【課題】
軸受部品の真円度及び寸法精度を高め且つ軸心孔と軸部品とのクリアランスをより小さくした軸及び軸受け部品が得られると共に、樹脂成形部と軸受芯材との間が係止保持部によって強固に連結され、軸受部品に対して軸部品が軸方向へ摺動する場合でも抜け止めすることができる一対の軸と軸受部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】
樹脂成形部１１の軸心側に軸部品１８を装着する筒状の軸受芯材１６が一体成形され、軸受芯材１６はマスター軸１の要部にメッキ皮膜４を施したインサート軸５から、樹脂成形部１１を射出成形する際に転写してマスター軸１から分離させ、軸受芯材１６で保形及び補強された樹脂成形部１１を軸受部品１７にすると共に、軸受芯材１６の内周面（軸心孔）に装着されたマスター軸１を軸部品１８とし、軸受芯材１６の開口縁部には射出成形金型５，９内でメッキ皮膜４を加圧成形し、樹脂成形部１１側に膨出させた係止保持部１２，１３を設けた。 （もっと読む）

本発明は、自動車内燃機関の、可変のタービンジオメトリを有するターボチャージャのベーン支承リングであって、ターボチャージャが、可変のタービンジオメトリのために、ベーン支承リング内で調節可能なタービンベーンを有しており、ベーン支承リングが、その支承面での固体潤滑剤作用を達成するための硫黄成分を有するオーステナイト系の鉄マトリックス合金から成っている形式のものに関する。材料に関して高いエンジン出力のために設計されるように、ベーン支承リングが、タングステン（Ｗ）、コバルト（Ｃｏ）、ニオブ（Ｎｂ）、レニウム（Ｒｅ）、モリブデン（Ｍｏ）、タンタル（Ｔａ）、バナジウム（Ｖ）、ハフニウム（Ｈｆ）、イットリウム（Ｙ）、ジルコニウム（Ｚｒ）などの単数または複数の合金元素１〜６質量％を有するようにした。 （もっと読む）

低温での損失トルクの増加と高温での軸振れの増加を抑制するとともにスリーブの加工性を改善するために、軸の材料に高マンガンクロム鋼またはオーステナイト系ステンレス鋼を使い、スリーブの材料に硫黄快削鋼を使用して、その表面にニッケルと燐を主成分とするメッキを施す。これにより、温度変化による潤滑剤の粘度変化による軸受の性能変化を防止し、合わせてスリーブと動圧発生溝の加工性と軸受の耐摩耗性を最良にできる流体軸受装置を得ることが可能となる。
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【課題】回転電機の運転時に軸受本体に発生する熱応力を低減し、低硬度金属層の損傷を防止することにある。
【解決手段】裏金１の内周面に低硬度金属層２が形成され、該低硬度金属層２の内周面に偏心量増加用溝４を有するすべり軸受において、高温となる低硬度金属層２の周方向位置に対応する低硬度金属層２と裏金１との境界部分に軸方向に貫通する隙間７を設けると共に、該偏心量増加用溝４の底面と該隙間７との間に、該偏心量増加用溝４内を流れる潤滑油の一部を該隙間７内に導く孔を設ける。 （もっと読む）

動圧軸受用の軸２の製造方法は、動圧軸受用の軸２に加工される棒状の材料５とこの材料５の外周面５ａを加工する研削砥石（加工具）１１との間の相対的な振動を制御することにより、複数の溝２ｂが外周面５ａの周方向に並べて配置され、溝２ｂ及び外周面２ａの表面粗さが一様で、周方向に加工目が揃っている軸２を造る。
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【課題】 スラスト部材または軸との摺動部に樹脂層を備えた複層摺動部材からなる軸受であるにも拘らず、軸受の温度を正確に検出することを可能ならしめる軸受を提供する。
【解決手段】 摺動部材がポリテトラフルオロエチレンからなる樹脂層７ｂからなり、この樹脂層７ｂが裏金７ａに接合されてなる複層摺動部材から構成され、前記樹脂層７ｂを介して力を受ける軸受７において、前記裏金７ａに設けられた有底孔状空間７ｆに嵌着され、中空部が設けられた断熱部材７ｇと，前記樹脂層７ｂを貫通し、一端側の端面が前記樹脂層７ｂの面と面一であって、かつ他端側が前記樹脂層７ｂの中空部に嵌挿される測温用金属部材７ｄと、前記裏金７ａに設けられた温度計挿通孔７ｅに挿通され、温度検出部１３ａが前記測温用金属部材７ｄの他端側の端面に設けられた温度検出用孔１３ｂの内面に接触する温度検出器１３とから構成する。 （もっと読む）

【課題】なじみ性に関係する硬さがBiがPbより数倍であるBi系オーバレイを施したすべり軸受のなじみ性を向上させる。
【解決手段】銅系軸受合金からなるライニングの摺動面側にBi系オーバレイを被着したすべり軸受において、少なくとも表面側にAg₂Sが析出しているBi系オーバレイ3はPb系オーバレイよりもすぐれている。前記オーバレイが０．１〜１０質量％のＡｇを含有する。Ａｇ濃度が前記オーバレイ中の厚さ方向で実質的に均一である。Ａｇ濃度が前記オーバレイ中の厚さ方向でライニング近傍側が相対的に低いことを特徴とする。 （もっと読む）

この発明は、コーティングされ表面が微細構造化された工作物およびその作製方法に関する。ここにおいては、微細構造の構造深さ（ｓ）は、層厚（ｄ）よりも大きく設定、あるいはこれに対して或る定められた割合に設定される。
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【課題】 スリーブとシャフトの線膨張係数の違いによる温度特性の悪化を防ぐとともに、スリーブとシャフト両方の軸受面磨耗を防ぎ、高性能で、高信頼性の流体軸受装置およびモータを提供することを目的とする。
【解決手段】 スリーブが銅系金属材料または鉄系金属材料で形成されるとともに、スリーブにおけるシャフトとの少なくとも対向面に無電解ニッケルメッキを施し、シャフトがＣを０．２重量％、Ｓｉを０．３重量％、Ｍｎを８重量％、Ｓを０．２重量％、Ｎｉを２．５重量％、Ｃｒを１４重量％含み、主成分がＦｅからなるマンガン合金鋼で形成される。 （もっと読む）

互いに軸受け式に接触して協働し合う第１の軸受け部分（２）と第２の軸受け部分（３）とを備えた軸受け装置であって、第１の軸受け部分（２）と第２の軸受け部分（３）とが、それぞれ表面層（２１，３１）を備えている形式のものにおいて、第１の軸受け部分（２）の表面層（２１）の硬度が、第２の軸受け部分（３）の表面層（３１）の硬度よりも大きく形成されていることを特徴とする軸受け装置。
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【課題】 摺動部材の初期なじみ性と初期焼付き防止性能の双方を向上する。
【解決手段】 ライニング材１２表面に形成される摺動部材用オーバーレイ１３であって、このオーバーレイ１３が軟質金属からなり、この軟質金属の結晶学的な容易すべり面の法線が上記ライニング材表面の法線に一致して上記容易すべり面が摺動方向と平行になるように配向制御されたことを特徴とする。オーバーレイ１３は、ライニング材１２表面に容易せん断面が摩擦方向と平行に配向するように形成された厚さ(A)１〜１００ｎｍのオーバーレイ下地膜１３ａと、このオーバーレイ下地膜上にオーバーレイ下地膜と同一金属によりオーバーレイ下地膜と同一に配向するように形成された厚さ(B)５０〜５０００ｎｍのオーバーレイ成長膜１３ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】 銅合金粒子からなるマトリックスにMoS₂粒子が分散されてなる銅合金系複合摺動材を焼結で製造する工程でMoS₂は酸化されるので、添加量に見合うだけの性能が発揮されない。
【解決手段】 金属系めっき相が、合金粒子及びMoS₂粒子間の境界に介在し、銅合金粒子とは焼結接合され、MoS₂粒子とは焼結前に予め接合されている。MoS₂の酸化部分がMoS₂100部に対して10部以下に抑制されている。 （もっと読む）

【課題】既知のＳｉＣを基盤とする、もしくはＢ４Ｃを基盤とする素材、又は連続摩擦低減被覆層を持つ素材よりも、摩擦荷重に対してよりよく耐え得る素材を提供する。
【解決手段】本発明は、金属炭化物−炭素複合物からなる表面を有する素材に関する。この素材は、金属炭化物表面の幾何学的に規定された領域が、０．０１から１，０００μｍまでの深さまで物質合体によって結合した炭素を含む。
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【課題】 鋼裏金層上に軸受合金層を接合してなる複層軸受材料において、軸受合金層と鋼裏金層との良好なる接合強度を維持しながら、軸受合金層の結晶を細粒化する。
【解決手段】 本発明の複層軸受材料は、軸受合金層の組成が０．５〜１２質量％のＳｎ、０．５〜５質量％のＦｅ、残部Ｃｕからなり、前記軸受合金層中にはＳｎ−Ｆｅの化合物が析出し、且つ当該軸受合金層の結晶粒の大きさが平均で５０μｍ以下であることを特徴とする。この複層軸受材料は、鋼裏金層上に焼結用金属粉末を散布して焼結し、且つその焼結層の緻密化を行って中間複合材とし、この中間複合材を５％以上の圧下率で圧延した後、７００〜８９０℃に加熱する熱処理を行うことによって製造する。圧延により結晶に歪ができ、次の熱処理時に結晶歪を核としてＳｎ−Ｆｅ化合物が析出する。このＳｎ−Ｆｅ化合物は、結晶の成長を抑制し、マトリクスを細粒化する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】荷重支持能力及びごみに対する耐性の点における異なる要求を満足させうる軸受シェルを備えた内燃機関、及びこれらの層を製造する方法。
【解決手段】空間的に互いに分離しており、かつ軸受シェルの表面に配置された、異なる硬度を有する少なくとも２つの滑り軸受材料の相によって形成された、溶射された軸受層により実質的に形成された軸受シェルを備えた内燃機関、及び−軸受面を機械的に調整するステップと、−溶射法により、軸受シェルの材料で軸受面を被覆するステップと、−溶射層を平滑仕上げ加工するステップとを含む、内燃機関用の軸受シェルを製造する方法であり、異なる硬度を有する少なくとも２つの滑り軸受材料が、軸受シェルとして、空間的に分離した領域内に溶着され、材料は、混合ミクロ組織を介して互いに接触する。 （もっと読む）

【課題】 従来技術の欠点を克服した積層複合体材料の提供。
【解決手段】 この課題は、支持層、銅合金またはアルミニウム合金よりなる軸受け金属層(3)、ニッケル中間層（２）および滑り層（１）よりなる、特に滑り軸受またはブシュのための積層複合体材料において、滑り層（１）が約０〜２０重量％の銅および／または銀および残量のビスマスよりなりそしてニッケル層の層厚が４μｍより厚いことを特徴とする、上記積層複合体材料によって解決される。
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【課題】従来のジャーナル軸受は、固体潤滑剤として鉛が不可欠であった。そのためジャーナル軸受を建設機械に取り付けて河川工事をしたときに油漏れを起こすと油中に溶け込んだ鉛が河川を汚染したり、機械を廃棄するときにジャーナル軸受を埋立て処分をしたときに鉛が地下水を汚染したりすることがあった。また従来のジャーナル軸受は長時間の運転で焼付きを起こすことがあった。
【解決手段】本発明の鉛フリージャーナル軸受は、Sn７〜１３質量％、Agが0.7〜２質量％、残部がCu、さらにこの合金に二硫化モリブデンを0.5質量％以下、黒鉛を２質量％以下添加した鉛フリージャーナル軸受である。 （もっと読む）

【課題】装置の機能を低下させずに軸方向幅を短縮させたトルクコンバータ用ステータ装置を得る。
【解決手段】この発明のステータ装置１は、羽根車２、羽根車２の内周に固定された外輪３、クランクシャフト６にスプライン嵌合９された外輪と同軸の内輪４、外輪と内輪の間に配置されたワンウエイクラッチ７、エンドべアリング２０、羽根車２または外輪３に固定されたスラストワッシャ１０、ニードル軸受５から構成されている。エンドベアリング２０は外輪３、内輪４の間の適切なクリアランスを保持し、スラストワッシャ１０はワンウエイクラッチ７および内輪４の軸方向の移動を制限する。しかしてスラストワッシャ１０には軸受用バイメタルもしくはソリッド材を使用する。それによりステータ装置としての機能を低下させることなく装置の軸方向幅を短縮できる。 （もっと読む）