【課題】流体の温度の範囲や流体の種類の制限を受け難く、長期間に亘り安定的に作動する圧力補償型の流量制御弁を提供する。
【解決手段】流体入口２２及び流体出口２８を有するハウジング１４と、ハウジング内に往復動可能に配置されハウジングと共働してそれぞれ流体入口及び流体出口と連通する容積可変の第一の室３０及び第二の室３２を郭定する弁体２４と、弁体を第一の室の容積が減少する方向へ付勢する付勢手段としての圧縮コイルばね３６とを有する流量制御弁１０。弁体２４には第一及び第二の室を相互に連通接続する連通路３４が設けられており、弁体が圧縮コイルばねのばね力に抗して第一の室の容積を増大する方向へ移動すると、流体出口２８に接近し第二の室と流体出口との連通度合を低減し、これにより流量制御弁１０を通過する流体の流量が一定に維持される。 （もっと読む）

【課題】密閉容器内の圧力が設定値を超えた際の気体の放出動作、および、圧力が設定値を下回った際の密閉動作の応答性を向上させることのできるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】弁体２は、弁箱３の内壁との間に気体の流路を形成する可動体４が同軸上に設けられているとともに、弁体２には、弁箱３内の圧力が常時作用する第１の受圧面２ａと、弁体２が弁箱３の気体排出口の内面に形成された略円錐台形状の弁座３ｃから離間させられた際に弁箱３内の圧力が作用する第２の受圧面２ｂとが形成され、弁箱３の内壁には、弁体２が弁座３ｃから離間させられた際に、可動体４と協働して流路を狭める小径部３ｄが形成され、この小径部３ｄの上流側が大径部３ｅとなされている。 （もっと読む）

【課題】流入口の液圧が急激に上昇するような状態となった場合において、流入口の圧液を、従来よりも低い液圧から逃がすことができて、その低い液圧の状態から流入口の液圧の上昇を開始させることによって、流入口に大きなサージ圧力が発生することを防止することができるようにすること。
【解決手段】 弾性部材によって前方に押圧されて流入口２ａと流出口１ａとを遮断するプランジャ３が、流入口２ａの圧力上昇に伴い弾性部材の弾性力に抗して後退移動して、流入口２ａと流出口１ａとを連通させると共に、弾性部材の後端を前方に押圧するピストン４が、流入口１ａの圧力上昇に伴い前進移動することにより弾性部材を圧縮してリリ−フ圧力を調整するリリーフ弁Ｒ１において、弾性部材は、互いに直列に配置された第１弾性部材５ａと第２弾性部材５ｂとを備え、第２弾性部材５ｂは、第１弾性部材５ａよりも弾性定数が小さい構成。 （もっと読む）

【課題】本発明は、潤滑用オイルの粘度に適した動作を行えるリリーフ機構を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、バルブボディの基端に設けられてオイルポンプの吐出側に連通する第１開口部と、バルブボディの先端に設けられて内燃機関のオイル溜まりに連通する第２開口部と、バルブボディの基端と先端の間に設けられてオイルポンプの吸引側と連通するリリーフ孔と、スプールが摺動方向の基端に位置するときは第１開口部とリリーフ孔を導通させるとともにスプールが摺動方向の先端に位置するときは第１開口部とリリーフ孔を遮断させる連通路と、スプールを基端側へ付勢する付勢部材と、第２開口部とオイル溜まりとの間に設けられるオリフィスと、を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】逃がし流路閉鎖時のハンチング現象をなくす。また、既存のアンロード弁に対して大きな改造を要しないでハンチング現象をなくすようにする。
【解決手段】アンロード弁１０は、第１パイロット流路２２、第１パイロット流路２２が形成された第１ブロック２０と、第２パイロット流路７２、第１逃がし流路７６、第２逃がし流路７８が形成された第２ブロック７０と、チャンバー１１４が形成された第３ブロック１００とからなる。第１逃がし流路７６にプランジャ８０が設けられ、パイロット管路１３０にはオリフィス１３２が設けられている。チャンバー１１４及びオリフィス１３２を設けたことにより、プランジャ８０の閉動作に起因して、圧油供給管路１２０及びパイロット管路１３０に伝播する油撃（油圧変動波）を抑制できる。チャンバー１１４の設置は、既存のアンロード弁に第３ブロック１００を取り付けるだけで容易にできる。 （もっと読む）

【課題】第一プランジャ・第一斜板を有する油圧ポンプ部と、第二プランジャ・第二斜板を有する油圧モータ部を、入力軸に被嵌したシリンダブロックを挟んで入力軸の軸方向前後に配置し、第一プランジャと第二プランジャとの間に一対のメイン油路を設けた油圧式無段変速装置では、リリーフ弁の開弁・閉弁の際の動作が不安定であり、オーバーライド圧力も大きい、という問題があった。
【解決手段】メイン油路４１・４２のチャージ回路５２に接続するリリーフ弁５０では、スリーブ８０内に一次圧室９１と二次圧室９２とを備え、一次圧室９１を弁体部８７との間で画成する第一摺動部８８と、二次圧室９２を弁体部８７との間で画成する第二摺動部８９とを備えた上で、第一摺動部８８にダンパ室９４を設ける一方、第二摺動部８９には一次圧室９１から二次圧室９２に流入する作動油に対する受圧部９９を形成した。 （もっと読む）

【課題】 弁体が環状弁座に着座することと弁体が全開時に弁ケーシングに当接することを繰り返すことによる騒音を低減する。
【解決手段】 環状弁座７に離着座して弁口６を開閉する円板状の弁体９を弁室３内に配置する。弁体９の外周を弁口６の軸方向に摺動案内するシリンダ８を設ける。弁体９が環状弁座７から離座して所定量開弁方向に変位したとき開口される流出窓１４をシリンダ８に設ける。コイルバネ１６により弁体９方向に付勢され流出窓１４を開口した後に全開方向に変位する弁体９が当接する可動部材１３を設ける。流入口４の圧力が流出口５の圧力に比べて設定圧力値よりも高くなると弁体９が環状弁座７から離座して弁口６を開弁すると共に弁体９が所定量開弁方向に変位して流出窓１４を開口し流出窓１４を開口した後に弁体９がコイルバネ１６に抗して可動部材１３を変位せしめながら全開方向に変位する。 （もっと読む）

【課題】圧力管が減圧される場合に、電子油圧制御弁と圧力管との間に増圧器や分圧器を必要とせずに、気泡やキャビテーションの発生を防止する。
【解決手段】排気弁アクチュエータと、排気弁の上部からかなり下方に設けられるシリンダハウジングと、該シリンダハウジングの上部に設置される電子油圧制御弁と、排気弁アクチュエータを電子油圧制御弁に接続する圧力管とを備え、圧力管からの逆流を制御された形態で実現する。弁構造２０は、貫通ボアの一方の端部における弁構造２０の入口ポートもしくは入口ポート付近に配置される固定流れ制限部２１を含む。貫通ボアには、実質的に円筒状の本体を有する可動弁部材２２が、摺動可能に収容される。可動弁部材２２には、各端部に圧力面が設けられる。第１の圧力面は、入口ポートおよび流れ制限部２１に面する端面上に配置される。第１圧力室２３は、流れ制限部２１と第１の圧力面との間のボア内に形成される。 （もっと読む）

レギュレータは、少なくとも、入口圧力で流体を受け入れるための流体入口コネクタ（１）及び流体を送出するための流体出口コネクタ（４）を備えたシリンダ（２）、少なくとも１つのチャンバ（３）、一方の側が入口圧力を受け、反対の側が出口圧力を受ける上記シリンダ内のロッド（５）で、該入口圧力に抗して該ロッド（５）の一方の側上に作用する少なくとも１つのバネの手段（７）によってカウンタバランスされた正味の力を発生する、該ロッド（５）を含んでなり、
ここで、流体経路が、上記ロッド（５）と上記シリンダー（２）との間にデバイスの主流体抵抗として形成され、
入口圧力の変化がシリンダー軸に沿ってロッドの動きを誘起し、それによって、該流体経路の流体抵抗を修正し、
該通路の流体抵抗が、既定の圧力範囲内の入口で加えられた圧力によって変化し、考慮された圧力範囲内の、調節された流量を誘起する。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプから吐出されるオイルの一部を余剰のオイルとして逃がすもので、特に要求油圧特性に合致した油圧特性を容易に得ることができるオイルポンプのリリーフバルブとすること。
【解決手段】リリーフ弁６が往復移動自在とした弁通路２１が形成された弁ハウジング２と、前記弁通路２１における前記リリーフ弁６の移動方向の一端側に形成されたリリーフ流入部２２と、前記弁通路２１に形成された周方向排出孔３１と軸方向排出孔３２とからなる第１リリーフ排出孔３と、該第１リリーフ排出孔３と離間した位置となるように前記弁通路２１に形成された第２リリーフ排出孔４とからなること。前記第１リリーフ排出孔３の周方向排出孔３１と軸方向排出孔３２とは連通されると共に前記周方向排出孔31は前記リリーフ流入部２２に最も近い位置としてなること。 （もっと読む）

【課題】 スプール弁とハウジングの内壁面との間に異物が侵入してスプール弁の動作を妨げること等を防ぐ流量制御装置を提供する。
【解決手段】 流量制御装置６０は、スプール弁１７と、絞り通路１２を介して圧力流体を流体作動装置へ送出するユニオン１３と、スプール弁１７及びユニオン１３を保持するハウジング１０と、弁収納孔１１を有する。スプール弁１７は弁収納孔１１内に配置され、ユニオン１３は弁収納孔１１を介してハウジング１０に取り付けられる。ハウジング１０内には、ポンプを吐出された圧力流体を弁収納孔１１へ導く供給通路１５や、スプール弁１７の動作に伴って余剰流体を弁収納孔１１からポンプへ還流させるバイパス通路１６が形成される。スプール弁１７の先端には、ダスト収集部材３０が取り付けられており、圧力流体とともに弁収納孔１１内に流入した異物をダスト収集部材３０により捕集する。 （もっと読む）

【課題】流量特性をさまざまに設定可能なリリーフ弁を簡易な構成で実現する。
【解決手段】リリーフ弁１のバルブボディ４は、油室２から高圧ポート３に侵入する軸６と、軸６と一体のフランジ状のバルブ板７を備える。バルブ板７が高圧ポート３の開口部を閉鎖する位置にスプリング８がバルブボディ４を弾性保持する。バルブボディ４の高圧ポート３の開口部からのリフトに応じて、軸６の中空部を通る通路９が高圧ポート３と油室２とを連通する。通路９は軸６の先端で高圧ポートに開口し、軸６の外周に１８０度間隔で開口する一対の第１の開口部１０Ａと、軸６の外周の別の位置に１８０度間隔で開口する一対の第２の開口部１０Ｂを介して通路９を油室２に連通する。開口部１０Ａと１０Ｂを設けることで、リフト量に対する開口面積増加率の設定の自由度が拡大する。 （もっと読む）

【課題】直動型リリーフ弁において、複数の設定圧力で動作することができ、機能性に富み多様な仕様に対応することができるようにする。
【解決手段】スリーブ１２の拡径孔１２ｂとポペット弁体２０との間には圧力室２２が形成されて、該圧力室２２とスリーブ１２のタンク連通路１２ｃとの間には環状隙間２４が形成されている。圧力導入路１２ａの圧力が第１設定圧力に達したときに、弁体部２０ａが弁シート部１２ｄから離れて開弁するとともに、弁体部２０ａが開弁して前記圧力室２２に圧力が導入されると、スリーブ１２の圧力導入路１２ａの圧力が前記第１設定圧力よりも低い第２設定圧力で開弁状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】減圧弁からダイヤフラムを取り外すことなく、減圧弁の内部を容易にメンテナンスすることができるようにする。
【解決手段】減圧弁１０は、一次室１６と、これに連通孔１８を介して連通する二次室２２と、ダイヤフラム２６により二次室２２と区画され、外部に連通する大気室２４とを形成するハウジング１２を有する。ハウジング１２には、一次室１６と連通孔１８を形成し、ハウジング１２に対して着脱可能な着脱部材３６が設けられている。着脱部材３６をハウジング１２から取り外すことで、ダイヤフラム２６を取り外すことなく、減圧弁１０の内部を用意にメンテナンスすることができる。 （もっと読む）

【課題】リリーフ機能を有しつつ、簡易な構造で小型化に対応できる減圧弁を提供する。
【解決手段】減圧弁２６は、二次室５４の流体圧力が所定値Ｆ４を超えた場合、ダイヤフラム６８の動作により二次室５４と外部とを連通させる連通手段８４を有する。この構成より、減圧弁２６は、リリーフ機能を有しつつ、簡易な構造で小型化に対応することができる。 （もっと読む）

【課題】圧力流体の流通する流体圧機器において塵埃等による目詰まりを防止しつつ、前記圧力流体の消費量を削減する。
【解決手段】一次側ポート３８とノズル背圧室７８との間にノズル通路９８が形成され、前記ノズル通路９８には、複数のオリフィスプレート１０４ａ〜１０４ｄからなる絞り機構１０６が設けられる。このオリフィスプレート１０４ａ〜１０４ｄには、ノズル通路９８より小径な開孔１０２を有し、その外縁部がシール部材１０８を介して第２ボディ３４に保持されている。また、オリフィスプレート１０４ａ〜１０４ｄは、ノズル通路９８の延在方向に向かって互いに所定間隔離間して設けられている。 （もっと読む）

特に燃料噴射装置の低圧領域における圧力制限のための、燃料噴射装置に用いられる燃料オーバフロー弁が提案される。この燃料オーバフロー弁には、弁ハウジング（３８）と、該弁ハウジング（３８）内に行程運動可能に配置された弁部材（４２）とが設けられており、該弁部材（４２）によって、該弁部材（４２）の行程運動により、弁ハウジング（３８）への流入部と、放圧領域との接続部（４３）が制御される。弁部材（４２）は、弁ばね（４８）によって閉鎖位置の方向に負荷されており、該閉鎖位置で、前記流入部と、放圧領域との接続部（４３）が遮断されており、前記弁部材（４２；１４２）は、前記流入部に形成された圧力によって開放方向に負荷されている。弁部材（４２）は、閉鎖方向で該弁部材（４２）の閉鎖位置を超えて引き続き、弁ばね（４８）が弁部材（４２）に作用していない別の行程を実施するようになっている。弁部材（４２）の拡大された行程は、低圧領域における圧力変動および容量変動の改善された補償を可能にし、弁ばね（４８）の行程と、ひいては弁ばねの負荷とを小さく保持することができる。
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【課題】ショックレスの制御が可能で、且つ、オーバーライドを抑えたバランスピストン型リリーフ弁を提供する。
【解決手段】１次側ポートＡと２次側ポートＢ間に配置されるバランスピストン型リリーフ弁であって、前記バランスピストン型リリーフ弁は、１次側ポート側を閉弁するように押圧されたメインピストン３を備え、前記メインピストン３内部に、１次側ポート側と２次側ポート側とに連通する流路８，９を設け、前記流路内に、１次側ポート側を閉弁するように押圧されたポペット１１を備え、前記ポペット１１は、前記メインピストン３よりも、低い流体圧で開くように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の仕様にかかわらず、安定したリリーフ特性を得ることができるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】ケーシング１１に収装され、軸方向に往復移動可能なバルブ１２及びピストン１３と、バルブ１２及びピストン１３を互いに反対方向に押圧するスプリング１４と、を備え、高圧ポート１１１ａの油圧が所定圧よりも高くなったら、高圧ポート１１１ａの油圧を逃がすことで、油圧回路２１の油圧が所定圧よりも高圧になることを防止するリリーフバルブであって、高圧ポート１１１ａは、バルブ１２に形成された縦貫通路１２ｂを介してスプリング室１６に連通され、ダンパ室１７は、ピストン１３に形成された縦貫通路１３ｃを介してスプリング室１６に連通され、ピストンストローク室１８は、ケーシング１１に形成された導圧通路１１１ｃを介してドレン回路２２に連通される。 （もっと読む）

【課題】圧力制御弁のシートに着脱し、流路を開閉するパイロットポペットの構造変更により高圧側から低圧側に作動油を排出するにあたり、キャビテーションによる騒音、振動発生を抑えることができる圧力制御弁を提供する。
【解決手段】圧力制御弁は、高圧通路１と低圧通路４とをつなげる流路に形成の２段形シート５に着脱し、流路を開閉させるパイロットポペット２と、パイロットポペット２をシート５に加圧し、流路を閉鎖させることを初期状態として弾性バイアスする弾性部材３とを含める圧力制御弁において、シート５からパイロットポペット２がリフトされる場合、シート５とパイロットポペット２との間に環状隙間を形成するパイロットポペット２の外周縁に環形のバランス凹溝６が形成される。 （もっと読む）