の供給を行い、その後に圧力計測装置による圧力値が圧力高異常判定値未満となると、尿素水噴射ノズル４への加圧空気供給を停止し、尿素水噴射ノズル４への尿素水供給を再開する制御を行う制御装置８を設ける。 （もっと読む）