【課題】燃料タンクの排気弁装置において、各部材同士の結合強度を維持しつつ、組み付け作業を容易にする。
【解決手段】第１ケーシング２と第２ケーシング３からなる円筒形状の上部構造体と、上端部及び下端部が開口した円筒形状をなし、上端部の内部に上部構造体の下端部が嵌め込まれる下部構造体（第３ケーシング４）と、上部構造体と下部構造体との間に上下動可能に支持されたフロート弁５とを有し、上部構造体は、下部構造体に嵌め込まれる下端部の外周面に、周方向に間隔をおいて複数の第１係止爪４８が突設され、下部構造体は、複数の第１係止爪がそれぞれ係合する複数の第１係止孔と、第１係止孔の隣り合う２つの間であって下部構造体の上端縁から離間した位置に形成され、下部構造体の外周面から内周面に貫通すると共に上下方向に延在する長孔５９を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの排気弁装置において、装置の大型化を招くことなく、ガスを円滑に流通させる。
【解決手段】連通孔３６を有する隔壁３５によって内部が上部室４１と下部室４２とに区画されたケーシング２、３、４と、フロート弁５とを有する燃料タンクの排気弁装置１であって、ケーシングの上部室を画成する部分は、排気ポート２０が形成された円筒部１１と円筒部の上端を閉塞する円板１２とを有し、連通孔３６の上部室側の周囲には、筒体３７が設けられ、筒体の排気ポート側と相反する側の側壁に、第１通気孔４３が形成され、円筒部の内周面と円板の下面との境界部には、円筒部の内周面と円板の下面とを滑らかに連続させる曲面状の隅部１３が延設され、隅部の曲率は、排気孔が形成された側と相反する側において最も小さく、周方向に排気孔が形成された側へと進むにつれて漸増することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、液体燃料が接続通路から流出しても速やかに弁室に戻し、外部へ流出するのを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有し、天井壁３１に弁室３０Ｓ側への開口である接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０と、弁室３０Ｓ内に収納されたフロート５２とを備えている。ケーシング本体３０の上部には、接続孔３１ａから流出した液体燃料を一時的に堰き止めるための滞留室を形成する液遮蔽部材と、滞留室内において天井壁３１の上面に突条に複数形成された仕切片とが設けられている。各々の仕切片は、接続孔３１ａのほぼ中心から液遮蔽部材に連結されるように放射状に配置され、滞留室を複数の滞留分室に分けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内のデッドスペースを減少し、燃料タンクの容量を増大することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】カットオフバルブ１０は、燃料タンク２６の気層部２８に設けられかつフロート室４３を形成するハウジング１２と、フロート室４３に上下動可能に収納されたフロート弁１４とを備える。ハウジング１２は、フロート室４３の下部に開口する連通孔４０、フロート室４３の上壁部３１に開口する蒸発燃料流出孔３２、及び、フロート室４３の側壁部３０に開口する通気孔３５を有する。フロート弁１４は、弁本体部５０、及び、蒸発燃料流出孔３２を閉じる弁部５１を有する。フロート弁１４の弁本体部５０を扁平形状とし、フロート弁１４の浮力点１４Ｆを弁本体部５０の高さの中間位置よりも高い位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】車両が転覆しても燃料の流出を防止することのできる燃料洩れ防止装置を提供する。
【解決手段】車両の旋回時等で燃料タンク10内の燃料の液面が上昇すると、浮力によりフロート弁3が上昇し、フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cを封鎖する。フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cに固着し、燃料タンク10内の圧力が所定圧力以上に上昇すると、リリーフ弁5が燃料タンク10の内圧に押され、連通口2iが開口し、リリーフ口2jと連通口2iとリリーフ通2gとが連通して、燃料タンク10の圧力が燃料タンク10外へ開放される。車両が転覆し、燃料タンク10の天地が逆になると、封鎖弁7が連通口2iを封鎖するように移動し、燃料の重量により連通口2に付勢され、連通口2を封鎖する。 （もっと読む）

【課題】エバポ開口孔における液状燃料の遮断性に優れる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料タンクＴの上部に取り付けられるケーシング２と、燃料タンクＴ内の液位に応じて昇降可能にケーシング２の弁室３に内装され、上昇したときにエバポ開口孔４を閉じて液状燃料の流出を遮断するフロート弁５と、を備えた燃料遮断弁１において、頂面１４にエバポ開口孔４が形成されると共にエバポ開口孔４周りに環状水平面１５が形成され、下端の開口部が弁室３に臨む燃料遮蔽室１６と、フロート弁５の上部に突設され、上端面がエバポ開口孔４を閉じる突状弁体１１Ｃと、を備え、燃料タンクＴ内の液位に拘わらず突状弁体１１Ｃが燃料遮蔽室１６に位置する。 （もっと読む）

【課題】ロールオーババルブを搭載した車両が転倒状態から回復した際に、ロールオーババルブを通過して流出する液体燃料の量を低減することが可能なロールオーババルブを提供すること。
【解決手段】ロールオーババルブ１のハウジング２は、閉塞キャップ６０と一体となって燃料タンク８内に配設されている。車両が転倒状態となったときには、ハウジング２内の弁体３０が、燃料タンク８内の満タン液面レベル８ｄよりも上方のセパレータ７０内から下方に延びる排出経路を閉塞する。この際に、液体燃料が流入するロールオーババルブ１の弁体３０よりも上流側の排出経路は、車両正立時の上下方向に延びる燃料タンク８内の比較的短い部分に限定される。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は燃料が外部へ流出するのを防止するとともに、外部への通気抵抗を低減し、大きな流量を速やかに流すことができる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、連絡室４０Ｓを形成する蓋本体４１と、蓋本体４１から突出され外部に接続される管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０とを備える。連絡室４０Ｓ内に、外周壁３６と、液遮蔽部材３７と、後側通気ガイド部材４６が配置されて、接続孔３１ａと管通路４２ａとを接続する接続通路４４を形成している。後側通気ガイド部材４６は、接続孔３１ａに向けて突出した分岐壁４６ａを有している。接続通路４４は、分岐壁４６ａにより、軸線の両側にそれぞれ配置された第１流路４７および第２流路４８に分岐され、さらに管通路４２ａで合流するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の燃料タンクに使用されるためのマルチ機能の２つのフロートバルブを提供する。
【解決手段】第１並びに第２の出口ポート３８，４２が形成され、この第１の出口ポート３８に関連した突出部付きの第１のフロート部材５０と第２の出口ポート４２に関連した突出部付きの第２のフロート部材５２とが収容されたハウジング１２を備え、これらフロート部材５０，５２は互いに平行な軸に沿って開成位置と閉成位置との間をハウジング１２内で変位可能とし、突出部付きの第１のフロート部材５０は突出部付きの第２のフロート部材５２に少なくとも部分的に囲まれている。 （もっと読む）

【課題】製造工程に切削加工を伴うことなく製造することを可能とし、かつ癒着によるエア抜き不良をも生じさせることの無いブリーダプラグを提供する。
【解決手段】ニップル部１２と螺合部２０を有し、ニップル部１２側の端部から螺合部２０側の端部にかけて貫通孔２４を備えるブリーダ本体３０と、ブリーダ本体３０における貫通孔２４の螺合部２０側の開口部に圧入される圧入部４４とブリーダ孔を閉塞するシート部４２とを有するシートピン４０とを備え、ブリーダ本体３０とシートピン４０との当接面に、貫通孔２４におけるニップル部１２側の開口部と前記当接面を介した外部空間とを連通する溝（第１の溝４６と第２の溝４８）を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】流量制御弁１０は、小型であっても大きな通気量を確保することができ、しかも、給油時に適した開弁特性を容易に実現できる。
【解決手段】流量制御弁１０は、第１通路２２の流出口２２ａの開口周縁部に形成されたシール部２２ｂを有する第１通路部２１と、第１通路２２から屈曲した第２通路２５を有する第２通路部２４と、弁プレート３１とを備えている。弁プレート３１は、流出口２２ａを開閉する弁体３２と、弁体３２の外周端部に形成され取付部２３に取り付けられる被取付部３６とを有し、被取付部３６を支点として開閉するように構成されている。弁体３２は、シール部２２ｂに着座するシート部３３と、シート部３３と一体に形成されかつシール部２２ｂから第２通路２５の流出側へ、はみ出して形成されている拡張部３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、２段構造のフロートの構成において、大きな浮力により安定した閉弁動作を行ない、上部弁体をフロートに対して安定した昇降動作を行うことができこと。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０とを備えている。フロート機構５０は、フロート５１と、フロート５１の上部に昇降可能な上部弁体６０とを備えている。フロート５１は、収納室５１Ｓを複数に分ける弁部形成部材５４を備えている。弁部形成部材５４の上部に副弁部５５ｄを有し、スプリング室５５Ｓを形成する収納部５５と、収納部５５の外壁と上壁５２および側壁５３の内壁とのスペースを区切る仕切壁５６とを有している。仕切壁５６は、上方で閉じられている空気室５６Ｓａと、係合部５２ｂに隣接して形成された爪挿入切欠５６ａを通じて上方に開口している連通室５６Ｓｂとに区画している。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、燃料タンクＦＴの温度上昇に起因する閉弁動作の防止と過給油の防止という両方の仕様を満足させること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓに収納されたフロート機構５０を備えている。給油時に、燃料が導入開口３８ｄを塞ぐと、フロート機構５０が接続通路３１ｂを閉じる。給油時以外に燃料が導入開口３８ｄを塞ぐと、燃料タンクＦＴ内と弁室３０Ｓとが通気孔３２ａのほかに、通気路３９ｆも連通しているから、タンク内圧と弁室の圧力との差圧が大きくならず、フロート機構５０の閉弁動作を生じることがなく、燃料タンクＦＴが密閉されない。 （もっと読む）

【課題】小径シール部の調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される前記ケースに設けられる第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、前記第３開口を取り囲んで上方に延びる筒状体を有し、前記ケースは、前記アッパフロートの上下動時に前記筒状体をガイドするガイド部材を有し、前記ガイド部材は、前記第２弁座の内側で前記筒状体をガイドし、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】ロアフロートとアッパフロートとの調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、下方に延びる取付部材及びガイド部材を有し、前記ロアフロートは、前記取付部材に係合する係止部材及び前記ガイド部材にガイドするガイド部を有し、前記係止部材を前記取付部材に係合し、前記ガイド部材を前記ガイド部にガイドすることにより、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】燃料満タン時に、燃料タンク内の通気が適正に行われるとともに、必要以上の追加給油がされることのない燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口と横穴とを有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される前記第２開口近傍に設けられる第２弁座と、を有し、前記ケース内には前記横穴を開閉する前記ロアフロート及び前記アッパフロートと別体の第３弁部材を有し、前記第３弁部材は、スプリングを有し、前記ロアフロートの上動時、前記スプリングのばね力で上動し、前記横穴を閉鎖またはその開口面積を小さくすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、フロート機構と離れた位置に満タン位置を検出する導入開口を簡単な構成で設置することができる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と底部材３５とにより弁室２０Ｓを形成するとともに、ケーシング本体３０の側壁部３１に連通孔３１ａを形成したケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納されたフロート機構６０と、通路形成部材５０とを備える。通路形成部材５０は、一方が連通孔３１ａに接続され、他方が燃料タンクＦＴ内に開口した導入開口５７ｃを形成されている。導入開口５７ｃは、連通孔３１ａよりも高くかつ閉弁液位ｈ１よりも低い位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、弁室２０Ｓ内の燃料を容易に排出することができる導入通路５０Ｐを簡単な構成で実現する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と底部材３５とにより弁室２０Ｓを形成するとともに連通孔３１ａを形成したケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納されたフロート機構６０と、通路形成部材５０とを備える。通路形成部材５０は、一方が連通孔３１ａに接続され、他方が燃料タンクＦＴ内に開口した導入開口５７ｃを形成されている。導入開口５７ｃは、連通孔３１ａよりも低くかつ閉弁液位ｈ１よりも低い位置に形成されている。また、導入通路５０Ｐは、満タン液位ＦＬ１より低い液位の燃料で閉じられる封止開口５２ａを有している。 （もっと読む）

【課題】エバポライン側から弁内部に液体燃料が流れ込んでくることを抑制し、キャニスタ側へ流れ込むのを阻止できる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】この燃料遮断弁１０は、仕切壁２３を介し下方空間Ｒ１と上方空間Ｒ２とに分けられたハウジング本体２０と、第１開口２４に接離するフロート弁４０と、上方空間Ｒ２を封止する蓋体５０と、上方空間Ｒ２に連通するエバポライン用接続管５５と、同じく上方空間Ｒ２に連通するキャニスタ用接続管５７とを備え、エバポライン用接続管５５の連結部に形成された第２開口５５ａと、キャニスタ用接続管５７の連結部に形成された第３開口５７ａとは、ハウジング本体２０及び／又は蓋体５０に形成された壁によって周囲を囲まれ、該壁を乗り越えた上方空間Ｒ２でのみ互いに連通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】空気が容易に排出されて安定した油圧制御を実施することが可能となる油圧装置を提供する。
【解決手段】油圧装置１００は、排出孔２１を有するピストン２０と、ピストン２０の一部分を覆うリップ５０と、ピストン２０とリップ５０の間に設けられて排出孔２１を封止することが可能なチェックボール７０とを備える。 （もっと読む）