【課題】負荷側パッドへの十分な給油量確保するとともに、負荷側各パッドに対する給油量を均一化する。
【解決手段】負荷側の各パッド（１，２，５）への給油孔（６，７，１０）について、給油元孔１４に近いものほど断面積を小さくし、給油元孔１４から遠いものほど断面積を大きくする。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油が乏しい条件下でもＰＴＦＥの撥油性を緩和し、潤滑油の摺動面からの排出を防ぐことで、焼付き難い摺動用樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 吸油性を有した無機化合物４を表面に埋収したＰＴＦＥ３の粒子が合成樹脂２中に分散された状態の樹脂組成物１を用いることにより、吸油性を有した無機化合物４が潤滑油を吸収・保持し、摺動面におけるＰＴＦＥ３の撥油性を緩和することができる。このため、摺動面からの潤滑油の排出を防ぐことができ、樹脂組成物１が焼付きに至り難くなる。 （もっと読む）

【解決手段】摺動部材２の製造システム１は、先ず１次焼結工程において裏金３上に焼結合金層４を積層させて形成する。その後、凹部成形機構１４によって焼結合金層４の表面に多数の凹部を形成する。次に、裏金３および焼結合金層４を圧延ロール１５によって圧延した後に、焼結合金層４に２次焼結処理を施す。これにより、表面に多数の凹部を備えた摺動部材２を製造するようになっている。
【効果】１次焼結工程の後に焼結合金層４に凹部を形成するようにしているので、凹部とその周辺部に加工硬化が生じる事を抑制できる。 （もっと読む）

機能層を有するトレランスリングは環状バンドとエラストマー層とを有する。アセンブリは、これに結合、カレンダリングまたはラミネートされ得る低摩擦層を有してもよい。低摩擦材料は、環状バンドを完全にカプセル化することが可能である。
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【課題】エンジン始動時やエンジン低負荷時等の低速時など、回転軸の回転数が小さい場合であっても、軸受損失を低減することができるスラスト軸受の給油装置を提供することを目的とする。
【解決手段】回転軸３に設けられ、該回転軸３と一体となって回転する円板状のスラストカラー４と、該スラストカラー４と対向し、回転軸３の軸方向に作用するスラスト力を回転可能に支持するスラスト軸受５との摺接面１８に潤滑油を供給するスラスト軸受５の給油装置６において、回転軸３の回転数を検知するセンサ１５と、該センサ１５により検知した回転軸３の回転数に基づいて、スラスト軸受５に供給される潤滑油の温度を制御する温度調整手段９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 摺動抵抗が低減されたシャフト型リニアモータを提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明は、磁性粉末と樹脂とからなる単一の成形体であり側面の軸方向にＮ極とＳ極が交互に多極磁化された柱状ボンド磁石と、その柱状ボンド磁石を取り囲むコイルを有するコイル部材と、上記柱状ボンド磁石が貫通する受入孔を有し上記柱状ボンド磁石の軸方向への往復運動を支承する軸受け部材と、を備えたシャフト型リニアモータにおいて、上記柱状ボンド磁石は、上記軸受け部材との間の摺動抵抗を低減させる潤滑剤が含有されており、上記柱状ボンド磁石の側面は、上記軸受け部材の受入孔の内周面に当接されていることを特徴とするシャフト型リニアモータである。 （もっと読む）

【課題】硫黄等を含む極圧添加剤を含有する潤滑油を使用する場合でも、硫化腐食の進行を抑えることができると共に、青銅系銅合金と同等の摺動性能を発揮する多孔質金属焼結層を備えた複層摺動部材を提供する。
【解決手段】鋼板からなる裏金と、該裏金の表面に一体に形成された金属焼結部材からなる多孔質金属焼結層と、該多孔質金属焼結層の孔隙及び表面に充填被覆された樹脂組成物からなる滑り層とを具備した複層摺動部材であって、該多孔質金属焼結層は、Ｎｉ：２１〜３５質量％、Ｓｎ：３〜１２質量％、Ｐ：０．４〜１．３５質量％、残部Ｃｕからなる複層摺動部材等。前記裏金を、Ｃｕメッキ又はＮｉメッキが施された鋼板とすることができる。 （もっと読む）

【課題】軸固定タイプの流体動圧軸受装置のハウジングに固定される回転体の振れ精度を簡易且つ低コストに高める。
【解決手段】ハウジング７の外周面７ｂ（固定面７ｂ１）を、軸受スリーブ８の内周面８ａを基準とした切削加工面とした。これにより、軸受スリーブ８及びハウジング７の寸法誤差（偏肉）、及び軸受スリーブ８とハウジング７との組付誤差を、ハウジング７の切削加工で相殺することができる。従って、軸受スリーブ８及びハウジング７の加工精度や両者の固定精度を必要以上に高めることなく、軸受スリーブ８の内周面８ａに対するハウジング７の外周面７ｂの振れ精度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】高剛性かつ高精度なハウジングを低コストに製作可能とする。
【解決手段】流体軸受装置１は、内周にラジアル軸受面Ａ１，Ａ２を有するスリーブ部７１、および、スリーブ部７１と一体をなし、モータブラケット６に取り付けられる取り付け部７２を備える軸受部材７と、軸受部材７の内周に挿入された軸部材２とを具備する。軸受部材７のうち、少なくとも取り付け部７２が、半径方向の貫通孔Ｈ１を有する円筒状の芯材８をインサートして樹脂で射出成形される。 （もっと読む）

【課題】凸曲面状の摺動部を有し、摩擦係数が小さく、耐熱性、耐摩耗、耐衝撃性、耐剥離性にも優れる摺動部品、並びにこの優れた特性を有する摺動部品の製造方法を提供する。
【解決手段】凸曲面状の摺動部１を有する摺動部品であって、前記摺動部１が、基材２上にフッ素樹脂３をコーティングするとともに、前記フッ素樹脂３を架橋してなることを特徴とする摺動部品、及び、凸曲面状の先端部を有する基材２に、フッ素樹脂３をコーティングした後、前記フッ素樹脂３に電離放射線を照射して前記フッ素樹脂３を架橋させる工程を有することを特徴とする摺動部品の製造方法。 （もっと読む）

【課題】安価に製作可能でありながら、所定のテープ案内性能を長期に亘って安定的に維持可能なガイドローラを提供する。
【解決手段】軸２に回転可能に支持され、走行する磁気テープが外径面に接触することによって回転するローラ体６を備えるガイドローラ１である。ローラ体６は、焼結金属製の外筒部７と、外筒部７をインサートして含油樹脂で射出成形された樹脂部８とを備える。樹脂部８には、軸２、および規制部としての上下フランジ３，４との摺動面が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ブシュを設けたローラの支持構造におけるブシュ及びローラの隙間調整を簡単な構成で高精度化する。
【解決手段】ドライブローラ５６Ｌの軸線方向端面５６ａにおける鍔付きブシュ５３の鍔部５３ａに対峙する部分に潤滑性皮膜層５６２を設ける。一対の側壁部４７Ｌの間隔ａと、鍔部５３ａの厚さｂと、ドライブローラ５６Ｌの軸線方向幅ｃとに応じて厚さｔを変えた潤滑性皮膜層を形成する。別部材からなるシムを挟むようにして、ブシュの鍔部とローラの軸線方向端面との間の隙間の調整を行う必要が無いことから、隙間調整に関与する部品点数を減少することができ、部品点数が多い場合の誤差の増大を抑制でき、容易に高精度な隙間調整を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】高温雰囲気下でスラスト荷重およびラジアル荷重を同時に受けるような過酷な条件下でも長期間にわたり安定した摩擦特性を、焼結含油軸受に対し付与できる潤滑油組成物、および、焼結した軸受成形品にこの潤滑油組成物を含浸してなる焼結含油軸受を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、潤滑油に添加剤を配合してなり、上記添加剤は、（１）植物由来のポリフェノール化合物、および、（２）植物由来のポリフェノール化合物の分解化合物、から選ばれた少なくとも一つの化合物を含有し、該化合物の配合割合は潤滑油組成物全体に対して 0.05〜10 重量％であり、焼結含油軸受１は、焼結した軸受成形品にこの潤滑油組成物を含浸してなる。 （もっと読む）

【課題】摩耗性に優れ、かつ他部材との接着性にも優れた焼結金属軸受を提供する。
【解決手段】軸受スリーブ８の原料粉末に、Ｃｕ粉末とＳＵＳ粉末とを主成分とするものを使用する。ここで使用するＳＵＳ粉末は、このＳＵＳ粉末中に含まれる比較的粒径の小さい微小な粉末、具体的には、４５μｍ以下の微小粉末のＳＵＳ粉末全体に占める割合を２０ｍａｓｓ％以下としたものである。これは、例えば適当な分級手段により、上記範囲に属する微小粉末の一部あるいは全部を除去することにより得られる。 （もっと読む）

【課題】高負荷な使用環境下で使用可能なＣｕ基焼結摺動部材を提供することを目的とする。
【解決手段】５〜３０質量％のＮｉと、５〜２０質量％のＳｎと、０．１〜１．２質量％のＰとを含有し、残部がＣｕ及び不可避不純物からなる時効硬化したＣｕ基焼結部材であって、金属組織の粒界に前記Ｎｉと前記Ｐと前記Ｓｎの濃度が前記焼結合金全体における前記Ｎｉと前記Ｐと前記Ｓｎの平均濃度よりも高い合金相を存在させることで耐摩耗性が優れるため、高価な硬質粒子を必要とせず低コストであり、高負荷な環境下で使用可能なＣｕ基焼結摺動部材を得ることができる。
また、固体潤滑剤として、黒鉛、フッ化黒鉛、二硫化モリブデン、二硫化タングステン、窒化ホウ素、フッ化カルシウム、タルク、珪酸マグネシウム鉱物粉末のうち少なくとも１種類以上を０．３〜１０質量％含有させる事で、さらに優れた耐摩耗性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】流体動圧軸受において、動圧溝の入り口付近における潤滑流体の負圧の発生を抑制し軸受の損傷を防止する。
【解決手段】流体動圧軸受の回転軸方向に沿って補助軸受部３１、第１のラジアル軸受部２２ａ、第２のラジアル軸受部２２ｂが設けられ、補助軸受部３１に形成された補助溝の深さは第１のラジアル軸受部２２ａのラジアル動圧溝より溝の深さが浅く、補助軸受部３１において対向するラジアル軸受面間の隙間の寸法は、第１のラジアル軸受部２２ａにおけるラジアル軸受面間の隙間の寸法以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】その組織中に遊離セメンタイトの析出が無く、摩擦摩耗等の摺動特性に優れた鉄系焼結摺動部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】主成分をなす鉄粉末に対し、マンガン４〜６質量％と鉄３〜５質量％と残部銅から成る合金粉末３〜２０質量％及び炭素粉末１〜５質量％をそれぞれ配合し、混合して混合粉末を形成したのち、該混合粉末を金型に装填して所望の形状の圧粉体を成形し、この圧粉体を中性もしくは還元性雰囲気に調整した加熱炉内で１０００〜１１００℃の温度で９０分間焼結する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の高温状態の時間を短縮して潤滑油の劣化を抑えることを目的とする。
【解決手段】回転軸１２の外周面に沿って周設された軸受パッド２０が備えられ、軸受パッド２０と回転軸１２との間に潤滑油Ｘを介在させた状態で回転軸１２を径方向から支持する軸受部２と、軸受パッド２０と回転軸１２との間のうち、第一閾値温度よりも高温となる高温部分から排出された潤滑油Ｘ１を冷却する第一冷却手段５と、軸受部２を収容すると共に、軸受パッド２０と回転軸１２との間のうち、第二閾値温度よりも低温となる低温部分から排出された潤滑油Ｘ２、及び、第一冷却手段５によって冷却された潤滑油Ｘ２をそれぞれ貯留する軸受箱３と、軸受箱３内の潤滑油Ｘを回収して軸受パッド２０と回転軸１２との間に再供給する潤滑油循環経路４と、潤滑油循環経路４の途中に設けられて潤滑油循環経路４を流通する潤滑油Ｘを冷却する第二冷却手段６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】自動車エンジンのクランクシャフト等に用いるすべり軸受に関して、油膜厚さを厚くし、より高いシリンダ内圧に耐えることが可能なすべり軸受を提供する。
【解決手段】軸受孔に外周面が装着され、内周面に回転シャフト６が摺接する摺動面１３を有するすべり軸受であって、前記摺動面１３にオイル溝２を形成した。前記オイル溝２は、前記回転シャフト６の回転方向の上流側が開き下流側に頂点を有する向きでＶ字状に形成されたオイル溝要素２０を、複数前記摺動面１３に形成して構成した。 （もっと読む）

【課題】駆動電流を低減しても流体動圧軸受ユニットの剛性を維持して、振動の多い環境下でも安定してリード／ライトを実行し得るディスク駆動装置を提供する。
【解決手段】ディスク駆動装置は、回転体と、回転体を回転自在に支持する流体動圧軸受ユニットと、駆動ユニットとを備える。流体動圧軸受ユニットは、潤滑剤２８を保持する潤滑剤保持部と、潤滑剤保持部の内部側に向かうポンプイン方向の動圧を発生させる第１スラスト動圧発生部を構成する第１スラスト動圧溝４６と、ポンプアウト方向の動圧を少なくとも発生させる第２スラスト動圧発生部を構成する第２スラスト動圧溝４８ａ、４８ｂを有する。第１スラスト動圧発生部と第２スラスト動圧発生部は、回転体が潤滑剤２８中で浮上している状態から回転軸方向に偏倚するときに、ポンプアウト方向の動圧の変化の総和がポンプイン方向の動圧の変化の総和より大きくなる動圧発生特性を有する。 （もっと読む）