【目的】インナーロータとアウターロータからなり、吸入ポートから吐出ポートに移送される流体の吐出量を可変可能としたものにおいて、その動作が確実でありしかも構成が極めて簡単にできる内接歯車式ポンプとすること。
【構成】インナーロータ３と、その回転中心Ｐ3と所定の偏心量ｅを有して回転するアウターロータ４と、包持内周部５１を有するアウターリング５と、ポンプハウジングＡと、ロータ室１とアウターリング５のいずれか一方に形成される複数のプロフィール溝６１と、プロフィール溝６１に遊挿される同数の案内ピン６２と、アウターリング５を揺動させる操作手段Ｃとからなり、アウターリング５は操作手段Ｃにて揺動操作されると共に、プロフィール溝６１と案内ピン６２によって、アウターリング５の直径中心Ｐ5は、インナーロータ３の回転中心Ｐ3を中心として偏心量ｅを半径とした軌跡円Ｑに沿って揺動可能に案内される構成とすること。 （もっと読む）

【課題】この発明は、アウターロータ歯底にポケット部を設けても、ポンプ性能の低下が起こらないようにすることを課題とする。
【解決手段】外歯を有するインナーロータと、前記外歯と噛み合う内歯を有するアウターロータとを含む内接歯車式オイルポンプロータであって、前記内歯はポケット部を歯底に有し、前記ポケット部の開始点における、前記アウターロータの歯形曲線の接線と前記アウターロータ中心と歯底中央とを通る直線とによって作られる角度αが４０度以上、７０度以下である内接歯車式オイルポンプロータとした。 （もっと読む）

【目的】容積効率を向上させることができる内接歯車式ポンプとすること。
【構成】ロータ収納室４にインナーロータ１とアウターロータ２とが配置された内接歯車式ポンプにおいて、インナーロータ１とアウターロータ２とは、偏心量ｅとし、インナーロータの歯底直径ｄ及び歯数Ｎとしたとき、
ｅ＞ｄ／〔２（Ｎ−２）〕
が満たされること。
インナーロータ１の中心Ｐ1と、アウターロータ２の中心Ｐ2とを結んだ線上付近に最深噛み合い部Ｓ1が位置すると共に、ロータ収納室４の中心Ｐ4は、アウターロータ２の中心Ｐ2とを同一中心とした状態から最深噛み合い部Ｓ1側に、吸入ポート４１の終端側４１ｔと吐出ポート４２の始端側４２ｆとの間のシールランド４３付近のインナーロータ１の歯先とアウターロータ２の歯先との隙間であるチップクリアランスＴｃよりも小さい量オフセットされること。 （もっと読む）

【課題】偏心リングの位置に応じて接触位置を適宜調節することにより、所要の液体の吐出量に調整し得ることを実現する可変容量型内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】可変容量型内接歯車ポンプは、偏心リング８がスプリング９の付勢力に抗して吐出ポート３側へ移動することでカム部材たる間座２８と偏心リング８の外周面との接触位置が変化することにより、液体たる潤滑油の吐出量が可変になる。これにより、回転数に応じた所要の吐出油圧の獲得を実現している。具体的には、可変バルブタイミング機構を作動させ得る吐出油圧の確保と、高回転域での潤滑油の速やかな供給とを両立させ得るものとしている。 （もっと読む）

【課題】圧送媒質中の不溶空気の割合が高い場合でも圧力の脈動等の問題を発生せず、圧送媒質中の発泡により圧送媒質の弾性が高い場合でも圧力補償が可能なポンプを提供すること。
【解決手段】 本発明は回転駆動ポンプエレメントが内設されたポンプチャンバと、ポンプチャンバに開口する少なくとも一個の吸込み接続部及び少なくとも一個の吐出し接続部と、ポンプエレメントの回転位置に応じて吸込み又は吐出し接続部と連結される容積可変の回転する送り出し隔室とを有するポンプに関する。吐出し接続部にある圧送媒質圧力が第１の接続部を介して送入さる油圧中間容積で、ポンプエレメントの回転位置に応じて吐出し接続部にある圧送媒質が第２の接続部を介して送入され、さもなければ、第２の接続部を介して、吐出し接続部と直結しない送り出し隔室と連結される前記油圧中間収容部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 ロータの側面に接するプレートに形成された背圧溝に導かれる吐出圧力が、該プレートを貫通しているロータの回転軸のための中心孔へリークすることを抑制すること。
【解決手段】 ロータ２２の側面に接するプレート３２に形成されて高圧力室５４に連通する背圧溝５７が、ロータ２２が１回転するときに、カムリング３０のカム面３０Ａに摺接してベーン溝２３内を摺動するベーン２４の基端Ｅiが描く環状軌跡に倣うように形成されてなるもの。 （もっと読む）

【課題】インナーロータの回転に連動してアウターロータが回転するタイプの一軸偏心ねじポンプにおいて、アウターロータの位置ずれ、及びこれによる摩耗を防止することを目的とする。
【解決手段】一軸偏心ねじポンプ１０は、アウターロータ７０の先端部に面する第一空間３８、基端部に面する第二空間４０、第一空間３８と連通した第三空間４２を有する。アウターロータ７０には、第一空間３８に面する第一領域７３ａ、第二空間４０に面する第二領域７３ｂ、第三空間４２に面する第三領域７３ｃが設けられている。また、フランジ部７２には、環状溝からなる第四空間７８が、貫通孔７６と連通し先端側面７２ａにおいて開口するように形成されている。第一空間３８、第二空間４０、第三空間４２、及び第四空間７８に流動物が導入された状態において、アウターロータ７０に軸方向に作用する圧力が均衡し相殺される。 （もっと読む）

【課題】固定容量域でのベーン離間と可変容量域でのポンプ室の圧力ピークとを抑制し、騒音発生を充分に防止できる構造の可変容量型ベーンポンプを提供する。
【解決手段】このベーンポンプでは、カムリング１５の内周面の形状として、ロータの回転中心Ｏｒに対するカムリング１５の偏心量の最大偏心状態で吸入ポート２２の終端部から吐出ポート２１の始端部までの第１シール区間の始まりからその中間点の領域、及び吐出ポート２１の終端部から吸入ポート２２の始端部までの第２シール区間の中間点からその終わりまでの領域を動半径（回転中心Ｏｒとの距離）がロータの回転に伴って徐々に短くなるように形成し、更に、最小偏心状態で第１シール区間の中間点からその終わりの領域の少なくとも一部、及び第２シール区間の始まりからその中間点までの領域の少なくとも一部を動半径がロータの回転に伴って略一定又は徐々に長くなるように形成している。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の複雑化を抑制しつつ、作動不良や油圧回路の油圧の低下を抑制し、油圧回路における油圧の安定化を図ることができる変速機用油圧回路を提供する。
【解決手段】ＣＶＴ１は、被潤滑部を備えるとともに変速を制御するための油圧制御部を有する。変速機用油圧回路は、油圧制御部２にポンプ装置８からオイルを供給するための油圧用油路３と、被潤滑部４に気泡を含むオイルを供給するための潤滑用油路５とを備える。ポンプ装置８は、多段式トロコイドポンプ９からなり、一段目のトロコイドポンプ部６に気泡を含むオイルを吐出する気泡含有オイル吐出部１１を備えている。この気泡含有オイル吐出部１１が潤滑用油路５に接続されている。また、二段目のトロコイドポンプ部７は、一段目のトロコイドポンプ部６から吐出されたオイルを高圧化して、高圧オイル吐出部１３から吐出する。高圧オイル吐出部１３には、油圧用油路３が接続されている。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転力でステータをロータの二分の一の回転数で追従回転させる一軸偏心ねじポンプにおいて、起動時の立ち上がり加速時間を短くした場合であっても、ロータとの正確な位相関係を保ってステータを追従回転させる。
【解決手段】この一軸偏心ねじポンプ１のステータ４１は、その雌ねじ状の内面が一定の肉厚に形成されたエラストマー部４１ｇを有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】従来のベーン式ポンプよりもポンプ性能の安定化が可能となる固体潤滑剤含有樹脂組成物およびそれを用いたベーン式ポンプを提供する。
【解決手段】ベーン式ポンプ１０のケーシング１５を、ＰＰＳ樹脂、繊維状強化材、固体潤滑剤としてのグラファイト、等方性の無機物を含有する固体潤滑剤含有樹脂組成物を用いて射出成形により形成する。このとき、樹脂組成物として、ＰＰＳ樹脂を３０〜４０重量％、グラファイトを１０〜２５重量％含むものを用いる。 （もっと読む）

【課題】カムリングの作動時における駆動トルクの低減を図り得る可変容量形ポンプを提供する。
【解決手段】偏心量が大きくなる方向へカムリング１５を付勢する第１スプリング３３と、カムリング１５の偏心量が所定以上のときに当該偏心量が小さくなる方向へとカムリング１５を付勢する第２スプリング３４と、ポンプハウジングとカムリング１５との間に隔成された制御油室３０内に導入される吐出圧と、をもってカムリング１５の偏心量を制御するように構成すると共に、前記制御油室３０内への吐出圧の導入を制御弁４０により制御することとした。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに簡単な加工を施すだけで焼き付きを防止でき、アウターギヤの外周面と接するハウジング内周面の面圧上昇も抑制できる内接ギヤ式オイルポンプを提供する。
【解決手段】アウターギヤ６の側面と対向するポンプボデー２の側面に、内周端が吸入ポート２２と連通し、外周端がアウターギヤ６の外周面と摺接するポンプボデー２の内周面（凹部２１の内周面）の軸方向延長線上又はその近傍まで延びる油溝２７を形成した。油溝２７に入ったオイルがアウターギヤ６の外周面とポンプボデー２の内周面との隙間に供給され、焼き付きを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転駆動時においてベーンの先端部にロータの回転方向と反対方向の外力が作用した際にベーンに生じる回転モーメントを低減できるベーンポンプを提供する。
【解決手段】ロータ３の回転駆動時においてベーン４の先端部にロータ３の回転方向と反対方向の外力が作用した際にベーン４に生じる回転モーメントｃを低減する回転モーメント低減手段を備える。ベーン４の先端と反対側の端面をロータ３の回転方向前側程ベーン４の先端側に向かって傾斜したテーパー面３１とする。ベーン４に回転モーメントとは逆方向の逆方向回転モーメントが作用するようテーパー面３１を同面に対して略垂直な方向の力で押圧する押圧手段を設ける。押圧手段で回転モーメント低減手段を構成する。 （もっと読む）

【課題】複数の平衡圧力で液体を供給できる可変容量形ベーンポンプ及び方法を提供する。
【解決手段】ポンプはポンプ容量を変化させる可動式ポンプ制御リングを有し、ポンプは選択された少なくとも２つの平衡圧力のいずれか一方で作動することができる。ポンプリングは第１および第２の制御チャンバによって可動され、それらチャンバに供給された加圧流体がポンプ制御リングに作用してポンプの容積を減少させるように、ポンプ制御リングを可動させる。加圧流体が一方の制御チャンバにのみ供給される場合には、ポンプは第１の平衡圧力で作動し、加圧流体が第２の制御チャンバにも供給される場合には、ポンプは第２の平衡圧力で作動する。所望であれば、加圧作動流体は第２の制御チャンバにのみ供給されてポンプを第３の平衡圧力で作動させることも可能でありかつ／または、必要であれば、追加的な制御チャンバを設けることもできる。 （もっと読む）

【課題】 一つのポンプで二つの供給先に異なる圧力の作動油を供給し、内歯と外歯とを最適の噛み合い位置で噛み合いし、騒音、振動を低減し得る内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】 収容孔２に収容した両歯車６、７の側面が摺接するポンプハウジングの摺接面には、吸入域空間Ｓに連通して吸入ポート１２Ａを開口すると共に、吐出域空間Ｐに連通して両歯車６、７の回転方向Ｂに離間する二つの吐出ポート１４Ａと１５Ａとを開口する。両歯車６、７の回転方向Ｂの後方側に位置する一方の吐出ポート１４Ａの圧力を高圧側に連通し、両歯車６、７の回転方向Ｂの前方側に位置する他方の吐出ポート１５Ａの圧力を一方の吐出ポート１４Ａの圧力より低圧の低圧側に連通する。 （もっと読む）

【課題】可変容量型内接歯車ポンプの振動を低減して信頼性の向上を図ることができる可変容量型内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】吸入ポートと吐出ポートとポンプ室とを備えるハウジングと、ハウジング内に収容されるアウターロータと、アウターロータを収容する偏心リングと、アウターロータに噛み合うインナーロータと、アウターロータを吸入ポート側に付勢する弾性部材とを備えてなる可変容量型内接歯車ポンプであって、ポンプ室の内径を、偏心リングの外径よりも大きくし、偏心リングの外周とハウジングのポンプ室の内周壁とで構成される空間には液体が満たされており、吐出ポートにおける液体圧力が高くなった際には偏心リングの外周とハウジングのポンプ室の内周壁との近接する部分が所定隙間を維持した状態で、偏心リングが弾性部材の付勢力に抗して吐出ポート側へ移動することで液体の吐出量が可変になる。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数に対応して必要な油量を供給する作動を低温時にも実現するオイルポンプを低コストで構成する。
【解決手段】ロータ１２の外周側との間にポンプ室２４を形成する筒状体１３を筒径方向に移動させてポンプ容量を変更する容量調整機構Ａと、ポンプ容量増大方向に筒状体１３を付勢する第１スプリングＳ１と、オイルポンプのオイル圧を制御圧に変換して容量調整機構Ａに作用させる制御弁Ｖと、この制御弁Ｖにおいて制御圧を設定するために弁体３５を付勢する第２スプリングＳ２とを備えている。エンジン回転数が所定値未満である場合にポンプ容量を最大に設定し、所定値を超えた場合にポンプ容量を減少させるように、第１スプリングＳ１と第２スプリングＳ２との付勢力の関係を設定してある。 （もっと読む）

【課題】空気が含まれる作動流体に対する吸込性能が維持されるベーンポンプを提供すること。
【解決手段】流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、回転駆動されるロータ２と、このロータ２に放射状に開口する複数のスリット５と、このスリット５から摺動可能に突出する複数のベーン３と、このベーン３の先端を摺接させる内周カム面４ａと、この内周カム面４ａとベーン３とロータ２との間に画成されるベーン室７と、このベーン室７が吐出領域から吸込領域へと遷移する遷移領域にて、作動流体に含まれる空気をベーン室７から逃がすベーン室ドレン通路１２と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】インナーロータ２とアウターロータ３の理論偏心位置でのチップクリアランスｔが、トップの位置（図（ａ）の状態）に対し、その位置からインナーロータ２が一歯の半分の角度回転した半歯の位置（同図（ｂ）の状態）で大きくなることを抑制する。
【解決手段】歯数がｎのインナーロータ２と歯数が（ｎ＋１）のアウターロータ３とを、偏心ｅさせて組み合わせた内接歯車式ポンプ用ロータである。そのインナーロータ２がその小径Ｌ_Ｉｓ、歯数ｎが同じサイクロイド歯形と比較して歯丈が高いものであって、偏心量ｅ＜（インナーロータ２の大径（Ｌ_Ｉｏ）−インナーロータ２の小径（Ｌ_Ｉｓ））／４とする。このように、従来の（Ｌ_Ｉｏ−Ｌ_Ｉｓ）／４より偏心量ｅを小さく、例えば、０．１ｍｍ小さくすると、同図（ａ）と（ｂ）から理解できるように、両位置（図ａとｂ）のチップクリアランスｔが同じ（０．０３０ｍｍ）となって、ポンプ室４の容積効率の低下を招かなくなる。 （もっと読む）