ベアリングブッシュであって、該ベアリングブッシュの軸方向端部におけるブッシュ孔が、前記ベアリングブッシュの全周の少なくとも一部に亘って延在する凹部を有し、該凹部は、孔表面における溝として形成されている。
（もっと読む）

【課題】回転機器の剛性を高めるため、スラスト動圧発生部の動圧を高くする。このためには、スリーブとスラスト部材の隙間を狭くする方法と、スラスト動圧パターンをより効率的に潤滑剤を掻き集める得る断面形状にする方法がある。しかし、プレス加工などの塑性加工で形成するスラスト動圧パターンは凸部の形状の崩れや凸部の高さのバラツキがある。
【解決手段】置き台にセットされた回転部材もしくは固定部材にスラスト動圧パターンを刻印する。被刻印体には刻印のための圧力が加圧、開放のサイクルで印加され、また、それとは別に被刻印体を制止させるための補助力が印加される。この態様によると、回転機器を生産する方法においてスラスト動圧パターンを形成する際にスラスト動圧パターンの凸部の形状の崩れや凸部の高さのバラツキを低減でき、軸受隙間を狭くすると共に潤滑剤のかき集めの効率を向上して動圧を高め得る回転機器を生産できる。 （もっと読む）

水中発電所のための滑り軸受であって、第１滑り軸受胴を形成するための少なくとも１つの滑り軸受セグメントと、滑り軸受セグメントに対する軸受カウンタ面を形成する、第２滑り軸受胴の少なくとも１つの走行要素であって、走行要素の滑り面は滑り軸受セグメントの滑り面よりも高い硬度を備える走行要素と、走行要素の支持体とを備える滑り軸受において、走行要素と支持体との間には中間層が設けられており、その可塑変形能は調整可能であることを特徴とする滑り軸受。
（もっと読む）

【課題】 油に付随し混入する異物の埋収性に優れた内燃機関のクランク軸用の半割軸受を提供する。
【解決手段】 上半割軸受２の油溝４に対してクランク軸２０の相対回転先側にあたる下半割軸受３の周方向端部７付近の内周面では、周方向溝６の溝深さがクランク軸２０の相対回転先側に向かって次第に深くなる構成としている。このため、半割軸受２，３の内周面の周方向端部７付近の異物は、周方向溝６の底面に押し込まれることなく、周方向溝６の深さがより深いクランク軸２０の相対回転先側へ押し流される。したがって、半割軸受２，３の内周面の周方向端部７付近において局部的な多量の異物の埋収部が形成され難く、軟質軸受材料８を収容した周方向溝６に分散して異物を埋収させることができる。 （もっと読む）

【課題】駆動電流を低減しても流体動圧軸受ユニットの剛性を維持して、振動の多い環境下でも安定してリード／ライトを実行し得るディスク駆動装置を提供する。
【解決手段】ディスク駆動装置は、回転体と、回転体を回転自在に支持する流体動圧軸受ユニットと、駆動ユニットとを備える。流体動圧軸受ユニットは、潤滑剤２８を保持する潤滑剤保持部と、潤滑剤保持部の内部側に向かうポンプイン方向の動圧を発生させる第１スラスト動圧発生部を構成する第１スラスト動圧溝４６と、ポンプアウト方向の動圧を少なくとも発生させる第２スラスト動圧発生部を構成する第２スラスト動圧溝４８ａ、４８ｂを有する。第１スラスト動圧発生部と第２スラスト動圧発生部は、回転体が潤滑剤２８中で浮上している状態から回転軸方向に偏倚するときに、ポンプアウト方向の動圧の変化の総和がポンプイン方向の動圧の変化の総和より大きくなる動圧発生特性を有する。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用のベアリングシェルセグメント（１００）であって、ボディー（Ｃ）から成っており、ボディー（Ｃ）は、コーティングを受容しかつ潤滑油膜の層と接触する内面（１）と、軸受に結合される反対側の外面（２）とを画定しており、内面（１）は、混合気の爆発燃焼によるピストンの運動に基づく圧縮荷重から実質的に解放されている少なくとも１つの第１の領域（１０）、及び、混合気の爆発燃焼によるピストンの運動に基づく圧縮荷重を受ける第２の領域（２０）を有しており、第１の領域（１０）は、潤滑油膜の層内にある異物の捕捉のための少なくとも１つの面域（３）を有しており、面域（３）は複数の空洞（４）を備えていて、少なくとも１つの異物を、空洞（４）の少なくとも１つによって、異物が潤滑油膜の流れ方向前方へ移動中に第２の領域（２０）に達する前に、捕捉しかつ保持できるように配置されている。
（もっと読む）

【課題】スピンドルモータに衝撃が加わっても回転部材からスラストワッシャが外れないようにする。
【解決手段】ベース部材１３とカバー部材１２とからなるハウジング１１を備えたディスク駆動装置１に用いられるスピンドルモータであって、上下に延びる中心軸９に沿って配置された静止シャフト３３と、前記静止シャフト３３の外周面と対向する内周面を有し、前記静止シャフト３３に対し回転する回転部材４と、前記静止シャフト３３の上部に位置し前記静止シャフト３３から径方向外方に延びるとともに、前記回転部材４の内周面より大径であり、前記カバー部材１２と接触するスラストワッシャ３４とを備える。 （もっと読む）

本発明は、自動車（１０）、特に商用車（NKW）であって、少なくとも一つのジョイント及び/又はベアリング装置（１）を有し、このジョイント及び/又はベアリング装置において、軸体（12;112;212;312）のうちの一つが差し込まれたジョイントボール（４）が、少なくとも部分的にこれを取り囲むハウジング（５）に対して、及び/又は、一又は複数のサポートリング（６）に対して、ゴム弾性的なスペーサ（７）を介して回転可能に支承されている自動車に関する。本発明に従い、軸体（12;112;212;312）が、ジョイントボール（４）内において、回転可能に設けられていることが提案される。
（もっと読む）

【課題】高面圧下で優れた耐疲労性及びなじみ性を有するすべり軸受を提供する。
【解決手段】裏金層２、Ａｌ基中間層３及びＡｌ基軸受合金層４を備えたすべり軸受１において、Ａｌ基中間層４の厚さを３０μｍ以下にし、且つ、硬さをビッカース硬さで７０以上にする。Ａｌ基軸受合金層に、Ａｌと他の元素から成る金属間化合物及び／又はＳｉ粒子を含んでいるすべり軸受。Ａｌ基軸受合金層は、所定のＳｎ、Ｓｉと、その他の金属元素を２種類以上からなる。 （もっと読む）

【課題】従来の等方性グラファイト等の低摩擦材料に比べ、無潤滑条件ないし油膜の少ない摩擦環境条件において摺動面での摩擦損失がより低減され、摺動面全体に高配向性グラファイトを用いた場合に比べ、良好な耐摩耗性を有する摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動面であるスカート部１３の一部に、Ｘ線回折測定によるグラファイト−２Ｈ ００２回折位置でのロッキングカーブにおける半値幅が７°以下である高配向性の特定グラファイト１７からなる面（Ａ面）１５と、高配向性の特定グラファイトより耐摩耗性に優れる合金からなる面（Ｂ面）１６とが摺動方向に向かって摺動方向と平行に設けられている。 （もっと読む）

【課題】各部品の摩擦トルクを低減するとともに共振を抑制することができる軸受装置及び情報記録再生装置を提供する。
【解決手段】円柱状に形成されたシャフト４０と、シャフト４０の外周面４１に対して所定間隔離間して同軸状に配置される円筒状のスリーブ６０と、シャフト４０とスリーブ６０との間に配置され、外周面７１がスリーブ６０の内周面６１に固定されるとともに内周摺接面７４がシャフト４０の外周面４１に摺接する円筒軸受７０とを備えたピボット軸（軸受装置）１０において、円筒軸受７０とシャフト４０との摺接面の少なくとも一方を微小凹凸面状に形成する。 （もっと読む）

【課題】容易に形成可能であるとともに、収容穴に確実に保持される上、使用中にできる限り亀裂の生じない留め具を提供すること。
【解決手段】すべり対象物に対して対向する端面部２０と、外周面１８とを有し、スライド部材の支持本体部内に挿設される留め具１０において、当該留め具１０の長手軸中心線２８方向に延在する少なくとも１つの突起部１２を前記外周面１８に設けた。また、前記突起部１２を前記外周面１８全体にわたって均等に配置した。さらに、前記突起部１２を、当該留め具１０の全長にわたって延在させた。
（もっと読む）

【課題】 電動式の車両用操舵装置にて、操舵軸に過大な摩擦力を発生させることなく、ねじ機構における噛合部でのガタを的確に詰めること。
【解決手段】 電動式の車両用操舵装置は、電動機１０の中空回転軸１１と、車両の左右方向に延びる操舵軸２０と、中空回転軸１１の回転を操舵軸２０の軸方向移動に変換して伝達するねじ機構３０と、操舵軸２０の左右各端部に連結される左右一対のタイロッド２１Ｌ，２１Ｒを備えている。各タイロッド２１Ｌ，２１Ｒは、車両が標準車高付近で直進状態付近にあるとき、操舵軸２０に対して所定量傾斜して配置されている。操舵軸２０とハウジング５０間には、各タイロッド２１Ｌ，２１Ｒから操舵軸２０の径方向に作用する荷重Ｆ１の作用方向と同方向に操舵軸２０を押圧する押圧機構６０が設けられている。押圧機構６０は操舵軸２０に摺動可能に係合する係合部材（軸ガイド６１）を有している。 （もっと読む）

本開示は、軸受、例えば改良されたジャーナル軸受に関する。ジャーナル軸受（４０）と共に用いるブシュ（４４）は、内側軸受面（４６）を形成する円筒状内面と、長手方向軸（４５）および内径（ＩＤ）と、長手方向軸に沿う長さＨを有する内側軸受面（４６）の溝領域と、内側軸受面（４６）の溝付き領域における溝（４８）の組であって、Ｎが溝（４８）の組における溝の数である、溝の組とを含む。各溝は、ブシュ（４４）の長手方向軸（４５）から螺旋角度（θ）だけオフセットされて配置される。螺旋角度は、以下の方程式、すなわち、tangent（θ）＝（π×ＩＤ）／（Ｎ×Ｈ）にほぼ等しい。
（もっと読む）

【課題】ワークに対し、微量の潤滑油を精度良くかつ簡便に供給可能とする。
【解決手段】ワークに対して供給する潤滑油を保持する保持部を有する給油具である。給油具２１は、中実軸状に形成され、その先端表面で保持部２２が構成されると共に、保持部２２の基端側に隣接して保持部２２よりも外径寸法が小径の小径部２３を有するものである。 （もっと読む）

【課題】流体軸受装置の低コスト化を図りつつ、潤滑油漏れを確実に防止する。
【解決手段】流体軸受装置１は、ハウジング７およびその内周に固定された軸受スリーブ８からなる軸受部材１０と、軸受スリーブ８の内周に挿入された軸部材２と、ハウジング７の開口部に配設されたシール部材９とを備える。シール部材９と軸部材２の間、およびシール部材９とハウジング７の間には、それぞれ第１および第２のシール空間Ｓ１，Ｓ２が形成される。シール部材９は、樹脂の射出成形品とされ、成形後のバリ取り加工でスキン層が除去されたものとされる。またシール部材９の表面のうち、シール空間Ｓ１，Ｓ２をそれぞれ形成するシール面１２として機能する内周面９ａ２および外周面９ｂ１には、めっき被膜１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転軸の支持機能の信頼性を向上させることができる軸支持構造および回転型センサを提供すること。
【解決手段】回転軸２が挿入される軸穴７ｄが形成された回転体７と、軸穴７ｄの内壁に取り付けられ、回転軸２を支持する板バネ部材１５とを備え、板バネ部材１５は、回転体７の軸穴７ｄの内壁に支持される支持板部２２と、支持板部２２に連なり、支持板部２２側に折り返した折り返し部２３と、一端部２４ａが折り返し部２３に連なると共に、一端部２４ａと他端部２４ｂとの間が軸穴７ｄの軸心方向に向かって凸状に形成され、回転軸２の外周面に当接したときに他端部２４ｂが支持板部２２に支持される凸状板部２４とを有する構成とした。 （もっと読む）