【課題】回転体が備える回転体用ブッシュにおいて、製造工程を簡略化すること。
【解決手段】回転体２の内周側にインサート成形されて回転体２に取り付けられる回転体用ブッシュ１であって、円筒状の本体部４と、本体部４の一端に形成されて本体部４の外径面から突出し、且つ本体部４の外径面を本体部４の周方向に沿って連続するフランジ部６と、フランジ部６の外径面に、本体部４の軸方向に連続して八箇所形成された凹部８を備える。 （もっと読む）

【課題】硬質炭素被膜における摩擦係数の低減効果をより高める。
【解決手段】摺動部材は、互いの摺動面で対向する第１部材１０１および第２部材１０２と、第１部材１０１および第２部材１０２の少なくとも一方の摺動面に形成されて第１部材１０１と第２部材１０２との間のすべり摩擦を低下させる硬質炭素被膜１０３とを少なくとも備える。加えて、硬質炭素被膜１０３は、シリコン（Ｓｉ）が添加されている。硬質炭素被膜１０３にＳｉが添加されているので、Ｓｉが添加されていない場合に比較して、より高い摩擦係数の低減効果が得られるようになる。 （もっと読む）

【課題】キャビテーション壊食の発生を防止すると共に、粒径数μ〜２０μｍの砂等が冷却水に混入した場合でもスラリー摩耗を防止し、摺動面の摩耗が抑制された長寿命のウォータポンプのインペラ軸受構造と、かかる軸受構造を用いた信頼性の高い電動ウォータポンプとを提供する。
【解決手段】シャフト２７の外周面及びすべり軸受３５、３６の摺動面を構成する金属表面に、アルミニウムが拡散浸透することによって、アルミナ層Ｂ１と金属基材Ｃの間に、表面からの距離が増すにつれてアルミニウムの濃度が徐々に少なくなるアルミニウム拡散層Ｂ２が形成されることから、アルミナ層Ｂ１と金属基材Ｃとの密着力が大幅に向上する。又、拡散浸透法によって得られたアルミナ層Ｂ１は表面硬度が高く、例えば、溶射法による被膜よりも亀裂や気孔が少なく、摺動面のスラリー摩耗とキャビテーション壊食を効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

ライニング（３）がコールドスプレー法又はコールドガスダイナミックスプレー法によって施されている支承構造又は基材（２）を有する、特に、内燃機関の少なくとも１つのシャフトを拘束するための滑り軸受を記載しており、ここで、前記ライニングは、セラミック粒子と焼付け防止剤を有する少なくとも１種の合金粉を包含する少なくとも１種の複合材料から成る。
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少なくとも１つの支持層（２）および焼結された軸受メタル層（１０）を備えたすべり軸受用複合材（１）を説明する。焼結された軸受メタル層（１０）は、少なくとも層の一区域で勾配層として形成されている。
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【課題】軸部の耐磨耗性、潤滑性を向上させ、ガスタービン可変静翼の寿命をより向上させる方法を提供する。
【解決手段】可変静翼１０１の軸部１０３，１１１の周面にセラミックスと固体潤滑材を含むコーティング層１１９を一体に備え、コーティング層１１９は、加工槽内において成形体電極１２１と軸部１０３，１１１との間に微小間隙を保持した状態で、成形体電極１２１と軸部１０３，１１１との間にパルス状の放電を発生させて、成形体電極１２１の電極成分又は放電雰囲気において化合した化合物を軸部１０３，１１１の表面に堆積させることによって形成される。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８Ｍの少なくとも軸基材８の軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸基材８、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜１２を形成すべき基材の表面粗さをＲａ０．１５μｍ以下とし、この硬質被膜の膜厚δ２を１μｍ以上５μｍ以下とし、且つ、この膜厚δ２を、硬質被膜１２の軸方向中央Ｐ１の膜厚δ２を基準として±２μｍ以下の範囲とした。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８の少なくとも軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸８、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜１２を形成すべき基材の表面硬度をＨＶ６５０以上ＨＶ１０００以下とし、この硬質被膜１２の膜厚δ２を１μｍ以上５μｍ以下とし、且つ、この膜厚δ２を、硬質被膜１２の軸方向中央Ｐ１の膜厚δ２を基準として±２μｍ以下の範囲とした。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８Ｍの少なくとも軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸８Ｍ、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜１２のスクラッチ法測定による臨界荷重が４０Ｎ以上１１０Ｎ以下とし、前記硬質被膜１２の膜厚が１μｍ以上５μｍ以下で、且つこの膜厚が硬質被膜１２の軸方向中央の膜厚を基準として±２μｍ以下の範囲としたため、硬質被膜１２が剥離することを防止し、耐摩耗性を発揮し得る。この臨界荷重の上限値を１１０Ｎとした。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８Ｍの少なくとも軸基材８の軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸基材８、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜の破壊靭性値を１．５ＭＰａｍ^１／２以上６ＭＰａｍ^１／２以下とする。破壊靭性値の下限値を１．５ＭＰａｍ^１／２としたため、形成された硬質被膜１２が繰り返し荷重に耐え得る。破壊靭性値の上限値を６ＭＰａｍ^１／２としたため、この硬質被膜１２は耐摩耗性を発揮するまで潤滑油と馴染む時間を得る。 （もっと読む）

【課題】長時間のドライ／ウエットの繰返し且つ高負荷の発生する摺動での使用でも破損の恐れがない先行待機型ポンプの軸受摺動部材を提供する。
【解決手段】セラミックス繊維を束ねてセラミックス繊維束とし、セラミックス繊維束を編んで複数層積層して円筒状に形成し、空隙にセラミックス基材を含浸した繊維強化セラミックス材の軸スリーブ４と、油含浸多孔質セラミックス材の軸受３とを組み合わせて、滑り軸受ユニット２として使用することで、長時間のドライ摺動やドライとウエットが繰り返される摺動での使用でもクラックの発生や破損の恐れが無く、ポンプを待機運転させておく運転方式の先行待機型ポンプの軸受装置に適する。 （もっと読む）

【課題】強度低下の防止、クラック発生の防止および生産性の向上を図った複合材料、その製造方法及び該複合材料を用いた摺動部材を提供することである。
【解決手段】複合材料は、主にカーボンからなる摺動層７と、摺動層７の外周に結合されたカーボンを含まない焼結体層８とで構成されている。摺動部材には、この複合材料が用いられている。複合材料の製造方法は、焼結体層の材料９を型に充填する第１充填工程と、摺動層の材料１０を焼結体層の内周に位置する型に充填する第２充填工程と、第１充填工程及び第２充填工程において充填された材料を同時に加圧成形して粉末成形体を得る成形工程とを有している。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受けにおいて、回転数が高い場合にも、多数回の起動−停止サイクル後にも定常回転を可能とすることである。
【解決手段】高速回転軸体を流体膜層を介して非接触で保持する動圧軸受けを使用する。動圧軸受けがセラミック焼結体からなり、高速回転軸体の回転時に流体膜層に面する保持面を備えている。セラミック成形体の所定面を加工することなく焼結させてセラミック焼結体を生成させると共に保持面を生成させる。この保持面を加工することなく高速回転軸体に対向させる。 （もっと読む）

本発明は、金属支持体（１）、これに直接的に適用された中間層（２）および中間層（２）に適用された摺動層（３）を含むメンテナンスフリー滑り軸受けに関する。本発明による滑り軸受けは、中間層（２）が、式（Ｉ）、（ＩＩ）、（ＩＩＩ）および／または−ＣＯＯＲ（式中、Ｒは、１〜２０個の炭素原子を有する環状または直鎖状の有機ラジカル）の官能基を有する少なくとも１種の官能化熱可塑性ポリマーを含むことを特徴とする。
【化１】

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【課題】基材表面にバインダー樹脂と固体潤滑剤とから成る被覆層を設けた摺動部材において、被覆層の熱伝導率を高くして基材側への放熱性を向上させ、非焼付性を向上させる。
【解決手段】軸受合金層（基材）１の表面に、バインダー樹脂と固体潤滑剤とから成る被覆層２を形成する。この被覆層２に、熱伝導性フィラーとしての鱗片状金属３を添加する。この鱗片状金属３同士は互いに接近し、或いは互いに接触することによって被覆層２表面の熱を基材１に伝える伝熱経路が作られ、被覆層２の熱伝導性は向上する。被覆層２の熱伝導率を０．４Ｗ／ｍ・Ｋ以上にすることにより、相手軸の回転により被覆層２表面において発生した熱は、軸受合金層１側へ放熱されやすくなり、被覆層２の強度低下を抑制でき、なじみ性、非焼付性が向上する。 （もっと読む）

【課題】経時的な封孔特性の劣化を回避でき、機械的性質、電気的性質などの物性を向上させることができる。
【解決手段】金属基材上に封孔処理剤で封孔処理された溶射被膜を有し、封孔処理前の溶射被膜の表面層が封孔処理前に所定厚さ除去されており、封孔処理剤がエポキシ基含有成分と硬化剤とを含み、重合性ビニル基含有溶剤を含まない封孔処理剤であり、エポキシ基含有成分は、１分子中に含まれるエポキシ基の数が３個以上のポリグリシジルエーテル化合物を必須成分とし、１分子中に含まれるエポキシ基の数が２個のアルキレンジグリシジルエーテル化合物および環状脂肪族ジエポキシ化合物から選ばれた少なくとも１つを含む混合物であり、上記硬化剤を除く、エポキシ基含有成分全体に対して、ポリグリシジルエーテル化合物が 10〜80 重量％配合されている。 （もっと読む）

【課題】無鉛多層軸受を提供する。
【解決手段】本発明は支持メタル層(2)、場合によってはその上に重なる軸受メタル層(3)、さらにその上に重なる滑り層(4)及びこの上に重なる表面被覆層(5)を有する多層軸受(1)を開示する。表面被覆層(5)はビスマスまたはビスマス合金によって形成され、滑り層(4)は銅-ビスマス-または銀-ビスマス合金または銀によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸受け要素のための合成ポリマー層から成る摩擦層を、高められた負荷に摩擦層が耐えるように、再構築すること。
【解決手段】合成ポリマー層、特に樹脂もしくはラッカー層から成る、軸受け要素(1)、特に滑り軸受けのための摩擦層(4)であって、そのポリマー層が、少なくとも、組成を異にする第1の部分層(5)及び第2の部分層(6)から成っているように、構成する。 （もっと読む）

【課題】樹脂オーバレイ層を設けたすべり軸受において、異物が押し付けられることにより、樹脂オーバレイ層にクラックや割れが発生することを効果的に防止する。
【解決手段】すべり軸受１の内周部に、周方向に延び、且つ樹脂オーバレイ層４の摺動表面４ａから軸受合金層３に至る深さの凹状部５を形成し、凹状部５内に露出する軸受合金層３の硬さを５０ＨＶ以下とした。相手軸との間に異物が侵入した場合、その異物は凹状部５内に取り込まれ易く、また、凹状部５内に取り込まれた異物は軸受合金層３内に埋め込まれ、或いは軸受合金層３に凝着する。このため、異物が樹脂オーバレイ層４の摺動表面４ａや凹状部５内で長い間転がり動くことがなく、樹脂オーバレイ層４にクラックを生じたり、剥がれを生じたりすることを極力防止できる。 （もっと読む）

【課題】焼結金属からなる軸受の端面（面取り部含む）に露出している気孔を十分に封孔でき、該端面からの潤滑油の漏出が抑制された摺動特性に優れる焼結含油軸受を提供する。
【解決手段】焼結金属からなる多孔質の軸受本体２に、潤滑油または潤滑グリースを含浸させてなる焼結含油軸受１であって、軸受本体２の軸方向端面２ａ（該端面の面取り部２ｂを含む）に、エアロゾルデポジション法により形成されたセラミックス封止膜３を有し、該封止膜３はアルミナ微粒子をエアロゾル原料として使用した被膜であり、その膜厚が 5μm〜7μm である。 （もっと読む）