【課題】液化ガスタンク３の積載量を減少させることなく、液化ガスの充填作業の効率を向上すること。
【解決手段】冷却通路１５は、冷却部１５ｂが液化ガスタンク３内に配設されるので、油圧ポンプ１４によって作動油タンク１２およびコンプレッサ１１の間（入口側作動油通路１３ａ及び出口側作動油通路１３ｂの間で）で作動油が循環されると、液化ガスタンク３内の液化ガスにより冷却部１５ｂが冷却される。よって、冷却通路１５の冷却部１５ｂを通過する作動油は液化ガスタンク３内の液化ガスを利用して冷却されるので作動油の冷却性能を向上できる。従って、液化ガスタンク３の積載量を減少させることなく、液化ガスの充填作業の効率を向上できる。 （もっと読む）

【課題】油温センサを取り除いて、油圧ユニットのコストを低減する。
【解決手段】油圧ユニット（10）には、通電時に発熱するパワーモジュール（53）が設けられている。このパワーモジュール（53）は、タンク（30）内の作動油に面した凹部（35）の底面に設けられている。そのため、パワーモジュール（53）は、タンク（30）内の作動油によって冷却され、その結果、パワーモジュール（53）とタンク（30）内の作動油との温度差が小さくなる。油圧ユニット（10）では、温度センサ（59）によってパワーモジュール（53）の温度が検出される。そして、その温度センサ（59）の検出温度に基づいて、タンク（30）内の油温が推定される。 （もっと読む）

【課題】カウンタウエイトの昇降用油圧シリンダが熱膨張して関係部位が損傷することを、作業機の作業を中断することなく防止することが可能となるカウンタウエイト脱着装置用油圧回路を提供する。
【解決手段】コントロール弁５３と油圧シリンダ２５のボトム室２５ａとの間の第１の主管路５６に第１の遮断弁５９を設ける。第１の遮断弁５９のシーケンス弁５９ａはボトム室２５ａからの作動油の流出を制御する方向に設けられ、ロッド室２５ｂの油圧が外部パイロット圧として加えられる。コントロール弁５３と油圧シリンダ２５のロッド室２５ｂとの間の第２の主管路５７に第２の遮断弁６０を設ける。第２の遮断弁６０のシーケンス弁６０ａは、ロッド室２５ｂからの作動油の流出を制御する方向に設けられ、ロッド室２５ｂの油圧が内部パイロット圧として加えられる。 （もっと読む）

【課題】作動オイルを冷却するオイルクーラを油圧回路中の高圧力から保護する作動オイルの冷却装置を提供する。
【解決手段】オイルクーラの上流側と下流側の間に架設されたバイパス通路に、オイル流入口３１とオイル排出口３５が形成された板金製のケーシング２６と、ケーシング内に圧入され、オイル流入口と同軸上に１つのオイル通路孔４１が形成された板金製の第１プレート部材３９と、オイル通路孔に圧入され、作動オイルの油圧回路中の油圧がオイルクーラを保護するために設定されたリリーフバルブ作動圧を超えたときにオイル通路孔から離脱する板金製の栓部材４３と、ケーシング内に第１プレート部材と離間してオイル排出口側に圧入され、オイル通路孔４９が形成された板金製の第２プレート部材４５と、第２プレート部材に保持され、栓部材を第１プレート部材のオイル通路孔に押圧付勢するスプリング５１とからなるリリーフバルブ１９を装着した。 （もっと読む）

【課題】機体側油圧源の機能の喪失時又は低下時であってもアクチュエータを駆動可能で、システムの大型化及び重量の増大を防止し、システム全体の温度上昇と使用される油の温度上昇とを抑制することができる、航空機アクチュエータの油圧システムを提供する。
【解決手段】コントローラ（１２ａ、１２ｂ）は、第１及び第２機体側油圧源（１０４、１０５）の一方の機能の喪失時又は低下時に、第１及び第２バックアップ用油圧ポンプ（１８ａ、１８ｂ）のうち、第１及び第２機体側油圧源（１０４、１０５）の他方である他方側油圧源の下流側に接続されたバックアップ用油圧ポンプである他方側バックアップ用油圧ポンプを運転させるように制御する。他方側油圧源が作動している状態で、他方側バックアップ用油圧ポンプの運転が行われることで、他方側油圧源における油冷却装置によって、他方側バックアップ用油圧ポンプを流れる油の冷却が行われる。 （もっと読む）

【課題】機体側油圧源の機能の喪失時又は低下時であってもアクチュエータを駆動可能であるとともに、システム全体の温度上昇と使用される油の温度上昇とを抑制することができる、航空機アクチュエータの油圧システムを提供する。
【解決手段】電動モータ１９は、機体側油圧源１０４の機能の喪失又は低下時にアクチュエータ１４に圧油を供給可能な可変容量式のバックアップ用油圧ポンプ１８を駆動する。電源ユニット２０は、可変周波数電源１０８から供給される電力を整流する。ドライバ２１は、電源ユニット２０からの電力を供給し、上記ポンプ１８を所定の一定回転速度で回転させるように電動モータ１９を駆動する。上記ポンプ１８、電動モータ１９、及びドライバ２１における上記ポンプ１８の回転速度に対するそれぞれの効率の変化に基づいて、それらの効率の積としての総合効率が最大値となるように、一定回転速度が設定される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作業用油圧アクチュエータに供給される作動油が過度に高温になることを抑制可能な作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】作業車両は、走行用油圧アクチュエータ１７と、走行用油圧アクチュエータ１７を駆動するための走行用油圧ポンプ４と、走行用油圧ポンプ４により走行用油圧アクチュエータ１７を駆動させるための走行用油圧回路の作動油が戻される第１貯留部Ｔ１と、作業用油圧アクチュエータ６と、作業用油圧アクチュエータ６を駆動するための作業用油圧ポンプ３と、第１貯留部Ｔ１とは別に形成され、作業用油圧ポンプ３に供給される作動油が貯留される第２貯留部Ｔ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】火災時等非常時にのみ内部リークによる自己冷却機能が作用するようにし、省エネルギ、重量コストを増大させることなく、又制御性を損うことなく、耐火性能を発揮する。
【解決手段】作動流体に可燃性の液体が用いられ、隣接する高圧室５または６と低圧室６または５に前記作動流体が供給される油圧機器１に於いて、前記高圧室５と前記低圧室６とが絞り流路１１によって連通され、該絞り流路１１が閉塞部材１４によって閉塞され、該閉塞部材１４は前記油圧機器１の使用上限温度以上、前記油圧機器に使用されているシール部材１２，１３の耐熱温度以下で前記絞り流路１１から排除されるように構成された。 （もっと読む）

【課題】減速制御実施中の油圧アクチュエータに供給される圧油の温度上昇を、比較的簡単な構成で抑制することができる作業機械のアクチュエータ速度制御装置の提供。
【解決手段】作業機械、例えばフロント作業機３を有する油圧ショベルに設けられ、油圧アクチュエータ２３に供給される圧油の流量を制限して、油圧アクチュエータ２３の作動速度の制御を行う減速制御弁２５，２６を備えるとともに、油圧アクチュエータ２３に供給される圧油の油温を検出する油温センサ２７，２８と、これらの油温センサ２７，２８で検出された圧油の温度上昇に応じて、レギュレータ２２を可変容量油圧ポンプ２１の傾転角が小さくなるように制御し、併せて減速制御弁２５，２６による減速制御を緩和させるように制御するコントローラ２９から成る制御処理手段を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作業用油圧アクチュエータに供給される作動油が過度に高温になることを抑制可能な作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】作業車両は、走行用油圧アクチュエータ１７と、走行用油圧アクチュエータ１７を駆動するための走行用油圧ポンプ４と、走行用油圧ポンプ４により走行用油圧アクチュエータ１７を駆動させるための走行用油圧回路の作動油が戻される第１貯留部Ｔ１と、作業用油圧アクチュエータ６と、作業用油圧アクチュエータ６を駆動するための作業用油圧ポンプ３と、第１貯留部Ｔ１とは別に形成され、作業用油圧ポンプ３に供給される作動油が貯留される第２貯留部Ｔ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータから油タンクへの戻り回路にオイルクーラーが配された油圧回路において、油圧アクチュエータからの戻り油の多少にかかわらず、安定した良好な冷却効果が得られるようにする。
【解決手段】油タンク３からの作動油を戻り回路５に合流させてオイルクーラー６に供給する冷却用ポンプ１１と、該冷却用ポンプ１１の流量を制御する制御装置１２とを設け、作動油温が設定温度未満の場合には冷却用ポンプ１１を停止せしめる一方、作動油温が設定温度以上の場合には、オイルクーラー６の通過流量が一定になるように冷却用ポンプ１１の流量を制御する構成にした。 （もっと読む）

【課題】複数のＨＳＴ油圧モータを効率よく冷却できるＨＳＴクーリング回路を提供する。
【解決手段】油圧ポンプ２と第１および第２の油圧モータ３，４とを閉回路接続して形成されたＨＳＴ油圧回路と、ＨＳＴ油圧回路に作動油を補充するチャージ用ポンプ６と、チャージ用ポンプ６からＨＳＴ油圧回路に補充した作動油の余剰分を、油圧ポンプ２、第１の油圧モータ３および第２の油圧モータ４を経由してタンクに戻す冷却回路と、第１および第２の油圧モータ以外の油圧機器へ作動油を供給する油圧源７と、冷却回路内の第１の油圧モータ３の下流かつ第２の油圧モータ４の上流の中間油路２２に、油圧源７から油圧機器９へ供給された作動油の漏れを合流させる合流回路とを有する。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプ内の油圧、油温の過度な上昇を防ぎ、装置全体の安全性及び信頼性を向上させた自動車用パワーステアリング装置の提供。
【解決手段】ギアボックス（２）を迂回し高圧回路（Ｌ１）と低圧回路（Ｌ２）とを連通し流路に開閉弁（４）及び調圧弁（５）を介装したバイパス回路（Ｌｂ）と、油圧ポンプ（１）を含む高圧回路（Ｌ１）に介装する油温検知手段（６）と、制御手段（１０）とを設け、その制御手段（１０）は油温検知手段（６）の検知した値が所定値以上となった場合に、高圧回路（Ｌ１）の流れをバイパス回路（Ｌｂ）に切り換えるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】油圧モータの温度調整を安定して行うことができる油圧駆動装置を提供すること。
【解決手段】油圧ポンプ４が供給する作動油によって駆動する油圧モータ１と、油圧モータ１に接続された一対のメイン通路２，３と、油圧モータ１のケース１ｂ内に作動油を導き、油圧モータ１の温度調整を行うフラッシング回路２０とを備える油圧駆動装置であって、フラッシング回路２０は、一対のメイン通路２，３間に介装されメイン通路２，３間の圧力差によって切換わりいずれか一方のメイン通路を選択する選択弁２１と、選択弁２１を通過する作動油を油圧モータ１のケース１ｂ内に導くフラッシング通路２２と、フラッシング通路２２に介装され油圧モータ１のケース１ｂ内に導かれる作動油の流量が一定となるように調整する流量調整弁２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 油圧シリンダの姿勢変化があっても損傷防止リリーフ弁から流出した作動油がこぼれることがなく、さらに前記流出作動油がタンクに戻る回路とし流出作動油の処分の手間がかからない作業機の油圧シリンダ損傷防止回路を提案する。
【解決手段】 作業機に着脱自在とされその装着時には伸長方向に外力を受ける油圧シリンダ４０と、当該油圧シリンダ４０のシリンダ側油室５３及びロッド側油室５１への給排油路に介装されたセルフシールカップリング５２と、前記油圧シリンダ４０のロッド側油室５１とセルフシールカップリング５２とを連絡する油路に介装されたパイロットチェック弁５０と、を備えた回路を対象とし、前記油圧シリンダ４０のロッド側油室５１とパイロットチェック弁５０とを連絡する油路５５から分岐した油路６１に損傷防止リリーフ弁６０介装し、当該損傷防止リリーフ弁６０のリリーフ油流出側油路６２にアキュムレータ６３を介装した。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンや冷房装置を構成する電動モータを効率良く作動させてバッテリーの電力消費を抑えるように構成された作業用車両を提供する。
【解決手段】作業用車両を、バッテリー５０と、この直流電力により、作業装置を作動させる作動油を冷却するオイルクーラ３５の冷却ファン３５ａを駆動するＤＣモータ３６と、作動油の油温Ｔを検出する油温センサ３８と、この油温センサ３８により検出される油温に基づいて、ＤＣモータ３６の作動を制御する制御コントローラ４０とを有して構成する。そして、制御コントローラ４０が、作業用車両が始動したときは、ＤＣモータ３６を停止した状態にし、作動油の油温Ｔが第１の閾値を超えたときは、ＤＣモータ３６を高速回転させて冷却ファン３５ａを駆動し、作動油の油温Ｔが第１の閾値より低く設定された第２の閾値より低くなったときは、ＤＣモータ３６を低速回転させて冷却ファン３５ａを駆動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】油圧モータの駆動回路内の油温の上昇を抑制する。
【解決手段】油圧ポンプ１１からの圧油により駆動する油圧モータ５と、油圧ポンプ１１から油圧モータ５への圧油の流れを制御する制御弁１２と、油圧モータ５と制御弁１２とを接続する一対の主管路Ｌ１〜Ｌ４と、制御弁１２を操作する操作部材２２と、操作部材２２により制御弁１２が中立位置に操作された状態で、戻り側の主管路Ｌ２に油圧モータ５の回転に対抗するブレーキ圧を発生させるブレーキ圧発生手段１３と、ブレーキ圧発生手段１３によりブレーキ圧が発生しているとき、油圧ポンプ１１からの圧油を一対の主管路Ｌ１，Ｌ２に導く流れ制御手段２５，２６，３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】作業アタッチメントを備えた作業機械において、ベースマシン側のポンプ及びタンクと、作業アタッチメントの油圧アクチュエータとを結ぶ給油ラインの油を入れ替えて油温の上昇を防止する。
【解決手段】メインポンプ１５及びタンクＴと、アタッチメント先端部の開閉シリンダ１４とを結ぶ両側給油ライン１６,１７に、タンクＴに接続された戻しライン２４をチェック弁３０,３１を介して接続する。この戻しライン２４はスイッチ操作される戻し弁２８を備え、作業を中断してこの戻し弁２８を開いた状態でコントロールバルブ１８を操作することにより、給油ライン１６,１７のうち高圧側の油を戻しライン２４経由でタンクＴに戻し、油を循環させることによって油温の上昇を防ぐようにした。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータ群をグループ分けし、両グループを共通のポンプの吐出油で駆動する回路構成をとる場合に、統一ブリードオフ弁のフェール時に、リリーフによる発熱を抑えながら油圧アクチュエータの作動を確保する。
【解決手段】油圧アクチュエータ群を二つのグループＡ,Ｂに分けるとともに、第１及び第２両油圧ポンプ７,８の吐出ライン１５,１６に統一ブリードオフ弁２７,２８を設ける。一方、両グループＡ,Ｂの各コントロールバルブ１〜３,４〜６にセンターバイパス通路２１,２２を設けるとともに、これらをタンデムにつないでセンターバイパスライン２３,２４を構成し、このセンターバイパスライン２３,２４の最下流側に、統一ブリードオフ弁２７,２８のフェール時に油をアンロードさせるための手動切換式のバイパスカット弁３５を設けた。 （もっと読む）

【課題】この発明は、簡易な構成で、外部からの熱の影響を受けることなく、信頼性の高い高精度な位置決めを実現し得るようにすることにある。
【解決手段】伸縮ポール１１のオイル排出管１４３に配した作動オイル排出に供する下降用バルブ２０を、車両１０の走行時に開に設定し、車載用機器１２の運用時に閉に設定するようにして、車両１０の走行時、油圧機構の作動オイルが温度上昇等により体積が膨張した場合、作動オイルの膨張分が下降用バルブ２０を通ってオイル排出管１４３からオイルタンク１５に排出されて油圧を所期状態に保つたうえで、車載用機器１２の運用時における確実な位置決めを行うように構成した。 （もっと読む）