【課題】コイルスプリングを能率良く確実に組み付け易いバルブ装置を提供する。
【解決手段】凹状の弁体収容室８を備えると共にその弁体収容室８の底部に流体流入路１３を形成してあるバルブボディ１と、弁体収容室８を塞ぐバルブカバー２と、弁体収容室８に収容されて流体流入路１３を開閉可能な弁体７と、弁体７とバルブカバー２との間に圧縮変形状態で装着されて、弁体７を閉じ位置に移動付勢するコイルスプリング１４と、バルブボディ１とバルブカバー２との間に挟み込まれる板状のガスケット１０であって、コイルスプリング１４をコイル軸芯方向に挿通可能な貫通孔１５を備え、コイルスプリング１４の外周側を位置決め状態に保持する複数の突片１６を貫通孔１５の周縁に沿って突設してあるガスケット１０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】除湿性能等を良好に確保可能な車両用冷暖房装置、およびそれに好適な制御弁を提供する。
【解決手段】車両用冷暖房装置１は、室外凝縮器から導入された冷媒を膨張させて室内蒸発器に導出可能な第１の膨張装置と、補助凝縮器から導入された冷媒を膨張させて室外蒸発器に導出可能な第２の膨張装置と、補助凝縮器から導入された冷媒を膨張させて室内蒸発器に導出可能な第３の膨張装置と、を備える。第１の膨張装置は、上流側と下流側との差圧が第１の設定値以上になると開弁する差圧弁３１からなる。第２の膨張装置は、上流側と下流側との差圧が第２の設定値以上になると開弁する差圧弁３２からなる。各差圧弁は、ボディに支持されつつ弁孔に接離して弁部を開閉する弁体と、弁体を閉弁方向に付勢する付勢部材と、弁体を貫通するように形成されて弁部の開閉方向に延びるオリフィスを含む。 （もっと読む）

【課題】入口側流路を開口させた弁座が設けられる弁ハウジングと、弁座に着座可能な弁体と、弁体を弁座に着座する側に付勢するコイルばねとを備える逆止弁において、組立を容易とするとともに構造の簡素化を図りつつ弁体の振動を効果的に抑制可能とする。
【解決手段】コイルばね２８が、弁体２７の作動方向に長い横断面形状を有する帯板状のばね素材２８ａを巻回して構成される。 （もっと読む）

【課題】２つの逆止弁を組み込むことにより簡素かつ小型に構成するとともに、逆方向に流れる流体を濾過するフィルターを設けることによって分岐路内の逆止弁の閉弁時のシール性を確保する。
【解決手段】流体通路１ａを介して連通された２つの接続ポート１１，１２と、流体通路１ａからの分岐路１ｂに連通された接続ポート１３と、流体通路１ａ内に設けられた第一の逆止弁１４と、分岐路１ｂ内に設けられた第二の逆止弁と、接続ポート１２から接続ポート１３へ流れる流体を濾過するフィルター１６とを備え、フィルター１６を、流体通路１ａの内周面に沿って設ける。 （もっと読む）

【課題】 止水栓自体を給水管路から取り外すことなく、しかも、工具を使用せずに逆流防止機能を簡単且つ容易に点検することができる。
【解決手段】 流入口１ａに連通する止水栓室１ｂ、流出口１ｃに連通する逆止弁室１ｄ、止水栓室１ｂ及び逆止弁室１ｄを連通状態にする通水口１ｅをそれぞれ形成した本体胴１と、止水栓室１ｂに回転操作自在に収容され、流入口１ａ及び通水口１ｅを連通状態又は非連通状態にする通水孔２ａを形成したボール２と、逆止弁室１ｄに設けられ、通水口１ｅから逆止弁室１ｄへの水道水の流れを許容すると共に、逆止弁室１ｄから通水口１ｅへの水道水の流れを阻止する逆止弁４と、本体胴１に設けられ、ボール２の回転操作により一次側を止水し、この状態で逆止弁４が正常に機能にしていないときに逆止弁室１ｄから通水口１ｅに逆流した水を外部へ排出し得る逆止弁チェック装置６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】流体が一定の方向に流れる場合には、流体の流量が制限されないが、流体が逆方向に流れる場合には、流体の流量が制限される継ぎ手及びこれを備えた弁装置を提供する。
【解決手段】ガスタンク内に高圧の水素ガスを充填する充填路２１に供給配管９を連結するための供給側継ぎ手１０は、充填路２１と供給配管９とを連通する導通路３３が形成された継ぎ手本体６１を備えた。そして、供給側継ぎ手１０は、充填路２１から供給配管９へと流体が流れる場合の開口面積が、供給配管９から充填路２１へと流体が流れる場合の開口面積よりも小さくなる絞り弁６２を備えた。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して内部構造の単純化や全体の軽量化を図りつつ、ジスクの傾きや振れを抑制して安定的にこのジスクを作動させることで弁閉時のシール性を向上し、弁開時には流路抵抗を抑えてスムーズに流体を流すことができる逆止め弁を提供する。
【解決手段】流入口５と流出口６とを有する一体構造のボデー１の流入口５側に環状弁座８を形成し、ボデー１内には環状弁座８を開閉するジスク２とこのジスク２を環状弁座８側に弾発付勢させるスプリング３とを挿入し、このスプリング３の一端をジスク２の外周側に位置するスプリング装着部９に装着し、他端をボデー１側に一体形成したスプリング受部１０に装着すると共に、スプリング装着部９とスプリング受部１０とをボデー１の口径Ｄｂに対し同等又は同等以上とした。 （もっと読む）

【課題】集合管が液封状態になることを防止する液封防止機構内蔵逆止弁を提供する。
【解決手段】液封防止機構内蔵逆止弁１の逆止弁１７は、貫通孔２９が形成され、リリーフ弁１９は、逆止弁１７の貫通孔２９に移動自在に配置された弁体３１を有している。リリーフ弁１９は、上記圧力差が第２の設定値を超えない場合にコイルスプリング４１により第１小径部２９ａへ押しつけられて貫通孔２９の一端を封止するように位置し、圧力差が第２の設定値を超える場合にコイルスプリング４１の付勢力に抗して第１小径部２９ａから第２小径部２９ｂ側へ移動して貫通孔２９の一端を開放する方向へ移動する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を最小限とすることができ、組立時の作業性に優れたチェック弁、液圧制御装置、車両用ブレーキ液圧制御装置およびチェック弁の製造方法を提供する。
【解決手段】チェック弁Ｃのスプリング３４は、一端側３４ａが小径とされ、他端側３４ｂが大径とされた略円錐状のコイルスプリングであり、ばね受け部３６は、スプリング３４の一端側３４ａよりも大径で、かつ、他端側３４ｂよりも小径の開口部３６ｂと、開口部３６ｂの開口縁に設けられ、スプリング３４の他端側３４ｂが当接される受け部３６ａと、を有しており、弁座部３５とばね受け部３６とは、一枚のシート状部材にプレス加工を施して形成したプレス成形品に設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】ガス流出孔の下流側の端部に水や油が入って溜まることを防止する。
【解決手段】ガス流出孔４ｂの上端部に弁座孔部４ｆを形成する。弁座孔部４ｆに副弁体１３の弁部１３ｃを着座、離間可能に着座させる。弁部１３ｃの上端面１３ｄについては、弁部１３ｃが弁座孔部４ｆに着座しているとき、つまり副弁体１３が閉位置に位置しているとき、プラグ部４Ａの上端面と同一平面上に位置させる。主弁体８及び副弁体１３については、両者が閉位置に位置しているとき、上下方向へ互いに離間するように配置する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、逆負荷時のパイロットピストンのチャタリングや衝撃音を抑制できるパイロットチェック弁を提供する。
【解決手段】パイロットチェック弁１は、弁筐体２にパイロットピストン３とスプリング４ｌ，４ｒとポペット５ｌ，５ｒとを備え、パイロットピストン３のピストン本体部３ａが滑動する中央の部屋が、絞り孔７ａを備えた隔壁７によって部屋Ｒ１と部屋Ｒ２ｌ，Ｒ２ｒとに区画される。そして、作動油が絞り孔７ａを通り部屋Ｒ１に一旦流入し、部屋Ｒ１が作動油に満たされると、作動油が部屋Ｒ１から流出しにくいため、部屋Ｒ１がオイルダンパーの役目を果たす。 （もっと読む）

【課題】外部の流体が排水管を逆流して床ドレンファンネル内に入り込むことを防止する。
【解決手段】排水管１７の上端部に筒体２１を螺合固定する。筒体２１の内部には、筒体２１の内周に嵌合固定された環状部２２ａ及びこの環状部２２ａの中央部をその径方向に横断するストレート部２２ｂとからなる弁座部材２２を設ける。この弁座部材２２の下側の筒体２１の内部には、半円状をなす一対の弁体２３，２４を閉位置と開位置との間を回動可能に設ける。一対の弁体は、閉位置に位置しているときには、ストレート部２２ｂの幅方向の中央で弁座部材２２を二つに区分したときの二つの部分にそれぞれ押圧接触し、筒体２１の内部を閉じる。一対の弁体は、開位置に位置しているときには、弁座部材２２から下方へ離間して筒体２１の内部を開く。弁座部材２３，２４は、捩りコイルばね２６によって開位置側から閉位置側へ回動付勢させて閉位置に位置させる。 （もっと読む）

【課題】給気用及び排気用弁棒が摺動する摺動部分の摩耗を抑制するバルブ装置を提供する。
【解決手段】レベリングバルブは、空気ばねの作動に応じて作動する作動アーム９と、該作動アーム９の作動によって軸方向に進退してアキュムレータ又は外部と空気ばねとの間を開閉する給気用及び排気用弁棒１１、１２と、該各弁棒１１、１２と該各弁棒１１、１２を支持する支持部材１６との間に配置されるＯリング２７と、該Ｏリング２７を挟んでその軸方向両側に弁棒１１、１２を摺動自在に支持する支持部として、ナット部材２８の小径部３０及び支持部材１６の第１開口部１７の範囲とを備えているので、各弁棒１１、１２が摺動する摺動部分の摩耗を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】温度が氷点下である気体を流通させる配管内に設けられる逆止弁において、冷房能力を大きく低下させることなく、また、機構の複雑化を招くことなく、圧力損失の増大等を抑制可能な構成を実現する。
【解決手段】気体を一定方向に流通させる主流路１ａを内部に形成するハウジング１と、その主流路１ａを開閉すべくハウジング１内に配設される弁機構２と、弁機構２の付近に高温気体を流入するための高温気体流路６ｘと、圧力室７ｂ、及び弁機構２の付近に設けられ主流路１ａの上流側に向かって開口し主流路１ａ内の気体を圧力室７ｂ内に導くポート７ａを有する着氷検知機構７と、前記圧力室７ｂ内の圧力と外部圧力との差圧を利用し、着氷検知機構７が着氷を検知した場合に高温気体流路６ｘから高温気体を導入可能な開放状態をとり他の場合に高温気体を遮断する遮断状態をとる制御弁８とを具備する構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で容易に高圧側と低圧側に作動バネのバネ荷重を大幅に変更可能とする安全弁を提供する。
【解決手段】安全弁１は、二つの口部１３，１５を備えた弁箱１０と、弁箱１０内を一次室１４と二次室１６とに区画するダイヤフラム２と、ダイヤフラム２に結合されたダイヤフラム押さえ３と、一次室１４と二次室１６とを連通する弁孔３４と、弁孔３４を開閉自在とする弁体５と、ダイヤフラム押さえ３に受け止められてダイヤフラム２を付勢して一次室１４内の超過圧力によりダイヤフラム２が応動して弁体５が開弁する圧力の設定を行う作動バネ４とを備える。弁箱１０は、ダイヤフラム２を収容するダイヤフラムケース１１と、作動バネ４を収容し作動バネ４の支点側となる端部を支持するバネケース１２とにより構成され、バネケース１２は、ダイヤフラムケース１１に対して作動バネ４のバネ圧方向に移動可能に螺合接続されている。 （もっと読む）

【課題】フラップ弁を本体部に対して、ピンの折損等を生じることなく、スムーズに取付けられるようにしたフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】このフラップ弁装置は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、取付アーム２５Ａ，２５Ｂとバネ取付部３５とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３Ａ，４３Ｂとを有し、各アームはピン挿入孔２８をそれぞれ有し、取付アーム２５Ａには、取付アーム２５Ａのピン挿入孔２８にピン４３Ｂを挿入した状態で、ピン４３Ａを仮置きするピン当接部３０と、このピン当接部３０からピン挿入孔２８に至るガイド部３１とを有し、取付アーム２５Ａ，２５Ｂのピン挿入孔周囲の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、ピン４３Ａ，４３Ｂの先端面どうしの間隔よりも広くなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の停止動作中の油圧モータ入口部への油吸い込み性能を向上させ、キャビテーション等の問題を回避できる走行ユニットのカウンタバランス弁用ポペットチェック弁を提供する。
【解決手段】ブレーキ弁のブレーキ弁ボディ内の油圧ポンプ側流路と油圧モータ側流路との間に介装される走行ユニットのカウンタバランス弁用ポペットチェック弁であって、同ポペットチェック弁のポペット入口は前記油圧ポンプ側流路に接続し、ポペット出口は前記油圧モータ側流路に接続するとともに、一端が前記油圧モータ側流路が油圧モータの流路に連通する接続部に開口し、他端が前記ポペットチェック弁のポペット背面室に開口する連通路を備えてなることを特徴とする走行ユニットのカウンタバランス弁用ポペットチェック弁。 （もっと読む）

【課題】タイヤバルブへの接続前に圧縮空気及び液剤が飛散し周囲を汚損することを防止することができ、且つ、タイヤバルブから取り外す際に圧抜きすることができるバルブコネクタを提供すること。
【解決手段】圧縮空気及び液剤が圧送される耐圧ホース１６とタイヤバルブ２とを接続するバルブコネクタ２０において、耐圧ホース側とタイヤバルブ側とを連通する連通路２６と、連通路２６を閉じる閉位置と連通路２６を開く開位置との間で移動可能な可動部３０と、可動部３０を開位置から閉位置へ付勢する付勢部４０と、可動部３０を開位置で係止する係止部５０とを備える。タイヤバルブ２に接続されるとき、タイヤバルブ２により付勢部４０の付勢力に抗して可動部３０を閉位置から開位置へ移動する。また、タイヤバルブ２から取り外されたとき、係止部５０により可動部３０を開位置で係止する。 （もっと読む）

可変圧縮比エンジン油圧ユニット（２００）のための電気油圧式ボールリフトバルブ（２５０）は、各々が一つの管（２４２，２４３）を閉鎖するように各々がシート（２５３，２５４；４０３，４０４）に当接する少なくとも二つのボールまたはシャッタ（２５１，２５２；４０１，４０２）であって、第１管（２４２）が、油圧ユニット（２００）の高圧（ＨＰ）回路をユニットが具備する多段圧力増幅器（２４１）の段の一つに接続するのに対して、第２管（２４３）がユニットの低圧（ＬＰ）回路をこの段に接続し、段に収容されたオイルをユニットの高圧（ＨＰ）回路に移動させるがここから戻ることのように、またユニットの低圧（ＬＰ）回路からのオイルを段に流入させるが再度流出しないように、スプリング（２５５，２５６；４０８，４０９）によりシート（２５３，２５４；４０３，４０４）に保持された時にボール（２５１，２５２；４０１，４０２）が逆止バルブのように機能する、少なくとも二つのボールまたはシャッタと、ボールまたはシャッタ（２５１，２５２；４０１，４０２）をシート（２５３，２５４；４０３，４０４）から持ち上げて、オイルを多段圧力増幅器（２４１）の段に流入させるとともにこの段から流出させるためのリフト手段（２６０）とを具備する。 （もっと読む）

【課題】必要に応じて一方向とは異なる他方向へ流体が流動できかつ密閉性が低下しない弁装置を提供する。
【解決手段】逆止弁14は、第１流体通路12および第２流体通路13を接続した弁本体16を有する。この弁本体16内に、第１流体通路12および第２流体通路13に連通する弁室19を設ける。弁室19の第１流体通路12側の端部の第１流体通路12へ向かって開口した弁孔20の周縁に弁座部21を設ける。さらに、この弁座部21に接触して弁孔20を閉塞し、第１流体通路12からの流体の流入にて弁座部21から離間して弁孔20を開口しかつ少なくとも一部に磁性を有する可動弁体23を設ける。このような、逆止弁14の弁本体16の外側に、磁力により可動弁体23を弁座部21から離間し、その可動弁体23の状態を保持する弁体保持具15を設ける。 （もっと読む）