【課題】サーボピストン収納部の形状寸法を大きくすることなく、サーボピストンのフルストローク時の停止位置のずれの発生を確実に防ぐことができる。
【解決手段】サーボピストン１を中立位置に付勢するばねが、サーボピストン１の両端面の外側に配置され、径方向の内側に位置する第１ばね８と、外側に位置する第２ばね９とを含み、第１ばね８及び第２ばね９のサーボピストン１側に位置する一端を受ける第１ばね座１０と、第１ばね８及び第２ばね９の蓋部６，７側に位置する他端を受けるとともに、サーボピストン１側に、このサーボピストン１の摺動方向に延設され、第１ばね８内に挿入される凸部１１ａを有する第２ばね座１１と、サーボピストン１に締結され、第２ばね座１１を相対的に摺動可能に支持するボルト１２とを備え、第２ばね座１１の凸部１１ａの端面が、サーボピストン１の摺動を規制する規制部１１ａを形成する。 （もっと読む）

本発明は、液体圧力管路（１３）の流出管片（３）、特に燃料高圧管路の流出管片（３）であって、流出孔（４）と、該流出孔（４）内に配置された流出弁（５）とが設けられていて、該流出弁（５）の、流出孔（４）内において移動可能に案内された弁エレメント（７）が、圧力管路（１３）内における圧力によって、ばねエレメント（８）の作用に抗して開放制御可能であり、流出孔（４）内に導入されかつ該流出孔（４）内において固定されたばねホルダ（１０）が設けられていて、該ばねホルダ（１０）にばねエレメント（８）が支持されており、さらに接続雄ねじ山（６）が設けられている。
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【課題】 ケースの加工が簡単になり、剛性を必要とせず、部品点数が削減でき、騒音を抑制でき、ケースを取付ける前に動作確認が容易にできるピストンポンプを提供する。
【解決手段】スワッシュプレート３と、スワッシュプレート３に摺接する複数のピストン３６を有するシリンダブロック４と、スワッシュプレート３を軸支するピントル１０を有するスワッシュホルダ２を取付けたプレートフロントカバー１と、フロントカバー１とともに、ピントル１０を有するスワッシュホルダ２等を収納するケース５とを備え、シリンダブロック４を回転駆動する駆動軸６がフロントカバー１より挿通されている。 （もっと読む）

【課題】サーボピストンの摺動部における軸ずれの懸念がなく、また、装置の大型化を招くことなくサーボピストンを付勢するばねの力を強く設定することができる可変容量型斜板式液圧回転機の提供。
【解決手段】押しのけ容積を決める斜板を傾転させるサーボピストン２が摺動部２Ｃも含めて１個体から成り、摺動部２Ｃの両端面２Ａ，２Ｂの軸方向外側位置の圧力室６Ａ，６Ｂのそれぞれに、サーボピストン２を中立位置に付勢するばね３Ａ，３Ｂ、及びこれらのばね３Ａ，３Ｂの力を受ける一対のばね座４Ａ，５Ａ，及び一対のばね座４Ｂ，５Ｂを配置し、サーボピストン収納部１のシリンダ部１Ａの摺動面の寸法Ｘの内径を、サーボピストン収納部の各部の内径のうちの最小径に設定し、サーボピストン２の摺動部２Ｃの摺動面の寸法Ｘの外径を、サーボピストン２の各部の外径のうちの最大径に設定してある。 （もっと読む）

本発明は、回転の第１軸を有する駆動軸と、駆動軸に結合され前記回転の第１軸の周りに回転可能な第１プランジャとを備えた、可変ポンプ又は液圧モータに関する。ハウジング内に装着されたポートプレートは、ストローク量を調節するために、第１軸と交差する軸の周りに回転可能である。ポートプレート位置決め駆動装置は、第１プランジャの方向において前記ポートプレートに作用する２つの反対作用の液圧アクチュエータを備えている。
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本発明は、複数のピストンポンプ（７６ａ〜７６ｆ）から成るマルチピストンポンプ（６６）から出発する。ピストンポンプ（７６ａ〜７６ｆ）はハイドロリック的にまとめられて、少なくとも２つのポンプユニット（３０ａ，３０ｂ）を形成している。両ポンプユニット（３０ａ，３０ｂ）は吸込み側で接続されているものの、分離された２つのハイドロリック回路に圧力媒体を供給する。このような形式のマルチピストンポンプ（６６）は、ハイドロリック式の車両ブレーキ装置（５６）に基づき公知である。そこでは、マルチピストンポンプ（６６）が両運転ブレーキ回路（Ｉ，ＩＩ）のための圧力発生器として使用されている。運転者がポンプ運転を、脈動するブレーキペダルを介して可能な限りほとんど感知しないように、ピストンポンプ（７６ａ〜７６ｆ）は移相されて駆動される。ポンプ駆動装置として偏心ユニット（２６ａ，２６ｂ）が使用される。
いま、本発明によれば、軸方向に間隔を置いて配置された、相対的に回動させられた２つの偏心体（２６ａ，２６ｂ）から成る偏心ユニットを使用し、個々のピストンポンプ（７６ａ〜７６ｆ）を、ポンプハウジング（１０）の、偏心体（２６ａ，２６ｂ）の数に相当する数の断面レベル（Ｅ１，Ｅ２）に配置し、ポンプユニット（３０ａ，３０ｂ）をハイドロリック的に接続するための接続通路（３２，３３，３６，３７）を、ポンプハウジング（１０）の、断面レベル（Ｅ１，Ｅ２）によって仕切られた領域に配置することが提案される。
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【課題】 ピストン及びシリンダブロックの形状を変更することにより、部品点数をほとんど増やすことなく、コンパクトで、脈動の低減が可能な固定容量のアキシャルピストンポンプ・モータを提供する。
【解決手段】 複数本のピストンが、シリンダブロックに設けられた複数のピストンボアに対して往復するようにして構成された固定容量アキシャルピストンポンプ・モータであって、前記ピストンの外径と前記ピストンボアの内径は、長手方向に所定の間隔をおいて、漸次減少するように形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 傾転角制御ピストンの位置を検出するために新たなストローク長を必要とせず、しかも、簡単な構成で確実に傾転角制御ピストンの位置を検出することのできる斜軸式可変容量型ポンプ・モータを提供する。
【解決手段】 傾転角制御ピストン２０の摺動面２０ａには、シリンダケーシング２ｂに形成したパイロット圧導入ポート２７からパイロット圧をパイロット圧導入孔２８内に導入する伝導溝２３が形成されている。パイロット圧導入孔２８内に導入されたパイロット圧と油室３０内に配設したバネ２４とにより案内弁２２を制御する。伝導溝２３の一部を用いて、傾転角制御ピストン２０の摺動方向に沿った傾斜面１９が形成されている。傾斜面１９に接触したプローブ１５の摺動量を変位検出装置１７により検出し、傾転角制御ピストン２０のストローク位置を検出する。
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ピストンエンジン、特に斜軸式のアキシアルピストンエンジン（１）用のピストン（２）は、円錐部分（２６）と、首部領域（１９）と、上述の首部領域（１９）上に形成される球体端部（９）と、そのピストン内に形成される空隙（１５）と、上述の空隙（１５）内に形成されるピン（１４）とを備える。そのピストン（２）の壁（２０）は、その軸方向長さの異なる部分において異なる材料厚さを有する。
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【課題】 一対のトラニオン型可動斜板を備えたポンプ装置において、共通ハウジングの可及的な小型化を図りつつ、該共通ハウジング内に収容される第１及び第２油圧ポンプユニットの冷却効率の向上を図る。
【解決手段】 油貯留可能な内部空間が仕切壁によってポンプ収容室及びギヤ収容室に区画された共通ハウジングの該ポンプ収容室に支持壁を設け、一対のトラニオン型可動斜板の各操作端部が互いに反対方向を向くように、該一対のトラニオン型可動斜板の各基端部を前記支持壁によって支持する。さらに、前記共通ハウジングに導入される油が、前記仕切壁を基準にした前記ポンプ収容室の一方側から、前記ポンプ収容室の他方側及び前記ギヤ収容室を経て、外部に排出されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 流体回転機械の容量を変更させるのに、アクチュエータの作動によりピントルの回転量を制御でき、ピントルの回転を小さな力でもって行えるラジアルピストン型流体回転機械を提供する。
【解決手段】 ケーシング１に支承されたシリンダブロック５の中心部の凹部１１にピントル６を挿嵌し、ピントル６をシリンダブロック５により回転自在に支承する。ピントル６の高圧ポート２２に対向する低圧ポート１８の両側には、高圧ポート２２と連通したキャンセルポート２６を形成する。ピントル６の後端は、オルダム継手１２を介してケース７に取り付けたモータ１４と接続する。モータ１４の回転により、ピントル６とシリンダ孔３０との接続タイミングが変更できる。
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【課題】冒頭に述べた形式のハイドロリック式の組合わせユニットを改良して、さらに縮小された寸法及び簡単な構成を有する組合わせユニットを提供することである。より高い組込み率により、製造時の経済性も高められ、ひいてはコスト低減が達成されることが望ましい。
【解決手段】ポンプ装置が、アキシャルピストンポンプ（２，２ａ,５，６）により形成されており、該アキシャルピストンポンプ（２，２ａ，５，６）の、複数のポンプエレメント（６）を設けられたシリンダブロック（２）が、他の構成部分に対して同軸的に配向されているようにした。 （もっと読む）

複数の液圧機械が共通のハウジング内に配置される。斜板が長手方向のボア内に配置され、円筒が横断方向のボア内に配置される。バルブハウジングがどちらかの側部に配置されて、制御バルブおよび回路を収容する。円筒は、共同回転するように歯車列によって機械的に連結される。
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【課題】 ラジアルプランジャポンプにおいて、特定したプランジャの軸方向にて嵩を低くする。
【解決手段】 駆動機（電気モータＭ）によって駆動される駆動軸１１を支持するポンプハウジング１３は、駆動軸１１の外周に周方向にて略等間隔に配置されて放射状に延在する複数個のシリンダ１５を有する。各シリンダ１５には駆動軸１１の回転で往復動するプランジャ１７が組付けられている。各プランジャ１７に対応して吸入口１７ａと吸入弁３９及び吐出口１５ａと吐出弁３１が設けられ、吸入口１７ａにポンプハウジング１３の吸入ポート１３ｃから流体が流入可能で、ポンプハウジング１３の吐出ポート１３ｄに吐出口１５ａから吐出室Ｒ２を通して流体が流出可能である。各プランジャ１７の軸心を含む平面から駆動機側にて、アキュムレータ取付孔１３ｅが特定したプランジャ１７の軸心に対しオフセットしてポンプハウジング１３に設けられ、吐出室Ｒ２に連通している。 （もっと読む）

本発明は、制御装置付制動システムの少なくとも１つの車両ブレーキ、マスターシリンダー、圧力流体リザーバ、あるいは圧力流体アキュムレータの中に圧力流体を供給するためのピストンポンプ１０に関する。本発明の目的は、収容部材３の中に幅を取らない形で組み込まれる構造ユニットに結合されるピストンポンプ１０を得ることである。もう１つの目的は、逆止弁３２，３３，３６，３７の弁座３８，５４を押圧および取付け力からできる限り自由な状態に維持して、この変形または機能障害を防ぐことである。本発明に係われば、この目的は、スリーブ１８，１９が閉鎖部材５２と収容部材３との間の所定位置に取付けられるラジアルフランジを有していることによって果たされる。
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【課題】 動力源の出力側に、専用の伝動装置を設けずに済む動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 第１の回転部材６と第２の回転部材２との相対回転に連動して駆動されるラジアルピストンポンプ７を有する動力伝達装置において、ラジアルピストンポンプ７は、第１の回転部材に取り付けられたピストン１１と、ピストン１１の動作によりオイルが吸入および吐出される油室１４とを有しており、油室１４へのオイルの吸入状態を制御する吸入状態制御弁、または油室１４からのオイルの吐出状態を制御する吐出状態制御弁の少なくとも一方が設けられており、第２の回転部材２には、ピストン１１が係合され、かつ、ピストン１１を第１の回転部材６および第２の回転部材２の半径方向に動作させるカム３６，８１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 軽量・コンパクトで発熱も少なく、高効率な電動ピストンポンプを提供する。
【解決手段】 シリンダ３内に配置されたピストン２に、磁力線の向きがその長手方向に一定の間隔で交互に逆向きとなるように磁化された部位を有するシャフト１の一端を接続するとともに、このシャフト１の外周に略沿って導線５ｂが巻回されたコイル５を、シャフト１の周囲に長手方向に複数個並べて配置する。また、これらのコイル５に所定パターンの電流を流してシャフト１を往復動作させることにより、従来の電動ピストンポンプのような偏心機構を用いることなく、このシャフト１に繋がるピストン２を、直接往復動させることができる。この電動ピストンポンプは、シャフト１の往復動作を非接触で支持するため、シャフト１の駆動部位に潤滑手段を講じる必要がなく、摩擦によるポンプ効率の低下や、この駆動部からの発熱がほとんどない。 （もっと読む）

一層小さく一層軽量の液圧ポンプ／モータは、内部でピストンを往復運動させるそれぞれのシリンダの軸方向長さと実質上同じ長さの本体部分を有するピストンを具備する。円周方向で形成され、各シリンダの壁を半径方向に横断する複数のそれぞれの潤滑チャンネルは、その全体のストローク中に各それぞれのピストンの軸方向の円筒状部分により常に閉じられるように各々位置する。各潤滑チャンネルは、シリンダブロック内に全体的に位置しかつ流体「入力」通路にも流体「出力」通路にも接続されない単一の連続的な潤滑通路を形成するように、互いに相互接続され、各シリンダの弁端部から入るブローバイによってのみ補充される。各シリンダの開いた端部の近傍に各々位置する複数のシール部材はこの潤滑通路からのブローバイを実質上排除し、それによって容積効率を大幅に増大させる。結果としての改善された潤滑は、ユニークなバネ偏倚押え付け組立体と組み合わさって、ピストンの外端でのドッグボーンも通常の転頭運動のみを行う揺動体をも必要としない可変角度の斜板構成の使用を許容する。
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【課題】 所望の圧縮率が得られ、プランジャのストロークやプランジャの摺動孔の内径を変えることなく簡単に吐出量を変えることができるとともに、流体漏れを防止して一定量の流体を正確に吐出できるプランジャポンプ及びその吐出制御方法の提供を目的とする。
【解決手段】 プランジャポンプ１は、流体を吸入する吸入口８と吸入した流体を吐き出す吐出口１０とを有するシリンダ２と、シリンダ２内に形成され吐出口１０に連通する通孔６と、通孔６内に摺動可能に嵌挿され且つ流体を吸入して吐き出すためのポンプ室２０を吐出口１０との間に形成するプランジャ４と、シリンダ２に形成され且つポンプ室２０と吸入口８とを接続する流体吸入流路１２とを備え、ポンプ室２０に開口する流体吸入流路１２の開口部１９が、通孔６内で摺動するプランジャ４自体によって開閉されることを特徴とする。 （もっと読む）

より小さく軽量な液圧ポンプ／モータは、その中を往復動する各シリンダの軸方向長さと同じ長さの本体部分を持つピストンで顕著に改良された容積効率を与える。各シリンダの壁を円周方向にかつ半径方向に横断して形成された複数の各潤滑チャンネルが、各ピストンの全作動の間、該ピストンの軸方向円筒本体により常にほとんど完全に閉鎖されるように位置決めされる。各潤滑チャンネルは、全体にシリンダブロック内で単一の連続した潤滑通路を形成するように互いに相互連結され、流体「入力」又は流体「出力」通路に連結されるのではなく、各シリンダの弁端から入り各シリンダの円筒壁と各ピストンの軸方向円筒本体との間を通過する最小流れの流体によってのみ補充される。いくつかの実施例が種々のバネ偏寄押さえ組立体と組み合わせて開示される。
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