【課題】チェーンテンショナの油圧低下時に発生するチェーンノイズを防止することができるカムシャフト駆動機構を提供する。
【解決手段】チェーンテンショナ１５の作動油圧の低下に伴い、吸気カムシャフト側スプロケット１３から離間した離間位置にある回転部材３０が第２の軸部３６の軸方向の吸気カムシャフト側スプロケット１３に近接する近接位置に移動し、回転部材３０に取り付けられた複数の緩衝材５０が近接位置で吸気カムシャフト側スプロケット１３の各歯間の谷部１３ｂとローラチェーン１０との間に嵌合して吸気カムシャフト側スプロケット１３とローラチェーン１０との衝突を緩衝する。 （もっと読む）

【課題】 耐食性に優れ、構造が簡易で歯の交換が可能なスプロケットホイール及び当該スプロケットホイールを用いた汚泥かき寄せ装置を提供する。
【解決手段】 歯部１９と本体部１６との接合にはボルト３５が用いられる。ボルト３５とボルト挿通孔２５ａ、２５ｂとの間には、フランジ付きブシュ２７が設けられる。フランジ付きブシュ２７は、ボルト挿通孔３１が貫通した筒部３３と、筒部３３の一方の端部に設けられたフランジ部２９等から構成される。フランジ部２９は筒部３３よりも径が大きい。ボルト挿通孔３１はボルト３５が貫通可能である。フランジ部２９の外径はボルト３５の頭部の外接円よりも径が大きい。ボルト３５はフランジ付きブシュ２７のボルト挿通孔３１を貫通し、ボルト挿通孔２５ａ、２５ｂに設けられた雌ネジと螺合し接合される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えつつ、車両の走行時等において、運転手が誤操作した際においても、ロックされることを抑制することができるパーキングロック装置を提供する。
【解決手段】パーキングロック機構１０は、パーキングロックギヤ２０Ａに対して相対的に回転可能に設けられ、周縁部に凹部４１Ｂが形成されたパーキングロックギヤ２０Ｂと、パーキングロックギヤ２０Ａ，２０Ｂを接続し、弾性変形可能な接続部材３０と、パーキングロックギヤ２０Ａ，２０Ｂに向けて進退可能に設けられ、凹部４１Ａおよび凹部４１Ｂが回転シャフト１１の軸方向に配列することで規定される第３係合部に係合可能とされたパーキングロックポール２１とを備え、接続部材３０は、凹部４１Ａ，４１Ｂが軸方向に配列するようにパーキングロックギヤ２０Ａ，２０Ｂを付勢する。 （もっと読む）

【課題】熟練が不要で、高精度に加工された補助具を用いなくとも、一対の歯車を、所望のバックラッシュを持った状態に組み立てる。
【解決手段】一対の歯車１６，１７のうち、一方の歯車１６の歯面１６ａに潤滑剤を含んだ固体皮膜２０を形成する。一対の歯車１６，１７の組立時に、一方の歯車１６における１枚の歯の両側の歯面１６ａの固体皮膜２０が他方の歯車１７の隣り合う２枚の歯の歯面１７ａに接触する位置に、それら一対の歯車１６，１７の軸間距離を定める。この後、歯車１６，１７を回転させて固体皮膜２０を摩耗或いは剥離させる。これにより、両歯車１６，１７間に所望の大きさのバックラッシュが形成される。 （もっと読む）

【課題】歯車列の噛合い率を高める。
【解決手段】互いに動力伝達可能に噛合した状態で設けられるリクライニング装置４の内歯車１１と外歯車２１との噛合い線Ｔｒは、その噛合い領域Ｇｅを定める二本の曲線（内歯車１１の有効歯先円１１ｈと外歯車２１の有効歯先円２１ｈ）のうち半径方向内側に位置する曲線（有効歯先円１１ｈ）上から、この二本の曲線間の間隔が広くなる側の円周方向に延びて半径方向外側に位置する曲線（有効歯先円２１ｈ）と交わる円弧曲線として形成されている。更に、この噛合い線Ｔｒの円弧の中心点Ｔｏは、両歯車１１，１２のピッチ円１１ｐ，２１ｐ同士が接触するピッチ点Ｐと各ピッチ円１１ｐ，２１ｐの中心点１１ｒ，２１ｒとを通って真っ直ぐに延びる基準直線から外れた位置に設定されている。 （もっと読む）

【課題】加工や形成を容易にして従来よりもコストを安く抑え、外的負荷を受けた場合でも従来よりは境界点の変化を少なく抑えたトルクリミッタ機構付き歯車を提供する。
【解決手段】機構歯車１０（トルクリミッタ機構付き歯車）は、二つの歯車部材１１，１３間に介在され摩擦力によりトルク伝達を行うバネ部材１２と、片方の歯車部材１１，１３には歯車本体の一面側に設けられた台座部１３ａと当該台座部１３ａに設けられバネ部材１２の腕部１２ａ，１２ｃを通すために切り欠いた切欠部１３ｃとを有し、一方の歯車部材１１，１３から他方の歯車部材１１，１３にトルク伝達を行う場合、所定のトルク値まではトルク伝達を行い、所定のトルク値を超えるとバネ部材１２が滑ってトルク伝達を行わない構成とする。寸法公差の範囲内で形成する必要がなく、単にバネ部材が変形するに過ぎないので、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】 浸炭焼入れし、かつ結晶粒を微細化し、表面の浸炭異常層を除去することで、従来にない優れた衝撃強度、曲げ強度を有する浸炭部品を製造する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．１０〜０．４５％、Ｓｉ：０．０５〜２．０％、Ｍｎ：０．１０〜２．０％、Ｐ：０．０３０％以下、Ｓ：０．２０％以下、Ｃｒ：０．３〜３．０％、Ｃｕ：０．３０％以下、Ａｌ：０．００１〜０．１％、Ｎ：０．０１％未満、Ｔｉ：０．０５〜０．５％を含有し、残部Ｆｅおよび不可避不純物からなる鋼を用い、機械加工もしくは鍛造によって部品形状に成形した後、ガス浸炭焼入れを行ない、その後に１回以上のズブ焼入れを行なった後、これを焼戻し、その後に浸炭異常層を除去することにより浸炭部品を製造する。 （もっと読む）

【課題】車両の摺動部品として求められる強度を有するための金属表面の処理方法を提供する。
【解決手段】金属表面に仕上げ面を形成する。続いて、前記仕上げ面の少なくとも一部に凹部を形成する。続いて、リン酸マンガンを含む処理液を用いて、前記凹部を含む仕上げ面に、０μｍを超えて４μｍ以下の平均粒径を有するリン酸マンガン粒子を含む皮膜層を形成した後、前記皮膜層が形成された前記金属表面同士の摩擦により、前記仕上げ面から前記皮膜層を除去する。最後に、前記金属表面同士の間に潤滑油を注入し、前記凹部内に残留したリン酸マンガン粒子に前記潤滑油を保持させることにより前記金属表面を潤滑する。 （もっと読む）

【課題】スプロケットの歯形及び歯形ピッチ角の最適化により、チェーンがスプロケットの歯と噛み合うときに発生する振動及び騒音を低減すると共に、標準チェーンのスプロケットからの噛み外れが円滑であり、製造が容易で摩擦音を低減できるチェーン用スプロケットを提供すること。
【解決手段】チェーン用スプロケット１１において、大きさの異なる少なくとも２種類の歯形ピッチ角を有する複数の歯が不規則に配列され、複数の歯の歯形が、その歯底円直径又は歯底距離が標準スプロケットの歯底円直径又は歯底距離より大きく形成されるとともに、焼結によりスプロケット１１全体が一体に成形されていること。 （もっと読む）

【課題】ストローク中央部付近の比ストローク特性をストローク両端側より小さくした場合であっても、オーバーピン寸法測定を高精度に行うこと。
【解決手段】筒部２１と、筒部２１に設けられ、ピニオンギア１３ａと噛み合う複数の歯部２２ａが軸方向に沿って並設されたラック歯形成部２２とを備え、ラック歯形成部２２の歯部２２ａは、ピニオンギア１３ａの回転角と筒部２１の移動距離との比が、軸方向Ｃのストローク両端側Ｙがストローク中央部Ｘに対し大きく形成されるとともに、ストローク両端Ｚに近づくにつれて漸次小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】歯車を噛み合わせるときに歯車同士がロックすることを抑制できる、歯車装置を提供する。
【解決手段】この歯車装置は、後進段用アイドラギヤ３と、後進段用ドライブギヤ１と、シフトアーム４とを備える。後進段用アイドラギヤ３は、軸方向へ移動可能に設けられ、側面に凹凸部１０が形成されている。後進段用ドライブギヤ１は、後進段用アイドラギヤ３が軸方向に移動することにより、後進段用アイドラギヤ１と噛み合う。シフトアーム４は、凹凸部１０と係合しながら、後進段用アイドラギヤ３の側面を摺動する。シフトアーム４は、側面を押圧して後進段用アイドラギヤ３を軸方向へ移動させながら軸方向と異なるＤＲ１方向に移動することで、後進段用アイドラギヤ３を自転させて後進段用ドライブギヤ１と噛合させる。 （もっと読む）

【課題】金属歯車と樹脂歯車との位相合わせを正確に行うことができる複合歯車製造方法およびその方法によって製造された複合歯車を提供する。
【解決手段】軸方向に金属歯車３１と樹脂歯車３２とを積層してなる複合歯車の製造方法であって、下型４０に金属歯車をセットし、次に、少なくとも一対のスライドプレート４１、４２を金属歯車の径方向外方より金属歯車の歯部の上部を覆うようにセットするとともに、上型を金属歯車上にセットし、次いで、上型内に樹脂をインジェクションして金属歯車と一体的に樹脂歯車を成形する。 （もっと読む）

【課題】 摺動部材又は摺動受部材の摺動性を向上させ、摺動部材又は摺動受部材の表面の焼き付きを抑制する摺動部材又は摺動受部材、及びその成形方法を提供する。
【解決手段】 表面にＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボン）５０が被膜されてＤＬＣ層５０ａを成形し、該ＤＬＣ層５０ａに凹部５１が成形された摺動部材４，５又は摺動部材４，５が当接する摺動受部材６において、凹部５１は、凹部５１が連続して伸びる複数の連続凹部５１ａと、連続凹部５１ａが交差する交差凹部５１ｂとを有し、凹部５１は、潤滑油溜りである。 （もっと読む）

【課題】歯車の疲労寿命を向上させる。
【解決手段】歯車の処理方法は、熱処理により硬化されており互いに噛み合わせて回転させられた後の第１歯車と第２歯車との少なくとも一方の歯面に対してショットピーニング処理を施す。この歯車の処理方法では、互いに噛み合わせて回転させられることにより、歯面が馴染んだ状態の第１歯車と第２歯車に対して、ショットピーニング処理が施される。このため、第１歯車と第２歯車との歯面の馴染みを維持したまま、歯車の強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動装置を構成する減速部を、コスト低下するとともに、耐久性を図れるように構成する。
【解決手段】モータ軸（出力軸）２と駆動軸７とが同芯状に配されるエンジン始動装置１の減速部Ｄを、モータ部Ｍのモータ軸２の外周に形成されるギア歯（太陽ギア）２ｂに噛合する複数の遊星ギア８と、駆動軸７と同芯状に配され、前記複数の遊星ギア８が噛合する内歯リングギア９とを用いて構成するにあたり、前記内歯リングギア９を、軸芯方向に積層された複数枚のプレート体２１により構成する。 （もっと読む）

【課題】噛合時前後の干渉を避けることができる形状のクラウニングを第２歯車および第３歯車の凹溝の壁面に設けることなく、第２歯車および第３歯車の凹溝と転動体とに生ずる噛合時前後の干渉を避けることができる揺動型歯車装置を供給する。
【解決手段】転動体ｇ１２にクラウニング加工が施されており、転動体ｇ１２は厳密には略樽型形状となっている。フェースギアである第２歯車ｇ２が、傘歯車である第１歯車ｇ１に噛合する際に生じる回転軌道半径の違いを原因とする干渉は、このクラウニング加工された転動体ｇ１２が吸収する。 （もっと読む）

【課題】 強度があって寸法精度が高い摺動部品およびそれを用いた時計を提供する。
【解決手段】 がんぎ車２００は、第１の金属層２２１、第２金属層２２２、及び第３の金属層２２３からなる。第２の金属層２２２を構成する材料は、第１及び第３の金属層２２１、２２３を構成する材料よりも硬い。第１及び第３の金属層２２１、２２３の外周面は、がんぎ車２００の外周面（第２の金属層２２２の外周面）から後退している。 （もっと読む）

【課題】ローラギヤカム減速装置において、減速比を大きく取るためにローラの支持軸の軸径を抑えつつ、支持軸の変形、破損を回避することである。
【解決手段】ローラギヤ本体４ａは、支持軸５をそれぞれ支持するための複数の支持部１０が円周方向に等分配置され、各支持部１０は、支持軸５における一方の端部５ａであるローラギヤ本体４ａの軸心側端を支持する第１支持部分１１と、ローラ６の外側を支持軸５に沿って延在して他方の端部５ｂを支持する第２支持部分１２とを有すると共に、隣接する支持部１０との間に螺旋状カム８の受け入れ空間１７を形成しており、ローラ６はローラギヤ本体４ａの円周方向における両側が受け入れ空間１７に対して露出状態となる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータを小型化して、ブレーキ装置を車輪と台車間の限られたスペースに設けられるブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制輪子がディスクに押しつけられて摩擦力を付与するブレーキ装置であって、駆動力を発生するアクチュエータ５０と、このアクチュエータ５０が発生する駆動力を倍力して制輪子に伝える倍力ユニット２０とを備え、この倍力ユニット２０はアクチュエータ５０によって回転駆動される主歯車２４と、この主歯車２４と一体回転する副歯車２５と、この副歯車２５に噛み合うラック２６を介して移動する出力ロッド２１とを備え、この出力ロッド２１の動作に連動して制輪子がディスクに押しつけられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】出力ギヤの歯面への応力の集中を緩和して、出力ギヤの耐久性を向上させることができる減速機構付モータを提供する。
【解決手段】一端部近傍にウォーム１５を形成したモータ軸１４と、このモータ軸１４のウォーム１５に噛合する大径ギヤ２６ａと該大径ギヤ２６ａと同芯であって一体に回転する小径ギヤ２６ｂを有した中間ギヤ２６と、この中間ギヤ２６の小径ギヤ２６ｂに噛合する出力ギヤ２７とを備え、この出力ギヤ２７の回転中心に内周側に凹凸条の嵌合部２８ａを形成した円筒状の出力軸部２８を形成した減速機構付モータ１０において、円筒状の出力軸部２８の内周の下側にのみ凹凸条の嵌合部２８ａを形成した。 （もっと読む）