【課題】 熱歪による影響を抑制することが可能な動力伝達部材の製造方法を提供する。
【解決手段】 回転軸と直交する方向にボス部１１から延設されたディスク部１２を備え、そのディスク部１２に貫通孔１２０が形成されている動力伝達部材の製造方法であって、少なくとも貫通孔１２０の一部分である先穴１２１を形成する第一貫通孔形成工程と、先穴１２１の少なくとも一部分に面取りを施す面取り工程と、面取り後に熱処理を施す熱処理工程と、熱処理後のレーザ加工により貫通孔１２０の所望形状を形成する第２貫通孔形成工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】 二つの歯車間に生じる摩擦トルクを低減可能な歯車装置を提供する。
【解決手段】 複数の小径歯１０を有する小径歯車２と、複数の大径歯１２を有する大径歯車４とを備え、小径歯１０と大径歯１２が特定噛合位置で噛合する範囲において被位置決め部材の位置決めを行う歯車装置１において、特定噛合位置におけるバックラッシが、特定噛合位置以外の噛合位置におけるバックラッシよりも小さくなるバックラッシ低減手段を、複数の大径歯１２を、特定噛合位置に対応する位置に設定された複数の大径位置決め歯１２ａと、各大径位置決め歯１２ａ間に位置する複数の大径許容歯１２ｂとに区分し、各大径位置決め歯１２ｂの歯厚を各大径位置決め歯１２ａの歯厚よりも小さく加工して構成する。 （もっと読む）

【課題】 きわめて簡単で加工工数の少ない手段でもって、歯車強度を保持しつつ、かみ合い騒音やトロコイド干渉を確実に回避可能な高精度の歯形修整をなし得る伝動歯車及びその製作方法を提供する。
【解決手段】 駆動歯車と被動歯車とのかみ合い部の歯形を、かみ合い干渉を回避した歯形に修整して歯車を製作する歯車において、駆動歯車及び被動歯車のいずれか一方または双方について、歯先部及び歯元部のうち少なくとも歯先部の歯形修整を行なうための修整パラメータを、かみ合い時における歯のかみ合い剛性及び歯の撓み及び歯形のインボリュート歯形からの偏位の関数であるかみ合い起振力を算出し、該かみ合い起振力が最小となる修整パラメータに設定して歯形修整を行なうことを特徴とする。 （もっと読む）

互いに交差する軸を有する２つのギアからなる交差軸歯車のギアリング部の幾何形状の決定方法であって：仮想の第１のギアの第１のギアリング部幾何形状を予め設定し；前記仮想の第１のギアの予め設定された幾何形状の歯（１）のローリング工程から接合創成によって生成されるギア組合せ体の仮想の第２のギアのギアリング部の幾何形状を計算し、その際計算の基礎となっている仮想の第１のギアの歯（１）のローリング工程はそれの前記仮想の第２のギアの歯溝（３）内の対称位置で終了し；前記仮想の第２のギアの歯の第１のギアとの完全なローリング工程に基づいて後方向の接合創成によって生成される前記第１のギアの歯の歯面幾何形状を計算し；前記のステップにおいて計算された第１のギアのギアリング部の歯面幾何形状に応じて第１のギアの最終的な幾何形状を決定し；先に計算された仮想の第２のギアのギアリング部の歯面幾何形状に応じて第２のギアのギアリング部の最終的な幾何形状を決定する、各ステップからなる。
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【課題】圧粉工程での歯形成形を金型の保護効果を高めて行うことができ、また、型成形でのばりの発生も抑えることができる焼結歯車と、その焼結歯車の歯形成形方法を提供する。
【解決手段】金型成形による歯２と歯溝３を交互配列にして端面に設けた焼結歯車を提供する。例示のかさ歯車は、歯２と歯溝３を形成する面の内、外径部のコーナに一定幅の平面部４を設け、さらに、歯２の外端を外側の平面部４の位置から、また、歯２の内端を内側の平面部４の位置からそれぞれ所定の角度θで斜めに立ち上がらせたものにして型成形によるばりの発生と、歯２と歯溝３を成形するパンチの強度低下を抑えた。 （もっと読む）

【課題】 簡素で加工容易な形状としてコストダウンを図ることのできるウォームホイールとその製造方法を提供する。
【解決手段】 ウォームホイール２０は、歯幅方向に三分割された金属円板状の第一〜第三ホイール体１〜３を積層一体化して形成されている。第一〜第三ホイール体１〜３には、外周縁部にウォーム１０と噛み合うように同一の歯形１ａ〜３ａがそれぞれ形成されている。 （もっと読む）

【課題】疲労特性に優れた歯車およびその疲労特性向上方法を提供する。
【解決手段】歯元表面または歯面における残留応力が下記（Ａ）式を満足することを特徴とする疲労特性に優れた歯車およびその疲労特性向上方法。
−２．４＜（残留応力[MPa]）／（表面ビッカース硬度Hv.）＜−１．５
・・・（Ａ） （もっと読む）

【課題】 一端にクラッチ軸と連結されるボス部を有するピニオンのねじれに対応するようにクラウニング加工を施すことによって歯当たりを改善する。
【解決手段】 機関によって駆動されるクラッチ軸と、該クラッチ軸に遊転自在に外嵌され、一端にボス部が形成されたピニオンと、ピニオンのボス部に載る摩擦板によってピニオンとクラッチ軸とを連結するクラッチと、プロペラ軸に連結される出力軸と、出力軸に固定され、ピニオンと噛み合う出力ギアと、を備えた舶用減速逆転機において、クラッチ軸の駆動によるピニオンのねじり変形によるピニオンの歯筋の傾きに合わせて、ピニオンと出力ギアの双方の歯筋が平行に噛み合うように、ピニオン又は出力ギアの歯筋にクラウニング加工を施したことを特徴とする舶用減速逆転機を提供する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高精度な歯車の製造が可能な肌焼鋼を提供する。
【解決手段】連続鋳造により製造し、鋳片の径方向断面内におけるＣとＭｎのミクロ偏析度を、夫々の元素の含有量を鋳片径方向断面上の複数の等分線上で所定の間隔で測定して求めた全ての測定点における最大値と最小値の差と、複数の等分線上の各々で隣接する測定点における含有量の差の両者で規定し、前記最大値と最小値の差が０．０３％以内、隣接する測定点の含有量の差が０．０２％以内、好ましくは成分組成を質量％で、Ｃ：０．１０〜０．３５％、Ｓｉ：０．０３〜２．５％、Ｍｎ：０．２０〜２．５０％、Ｃｒ：０．０１〜２．５０％、Ｍｏ：０．０１〜０．７０％、Ｎｉ：０．０１〜２．０％、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｎ：０．００４０〜０．０２５０％、必要に応じてＷ，Ｖ、Ｔｉ、Ｎｂ、Ｚｒ、Ｂの一種または二種以上を添加する。 （もっと読む）

【課題】回転体用樹脂成形品の成形において、作業性、歩留り、品質に関して、従来の成形技術の不十分な点を改善する。
【解決手段】回転体用成形品のためのリング状成形材料を下記の（１）から（３）の工程にて製造した。
（１）リング状繊維補強基材１２に熱硬化性樹脂ワニスを含浸する。（２）熱硬化性樹脂の硬化が進む温度で加熱乾燥を行ない、樹脂の硬化をＢステージ状態まで進める。（３）樹脂の硬化が進まない温度で加熱乾燥を行ない、リング状繊維補強基材に含まれる溶剤を除去する。前記（２）と（３）の工程は、（１）の工程の後にこの順序で実施してもよいし、（３）の工程を実施してから（２）の工程を行なってもよい。このようにして準備したリング状成形材料を加熱圧縮成形してリング状樹脂成形体を製造する。 （もっと読む）

【課題】多角形運動によるローラチェーンまたはブシュチェーンの上下動の量を減少させ、ローラまたはブシュがスプロケットからスムーズに噛み外れることができ、歯切り加工時に歯欠けなどの損傷を生じないチェーン用スプロケット及びその歯切り方法を提供する。
【解決手段】スプロケット１１の歯形は、スプロケット１１の回転中心ｏと歯１５の中心とを結ぶ歯１５の中心線ｘに対して左右対称に形成され、歯１５の中心線ｘからスプロケット１１の回転方向前面側の歯面１２ａ及び回転方向背面側の歯面１２ｂまでの距離がピッチ円ｐｃより歯先側の部分においてピッチ円ｐｃ部分での距離ｐｔより大きい部分を有するチェーン用スプロケット１１において、スプロケット１１は、外周面に丸い切れ刃７１ａを備えかつ向かい合う歯面１２ａ，１２ｂ間の最小寸法Ｈより小さい幅Ｌを有する外丸フライス７１により歯切り加工されている。 （もっと読む）

【課題】 クーラントを使用しないドライ切削で、200m/分以上の高速切削により歯切加工した場合でも、量産するのに問題のない工具寿命を確保できる歯車用素材の製造方法及びその素材を用いた歯車の製造方法を提案すること。
【解決手段】 質量%で、C:0.15〜0.30%、Si:0.5%以下、Mn:0.20〜1.50%、P:0.03%以下、S:0.035%以下、Cr:0.30〜2.00%、Al:0.010〜0.060%、N:0.0080〜0.0250%、O:0.0015%以下、Ca:0.0010〜0.0100%と必要に応じてMo:0.80%以下を含有し、残部がFe及び不純物元素からなる鍛造用素材を粗形状に熱間鍛造し、その後620〜700℃に設定された熱処理炉内に投入して20分〜3hr保持し、変態を完了させた後、冷却することを特徴とする高速ドライ切削用歯車素材の製造方法である。歯切工具は、超硬K種を使用することが好ましい。 （もっと読む）

自動車の操舵装置のステアリングシャフト（６）とギアラック（４）の間の一個式連結部材として熱間成形あるいは冷間成形によって歯切り製造されたステアリング用ピニオンギア（１）であり、このステアリング用ピニオンギア（１）は外側面上にはす歯ギアを有するシリンダ形状のギア部分（３）とこれと同軸に接続したシリンダ形状の軸部分とからなり、この軸部分の直径はギア部分の直径よりも大きくなるとともにその末端部にステアリングシャフト（６）を受容するための従動窪み部を備えている。はす歯ギアの基底円部と軸部分（２）との間の移行帯が少なくとも２つの錐形部分を含み、すなわちはす歯ギアのギア末端上の頭円直径と軸部分（２）との間に延在する第１の錐形角（α_１）（ビルドアップ角）を有する放射方向外側の錐形部分とギア末端上の頭円直径とはす歯ギアの底円との間に延在する第２の錐形角（α_２）（流入角）を有する放射方向内側の錐形部分とを備えている。
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【課題】小型化、高トルク化、さらには長寿命化の要求に応えることができる波動歯車装置を提供する。
【解決手段】波動歯車装置１は、剛性内歯歯車２と、可撓性外歯歯車３と、波動発生器４を有する。可撓性外歯歯車３を構成する歯部８、胴部５およびダイヤフラム６の各部品の全てまたは少なくとも一部品の結晶粒の平均粒径を１〜１０μｍに調製する。平均粒径の調製は、オーステナイト領域の温度まで急速加熱した後、オーステナイト領域以下の温度まで急速冷却する工程を３回以上繰り返す、高周波焼入れ、レーザ焼入れ、火炎焼入れまたは電解焼入れのいずれかの焼入れ処理により行う。 （もっと読む）

【課題】安価で生産性の良いノンバックラッシュ機構を提供することである。
【解決手段】互いに噛合する第１、第２のはす歯ギヤと、該第１のはす歯ギヤと同一の歯数を有し該第１のはす歯ギヤの側面に同軸に配置されるとともに前記第２のはす歯ギヤに噛合するサブギヤと、前記第１のはす歯ギヤと前記サブギヤとの間に設けられ該第１のはす歯ギヤと該サブギヤとを相対的に回転方向に離間させるように付勢するスプリングとを備えたノンバックラッシュ機構において、前記サブギヤの前記第２のはす歯ギヤと当接する歯面の角部に該第１、第２のはす歯ギヤのねじれ角相当のコイニング加工を施して構成する。 （もっと読む）

【課題】 帯状金属板の供給方向に縦波１が曲折されると共に、縦波１の稜線方向にも蛇行する横波２が形成されるコルゲートフィンを成形する一対の成形歯車において、そのコルゲートフィンの頂部および谷部を平坦に形成できるものの提供。
【解決手段】 第１歯車ユニット５，第２歯車ユニット６の歯底７ａを、外側に凸に円弧状に形成した円弧面７とし、その円弧面７の周方向の両端縁が全歯幅にわたり、その延長上で歯元に食い込み、その歯元の付根に歯元スリット８を形成する。 （もっと読む）

少なくとも２つの歯車によって、運転者によって入力される操舵角に、必要な場合に更なる角度を累積することができるスーパーインポーズドステアリングのためのギヤユニット、特にスーパーインポーズドギヤユニットにおいて、低騒音を顧慮して設計されており、ギヤユニット機能標準時の動力伝達を担う少なくとも１つの第１の歯車がギヤユニット内に設けられており、ギヤユニット機能過負荷時の動力伝達を顧慮して設計されている少なくとも１つの第２の歯車がギヤユニット内に設けられている。
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【課題】 本発明は、クランク軸の径、材質によらずにサンギヤの諸元を設定できるようにする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 遊星ギヤ式動力装置６０は、サンギヤ７２を取付けた駆動軸６１と、この駆動軸６１に同軸線上Ｃに且つケーシング１７に対し回転自在に取付けた従動軸７５と、この従動軸７５を取付けた支持体７４と、この支持体７４に回転自在に且つサンギヤ７２に噛合わせた複数の遊星ギヤ７３・・・と、これらの遊星ギヤ７３・・・に噛合わせるためにケーシング１７に回転自在に取付けた遊星ギヤ７３・・・と、このリングギヤ７６の回転を停止又は回転を許容するためケーシング１７に設けた制動手段７８とを主要素とする装置である。そして、駆動軸６１は、軸端にテーパ軸部１２１を備え、このテーパ軸部１２１にボス部材７１を嵌合し、このボス部材７１にサンギヤ７２を形成し、駆動軸６１にボス部材７１を固定ボルト８２で固定する。 （もっと読む）

【課題】大きなコスト増を招くことなく、基本的な品質或いは性能を向上させる。
【解決手段】内歯歯車（リング部材）１１８及び該内歯歯車１１８に内接する外歯歯車（遊星回転部材）１１６を備え、外歯歯車１１６を貫通する内ピン１４０を介して、該外歯歯車１１６の自転成分の取り出しを行う。内ピン１４０の外周には、連続した溝が形成される。他のタイプの遊星減速機構の遊星回転部材を貫通するピンに対しても同様に適応できる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で、歯車の倒れを確実に防止し、異音や回転ムラ、さらには歯の
摩耗等を抑制することが可能な、ギヤ倒れ防止機構を提供する。
【解決手段】 平歯車３には、その側面より軸受け部３ａを中心として、略円筒状の補
強リブ３ｂが軸の先端方向に突設しており、これにより平歯車３を補強している。一方、
段付歯車１のウォームホイール１ａには、その側面より軸受け部１ｄを中心として、略円
筒状の倒れ防止リブ１ｅが軸の根元方向に突設しており、これにより段付歯車１の倒れを
防止している。具体的には、ウォーム２よりウォームホイール１ａひいては段付歯車１全
体に、矢印Ａで示すような力のモーメントが加わって、段付歯車１が平歯車３に向かって
少し傾いたときに、倒れ防止リブ１ｅの外周面が平歯車３の補強リブ３ｂの外周面に当接
するようにしている。これにより、段付歯車１に加わった力のモーメントを平歯車３で受
け止めることができるので、段付歯車１の倒れを防止することが可能となる。 （もっと読む）