【課題】入口側流路を開口させた弁座が設けられる弁ハウジングと、弁座に着座可能な弁体と、弁体を弁座に着座する側に付勢するコイルばねとを備える逆止弁において、組立を容易とするとともに構造の簡素化を図りつつ弁体の振動を効果的に抑制可能とする。
【解決手段】コイルばね２８が、弁体２７の作動方向に長い横断面形状を有する帯板状のばね素材２８ａを巻回して構成される。 （もっと読む）

【課題】リード板の開弁作動の悪化を抑制可能な流体制御弁装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０は、流体通路５およびシール部１３１を有している。リード板２０は、外縁部２１がハウジング１０に固定されるようにして流体通路５に設けられ、湾曲するよう変形し外縁部２１とは反対側がシール部１３１から離間し開弁することで流体通路５の流体の流れを許容し、外縁部２１とは反対側がシール部１３１に当接し閉弁することで流体通路５の流体の流れを遮断する。第１規制部材３０は、リード板２０の外縁部２１を固定する固定部３１、固定部３１からリード板２０とは反対側へ所定の長さ延びるよう形成される中間部３２、および、中間部３２の固定部３１とは反対側の端部からリード板２０に対し略平行となるように延伸する延伸部３３を有し、リード板２０の開弁時、延伸部３３がリード板２０に当接することでリード板２０の変形を規制する。 （もっと読む）

【課題】拡張室或いはチャンバの大型化を招かずに逆流圧の伝播を抑制できるバルブ装置を提供すること。
【解決手段】入力ポート１１ａと出力ポート１２ｃ、弁体１３及びアクチュエータ１５を有するバルブ本体１０の入力ポート１１ａに出口３２ａから入口３１ａへの流れを阻止する逆止め弁３０の出口３２ａを接続してなるバルブ装置において、逆止め弁３０に前記入口３１ａと前記出口３２ａとを常に連通するバイパス通路３３ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】製造しやすく、かつ、耐久性を劣化させずに、脈動を抑制できる逆止弁を提供する。
【解決手段】ハウジング２の燃料流路１１内に、ハウジング２の出入口の差圧に応じて移動する内通路部品５１を設け、この内通路部品５１の下流端は、入口２Ａに連通する開口部５５を有する内通路弁座５７を有し、入口２Ａの流体圧が出口２Ｂの流体圧よりも高くなると、ハウジング弁座７の開口部５よりも下流側に突出して弁体となるボール３を下流側に押し出すようにした（（４），（５）工程）。 （もっと読む）

【課題】高精度な駆動を長期に亘り維持可能な流体制御弁装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２０は、流体通路２００および弁座部２４２を有している。弁部材３０の当接部３２は、軸部３１の一端に設けられ、弁座部２４２から離間または当接することで流体通路２００の流体の流れを許容または遮断する。可動コア４０は、軸部３１の他端に軸部３１と同軸に設けられている。固定コア５０は、筒部（第１筒部５１、第２筒部５２および第３筒部５３）、および、軸部３１の軸方向の途中と摺接可能で、かつ、弁部材３０を軸方向に往復移動可能に支持するシール部３７を有している。コイル６０は、電力が供給されることにより可動コア４０および固定コア５０に磁気回路を形成することで可動コア４０を弁部材３０の開弁方向に吸引する。可動コア４０は、軸方向の途中から両端へ向かうに従い外径が小さくなるよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】逆止弁をソレノイド弁に組み入れた弁装置を提供する。
【解決手段】弁装置は、第１ポートと第２ポートとの間に流れる流体を制御するために、スプール４４がスライドするボア２１を備えた弁本体を有する。ボアは、環状溝２９を有する。第１ポートは、環状溝に開口しており、環状溝は、帯板の端部を重ね合わせることによって形成される逆止弁ベルト８０に位置付けられる。第１ポートの圧力で、逆止弁ベルトを円周方向に縮めたり広げたりすることにより、第１ポートを開いたり閉じたりする。停止部は、帯板の一端部の近くに設けられ、逆止弁のベルトの縮小量を制限するために他端部に係合される。このため、逆止弁のベルトの直径は、ボアの直径より小さくすることはできないので、環状溝において逆止弁のリング形状を保持する。逆止弁ベルトは、オプションとして、各縁部から突出し且つ環状溝の側壁と係合する複数のタブを有する。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの小型化を図れる構成の逆止弁装置の提供。
【解決手段】本発明の逆止弁装置１は、カムシャフトを支持する支持構造物４００，４０１に穿設されてなる油路４の一部を構成し、作動油の入口穴１３とそれの出口穴１４とを有し、壁１５１，１５３で囲まれた収容室１５と、収容室１５内に収容され、入口穴１３を塞ぐための弁体１１と、入口穴１３を囲む部分の壁１５３からなる弁座１２と、入口穴１３と出口穴１４とを隔てるように収容室１５内に配置され、作動油をろ過するフィルター装置８と、弁体１１とフィルター装置８との間で挟まれ、弁体１１を弁座１２に対して弾性的に付勢する付勢手段１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】従来の燃焼機関より効率的で有害な排気放出物を低減可能なダブルピストンサイクル機関を提供する。
【解決手段】デュアルピストンサイクル機関は、第一のピストン０３を中に収容する第一のシリンダー０１と、第二のピストン０４を中に収容する第二のシリンダー０２と、燃料混合物が第一のシリンダーに入ることを可能にするための、第一のシリンダーに結合された吸気弁１０と、排ガスが第二のシリンダーから出ることを可能にするための、第二のシリンダーに結合された排気弁１１と、第一のシリンダーの内チャンバを第二のシリンダーの内チャンバに結合し、第一のシリンダーと第二のシリンダーとの間のデッドスペースを最小限にするように構成された段間弁１２とを含み、第一のピストンが吸気および圧縮ストロークのみを実行し、第二のピストンが燃焼および排気ストロークのみを実行し、第一および第二のシリンダーが互いに熱的に隔離されている。 （もっと読む）

【課題】２００℃を超える高温下で、排ガス中に高濃度の硫黄酸化物が含まれていても腐食や破損のないＥＧＲ装置用リードバルブ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ管２１に、弁座ハウジング３１とその弁座ハウジング３１を開閉するリード弁体３２とからなるリードバルブ２４を接続したＥＧＲ装置用リードバルブにおいて、弁座ハウジング３１とリード弁体３２に、ポリアミドイミド樹脂中に、フッ素樹脂粉末と無機粉末を分散させた皮膜を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】自動車用の排気バルブを改良する。
【解決手段】排気バルブ１０は、排気気体通路開口を含む支持部１２と、通路１４の閉じた位置と開放位置の間で傾いて動くことができるプラグ１６と、該プラグ１６を閉じた位置に戻す弾性ブレード２６であって、該支持部に固定された第一端部２６Ａと該プラグ１６に重みをかける第二端部２６Ｂを含み、該第二端部２６Ｂは、該プラグ１６が閉じた位置にある第一の位置と、該プラグ１６が開放位置にある第二の位置の間で該プラグ１６上でスライドできる弾性ブレードと、を含む。プラグ１６が、堅いスポットを形成するストップ３２を含み、それが該弾性ストリップ２６の第二端部２６Ｂと協同動作して、前記弾性ストリップ２６がその第一の位置にある時にこのストップ３２が該弾性ブレード２６の該第一の位置から該第二の位置へ該第二端部２６Ｂが通過することに対して障碍となる。 （もっと読む）

【課題】腐食の厳しい環境でも耐久性の高いリードバルブを提供する。
【解決手段】流体が流通する流路に配設され前記流体が通過可能な弁孔３１を有するベース３２と、板状に形成されると共に一端側がベース３２に固定され弁孔３１を開閉するリード３３と、板状に形成されると共にリード３３に重ねられた状態で一端側がベース３２に固定されリード３３の最大開度を規定するストッパ３４とを備えたリードバルブ３０において、リード３３における閉弁時に弁孔３１を覆う部分よりも一端側の部分に、板状のリード３３を弁孔３１とは反対側に凸となるように部分的に湾曲させて形成されると共にリード３３の幅方向に沿って延びる湾曲部４１を設けることで、開弁時にリード３３が湾曲部４１で曲がるようにした。 （もっと読む）

【課題】リードがベースと当たる際の衝撃を和らげることで、リードに繰り返し発生し得る衝撃荷重によるリードの折損を抑制する。
【解決手段】気体が流通する流路に配設され前記気体が通過可能な弁孔３１を有するベース３２と、板状に形成されると共に一端側がベース３２に固定され他端側がベース３２の受座面３４と離間当接して弁孔３１を開閉するリード３３とを備えたリードバルブ３０において、ベース３２の受座面３４に、リード３３がベース３２と当たる際の衝撃を和らげるための気体溜り凹部４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】プラグインハイブリッド車において、電気モータの駆動が多くなってエンジンが作動しない条件（未ファジー）で燃料タンク内の蒸発ガス発生量が増加する場合蒸発ガスがキャニスタに流入することを完全に遮断すると共に、エンジンが作動する条件では蒸発ガスを制御することができるハイブリッド車の燃料タンクバルブ構造を提供する。
【解決手段】本発明は、燃料タンクに用いられるバルブ構造であって、一側は燃料タンクと連結され他側はキャニスタと連結されるハウジング、前記キャニスタと連結される前記ハウジングの内部に位置して開閉するチェックバルブ、前記チェックバルブと連結されて燃料タンク内部の圧力を調節するように開閉するソレノイドバルブ、燃料タンクと連結される前記ハウジングの終端に結合されるヒューエルリミットベントバルブ、および、前記キャニスタと連結される前記ハウジングの下端に結合されるリリーフバルブ、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】閉弁方向の圧力をリードが受ける際に、支持柱に加わっていた荷重の一部を枠部へ分散させて、支持柱の破断を回避できるリードバルブを提供する。
【解決手段】弁プレート３における「支持柱６の柱座面６ａ」を「枠部５の枠座面５ａ」より一段下げる。リード４が閉弁方向に圧力を受けることでリード４が撓む。このようにリード４が撓んだ分だけ、支持柱６に加わっていた荷重を枠部５へ分散させることができ、支持柱６に加わる荷重を軽減することができる。これにより、リード４が大きな閉弁方向の圧力を受けても支持柱６の破断を回避でき、リードバルブの信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ＶＶＴに油圧を供給する油路に配される逆止弁本体やフィルタに関して、使用態様の自由度を高めて様々な流路構成や配置に対応できるようにする。
【解決手段】フィルタ１１は、軸方向一方側に底部２８を有する筒状に設けられ、軸方向他方側において熱かしめにより逆止弁本体１０に接続されている。これにより、フィルタ１１は、底部２８において軸方向に作動油を通過させることができるとともに、筒部２９において径方向に作動油を通過させることができる。このため、軸方向および径方向のいずれの方向に作動油を通過させても有効に異物を除去することができる。また、フィルタ１１の軸方向他方側を逆止弁本体１０に接続して逆止弁装置１を構成できるようにすることで、逆止弁本体１０とフィルタ１１とを一体化せずに使用したり、逆止弁本体１０とフィルタ１１とを一体化して使用したりすることができる。 （もっと読む）

【課題】逆止弁２０は、流出口２１ｂを開閉する弁プレート３０の閉止部３１が開き過ぎるのを防止する手段を簡単な構成で実現し、開弁時における流路抵抗を減少する。
【解決手段】逆止弁２０は、通路形成部材２１と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成された弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２１は、弁プレート３０を取り付けるための取付部２４を備えている。弁プレート３０は、閉止部３１、被取付部３４、弾性変形部３６を備えている。取付部２４の開度規制部２８は、規制面２８ａを有する。規制面２８ａは、閉止部３１が通路２１ａを流れる流体で押されたときに、弾性変形部３６と被取付部３４との連結部位を支点として、角度屈曲した状態をほぼ維持しつつ弾性変形するスペースを形成し、弾性変形部３６が当たることで閉止部３１が流出口２１ｂに対して開く角度を規制する。 （もっと読む）

【課題】破損や変形することなく確実かつスムーズに弁体を開口に取付け可能なフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】フラップ弁装置１０は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、直線アーム２５及び折曲アーム２７からなるフラップ取付アームと、バネ取付部３３とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３，４３とを有し、フラップ取付アームは、互いの間隔を広げつつ伸びる基端部と、平行に伸びる先端部と、スリット２９とを有し、フラップ取付アームは、その基端部側の外側面どうしの間隔は、一方の回動アーム４１から突出されたピン先端面と、他方の回動アーム４１の内側面との間隔と同じか狭い幅に形成され、更に先端部側の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１，４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、回動アーム４１，４１のピン４３の先端面どうしの間隔よりも広く形成されている。 （もっと読む）

【課題】ＣＴＡのリードバルブにおいて、材料の圧延方向に対する強度の方向
依存性を考慮することで、強度ばらつきを低減すると共に、材料強度を最大限利用する。
【解決手段】ＣＴＡ６３における油路５７に複数設けられ、当該油路の開閉に供される複数のリードバルブ９１，９２が、所定の圧延方向に沿って圧延加工が施された１つのバルブプレート２６に形成され、それぞれの基端９１ｃ，９２ｃと自由端９１ａ，９２ａとを結ぶ長手方向が平行である、または当該長手方向が３０°以下の交差角度をもって交差するようにした。 （もっと読む）

【課題】閉弁時は速く閉じて作動流体を遮断し、開弁時は速く開いて多量に供給することのできる逆止弁３、および逆止弁３を備えた調整応答性を向上したバルブタイミング調整装置１を提供する。
【解決手段】逆止弁３は、弁座部３８を有するホルダ３１内に摺動可能に収容され、弁座部３８と離着座することで開閉し、かつスプリング３４に付勢されるボール弁３２と、ボール弁３２を保持するガイド３３とからなる。ガイド３３は、内部に連通通路２７を有し、後端に連通通路２７の流れを整流する２段の内外側整流リング２３、２２を設け、開弁時は流れを中心側に整流して、圧力損失を減少して作動油を多量に供給し、閉弁時は流れの衝突による押圧力の増加によってボール弁３２の閉弁を迅速にしている。さらに、ガイド３３の保持部２１または外側整流リング２２の外周面に複数の摺動突部２１ａを設けて異物の噛み込みを防ぎ、摺動抵抗を下げて応答性を向上している。 （もっと読む）

【課題】チェックバルブのバルブシートの摩耗を抑制し、チェーンテンショナのダンパ作用を安定させる。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０を突出方向に付勢するリターンスプリング２６を設け、シリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室１２内に作動油を導入する給油通路１３を設け、その給油通路１３の圧力室１２側の端部に作動油の逆流を防止するチェックバルブ１４を設け、そのチェックバルブ１４を、弁孔１５を有するバルブシート１６と、そのバルブシート１６に接触、離反して弁孔１５を開閉するチェックボール１７と、そのチェックボール１７の移動範囲を規制するリテーナ１８とで構成したチェーンテンショナ１において、バルブシート１６のチェックボール１７に対する接触面２８にクロム拡散層２９を設ける。 （もっと読む）