【課題】歯車構造を工夫することにより、精密計器等の業界からの要望に応えることができるような、高精度で且つ高剛性の射出成形樹脂かさ歯車を提供する。
【解決手段】歯部５のリム状部分１３は、歯底１４に沿ってほぼ同一の肉厚で、且つ、ウェブ４の肉厚とほぼ同一の肉厚となっている。ウェブ４の径方向外方端は、リム状部分１３の内端６ａ側に接続してある。リム状部分１３のうち、ウェブ４の歯部接続部分１２から外端６ｂ側近傍までの部分は、複数の第１径方向リブ１６によってボス３の外周面に接続してある。リム状部分１３のうち、ウェブ４の歯部接続部分１２から歯幅方向中央部１０近傍までの部分は、第２径方向リブ２０の径方向外方端に接続してある。第１及び第２径方向リブ１６，２０は、ウェブ４及びリム状部分１３の肉厚よりも薄く形成し、射出成形時における溶融樹脂の流れをウェブ４から歯部５へ優先して導くようになっている。 （もっと読む）

【課題】 低振動、低騒音など樹脂ギヤ本来の特性とともに、高疲労強度、高耐摩耗性、高耐熱性、高耐衝撃性、および相手ギヤに対する低攻撃性などの特性を備え、高負荷用途に使用可能な樹脂ギヤを提供する。
【解決手段】 歯部３１を含むギヤ外周部（３）が樹脂材で構成され、その内周側に環状または円盤状のギヤ内周部材（２）を備えた樹脂ギヤ（１）であって、歯部を含むギヤ外周部（３）が、高弾性率かつ高強度の樹脂材からなる内芯部（４）と、該内芯部を覆う低弾性率の樹脂材からなる表層部（５）で構成され、内芯部（４）は、ギヤ内周部材（２）に対してギヤ回転軸回りに回動可能に外嵌され、表層部（５）とギヤ内周部材（２）との接合部分には、ギヤ回転軸回りの相対的な回動を阻止する係合部（２４、５４）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】リードスクリューの振れを簡単かつ確実に防止することができるシートスライド装置を提供する。
【解決手段】車体側に固定されるロアレール２と、ロアレールに沿って移動自在に取り付けられ、シートに固定されるアッパレール３と、アーマチュアを有したモータ４と、アーマチュア５に結合され、ギヤボックス８内で回転自在に支持されたウォームギヤ９と、ウォームギヤに噛合され、内周面に凸部３５が形成された円筒状のヘリカルギヤ３０と、アッパレールに平行に配置されると共に、一端側の軸部１０ａの先端側がヘリカルギヤの内周面の凸部３５にスプライン結合されたリードスクリュー１０と、ロアレールに固定されると共に、リードスクリューのねじ部１０ｄに螺合されたナット体１１と、を備えたシートスライド装置１において、ヘリカルギヤ３０の内周面３４に軸方向に延びてリードスクリュー１０に当接する複数の突起３６を所定距離隔てて設けた。 （もっと読む）

【課題】非調質のままで優れた靭性を示す機械構造用非調質鋼をその有利な製造方法とともに提供する。
【解決手段】Ｃ：0.35〜0.6mass％、Si：1.1mass％以下、Mn：2.0mass％以下、Ｂ：0.0005〜0.01mass％およびTi：0.1mass％以下を含み、さらにMo：1.0 mass％以下およびＷ：2.0mass％以下の１種又は２種を含有し、残部Feおよび不可避的不純物の成分組成を有し、析出Ｂが0.0005mass％未満であり、硬度がHRC18〜32であり、降伏比が0.7以上であるものとする。 （もっと読む）

【課題】噛み合う一対の樹脂製やまば歯車のうち、応力集中によって早期に寿命に達する方の樹脂製やまば歯車の歯の強度を効果的に高め、噛み合う一対の樹脂製やまば歯車を長寿命化する。
【解決手段】一対の樹脂製やまば歯車１は、樹脂製の第１やまば歯車２と、この第１やまば歯車２よりも大径で且つ第１やまば歯車２と噛み合う樹脂製の第２やまば歯車３と、からなっている。そして、第１やまば歯車２は、山形の歯４の少なくとも頂部８の転位係数が他部の転位係数よりも大きくなるように形成されている。また、第２やまば歯車３は、第１やまば歯車２との噛み合い位置における第１やまば歯車２の転位係数との和が歯幅方向に沿って一定の値となるような転位係数で形成されている。 （もっと読む）

【課題】ラック・ピニオン・ギアの凝着によるピッチングを防止し、高面圧下においても歯面の摩耗の進行を妨げることができ、その結果異音の発生を抑えることができ、耐久性に優れた車両用ラック・ピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフトに連結したピニオン軸２にラック軸３を噛合して操舵力を転舵輪に伝達するための車両用ラック・ピニオン式ステアリング装置において、ピニオン軸２またはラック軸３のいずれかの歯面に層厚が0.1〜10μmのダイヤモンドライクカーボン層を形成すると共にラック軸３とピニオン軸２の噛合部にグリースを塗布する。 （もっと読む）

【課題】回転数の多い方の樹脂製やまば歯車の歯の強度を効果的に高め、噛み合う一対の樹脂製やまば歯車の寿命を近づけることを目的とする。
【解決手段】噛み合う一方の樹脂製やまば歯車２の歯数が他方の樹脂製やまば歯車３の歯数よりも少なくなるように構成されている一対の樹脂製やまば歯車１に関するものである。この発明において、一方の樹脂製やまば歯車２は、山形形状の歯４の歯元側頂部１１と隣の歯４の歯元側谷部１０とが歯幅方向中央部において補強用リブ１２で接続されている。他方の樹脂製やまば歯車３は、動力伝達時において、一方の樹脂製やまば歯車２の補強用リブ１２と歯５とが干渉しないように、歯５の歯幅方向中央部であって且つ歯５の歯先側に、回転方向に沿った補強用リブ逃がし溝２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】安定した動作を実現する駆動装置、この駆動装置を有するオフセット排紙装置及び画像形成装置を提供する。
【解決手段】駆動装置８６は、歯の一部が欠如した歯欠け部９０ｂを有する歯欠けギア９０と、この歯欠けギア９０に駆動力を伝達すべく回転駆動する駆動ギア９２と、歯欠けギア９２を介して駆動ギア９２から伝達された駆動力により従動する従動部９３とを有する。駆動ギア９２と歯欠け部９０ｃとが対向する毎に、従動部９３が少なくとも２つの異なる動作状態となる。 （もっと読む）

【課題】耐圧強度を高め、ハウジング内でのラックバー方向への移動を円滑にし、ハウジングとの衝突音の発生を回避可能なラックガイド等を提供する。
【解決手段】ラックバー６を摺動案内する円弧凹面１１ｂと、受圧面１１ｃと、複数の切割り溝１１ｄによって分割された円筒舌片部１１ｅとを有する合成樹脂製のラック支持体１１と、複数の突出部１２ｄを有する弾性部材１２と、受圧面１３ｃと、複数の切欠き凹部１３ｄとを有する押圧部材１３とを備え、ラック支持体は、円筒舌片部の各々の端部を押圧部材の切欠き凹部の各々に嵌合させ、弾性部材は、受圧面１２ｆをラック支持体の受圧面に、受圧面１２ｈを押圧部材の受圧面に各々当接させ、突出部の各々を、ラック支持体の切割り溝の各々と、切割り溝に嵌合する押圧部材の切欠き凸部１３ｅとで形成される空間部に位置させて配されるラックガイド７等。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数が極めて小さくなる低摩擦摺動機構及びこれを用いた摺動システムを提供すること。
【解決手段】摺動部材がなす２面間に相対滑りが発生し、摺動面はイオン性液体の存在により潤滑になっており、摺動部材のいずれか一方又は両方にＤＬＣやダイヤモンドが被覆されている低摩擦摺動機構である。イオン性液体がカチオン成分とアニオン成分と極性物質とを含有して成り、該カチオン成分は、イミダゾリウム誘導体カチオン、ピリジニウム誘導体カチオン、ピロリジニウム誘導体カチオン、アンモニウム誘導体カチオンなどであり、該アニオン成分は、四フッ化ホウ素アニオン、トリフルオロメタンサルフォネートアニオン、フッ化水素アニオン、硫酸一水素アニオン、リン酸二水素アニオンなどである。
上記低摩擦摺動機構を適用した自動車用内燃機関、自動車用変速機である。 （もっと読む）

【課題】補機類駆動用のベルト駆動システムを廃した内燃機関に対し、クランクシャフトの一端部に取り付けられたマスダンパをカバーで覆いながらも、マスダンパの機能として、クランクスプロケットの回転位相とカムスプロケットの回転位相との相対位置関係を確認するための部材としての機能が維持できる構成を提供する。
【解決手段】マスダンパ６を覆うダンパカバー７をチェーンカバー５の外面に取り付ける。ダンパカバー７の上端部に開口７５を形成し、マスダンパ６に形成されたタイミングマーク６１の外部からの視認を可能にする。また、ダンパカバー７の下端にドレン排出開口７６を形成し、ダンパカバー７内に入り込んだ雨水等を容易に排出可能とする。 （もっと読む）

【課題】熱処理などによってリングギアに変形が生じてもそのリングギアをナットへ容易かつ精度良く組み込むことが可能な新規な遊星ローラねじ装置の提供。
【解決手段】遊星ローラねじ装置１００のナット２０端部のリングギア収容部５０に嵌合されるリングギア４１の外周面または前記リングギア収容部５０の内周面の一方、あるいは両面の嵌合端側にテーパー部４３，５１を形成する。これによって、熱処理などによってリングギア４０、４１に変形が生じてもそのリングギア４０，４１をナット２０へ容易かつ精度良く組み込むことができる。 （もっと読む）

【課題】軸長を短縮させることができ、また、組み付け後に良好にショットビーニング加工で歯元強度を向上させることのできる歯車を提供する。
【解決手段】回転軸の回転数を所定のギヤ比をもって増速または減速するためのギヤ部１０と、このギヤ部１０から軸方向に所定距離Ｓを隔てた位置にギヤ部１０と一体形成された位置決め用の突起部１１を有するギヤ本体７５ａと、少なくとも一部がギヤ部１０と位置決め突起部１１との間の空間Ｓと軸方向にオーバーラップするように突起部１１で位置決めされて、ギヤ本体７５ａに組付固定されるクラッチギヤ９５で構成される歯車。 （もっと読む）

緩衝リングスプロケットアセンブリ及びチェーン駆動システムが、ローラ−歯底間の半径方向接触を防ぐように設計されている。チェーンリンクプレートと緩衝リングの激しい接触、そしてこれに対応した緩衝リングとスプロケットハブの激しい接触がチェーンローラ／ブシュの半径方向内側への移動を制限し、一方では、ローラが歯溝の歯底面に接触できないように歯底面がアンダーカットされている。
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【課題】歯車の強度や形状精度の低下を抑えつつ、製造コストの十分な低減が図られる回転−直動変換機構およびその製造方法を提供する。
【解決手段】回転−直動変換機構１０は、サンシャフト３１と、ナット５１と、プラネタリシャフト４１と、遊星歯車４５とを備える。サンシャフト３１は、中心軸２０１の軸方向に直線運動する。ナット５１は、中心軸２０１を中心に回転運動する。プラネタリシャフト４１は、サンシャフト３１およびナット５１に螺合する。遊星歯車４５は、プラネタリシャフト４１に設けられ、プラネタリシャフト４１とともに自転しつつ中心軸２０１を中心に公転する。遊星歯車４５は、中心軸２０１の軸方向に配列され、互いに連結される歯車部品１４５ｘ、１４５ｙおよび１４５ｚを含む。歯車部品１４５は、焼結品、金属粉末射出成形品、樹脂成形品および冷間鍛造品のいずれかである。 （もっと読む）

【課題】
歯先にアンダーカット部が設けられるウォームホイールをより精度よく樹脂成形できる成形用型および成形方法を提供すること。
【解決手段】
基部１１と、基部１１から延出し歯部２，２間の歯溝５を形成するための複数の延出部１２とが設けられ、成形後のウォームホイール１から軸方向に離脱可能な型１０と、歯先３を形成するための内周面２３を有する筒部２１と、筒部２１の内周面２３から径方向内方に突出し歯先３にアンダーカット部４を形成するための複数の凸部２２とが設けられ、筒部２１が延出部１２を取り囲むように型１０と組み合わされる型２０と、をウォームホイール成形用型１００が備える構成としたこと。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールに衝撃荷重が作用したときに、減速機の出力側ギヤ部を損傷することなく安定した衝撃エネルギーの吸収を行うことができる電動位置調整式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動アクチュエータ５０によって位置調整可能に構成された電動位置調整式ステアリング装置であって、前記電動アクチュエータ５０は、電動モータ５５の回転力を減速する減速機５４，５６と、該減速機５４，５６の減速出力に基づいて雄ねじを形成した連結ロッド５８及びこれに螺合するナットの何れかを軸方向に進退させるロッド駆動機構とを有し、前記減速機５４，５６の出力側ギヤ部５４における少なくとも軸方向一端にギヤ加工部５４ｅに連接するギヤ未加工部５４ｄを形成した。 （もっと読む）

ポリカルボジイミドと、ガラス繊維と、任意選択的に衝撃改質剤とを含む、良好な耐衝撃性および剛性を有するポリアミド組成物。それから形成された物品も開示される。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低く抑えつつ、歯面に高精度なクラウニング形状が成形される歯車の転造方法を提供する。
【解決手段】歯車の転造方法は、外周面２０ａを含むワーク１５を準備する工程と、平形ダイス５１および５６により、外周面２０ａに歯車の歯形を転造する工程とを備える。平形ダイス５１および５６は、外周面２０ａに歯車の歯面を成形する転造面を含む。転造面は、歯車の歯すじ方向に平行に延在する。歯車の回転軸方向において外周面２０ａの幅Ｂ１よりも転造面の幅Ｂ２の方が大きい。歯車の歯形を転造する工程は、歯車の歯面にクラウニング形状を成形する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】熱間で相対的な位置精度を高く保持しつつ素材に歯形、孔およびスプライン溝を形成することにより、ブローチ工程によらずに寸法精度に優れた歯車の製造方法を提供する。
【解決手段】歯形形成工程Ｓ３００において熱間で素材１２に歯形１６ａを形成して素材１３とし、次に位置決め工程Ｓ４００において素材１３に形成された歯形１６ａに係合する係合部材２０により素材１３を位置決めして固定し、続いて孔・スプライン溝形成工程Ｓ５００において外周面にスプライン溝１６ｆに対応する形状の突起が形成された押圧部材４０を熱間で素材１３に押圧することにより素材１３に孔１６ｅおよびスプライン溝１６ｆを形成して素材１４とする。 （もっと読む）