【課題】 車両部材の軸線と被取付物に取り付けられたクリップの軸線とが合致していなくても、車両部材に被取付物が確実に取り付けられるようにすることである。
【解決手段】 クリップ１００を、車両部材（インナパネル１）の取付孔１ａに係合状態で取り付けられる第１クリップ１０１と、被取付物（ガーニッシュ２）の取付孔２ａに取り付けられる第２クリップ１０２とから構成し、第１クリップ１０１の組付部６に、第２クリップ１０２の球状頭部１３を嵌合させるための嵌合凹部１６を形成する。第２クリップ１０２の球状頭部１３が第１クリップ１０１の嵌合凹部１６に嵌合された状態で、第１クリップ１０１を、球状頭部１３の中心１３ａを支点に第２クリップ１０２に対して傾動自在とする。 （もっと読む）

【課題】樹脂製ケースにインサート成形により埋設された金属リングと樹脂製ケースとの界面に発生する剥離の進展を抑制して当該剥離を介したケース内部への浸水を防止する。
【解決手段】金属リング２６ａ，２６ｂ，２６ｃは、電子部品を封止する樹脂製ケースにインサート成形にて埋設され、筒状である。その内周面に雌ネジ部２８が螺刻され、金属リングの上部及び下部の外周面には、金属リングの全周に沿う溝５３ａ，５３ｂが形成されている。各溝５３ａ，５３ｂの内部には、溝５３ａ，５３ｂの底部より突出する突起５４ａ，５４ｂが形成されている。突起５４ａ，５４ｂは、金属リングに螺入されるネジの回転方向の側に、溝５３ａ，５３ｂの深さ方向での溝５３ａ，５３ｂの全領域にわたる垂直面５５を有する。 （もっと読む）

【課題】 金属箔成形体同士の種々の係合が可能となる金属箔構造体を提供する。
【解決手段】係合部１は、第１の金属箔成形体５に形成された第１の凹み８と第２の金属箔成形体６に形成された第２の凹み９とからなる。第１の凹み８の形状は、第１の金属箔成形体５における開口面積より、第２の凹み９の内部形状の第１の金属箔成形体５に対する投影面積の方が大きく、且つ第１の金属箔成形体５での形状及び内部形状における第１の金属箔成形体５に平行な断面は円形状を有するように成形されている。第２の凹み９の形状は第１の凹み８の形状にほぼ相似する。第１の凹み８の内面に第２の凹み９の外面を嵌合させると、第１の凹み８の内面で第２の凹み９が抜け止め状態となると共に、回動自由となる。そして第１の金属箔成形体５と第２の金属箔成形体６とが一体化する。 （もっと読む）

【課題】作業効率の向上を図ることができかつ波打つことなく被締結部材をホルダに取り付けることができる締結構造などを提供する。
【解決手段】画像形成装置は現像装置を備えている。現像装置は現像ローラとブレード構造体１６を備えている。ブレード構造体１６はホルダ４１と現像剤規制ブレード４２と締結構造４３を備えている。締結構造４３はホルダ４１の一方の表面４１ａに設けられた筒状部４５とブレード構造体１６を貫通しかつ内径が筒状部４５の外径よりも大きな貫通孔４７を備えている。貫通孔４７内に筒状部４５を通した状態で筒状部４５の外周面と貫通孔４７の内周面とが間隔をあけたまま先端部４５ａを外周方向に押し広げた後にこの先端部４５ａを現像剤規制ブレード４２に向かって押し曲げて当該先端部４５ａと一方の表面４１ａとの間に現像剤規制ブレード４２を挟みこんで固定している。 （もっと読む）

【課題】ドアトリムとドアカバーの間に隙間がなく見栄えのよい車両用ドアを提供する。
【解決手段】ドアインナパネル１２の車室内側に取り付けられるドアトリム１４と、ドアインナパネル１２の車両後方側の周縁部に取り付けられるドアカバー１６とを有する車両用ドア１０であって、ドアトリム１４及びドアカバー１６を相互に結合する結合手段２４を有している。結合手段２４は、位置決めピン２６、位置決めブラケット２８、及びクリップ３０によって構成されている。 （もっと読む）

【課題】コンタクト形成ユニット、この取り付け方法及びこの方法を実行するためのねじ付け工具を提供すること。
【解決手段】本発明は、頭部（１６）とシャンク（１８）とを有するねじ（１２）と、保持ユニット１４とを有する予め装着されたコンタクト形成ユニット（１０）に関し、保持ユニット（１４）は、少なくとも１つの接続部品（４０）を挿入できる接続部品保持区域（２８）と、ねじ（１２）が長手方向（２２）ではあるが、回転可能な形で内部に係留保持されるようにねじ（１２）が長手方向（２２）に挿入されるねじ保持区域（２６）とを有して、接続部品保持区域（２８）に挿入される接続部品（４０）が挿入されたねじ（１２）と電気コンタクトを形成することができ、半径方向に突出する支持区域（７０）が頭部（１６）上に形成され、ねじ保持区域（２６）は、支持区域（７０）が保持ユニット（１４）上に軸方向に支持される肩区域（７２）を有する。 （もっと読む）

【課題】モールの幅を小さくすることができかつ組立作業性に優れた車両用ドアサッシュ構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ構造１００を、閉断面部１１１及び車幅方向外側に突き出した突出面部１１２を有するドアサッシュ１１０と、ドアサッシュにほぼ沿って延在するモール１２０と、ドアサッシュの突出面部を挟持するクリップ１３０と、モールから車幅方向内側へ突出して形成され、ドアサッシュの突出面部と対向して配置されるクリップ固定面部１２４とを備え、クリップとクリップ固定面部とをカシメによって結合する構成とする。 （もっと読む）

【課題】複数本のワイヤハーネスを、テープ巻き付け作業を不要にするとともに、複数本のワイヤハーネスの軸方向にも軸方向に直交する方向にも移動できないように留める。
【解決手段】クランプ１は、パネル固定部５とワイヤハーネス保持部６を備え、ワイヤハーネス保持部６は、上部が開放したＵ字溝形状の保持部本体１０とカバー部１１を備え、保持部本体１０には、複数本のワイヤハーネスを下方から弾性的に支持する、弾性で可撓性のハーネス支持片１３が形成され、ハーネス支持片より上部には、複数本のワイヤハーネスを両側に拡がらないように支持し規制する、剛性のハーネス受け部１４が形成されている。カバー部１１には、複数本のワイヤハーネスの上部を弾性的に押さえる、弾性のハーネス押さえ片２３（２５）が形成されて、複数本のワイヤハーネス外周全体が弾性的に押圧するように包み込まれる。 （もっと読む）

【課題】ボルトとボルト締結部材による複数の配線用薄板の連結における締結トルクを向上させることができ、強度不足に伴う締付け不良を解消可能な配線用薄板の連結装置及び連結方法の提供にある。
【解決手段】電子部品を有する筐体１１と、筐体１１内に配線用薄板としての銅バー１２、１３とを備え、銅バー１２、１３の連結端部１２ａ、１３ａを重畳し、連結端部１２ａ、１３ａに形成された貫通孔１２ｂ、１３ｂに挿通したボルト１４と、螺入孔１７ａを備えるボルト締結部材１５とにより連結する銅バー１２、１３の連結装置１０において、ボルト締結部材１５の回転を規制する規制部としての突起部１１ａ、１１ｂを筐体１１に設け、被規制部としての挿通孔１６ｂ、１６ｃをボルト締結部材１５に設け、ボルト締結部材１５は、突起部１１ａ、１１ｂ及び挿通孔１６ｂ、１６ｃによって回転を規制されたままボルト１４の螺入方向に移動可能とする。
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【課題】余計なコストをかけずに、単純な構成の追加だけで、係合部のガタつきを有効に防止できる２つの部材を連結する係合構造を提供する。
【解決手段】係止突片２１と係止枠１１よりなり、係止枠に対して係止突片を差し込む時に、係止突片を正規の係合向きに対して斜めの姿勢で係止枠の開口１２に差し込む必要があり、最終的な係合状態とした時に、係止突片が斜めの姿勢から正規の係合向きに向き直ることで係合機能を発揮するようにした２つの部材を連結する係合構造において、係止突片の先端に、該係止突片を前記斜めの姿勢にした時に係止枠の開口の軸線に略平行となる屈曲先端部２１ｂを設け、最終的な係合状態とすることによって係止突片が正規の係合向きに向き直った時に、屈曲先端部の内側部Ｐが係止枠の開口の縁部Ｅに圧接するようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーをエンジン側突起部から取り外す際に、エンジンカバーのカバー側固定部の破損を抑制することができるエンジンカバーの取付構造を提供する。
【解決手段】カバー側固定部１２をもつエンジンカバーを、エンジン部材側から延びる突起部２１に、弾性体からなるグロメット３を介して取付けるにあたって、カバー側固定部１２は、内部に収容空間１０をもつ枠状体であって、収容空間１０を囲む周壁部１６及び底壁部１８と、底壁部１８に形成されグロメット３を着脱可能に嵌合する嵌合穴１３とをもつ。グロメット３は、突起部２１を挿着する挿着穴３１と、嵌合穴１３の周縁１３ｃを係止する係止溝３２とをもつ。嵌合穴１３の周縁１３ｃの収容空間１０に向かう周縁内面１３ｄ、及び周縁内面１３ｄと対向する係止溝３２を囲む溝壁部３２ａの少なくとも一方を、嵌合穴１３の径方向内側に対して嵌合穴１３の軸方向外側に向かって傾斜するテーパ形状とする。 （もっと読む）

【課題】ガラス板に貫通孔をあけ、ボルト・ナット等で締め付けた際、割れの問題が発生することがなく、締め付けた後の温度変化によるボルト軸方向またはネジ軸方向の力の変化が少なく、締め付け後の温度変化に対しても安定した接合強度を有するガラス板の接合構造および接合方法を提供する。
【解決手段】貫通孔６を擁するガラス板Ｇと接合部材２を重ね、貫通孔６に挿通させた一対の締め付け部材の締め付けにより生じる力でガラス板Ｇと接合部材２を接合したガラス板Ｇの接合構造であって、ヤング率が６．７０×１０^４ＭＰａ以上、７．３０×１０^４ＭＰａ以下で、線膨張係数がガラス板Ｇおよび一対の締め付け部材の線膨張係数よりも大きく、内径がガラス板Ｇの貫通孔６の直径よりも１．０ｍｍ以上大きい平座金１をガラス板Ｇと接合部材２との間に挟んでなることを特徴とするガラス板の接合構造。 （もっと読む）

【課題】ガラスの破壊による崩落および飛散の被害を防止するために、複数のガラス板に樹脂製合わせフィルムを挟み、加熱溶融させて直接接着一体化させた合わせガラスを提供する。
【解決手段】複数のガラス板に樹脂製合わせフィルムを挟み加熱溶融させて接着一体化させた合わせガラスを構成する個々のガラス板に、締め付け部材を挿通するための、孔径が異なる貫通孔を設けた合わせガラスと、貫通孔を擁する接合部材を重ね、貫通孔に挿通させた一対の締め付け部材を締め付けて生じた力を、合わせガラスを構成する中の１枚のガラス板と接合部材との間に挟んだ応力発生部材を介して１枚のガラス板のみに伝達し、合わせガラスと接合部材を接合したことを特徴とする合わせガラスの接合構造を用いる。 （もっと読む）

【課題】組付作業性を向上させる。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、機構部２４がフロアパネル１８に組み付けられた後、ハウジング３２が下側へ押圧されてハウジング３２の組付爪３６のクリップ４４がコンソール１６の組付孔２２に係止されることでハウジング３２がコンソール１６に組み付けられる。ここで、ハウジング３２がコンソール１６に組み付けられる前には、機構部２４の連結柱３０がハウジング３２の連結孔４２に相対移動不能に嵌入されて、ハウジング３２が機構部２４に対し相対移動不能にされている。このため、機構部２４がフロアパネル１８に組み付けられる際には、容易に組付爪３６の下端を組付孔２２に挿入でき、ハウジング３２のコンソール１６への組付作業性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】リサイクル時などで専用の工具を使用せずに容易にロック状態を解除することが可能なプロテクタのロック構造を提供する。
【解決手段】プロテクタ本体２２を捻ってこのプロテクタ本体２２に捻りモーメントＭを作用させる。捻りモーメントＭが作用すると、プロテクタ本体２２は捻れ変形を引き起こし、長手方向に沿って相反する矢印Ｘ方向に変形しようとする。このため、反力Ｐがプロテクタカバー２４に作用する。反力Ｐがプロテクタカバー２４に作用すると、係合枠部３４と係止突部２８とが互いに逆方向に移動し、係合枠部３４の枠側部３５が係止突部２８のロック解除時摺動面３２を摺動する。捻りを続けると係合枠部３４は徐々に外側へ撓み、枠側部３５が係止突部２８の頂部鉛直面３０に達するとロック状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】配管を被固定面に固定する施工性を向上させる。
【解決手段】ブラケット１４を固定具本体１２に装着した状態の固定具１０においては、ブラケット１４に形成されたビス孔４６は、固定具本体１２から被固定面１００に対して垂直に見て、固定具本体１２が取り付けられた配管２０と重ならない位置に形成されているので、配管２０に固定具本体１２を取り付けたまま、ビス４４をビス孔４６に通して固定具本体１２を被固定面１００に固定できる。これにより、配管２０を被固定面１００に固定する施工性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】湿気や熱等による経時的な劣化を抑えることが可能なストッパ構造を提供する。
【解決手段】間隔を開けて対向配置した第１係止部６と第２係止部８との間に環状部材９を架け渡す。その環状部材９は、芯部材１０の外周を被覆部材１１で被覆して構成する。また、上記芯部材１０の延在方向の少なくとも一部を、上記被覆部材１１内で径方向に撓んだ撓み部１０ｂとする。 （もっと読む）

【課題】部材同士の接合部分に生じる力を吸収緩和し、かつ容易に部材同士を接合することが可能な取付部材を得る。
【解決手段】取付部材１００は弾性部材から成り、円盤形状の基部２００と、基部２００から径方向に延びる第１及び第２の取付腕３００、４００を備える。基部２００は、基部２００の中心軸と同軸の中心軸を有し厚さ方向に開口する円筒形状の第３の孔部２１０を備える。基部２００の円周の縁には、基部２００の軸を通り径方向に向けて延びる直線に沿って第２の取付腕４００が４つ取り付けられる。基部２００の円周の縁には、基部２００の軸を通り径方向に向けて延びる直線に沿って第１の取付腕３００が４つ取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】製造コストや質量の増大を抑制しながら、介装部材の座屈を抑制し、かつ、被締結部材間の位置ずれを吸収することが可能な部品の締結構造を提供する。
【解決手段】部品の締結構造は、円形の孔部４５０Ａを有するロアケース４５０と、ロアケース４５０上に実装され、孔部４５０Ａよりも径が小さい孔部４９０Ａを有する配線接続箱４９０と、ロアケース４５０と配線接続箱４９０との間に介装され、孔部４５０Ａ上に突出するブラケット４８１を有する監視ユニット４８０と、孔部４５０Ａに嵌合され、孔部４５０Ａ上に突出したブラケット４８１を支持する、長孔が形成された円形のスペーサ５１０と、上記長孔および孔部４９０Ａに挿通され、ロアケース４５０と配線接続箱４９０とを締結するボルト５００とを備える。 （もっと読む）

【課題】第１部材に設けられたボスを基準として容易に第２部材を位置決めできるとともに、位置決め状態が良好に維持されて取付ねじの締付作業を容易に行なうことができるようにする。
【解決手段】取付部品（第２部材）１２には、車両用内装部品（第１部材）１０に設けられたボス１８の外周側に嵌合されて位置決めを行なう位置決め穴２６が設けられているとともに、その取付部品１２の対向面２４は平坦面とされており、その対向面２４をボス１８の先端に摺接させて位置調整を行なうことにより、ボス１８に対して容易に位置決め穴２６を嵌合させて位置決めすることができる。また、対向面２４と反対側の面には筒状部２８が設けられ、その略全長に亘ってボス１８と嵌合させられるようになっているため、その嵌合により位置決め状態が良好に維持され、ボス１８の円筒穴１６に取付ねじ３０をねじ込んで取付部品１２を固定する際の締付作業が容易になる。 （もっと読む）