【課題】還元剤として毒性の強いアンモニア水を選択し、舶用ＳＣＲ還元剤供給システムを構成する構成要素のいずれかからアンモニア水が漏洩してしまった場合でも、乗組員の安全性を確保することができる舶用ＳＣＲ還元剤供給システムを提供すること。
【解決手段】還元剤貯蔵タンク１１を収容する還元剤貯蔵タンク室３１と、還元剤噴射ノズル１３の基端部を収容する還元剤噴射ノズル室３６と、還元剤供給管２１，２３を収容するダクト３４，３８と、を備え、還元剤が船内に漏洩しないよう、二重化構造とした。 （もっと読む）

【課題】エンジンにおける粒子状物質の排出量異常を精度良く検出する。
【解決手段】ＰＭセンサ１７は、ガス中に含まれるＰＭ（導電性粒子状物質）を付着させる被付着部と、被付着部に互いに離間して設けられる一対の対向電極とを有し、一対の対向電極間の抵抗値に応じた検出信号を出力する。ＰＭセンサ１７には、被付着部に付着したＰＭを燃焼除去させるべく被付着部を加熱するヒータ部３５が設けられている。マイコン４４は、エンジン停止時に、ヒータ部３５の加熱によるＰＭの燃焼除去を行い、燃焼除去した後の次回のエンジン始動時において、ＰＭセンサ１７によるセンサ検出信号に基づいてエンジンにおけるＰＭ排出量異常を診断する。 （もっと読む）

【課題】排気管内で発生した水滴に起因する触媒担体の加熱効率の低下を抑制できる触媒コンバータ装置を得る。
【解決手段】触媒を担持する触媒担体１４は、ケース筒体２８の内部で、保持部材２６により保持される。２つの保持部材２６の間に電極収容部２４において、電極１６Ａ、１６Ｂが触媒担体１４に貼着されている。電極収容部２４には、絶縁性粉体３０が充填される。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化してコスト増を抑制し、ＮＯｘセンサを用いて内燃機関の異常を検出する。
【解決手段】選択還元型触媒２５の下流側に設けられ、排気中のＮＯｘを検出するＮＯｘセンサ４１と、尿素水添加装置２７，２８から添加される尿素水の添加を制御する尿素水添加制御手段３３と、ＮＯｘセンサ４１で検出されるＮＯｘ値に基づいて内燃機関１０の異常を判定する内燃機関異常判定手段３５と、を備え、尿素水添加制御手段３３は、診断開始条件が成立したら前記尿素水の添加を停止するよう尿素水添加装置２７，２８を制御し、内燃機関異常判定手段３５は、尿素水添加制御手段３３により前記尿素水の添加が停止された後の第１ＮＯｘ値が、内燃機関１０の運転状態に応じた第２ＮＯｘ値よりも大きい場合に、内燃機関１０が異常であると判定する。 （もっと読む）

【課題】解凍の失敗と故障とを区別でき、ＳＭポンプの故障をも防止することができるＳＣＲ解凍制御システムを提供する。
【解決手段】尿素水を貯留する尿素タンク１０５内、尿素タンク１０５と尿素水をＳＣＲ装置１０３の上流側で噴射するドージングバルブ１０４間の送液・圧送・回収ライン１１６，１１７，１１８内、送液・圧送・回収ライン１１６，１１７，１１８に接続されたサプライモジュール１０６内のいずれかの尿素水が凍結した際に、これら尿素水をエンジン冷却水で解凍し、解凍後にサプライモジュール１０６のＳＭポンプ１１２を作動させてドージングバルブ１０４から噴射するようにしたＳＣＲ解凍制御システム１２７において、ＳＭポンプ１１２を作動させたときに、サプライモジュール１０６内における圧力を検出し、その圧力が一定値に達しないとき、ＳＭポンプ１１２の作動を停止すると共に尿素水の解凍を継続する解凍制御部１２８を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】尿素水タンクでの液面変動による尿素水欠乏の誤表示及び望まぬエンジン始動禁止を防止すると共に、尿素水補充後におけるエンジン始動禁止の解除を迅速にできるＳＣＲシステム。
【解決手段】エンジンＥの排気管１０２内に噴射するための尿素水を貯留する尿素水タンク１０５と、尿素水タンク１０５内の液面高さを検出するレベルセンサ１２０と、レベルセンサ１２０の出力信号に対し、エンジン回転数が低いときには時定数が小さく、エンジン回転数が高いときには時定数が大きい信号応答特性を有するローパスフィルタ１と、ローパスフィルタ１で処理されたレベルセンサ１２０の出力信号に基づく尿素水残量を表示する残量表示器２と、尿素水残量が下限値未満になった場合にエンジンの始動を禁止する尿素水欠乏時始動禁止部３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ドージングバルブの作動不良や、尿素水が送液される送液ラインの閉塞を解消し、正常な状態に復帰させるための復帰制御システムを提供する。
【解決手段】ドージングバルブ１０４が正常に作動しないときに正常な状態に復帰させるための復帰制御システムであって、ドージングバルブ１０４の異常を検出する異常検出手段と、異常検出手段でドージングバルブ１０４の異常を検出したときに、ドージングバルブ１０４内の尿素水を尿素タンク１０５に戻すべく、サプライモジュール１０６を制御する復帰制御手段とを備える復帰制御システムである。 （もっと読む）

【課題】排気ブレーキを搭載したディーゼルエンジンの排気浄化装置において、ＤＰＦの強制再生処理を実行するために排気管に噴射する燃料が排気シャッタに付着しないようにする。
【解決手段】排気シャッタ３６Ａで排気管２４を閉塞して制動力を発揮させる排気ブレーキ３６を搭載したディーゼルエンジン１０において、排気シャッタ３６Ａの排気下流に位置する排気管２４に、少なくとも排気中のＨＣ及びＮＯを酸化させる能力を有するＤＯＣ２６Ａと、排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ２６Ｂと、をこの順番で配設する。また、排気シャッタ３６ＡとＤＯＣ２６Ａとの間に位置する排気管２４に、ＤＰＦ２６Ｂの強制再生処理を実行するときに燃料を噴射する燃料噴射装置３８を配設する。 （もっと読む）

【課題】電気加熱式触媒のケースに電気が流れることを抑制する。
【解決手段】通電により発熱する発熱体４と、発熱体４を収容するケース２と、発熱体４とケース２との間に挟まれて電気を絶縁するマット３と、を備える電気加熱式触媒１において、マット３よりも少なくとも上流側のケース２の内周面から該ケース２の中心軸Ａ方向側に突き出る突起２４と、突起２４及び該突起２４からマット３までの範囲の表面に形成され電気を絶縁する絶縁層６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、通信衛星を用いずに外洋を航行中の船舶の遠隔監視又は遠隔診断を可能とする船舶遠隔監視診断システム及び船舶遠隔監視診断方法を提供することである。
【解決手段】船舶遠隔監視診断システム１０は、第１船舶１−１と、第２船舶１−２、１−３と、陸上に設けられたコンピュータシステム２、３とを具備する。第１船舶１−１は、第１船舶１−１の状態に関する船舶状態データを無線送信する。第２船舶１−２、１−３は、船舶状態データを無線中継する。コンピュータシステム２、３は、船舶状態データを保存する。 （もっと読む）

【課題】カバーを利用することなく、冷却水が流路接続部から漏れ出したとしても内燃機関の外観汚れを防止できる排気冷却用管体の提供。
【解決手段】冷却アダプタ２における鉛直方向上向きの外周面２ｂには段差２６ｂ，２６ｃが形成され、冷却水導出部２４から外周面２ｂに漏出する冷却水の流れを垂直溝３０の上端部分へ誘導する。垂直溝３０内を流下した冷却水は下側で冷却アダプタ２から分離する。したがって冷却アダプタ２上にて漏出冷却水が自由に広がって流れるのを阻止できる。このことにより内燃機関の外観汚れを防止することができる。しかも排気マニホールド６の先端が２つに分かれていることにより、漏出冷却水は排気マニホールド６側には接触しないで冷却アダプタ２から分離でき、排気マニホールド６の耐久性上の問題を生じない。 （もっと読む）

【課題】オゾン生成装置で生成されたオゾンを短時間で排気管中へ供給できると共にオゾン生成装置の故障を防止できる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】オゾン生成装置４のケース４ａの端面４ｂには、円形の開口部１０が形成され、開口部１０に沿って、開口周縁部１１が設けられている。開口周縁部１１の内部には、円盤形状のフィルタ部材７が設けられている。排気管２には、円形の孔部１３が形成され、孔部１３に沿って、孔周縁部１４が設けられている。開口周縁部１１を孔周縁部１４内に挿入し、ケース４ａの端面４ｂと孔周縁部１４の端面との接触部分に沿って溶接することにより、接続部６が構成され、オゾン生成装置４は、排気管２との間にフィルタ部材７を位置させた状態で、排気管２に直接接続される。 （もっと読む）

【課題】尿素タンク内の尿素水の品質を的確に診断できる尿素品質診断システムを提供する。
【解決手段】尿素タンク１６内の尿素水濃度と水位Ｌを検出し、水位Ｌが所定値以上のときに尿素水濃度の検出値により尿素水の品質の診断を行う。 （もっと読む）

【課題】燃料の蒸留性状をより正確に判定する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられる触媒と、内燃機関の燃焼室と触媒との間の排気通路に燃料を供給する供給手段と、供給手段を制御する制御手段と、を備えた内燃機関の制御装置において、供給手段により供給される燃料が触媒で反応する量と相関関係にある値を検出する検出手段と、検出手段により検出される値に基づいて燃料の蒸留性状を判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒からのＮＨ_３吸着可能量以上の多量なＮＨ_３スリップを迅速に抑制する。
【解決手段】第１選択還元触媒と、その下流側に設けられた第２選択還元触媒とを含む選択還元触媒と、排気通路の選択還元触媒の上流側の還元剤供給手段と、第１選択還元触媒と第２選択還元触媒との間のＮＨ_３濃度検出手段と、第１選択還元触媒内のＮＨ_３量を算出する手段と、算出ＮＨ_３量と第１選択還元触媒内の最大ＮＨ_３ストレージ量との差が減少するよう還元剤の供給量の第１補正量を設定する手段と、検出されたＮＨ_３濃度と目標ＮＨ_３濃度との差分が減少するように、還元剤の供給量の第２補正量を設定する手段とを備え、還元剤供給量設定手段は、第１選択還元触媒内のＮＨ_３量が、最大ＮＨ_３ストレージ量以上になるまでは、第１補正量のみを用いて還元剤の供給量を設定し、最大ＮＨ_３ストレージ量に至ったときから、第２補正量を用いて還元剤の供給量を設定する。 （もっと読む）

【課題】煤ブレークスルーを低減すると共に、ＤＰＦ再生に伴う燃費の悪化とオイルの希釈を低減するＤＰＦ再生装置を提供する。
【解決手段】内燃機関２からの排気ガス流路３に設置されてＰＭを捕集するＤＰＦ４と、ＤＰＦ４に捕集されたＰＭを除去するためにポスト噴射制御を許可するポスト噴射制御許可手段５と、ＤＰＦ４の下流でＰＭの濃度を検出するＰＭセンサ６と、ポスト噴射制御が許可された後、ＰＭセンサ６で検出されるＰＭの濃度が所定値以上になると、ポスト噴射制御を禁止するポスト噴射制御禁止手段７とを備える。 （もっと読む）

【課題】還元剤噴射装置の還元剤噴射弁の漏れ異常を検出することができる還元剤噴射弁の漏れ診断装置及び漏れ診断方法並びに内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】アンモニアを生成可能な還元剤を圧送するポンプと、ポンプによって圧送された還元剤を内燃機関の排気管内に噴射する還元剤噴射弁と、アンモニアを用いて排気ガス中のＮＯ_Xを浄化する還元触媒と、還元触媒よりも下流に設けられ排気ガス中のアンモニア濃度を検出するアンモニアセンサと、を備えた排気浄化装置における還元剤噴射弁の異常を検出するための漏れ診断装置において、還元剤の目標噴射量に基づいて還元剤噴射弁の開弁時間を決定し、還元剤噴射弁の開閉を制御する還元剤噴射弁制御手段と、アンモニア濃度が所定濃度以上であり、かつ、開弁時間が所定時間未満であるときに、還元剤噴射弁の漏れ異常を検出する漏れ判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】尿素水噴射ノズルや排気管の閉塞を防止し、かつ排ガス脱硝触媒の被毒を回避することを目的とする。
【解決手段】舶用ディーゼルエンジン３の排ガスによって駆動される排気ターボ過給機５と、尿素水からアンモニアを生成するリアクタ２と、リアクタ２内に尿素水を供給する尿素水噴射ノズル３２と、排気ターボ過給機５の下流側の排ガス通路に設けられ、リアクタ２から供給されたアンモニアを用いて排ガス脱硝を行うＳＣＲ触媒部４と、ディーゼルエンジン３から排気ターボ過給機５に供給される排ガスの一部を抽気した排ガスをリアクタ２へと導く排ガスバイパス経路Ｂ１と、リアクタ２内の排ガスを加熱するバーナ５０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フィルタの強制再生時に、内燃機関のシリンダ内に燃焼に寄与しないタイミングで燃料を噴射するＬａｔｅＰｏｓｔ噴射を行った場合であっても、エンジンオイル中の燃料の混入率を規定の管理値以下に管理することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】フィルタに捕集された微粒子が所定量以上となったときに、エンジンの燃焼室に燃焼に寄与しない時期に燃料を噴射することで、フィルタの強制再生を実施する制御手段を有し、前記制御手段は、前記フィルタの強制再生時にエンジンオイルに混入する燃料混入量を算出する燃料混入量算出手段と、前記エンジンオイルからの燃料蒸発量を算出する燃料蒸発量算出手段を備え、前記燃料混入量とエンジンオイルからの燃料蒸発量からエンジンオイル中の燃料の混入率を計算し、該混入率が規定の管理値以下となるように、前記所定時間又はエンジンの運転形態を調整する。 （もっと読む）

【課題】エンジン排気管への還元剤成分の析出を抑制する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒に流れ込む排気温度並びにエンジンの回転速度及び負荷を夫々読み込み（Ｓ１，Ｓ２）、エンジン運転状態に応じて噴射ノズルからＳＣＲ触媒の排気上流に噴射供給する液体還元剤又はその前駆体の添加流量を算出する（Ｓ３）。また、噴射ノズルとＳＣＲ触媒との間に位置する排気管の壁面温度を読み込み（Ｓ４）、その壁面温度が所定温度未満であれば、液体還元剤又はその前駆体の添加流量を減量補正する（Ｓ５，Ｓ６）。そして、算出又は補正された液体還元剤又はその前駆体の流量に基づいて、噴射ノズルから噴射供給される液体還元剤又はその前駆体の流量を制御する（Ｓ７）。 （もっと読む）