【課題】水が凍結して体積膨張することによる破損を防止するようにした給排気弁であって、組立性の向上を図るとともに、部品同士の摩擦によって切粉が発生するのを防ぐ。
【解決手段】弁本体１００の弁室１１３内にフロート弁１２０が挿入され、その上方にシートユニット１３０が上下に摺動自在に挿入される。弁本体１００の外ねじ部１１８に蓋部材１４０の内ねじ部１４４が螺着される。シートユニット１３０を下方に付勢するコイルバネ１５０の上端を受けるバネ受け部材１６０を設け、蓋部材１４０の貫通穴１４６に回転操作用工具２００の押圧棒２１０を挿入し、コイルバネ１５０を圧縮した状態で押圧操作用工具２３０を回転させて蓋部材１４０を弁本体１１０に螺着する。 （もっと読む）

【課題】通気デバイス内の一切の漏出点は空気交換に対する以外は一切の種類の侵入媒体に対して確実にシールされるように、公知の通気デバイスを更に改良する。
【解決手段】本発明は、特にタンクなどの流体格納リザーバのための通気デバイスであって、リザーバの内側に対する空気導通接続もしくは流体導通接続１４を確立する接続部分１０と、該接続部分から取り外され得る閉塞部分１６とを備える通気デバイスに関する。閉塞キャップが締着されたとき、該閉塞キャップと接続部分との間には、空気交換開口の様式で少なくとも一個の漏出点１８が存在する。ラビリンス状シール２０は、少なくとも水および／または界面活性化学物質などの侵入媒体に対しては夫々の漏出点を効率的にシールするが実際の通気のための空気交換に対してはシールしない。 （もっと読む）

【課題】流体に含まれる不純物や沈殿物が弁体の弁座当接面に付着し難い空気抜き弁を提供する。
【解決手段】空気抜き弁Ａは、フロート１と、弁体２と、弁座３と、弁体を閉弁方向へ付勢するバネ４と、フロートと弁体とに係合してフロートの下降時に弁体を開弁方向へ駆動するリンク機構５と、を有する弁機構と、弁機構を収容するケーシング６とを備え、流体空気流入口８と空気排出口７とがケーシングに形成され、弁体は水平動し、弁体の側端面が弁座に当接離脱する。 （もっと読む）

【課題】建設車両の作動油タンクや燃料タンクにおいて、油ミストによるフィルタの詰まりを防止し、フィルタの掃除間隔を長くし、延命化することが可能となる構成のフィルタ付きエアブリーザを提供する。
【解決手段】油タンク内部と外気とを連通させる空気通路を吸気通路と排気通路とに分離する。吸気通路にフィルタ２２および吸気用逆止弁１７を設け、排気通路に排気用逆止弁３５を設ける。排気管１０を排気口４２に接続し、その排気管の出口を油タンクの上面より下に設ける。 （もっと読む）

【課題】マンホール内に汚染水が貯まった場合でも、吸気動作において汚染水を吸い込んで水道水が汚染されるのを防止する。
【解決手段】水道用空気弁１０に、水道管に接続される弁本体１３と、弁本体１３内で浮沈するフロート弁体１５と、弁本体１３の上部を覆い、フロート弁体１５で開閉される空気口１８を有する蓋体１６とを設ける。水道用空気弁１０に汚染水吸込防止機構２０を設け、この水道用空気弁１０を地中のマンホール内に配置し、水道管内部からの空気の排除と、この水道管内部への空気の吸引を行うようにする。そして、マンホール内の空洞に汚染水が溜まったときには、汚染水吸込防止機構２０により、空気口１８からの汚染水の吸い込みを防止する。 （もっと読む）

【課題】 通孔の詰まりや弁座からの水の漏洩を防止できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に小さな開口面積の通孔１１を有するフロート受け１０を固定する。通孔１１の外周にスクリーン１５を取り付ける。フロート受け１０の上端にスクリーン７を取り付ける。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。
通孔１１を通過する流体はスクリーン１５で異物が漉し取られ、また、弁座６へ向かう流体はスクリーン７で異物が漉し取られる。 （もっと読む）

【課題】大吸排気口と小吸排気口とを備えた吸排気弁装置について、小吸排気口を開閉する小弁体の弁機能を良好に維持できるようにする。
【解決手段】ケーシング２の頂端を覆う蓋体３に大吸排気口３０が設けられて上下可動に収納された大弁体６の動作で大吸排気口３０を下から開閉し、大弁体６に小吸排気口６１が設けられて浮子７の動作に連動して小弁体で６４で小吸排気口６１を下から開閉するものとし、その大弁体６を、有底円筒状の部材が開口側を下にして配置され内側部分に小弁体６４を収装した弁室３０を形成し、弁室６０頂壁側で小吸排気口６１が開口して小弁座６３とされ、小弁座６３が弁室６０の下部開口端位置から所定高さ以上の位置に配置されているとともに大弁体６が弁室６０内に所定量以上の空気を溜めて所定レベル以上の浮力を発揮することで、弁室６０内に入った水の水位が小弁座６３の高さまで達しないものとした。 （もっと読む）

【課題】異物の噛み込みによる空気孔の閉塞不能の発生を防止することができる空気弁を提供する。
【解決手段】管路３１から鉛直方向に立ち上がる立上り管３２内に空気弁１１が配置され、該空気弁１１は、フロートガイド１４を備えた弁箱１５と、弁箱１５の上部に設けられる弁体部１７と、フロートガイド１４に上下動可能に収容されたフロート弁体１２及び遊動弁体と、立上り管３２と弁箱１５との間に配置されるストレーナ１９とを有する。ストレーナ１９は、立上り管３２と弁箱１５との間に配置される保持管１９ａと、保持管１９ａの下端部に設けられるフィルタ部１９ｃと、保持管１９ａの上端部に設けられる取付フランジ１９ｂとを備え、フィルタ部１９ｃは、管路３１の上面と同一面上に配置される。 （もっと読む）

この発明は、概して、船外船舶用燃料噴射エンジンといった内燃機関のための蒸気ベントシステムに関する。この蒸気ベントシステムは、蒸気分離器から蒸気を放出するためにスナップアセンブリ分離フロート蒸気ベントを含む。このスナップアセンブリの設計により、コスト、振動、および組立てに必要な条件が減じられる。
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本発明は自動吸排気バルブ装置に関するものであって、一側にオリフィス孔を具備し、他側に吸排気孔を具備した胴体部と、上記胴体部の内に非拘束状態で移動可能に挿入されて上記吸排気孔を開閉する開閉部材と、上記胴体部の一側に延長形成されて上記胴体部を通常の配管と連通可能に連結する連結部材と、を含み、上記開閉部材は、流体が上記配管から上記オリフィス孔を通じて上記胴体部に流入して上記吸排気孔に排出される時、流体の流れが有する流速により浮游して上記吸排気孔を閉鎖し、上記胴体部に流入した流体の水位が低くなれば、自重により上記胴体部の下方に落下しながら上記吸排気孔を開放して、配管または設備装置の内部の空気を自動に吸排気させることを特徴とする。
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【課題】車両部品内の可動部分の息付き作用において、外部からの汚染物質が部品内部の空洞に流入するのを防止する安全弁を提供する。
【解決手段】車両部品の開口端に取り付けられた安全弁１４であり、前記安全弁１４は前記開口端を閉塞するプラグ中央部に取り付けられる。安全弁１４は、外周に取付部分４０を配置し、内部にスリット状の流路５６を有する可撓膜５２を配置すると共に、前記可撓膜５２の外周を前記取付部分４０の内周部に固定する。 （もっと読む）

本発明は、電気／電子ユニット、特に、自動車の制御ユニットのハウジングのための圧力リリーフ弁に関し、圧力リリーフ弁は膜を有する圧力補償部を有する。膜（２１）には少なくとも１つの疎水層（２２）が設けられている。本発明はさらに、そのような圧力リリーフ弁（１１）を有する、電気／電子ユニット（２）、特に、自動車の制御ユニット（４）のためのハウジング（１）に関する。
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【課題】一つの排気路（主排気路）のみ有する減圧装置にも適用でき、排気速度が速くパーティクルの舞い上がりを抑制できる減圧排気弁及びこの減圧排気弁を含む減圧排気機構を用いた減圧装置を提供する。
【解決手段】本発明にかかる減圧排気弁１０は、一端が真空チャンバ２に連通し、他端が真空ポンプ３に連通する排気路５中に取付けられる減圧排気弁１０において、前記減圧排気弁１０が、前記排気路５に接続される管部１１と、前記管部内に収容された、前記排気路５を開閉する開閉弁１２と、前記開閉弁１２に設けられた、通気孔を有する多孔質体部１３と、前記開閉弁１２の上流側または下流側の排気路中に設けられ、排気路５の遮蔽面積が可変となされた遮蔽量調整部１０Ｂとを備える （もっと読む）

【課題】一つの排気路（主排気路）のみ有する減圧装置にも適用でき、排気速度が速くパーティクルの舞い上がりを抑制できる減圧排気弁及びこの減圧排気弁を含む減圧排気機構を用いた減圧装置を提供する。
【解決手段】一端が真空チャンバ２に連通し、他端が真空ポンプ４に連通する排気路５中に取付けられる減圧排気弁１０において、前記排気路５に接続された管部１１と、前記管部１１内に対し進退自在に設けられ、前記排気路５を開閉する開閉弁２０と、前記開閉弁２０に設けられ、通気孔を有する多孔質体部２２とを備え、前記開閉弁２０の進退動作による前記排気路５の開状態と閉状態との間に、前記多孔質体部２２を介して前記真空チャンバ２と前記真空ポンプ４とが連通する状態を有する。 （もっと読む）

【課題】一つの排気路（主排気路）のみ有する減圧装置にも適用でき、排気速度が速くパーティクルの舞い上がりを抑制できる減圧排気弁及びこの減圧排気弁を含む減圧排気機構を用いた減圧装置を提供する。
【解決手段】減圧排気弁１０は、一端が真空チャンバに連通し、他端が真空ポンプに連通する排気路中に取付けられる。この減圧排気弁１０は、バルブ本体１１と、前記バルブ本体１１内に回動可能に収容され、内部に形成された連通孔が少なくとも３つに分岐されると共に、その一つの連通孔に通気孔を有する多孔質体１３が配置されたボール弁体１２とにより構成されている。前記バルブ本体内におけるボール弁体の回動位置に応じて、前記減圧排気弁１０は、閉弁状態、前記多孔質体を介した開弁状態、前記多孔質体を介さない開弁状態が選択できるように構成されている。 （もっと読む）

本発明の装置および方法は、真空式廃物容器への洗浄流体の流れを制御するための洗浄弁を提供する。洗浄弁は、洗浄流体主流路と、洗浄流体主流路に交差するポペットアセンブリとを備える。洗浄弁はまた、電機子がポペットアセンブリに係合して、ポペットチャネルを通る洗浄流体の流れを阻止する非活動状態と、ソレノイド電機子がポペットアセンブリから係合解除されて、ポペットチャネルを通る洗浄流体の流れがポペットアセンブリを持ち上げることができるようにし、洗浄流体が洗浄流体主流路を通って流れて弁から出ることができるようにする活動状態との間で移動可能なソレノイド電機子を有するソレノイド式の流体制御デバイスも備え、電機子が、洗浄流体の主流路の外部に常に位置される。
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【課題】
本発明は、異物を巻き上げることなく、排気時間を短縮することが可能な排気バルブの提供を目的とするものである。
【解決手段】
異物を巻き上げずに排気すること、排気時間を短縮することの相反する２つの要求を解決するために、バルブの開き始めは異物を巻き上げないよう大きな排気抵抗を有し、バルブの動作ストロークとともに排気抵抗が連続的に減少し、バルブ全開時には排気ポンプを有効に活用できるように、小さな排気抵抗をもったスロー排気バルブを実現する。 （もっと読む）

【課題】油圧式クラッチを駆動するシリンダ装置の油圧回路に用いることで、シリンダ装置がレバー側から切り離されたときにピストンと軸部材との間で異物の噛み込みが生じることを防止できるブリーダ装置を提供する。
【解決手段】トランスミッション１を自動車から取り外す際には、ブリーダ装置２６のポート２６ａ間を遮断状態とし、シリンダ装置１１の圧力室２２から遠い方のポート２６ａに接続されたオイル配管２５を切り離した状態で、同装置１１がクラッチのダイヤフラムスプリング７側から切り離される。このとき、圧力室２２に対するオイルの流入や流出が禁止されるため、同装置１１のピストン１７がスプリング２０によって圧力室２２の容積を拡大する方向に押されても、その方向へのピストン１７の移動は生じない。従って、ピストン１７が通常の移動範囲内からインナボディ１５の外周面における異物の付着する露出部分Ｒへと移動することはなくなる。 （もっと読む）

【課題】送水管内に混入した空気を排出する空気弁に於いて、排気口内に堆積する異物の排除を容易に行い、外部から弁作動の確認が可能で、メンテナンスの容易な弁を提供する。
【解決手段】送水管縦管１０２内にフロート５６と一体に中空円筒状のシャフト３６を設け、シャフト３６の上端を装置外部に延在させ、シャフト３６の下部に設けた弁体部５０の作動を外部から確認可能とし、シャフト３６の下部に設けた弁体部５０近傍のシャフト３６の側面に空気孔４０を配置した。 （もっと読む）

【課題】動作状態を目視だけで容易に確認できる液面ゲージ付き空気弁を提供する。
【解決手段】液面ゲージ付き空気弁６は、排気口１が上端に開放された弁箱２に弁体３を挿入し、弁箱２に導入される液体により浮き上がる弁体３が、排気口１を閉じる空気弁４に、弁箱２に導入された液体の液面ｈの高さを表示する液面ゲージ５を設けたものである。オペレータは、液面ゲージ５の浮子１６を一見するだけで、空気弁４が水漏れ又は閉塞している等の不具合を認識し、液面ゲージ付き空気弁６を直ちに修理できる。
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