【課題】筐体の強度を低下させず、かつ、基板を容易に支持することが可能な基板ガイド用スペーサを提供する。
【解決手段】基板を筐体内に支持するための基板ガイド用スペーサ１０であって、柱状体１１と、柱状体１１の上面に溝状に設けられ、かつ基板を支持するための支持溝１３と、柱状体１１の下面に連設され、かつ筐体の取り付け孔に圧入される挿入部１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】摺動する軸部材に他の部材を、軸部材に対して規定の位置となるように取り付けるための二部材の締結構造に関し、精度の良い位置決めがなされる二部材の締結構造を提供する。
【解決手段】摺動する移動軸５と、基準孔１２ａと圧入孔１２ｂを有するマグネットホルダー１２と、基準腕１３ａと圧入腕１３ｂを有するフック１３よりなり、フック１３は移動軸５に固設され、マグネットホルダー１２の基準孔１２ａと圧入孔１２ｂにフック１３の基準腕１３ａと圧入腕１３ｂを挿入することにより移動軸５とマグネットホルダー１２とを連結する二部材の連結構造において、基準孔１２ａと基準腕１３ａに位置合わせ機能を有する。
これにより移動軸５とマグネットホルダー１２が位置合わせされて連結され、マグネットホルダー１２の基準孔１２ａとフック１３の基準腕１３ａの寸法を管理するのみで位置精度の良い連結が可能となる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくするとともに、モータを基体に組み付けるときの工数を少なくすることができる液圧制御ユニットを提供することを課題とする。
【解決手段】液路が形成された基体１０と、基体１０の一面に取り付けられるモータ２０と、を備えている液圧制御ユニット１であって、基体１０の前面１０ａには、モータ２０を挟んで対向する一対の取付部１７，１７が突設され、モータ２０のケース２２の外周部には、両取付部１７，１７の間に圧入されるフランジ部２３が形成されている。さらに、フランジ部２３には、取付部１７の突出方向に延出された腕部２４が形成され、腕部２４が取付部１７の内側面１７ａに圧接されている。 （もっと読む）

【課題】取付部材を小型かつ低廉に製造するようにすることでコストを抑える。
【解決手段】ブロック体２０に一面が露出するように埋め込まれる取付部材３０は、取付孔３４が貫通形成された本体部３２に、該取付孔３４の貫通方向と交差する方向に突出する第１係止部３６および第２係止部３８を有する。第１係止部３６は、突出端３６ａが本体部３２の第１壁面３２ａから第２壁面３２ｂ側にずらして形成され、第２係止部３８は、突出端３８ａが第２壁面３２ｂから第１壁面３２ａ側にずらして形成される。第１係止部３６は、第２係止部３８の第２壁面３２ｂ側から外して設けられると共に、第２係止部３８は、第１係止部３６の第１壁面３２ａ側から外して設けられている。第１係止部３６および第２係止部３８は、本体部３２の第１壁面３２ａに沿う面および第２壁面３２ｂに沿う面の間に形成される。 （もっと読む）

【課題】見栄えをよくすることができるだけでなく、他物が当接し難い支柱を提供する。
【解決手段】前後に対向する一対の第１部材６及び第２部材７と該両部材６，７の幅方向中間部同士を連結する中間部材８とを有する支柱本体４と、該支柱本体４の上端部を覆うキャップ本体部１０及び該キャップ本体部１０から下向きに延出される延出部１１，１１を有するキャップ５と、を備え、前記中間部材８と前記延出部１１，１１とが幅方向において重合して連結具１２で連結されることによって、前記支柱本体４と前記キャップ５とが取り付けられるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキの制動時および解除時におけるシューホールドダウンピンの基端部のテーパー面の削れを従来に比較して好適に抑制するシューホールドダウン装置を提供する。
【解決手段】基端部６６ｃのテーパー面６６ｄは、ブッシュ６８によってバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄに当接されずブッシュ６８のテーパー状の当接面６８ｊと当接され、そのテーパー状の当接面６８ｊと当接する当接面積が従来のバッキングプレート１８の取付穴１８ａの周縁部１８ｄと当接していた当接面積に比較して大きくなるので、その基端部６６ｃのテーパー面６６ｄにおけるシューホールドダウンスプリング６０の弾性復帰力の集中が好適に抑えられそのテーパー面６６ｄとブッシュ６８の当接面６８ｊとの圧力が低くなる。そのため、ドラムブレーキ１０の制動時および解除時におけるテーパー面６６ｄの削れが従来に比較して好適に抑制される。 （もっと読む）

【解決手段】
構造体の孔の中に挿入されるように構成されたスリーブ干渉ファスナであって、スリーブと、ピン部材と、係止部材とを有し、ピン部材は、胴部と係止部の間に移行部を備え、ピン部材の一部には低摩擦絶縁性コーティングを備えている。装着位置では、ピン部材の胴部とスリーブとの間の第１界面は、ほとんど低摩擦絶縁性コーティングがなされておらず、装着位置において、ピン部材の移行領域と、ピン部材の係止部と係止部材との間の第２界面は、低摩擦絶縁性コーティングでほどんど覆われている。 （もっと読む）

【課題】特性の変化を防止し、かつ十分な剛性と耐熱性を有する軽量のウェーハ用フレームを提供する。
【解決手段】天井部２１ｂと底部２２ｂと側壁２１ａ、２２ａとが金属材料から成り、かつ内部に空間を有するウェーハ用フレーム。 （もっと読む）

【課題】接合面積を広くしなくても、接合面への外部応力の影響を抑えることができるノックピンを提供する。
【解決手段】ノックピン１３１の熱膨張率が異なる二部品（例えば、鉄系部品（１１１）とアルミ合金系部品（１０１））の接合面１２２に対応する部位を、該接合面１２２と非接触となるくびれ部１３１に形成した。 （もっと読む）

【課題】ボルト挿通孔に対するボルトの回り止めトルクを得るように構成しても、フランジ部の振れが抑制され、ボルトの強度も確保される転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブユニット１（転がり軸受装置）は、ナックル２０（車体側部材）に固定される外輪２（非回転部材）と、車輪取付フランジ部３ｃ（フランジ部）にてブレーキディスクロータ３０（車輪側部材）を取り付ける内軸３（回転部材）とを備える。ボルト挿通孔３ｅの内周部にはセレーション３ｅ１が形成されており、ボルト６とボルト挿通孔３ｅ間には、ボルト６と一体的に結合され、ボルト挿通孔３ｅの内周部の硬さに比して低い硬さを有するとともにセレーション３ｅ１の食い込みを許容するカラー１１（中間部材）が介装される。 （もっと読む）

この発明のある局面によれば、軽量の建築要素にコネクタを固定する方法が提供される。コネクタは、スリーブ要素と、シャフト部を有するピストン要素とを備え、シャフト部はスリーブ要素によって案内される。ピストン要素および／またはスリーブ要素は、少なくともヘッド部とスリーブ部との間の境界面部に熱可塑性材料を備える。上記方法は、コネクタを設けるステップと、軽量の建築要素の第１の建築層に貫通穴を設けるステップと、遠位部が第２の建築層にもたれかかるまで貫通穴を通してコネクタを挿入するステップとを備える。本明細書において、第２の建築層にもたれかかるのは、スリーブ要素もしくはピストン要素またはスリーブ要素およびピストン要素の両方の要素であってもよい。上記方法は、遠位側のほうにピストン要素を押しながら機械的振動をピストン要素に結合し、それによって、その周辺部が周方向壁に隣接する（または、周方向壁に対してわずかに遠位である）、スリーブ要素とピストン要素との間の境界面部において熱可塑性材料の部分を液化し、熱可塑性材料の部分が周辺部から径方向外向きに第１の建築層の構造に流入するようにする、および／または、第１の建築層の内面（すなわち、第２の建築層のほうに向いている面）に沿って流れるようにするさらなるステップを備える。再固化後、熱可塑性材料部は第１の建築層とのポジティブ嵌合接続を形成する。
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【課題】対向する二部材の間に取付ける部品の取付不良を防止することのできる部品取付構造を提供する。
【解決手段】対向する二部材（容器１０と支持部材１２）の間に部品１４を取付ける。容器１０と部品１４とは、二部材の対向する方向に嵌合しかつ支持部材１２と部品１４とは二部材の対向する方向と交差する方向すなわち横方向の部品１４の取付位置を調整した状態で結合する。 （もっと読む）

本発明は、フロントガラス（１）とエンジンコンパートメントの防音ウォール（２）と車両の居住空間内のダッシュボード（３）との間に配設されたダッシュボードジョイントに関する。このダッシュボードジョイントは、上側リップ（６）が、横断面において上側リップの下を延びるとともに前記上側リップ（６）側ではクランプ（５）により制限され下部側では上側リップ（６）とクランプ（５）とに固定された結合アーム（８ａ）により制限される閉ポケット（８）を有することを特徴とする。
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【課題】複合材のクリープに起因する緩みを防止又は抑制することができる取付部構造を得る。
【解決手段】金属インサート１６の雌ねじ部２０及びフランジナット２６の雄ねじ部３０の螺合量を変えることでパネル１４を挟む位置における金属インサート１６の接合面１６Ａとフランジナット２６のフランジ部３４との間隔を設定可能となっている。また、雄ねじ部３０が雌ねじ部２０に螺合することによって、フランジナット２６の圧入部３２が金属インサート１６の被圧入部２２に圧入されてフランジナット２６が金属インサート１６に固定される。 （もっと読む）

【構成】
一方が非金属パネルで他方が金属パネルである２枚のパネル２３、２５に適用でき、これらを効果的に対面接合でき、各表面を同一高さに維持した状態でパネル体を完成するコネクタ挿入装置２１である。これらシートに位置を揃えて形成した開口２４、２６にコネクタ装置を挿入する。このコネクタ装置は、クリンチ形ファスナ装置であり、一端にディスプレーサヘッドおよび対向端部に端面を有するシャンクを有する。このヘッドは、平面からなる上面を有し、ファスナ装置の最も大きな直径部分である。ヘッド真下のシャンク上にアンダーカット溝を形成するとともに、このアンダーカット溝の真下にシャンク上を軸方向に延びる複数のブローチ歯を形成する。ブローチ歯の直径をアンダーカット溝の直径よりも大きく設定し、ヘッドの直径よりも小さく設定する。シャンクの端部において、平面端面をブローチ部分の真下に設ける。 （もっと読む）

【課題】 ２枚の板材からなるＬ字カウンターおいて、輸送性に優れ、かつ、熱負荷に強い接合部を有するＬ字カウンターを提供する。
【解決手段】 ２枚の板材１を接合したＬ字カウンターであって、その接合部が、前面側コーナーからカウンター本体の途中までは背面側コーナーに向かう斜めの直線２であり、途中からはカウンター後辺に直交するような直線３とであるＬ字カウンターにおいて、接合部の斜めの直線２を含む前面側コーナー表面にくり抜き部４が設け、別部材５を用いてくり抜き部４を充填し、前面側コーナーをＲ形状とすることにより、前面コーナーに鍋などの高温の調理器具が置かれても、接合部付近に応力が集中しにくく、熱負荷による割れや外れを生じにくい。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、建材の部品として有効に使用できるバックルを提供する。
【解決手段】雄側部材１０は、基体１１と、基体１１から突出する二つの突片１２とを備え、各突片１２の先端部には、突片相互方向内側にわずかに拡張する被係止部１３が形成され、雌側部材２０は、突片１２を受入口２１ａから受け入れ可能なケース体２１と、ケース体２１内に設置された板バネ２４とを備える。板バネ２４は、受入口２１ａからケース体２１内に挿入された各突片１２の被係止部１３に当接し、かつ突片１２の更なる進入に伴って突片相互方向内側に弾性的に押し退けられると共に、被係止部１３の通過によって該押し退けが解除されて被係止部を係止し、これにより雄側部材１０と雌側部材２０が連結される。 （もっと読む）