【課題】作業等に伴って収容された作動油の油面が大きく変化したときでも、油面を覆うフィルムを安定した展開状態に保つことができる作業機械の作動油タンクの提供。
【解決手段】旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置とを有する油圧ショベルに設けられ、旋回体上に搭載され、作業装置の駆動に使用される作動油が収容されるタンク本体１１と、このタンク本体１１内に配置される機器と、タンク本体１１に収容された作動油の油面１８ａを覆うフィルム２１を含み作動油の油面１８ａ上に浮遊する浮き部材２０とを備えるとともに、浮き部材２０は、フィルム２１の全周縁に設けられ、フィルム２１よりも高い剛性と、タンク本体１１の内面に対する滑動性と、変形時に自己形状復帰が可能な弾性とを有する枠体２２を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】作動液の貯留量が少なくかつ車両が傾動した状態でも、エアの吸引を抑制して、できるだけ多くの作動液を確保する。
【解決手段】液貯留室５ｆ，５ｇに延設された作動液供給ポート５ａ，５ｂの開口部５ｎ，５ｒは、作動液供給ポート５ａ，５ｂの径方向に形成され、且つ、液貯留室５ｆ，５ｇ内に開口し、更に開口部５ｎ，５ｒの対向する側には、所望高さを有し液貯留室５ｆ，５ｇを少なくとも補償液量確保室５ｖ，５ｘと補償液量補給室５ｗ，５ｙに区画する仕切り壁６０を備えており、更に補償液量確保室５ｖ，５ｘと補償液量補給室５ｗ，５ｙとの間の液移動を可能とする連通路５０，５１を備える。 （もっと読む）

【課題】開放型作動油タンクの作動油にゼリー状の異物が発生することを抑制でき、作動油の交換時期を長くすることができる油圧操作装置を提供することである。
【解決手段】作動油タンク１３は、油圧駆動部１１に供給する作動油を貯蔵するとともに油圧駆動部１１に供給する作動油１２の変化に伴い空気を吸排出する通気口１６を有した開放型に形成され、ポンプ１４は、作動油タンク１３から油圧駆動部１１に作動油を供給し、作動油タンク１３内部に袋状に形成された隔壁１５を作動油タンク１３の通気口１６に気密に取り付け、これにより、隔壁１５の通気口１６側の表面は外気と接触し、作動油タンク１３側の表面は作動油１２と接触するので、通気口１６から外気の水分が作動油１２に混入することを防止する。 （もっと読む）

【課題】 貯油タンク内の油の液面がフィルタ部材が露出する位置まで傾いたり、下がった場合でも、流出口が空気を吸込むのを防止して信頼性や作業性を向上する。
【解決手段】 作動油タンク１６のタンク本体１７内に、フィルタ部材２３の周囲と上部を覆う上部カバー２８を設け、この上部カバー２８には底面板１７Ｆに近接した位置にフィルタ部材２３に向けて作動油が流出する開口部２８Ｃを設ける。また、上部カバー２８の蓋部２８Ｂには、上部カバー２８内の空気を抜くための空気抜き弁３０を設ける。従って、作動油タンク１６に作動油を給油したときに、空気抜き弁３０を開弁させて上部カバー２８内の空気を抜き、内部を真空状態にすることにより、作動油の液面が傾いたり下がったりした場合でも、上部カバー２８内に作動油を保持することができ、流出口２１に作動油だけを吸込ませることができる。 （もっと読む）

【課題】戻った作動油の流速を効率的に低減させ、除去した気泡を上方の油面まで確実に到達させて除去できる作動油タンクを提供すること。
【解決手段】タンク本体２内の作動油中に浸漬される気泡除去装置４を有した作動油タンク１であって、気泡除去装置４を、タンク本体２内に戻された作動油が上方から流入するとともに、平面方向に広がりを有する流入空間４７と、流入空間４７の上方を覆い、かつ上下に連通した多数の連通孔４２Ｄを有するハニカム構造体４２とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプが気泡の混入した油を吸引することを確実に防ぐことができる油タンクを提供する。
【解決手段】油を収容するタンク本体２６の底部に近接する位置に設けられ油圧回路に作動圧油を供給する油圧ポンプ３４が接続する吸込口３１と、油圧回路の戻り管路３５に接続し油圧回路からの戻り油２４をタンク本体２６に流入させる戻り油流入口１６とを備えた油タンクにおいて、タンク本体２６に戻り油２４を収容する収容部１７ａを設け、この収容部１７ａはその内部に戻り管路３５に接続する戻り油流入口１６が開口させられると共に、戻り油流入口１６より戻り油２４が流入し収容部１７ａを越流する戻り油２４とタンク本体２６に貯められた貯留油２５とを、貯留油２５の油面の下に設けてあり、越流した戻り油２４を貯留油の油面に拡散して混合させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】油圧回路内に予め滞留していた空気がタンク本体に収容された油内に混ざり込むことを回避できる油タンクを提供する。
【解決手段】油タンク２０が備える流入管３５は、タンク本体２６に入る前に分岐し、少なくとも１つの第一経路３５ａが止弁３３を介して空気層に連絡すると共に、他の第二経路３５ｂがタンク本体２６に予め収容された油２５内に連絡しており、油２５によって押し出された空気を空気層へ逃がし、回収した油をタンク本体２６に収容された油内へと戻す。 （もっと読む）

【課題】特別に気泡を取り除く気泡除去装置などを設けずに、時間をかけることなく外部へ流出する油に気泡が混入するのを確実に防ぐことができる油タンクを提供する。
【解決手段】流入口１６から流入した気泡４０を含んだ油２５を、分離部１０によってタンク本体２６に予め収容されている油２５と分離して収容し、やがて分離部１０の上端から越流した油２５を、つば部１２によってタンク本体２６に予め収容された油２５の油面へと導くことにより、タンク本体２６の底辺部に設けられた流出口３１から常に気泡４０を含まない油を流出させる。 （もっと読む）

【課題】容器内の作動オイルの油面変動を無くし、キャビテーションにより生じたエアーを確実に作動オイルから分離することができるリザーバタンクを提供する。
【解決手段】流入口及び流出口を備える筒状の容器と、前記容器内部で、前記流入口と連通するダーティサイドと、前記流出口と連通するクリーンサイドとを区画するフィルタとを備え、前記フィルタのダーティサイド側には、前記流入口に向けて開口した箱状のバッフルが形成され、前記バッフル内部は、前記開口を介して前記ダーティサイドと連通し、前記バッフルの上面は、斜面が形成されている。 （もっと読む）

【課題】コストが差ほどかかることなく、装置が大型化することのない作業用車両の作動油タンクを提供すること。
【解決手段】作業用車両の作動油タンク２１は、作動油を収容するタンク本体２２と、タンク本体２２内に配設され、作動油を排出するサクションパイプ２３に連結されたサクションスクリーン２４と、サクションスクリーン２４を固定する支持ロッド２５を備えている。作動油の面上を覆うフロート板２８をタンク本体２２内に設け、タンク本体２２の天井壁２２ａとフロート板２８との間に、コイルバネ３０を配設した。 （もっと読む）

【課題】 タンク本体からフィルタを分離して設けることにより、全体の構造を簡素化することができ、メンテナンス時の作業性を向上できるようにする。
【解決手段】 タンク本体１１と別体のフィルタケース１８を、タンク本体１１の外部で着脱可能に接続して設ける。フィルタケース１８の内部には、リターンフィルタ室１９とサクションフィルタ室２０とを画成して設ける。フィルタケース１８のリターンフィルタ室１９内にはリターンフィルタ２１を収納して設け、サクションフィルタ室２０内にはサクションフィルタ２２を収納して設ける。タンク本体１１とフィルタケース１８とを別体に形成することにより、従来技術に比較してタンク本体１１の構造を大幅に簡素化できる。しかも、タンク本体１１を樹脂タンクとして単純なボックス形状（箱形状）に形成することができる。 （もっと読む）

【課題】油圧等を用いたシステム全体の専有スペースを小さくできるとともに、設置作業も容易にでき、かつ気泡を確実に除去できる液体タンクの提供。
【解決手段】液体を収容する液体タンク１において、タンク１内には、液体中に含まれる気泡を除去する気泡除去装置３０が設けられ、気泡除去装置３０は、気泡が混じった液体に旋回流を生じさせるサイクロン室３２１を備えているとともに、気泡除去後の液体をサイクロン室３２１から流出させる流出口と、除去した気泡をサイクロン室３２１から排出する排出口３３３とを、それぞれ個別に備え、気泡除去装置３０の排出口３３３は、サイクロン室３２１に対して、送出口１２３または送出口１２３に取り付けられたストレーナ１２５から離間した側に位置し、かつ液体タンク１内に収容された液体中に開口している。 （もっと読む）

【課題】作業機械の作動油タンクに関し、油面の波立ちによる作動油中への気泡の巻き込みを防止することができるようにする。
【解決手段】タンク本体２の内部に配設され、浮力を有して作動油の油面上に浮遊し油面を覆う、シート状の浮き部材４０を備える。 （もっと読む）

【課題】液体から気泡を除去すると共に液面の波立ちを抑制する消泡装置を提供する。
【解決手段】消泡装置１０は、仕切壁１２によって二室に仕切られたタンク１４を備えている。流入室１６には、流入された油中の気泡を除去する４枚の消泡板２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄが配置されている。各消泡板２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄは、流入室１６内の油面にほぼ直交する方向に延びる凹凸が形成されている。また、各消泡板２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄはタンク１４の底面から立ち上がっており、その高さは、タンク１４に貯められる油の油面よりも高い。 （もっと読む）

【課題】本発明は、完全密閉式の油圧タンク構造とすることにより高温下での使用においても作動油中の揮発性成分の蒸発、水分の蒸発を防止しうる油圧装置を提供する。
【解決手段】油圧装置の作動油を貯蔵する油圧タンクにおいて、前記油圧タンク本体内には貯蔵された作動油とこの作動油に接し充填・封入された気体で構成される密閉式とし、爾後の気体の入替を不要としたことを特徴とする油圧装置。またこの油圧装置は、加圧気体封入式の密閉油圧タンクで、作動油にかかる圧力を作動油に含有される揮発成分の蒸気圧以上の圧力に常時維持される構造を有する油圧装置である。 （もっと読む）

【課題】油圧等を用いたシステム全体の専有スペースを小さくできるとともに、設置作業も容易にでき、かつ気泡を確実に除去できる液体タンクの提供。
【解決手段】液体を収容する液体タンクにおいて、タンク内には、液体中に含まれる気泡を除去する気泡除去装置３０が設けられており、この気泡除去装置３０は、気泡が混じった液体に旋回流を生じさせるサイクロン室を備えているとともに、気泡除去後の液体をサイクロン室から流出させる流出口３２２と、除去した気泡をサイクロン室から排出する排出口とを、それぞれ個別に備え、サイクロン室は、筒状の周面部３２１Ａと、この周面部３２１Ａの一端側を塞ぐ端面部３２１Ｂとを備え、流出口３２２は、端面部３２１Ｂの外周側近傍に沿って複数設けられている。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクの底部のポンプ吸込口に設置されるサクションスクリーンと傾いた状態の作動油面との距離を、作動油タンクの容積を増量させることなく、大きくすることができるようにする。
【解決手段】サクションスクリーン（１２）の外側面に上方から下方外側に向けて延びる傾斜面部（Ｋ）を備える。 （もっと読む）

【課題】 下部走行体２に旋回自在に設けられた上部旋回体３に作動油タンク４を設けるにあたり、作動油タンク４の底面板でなく、側面板４ａに吸引口６を設けるようにしてタンク側面板を配管に邪魔されることなく低位にしてタンク容量を増量できながら、吸引口６に設けられるサクションフィルター８から空気が入り込まないようにする。
【解決手段】 サクションフィルター８を、フィルター吸引部８ｂが、機体本体１が前後左右に最大限傾斜したときの油液面Ｌよりも下方に位置するようにして側面板４ａに配して、傾斜地作業を実施していても吸引部８ｂが油液面Ｌから露出しないようにして作動油への空気の入り込みを防止した。 （もっと読む）

【課題】如何なる高圧制御油ポンプの運転状態にあっても、待機側の高圧制御油ポンプのサクション配管に空気が溜まることを防止することにある。
【解決手段】油タンク１から油を導くサクション配管２と、このサクション配管２の適宜２箇所を分岐して接続された分岐配管２ａ，２ｂと、これら各分岐配管に常用及び待機用として設置された高圧制御油ポンプ５Ａ，５Ｂとを備えた油圧供給系統を構成し、この油圧供給系統の常用の高圧制御油ポンプ５Ａの運転により油タンク１より導かれた油を昇圧して制御機器又は非常油機器の油圧駆動系に供給する油圧発生装置において、前記各分岐配管２ａ，２ｂを前記セクション配管２より一旦下方へ立下がる勾配の配管としたものである。 （もっと読む）

【課題】一般的な構造・形状のリザーブタンクを使用しながら、大容量の防振用ゴムを装備することができるようにする。
【解決手段】油圧操作装置（ブレーキレバー２３を有するフロントブレーキの操作系）を備える。操舵ハンドル８と、この操舵ハンドル８に取付けられたホルダー３５と、前記油圧操作装置へ送る作動油を貯留するリザーバータンク２４とを備える。前記ホルダー３５に取付けられ、リザーバータンク２４を支持するリザーバータンク支持ブラケット４１を備える。前記リザーバータンク支持ブラケット４１は、前記ホルダー３５と前記リザーバータンク２４との間で弾性部材（第１の防振用ゴム４８）を介在させた。 （もっと読む）