【課題】少ない接合エネルギーで高い接合強度を確保する。
【解決手段】第１金属部材（１）の第１、第２内径部４，５に、第２金属部材（１０）の第１、第２外径部１１，１２をそれぞれ当接させるとともに、上記第１金属部材（１）と第２金属部材（１０）とを一対の電極２１，２２を用いて軸方向に加圧しつつ通電することにより、上記両部材（１，１０）の間に、上記第１内径部４と第１外径部１１とが接合された第１接合部Ｐ１と、上記第２内径部５と第２外径部１２とが接合された第２接合部Ｐ２とを形成し、かつこれら両接合部Ｐ１，Ｐ２の間に、間隙部１５を形成する。接合前の時点では、上記第１外径部１１と第１内径部４との接触部Ｃ１、および上記第２外径部１２と第２内径部５との接触部Ｃ２のうち、通電時により高温になる方の接触部のオーバラップ代（Ｓ１）を、もう一方の接触部のオーバラップ代（Ｓ２）よりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の二段ギヤの成型精度を向上させて、減速機構付モータの振動や異音の発生を抑制することにある。
【解決手段】ウォームと噛み合うウォームホイール３４、および被駆動部材と噛み合う出力ギヤ３６を備える樹脂製の二段ギヤ３７を有する減速機構付モータにおいて、ウォームホイール３４のボス部３４ａとギヤ部３４ｂとを連結する薄肉円板状の連結部３４ｃの軸方向両端面に、それぞれ複数のリブ群４６をウォームホイール３４の回転方向に相互に間隔をあけて放射状に設ける。各リブ群４６は、ボス部３４ａとギヤ部３４ｂとの間で相互に隣接して平行に延びる２つのリブ４７により形成されている。このリブ群４６の相互の間隔Ｌ１は、各リブ群４６を形成する２つのリブ４７の相互の間隔Ｌ２よりも大きく形成してある。 （もっと読む）

【課題】第１歯車と第２歯車との間で伝達されるトルクが通常の値となっているときのノイズの抑制と、そのトルクが大きくなりすぎるときの各歯車における歯同士の接触部分での荷重の集中の抑制とを両立させる。
【解決手段】ドライブギヤ８の歯１０における減速側歯面と加速側歯面とのうち、ドライブギヤ８とドリブンギヤ９との間での伝達トルク最大時にドリブンギヤ９の歯１１と接触して同トルクの伝達を行う減速側歯面は、次のように形成される。すなわち、減速側歯面は、ドリブンギヤ９の歯１１に向けて突出し、且つ同歯１１の歯幅方向について湾曲する円弧状とされる。更に、減速側歯面に関しては、その円弧状の湾曲の中心がドライブギヤ８の歯１０における歯幅方向の中央にて同歯幅方向と直交する平面に対し上記伝達トルク最大時に減速側歯面におけるドリブンギヤ９の歯１１と接触する部分と逆側に離れて位置するように形成される。 （もっと読む）

【課題】静粛性、低トルク、高耐久性を兼ね備え、容易かつ安価に製造することができる焼結機械部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】表面に開孔部分を有する焼結金属からなる焼結機械部品であって、焼結金属に混和ちょう度 400 以上である液状のグリースを含浸し、焼結金属は銅系焼結金属、鉄系焼結金属および鉄銅合金系焼結金属から選ばれた少なくとも一つの焼結金属であり、焼結金属の表面開孔率が 20％〜35％ であり、液状のグリースは、基油に増ちょう剤をグリース全体に対して 0.5 重量％〜5 重量％配合し、液状のグリースの増ちょう剤は、金属石けんまたはウレア化合物である。 （もっと読む）

【課題】デフケースに対するリングギヤの溶接による歪みを低減すると共に、溶接コストの低減を図ること。
【解決手段】リングギヤの溶接構造において、デフケースの外周のフランジ５に、リングギヤ６の内周を接合する接合部を含み、その接合部は、デフケースの軸線方向に隣り合う、高さの異なる高段部と低段部とからなる段差を含み、リングギヤ６は、その内周に、リングギヤ６の軸線方向に隣り合う、接合部の高段部に整合する低段部と接合部の低段部に整合する高段部とからなる段差を含む。この溶接構造は、更に、フランジ５の接合部に嵌められたリングギヤ６の内周の高段部と接合部の低段部との間に設けられた第１の溶接ビード１１と、フランジ５の接合部に嵌められたリングギヤ６の内周の低段部と接合部の高段部との間に設けられた第２の溶接ビード１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】樹脂製歯車の加工を簡素化するとともに、高温下での使用における繊維構造体の寸法変化を低減することにより、樹脂と繊維構造体との接着剥離による強度低下を抑制した歯車を提供する。
【解決手段】スキンコアを有さず緻密な凝固形態となるよう凝固浴の成分あるいは条件を適宜調節し、特定倍率の範囲内で可塑延伸を行い、さらに、その後の熱延伸を特定条件で実施して得られるメタ型全芳香族ポリアミド繊維を用いて繊維構造体を得て、当該繊維構造体を用いて歯車を作製する。 （もっと読む）

【課題】金属製ブッシュを用いた樹脂製歯車よりも軽量化した樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】中心部に貫通孔を有する無機繊維を含有した無機繊維樹脂層と、この無機繊維樹脂層の外周に配置される、有機繊維を含有した有機繊維樹脂層とを有した樹脂製歯車である。好ましくは、貫通孔は、その内周面に凹凸を有し、回転軸と互いの凹凸により係合される。また、有機繊維樹脂層は、この層内の範囲で、歯面を設けられている。 （もっと読む）

【課題】高強度、高耐熱で高い歯形精度を保持しながら、リサイクル性を向上させ、廃棄物低減、歩留向上による低コスト化が可能な樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】金属製ブッシュ２と、この金属製ブッシュ２の周囲に配置する第１の抄造層２０とを備え、この第１の抄造層２０が、短繊維と樹脂硬化物粉末２２を含有し、液状樹脂を含浸し硬化させたものである。好ましくは、樹脂硬化物粉末と液状樹脂とが同一樹脂である。また、樹脂硬化物粉末が、液状樹脂の含浸硬化後の単位体積当り１〜６０体積％含有されている。樹脂硬化物粉末の平均粒径は、４ｍｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】ギヤ取付軸に対するギヤの取付強度を高めることができるギヤ装置を提供する。
【解決手段】ギヤ取付軸１のボス受け座２からボス挿通軸３を突出させ、このボス挿通軸３をギヤボス４に挿通させ、ボス挿通軸３の突出端部に締結具５を取り付け、この締結具５の締結力で締結具５とボス受け座２との間にギヤボス４を挟み付けて、ギヤ取付軸１に焼結合金製のギヤ６を取り付けるに当たり、ギヤボス４の両端部のうち、ボス受け座２に接当させる部分をギヤボス４の焼結合金部分７に重ねた板金８で形成する。 （もっと読む）

【課題】 焼結金属製スプロケットの側面に、その側面を凹ませて形成される立体的なマークを、付与コストがかからず、位置決め可能な形状にすることを課題とする。
【解決手段】 上部に円筒形状もしくは円錐形状の鍔部、下部に歯車部、および前記円筒部又は円錐部の側面（６）にマーク（５）を有する焼結金属製スプロケットであって、前記マーク（５）は、部品の軸心と平行で少なくとも一端が部品の端面（８）に切り抜けており、前記マークの内部に前記歯車部に対応する凸部（１２）を有する焼結金属製スプロケットとした。 （もっと読む）

【課題】傘歯ドライブギヤと傘歯ドリブンギヤとの良好な噛み合い状態を確保することで騒音の抑制を図りつつ、部品点数と組立工数を低減することでコストの低減に貢献する。
【解決手段】傘歯ドライブギヤ２７を、スプライン部４０とインロー部４２とを介して第１駆動軸２２に嵌合し、スプライン部４０とインロー部４２との間に、第１駆動軸２２と傘歯ドライブギヤ２７との軸方向の相対移動を規制するように第１駆動軸２２と傘歯ドライブギヤ２７とを当接させる当たり面５２を設け、第１駆動軸２２または傘歯ドライブギヤ２７のいずれか一方に、第１駆動軸２２と傘歯ドライブギヤ２７との前記当たり面５２とは反対側への軸方向の相対移動を規制するように第１駆動軸２２または傘歯ドライブギヤ２７のいずれか他方に当接させるスナップリング５４を装着する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で歯底半径の変動を抑制でき、しかもスプロケットにおけるチェーンのローラとの噛合面が、スプロケットの回転中心線と平行な円弧面になるように調整して、スプロケットやローラの偏磨耗を防止し得る波形スプロケットの製造方法を提供する。
【解決手段】円板状の素材金属板３０Ｂの外周部にスプロケット歯３を形成する歯成形工程と、スプロケット歯３を形成した素材金属板３０Ｃの外周部に、周方向に沿って表裏に交互に突出する波形部２を、該波形部２の波の頂部の外端部にスプロケット歯３が配置されるようにプレス成形する外周波付工程とを備え、外周波付工程において、波形部２をプレス成形する際に、スプロケット歯３を形成した素材金属板３０Ｃのうちの、スプロケット歯３の歯先と波形スプロケット１の回転中心間の途中部を挟持しながら、波形部２をプレス成形する。 （もっと読む）

【課題】カムギヤを駆動するのに必要な荷重のみでよく、燃費を悪化させることがない内燃機関における低騒音ギヤ構造を提供する。
【解決手段】カムギヤ３をカムシャフト２に固定される内側部材３０とアイドルドライブギヤ１６と噛み合う外側部材３１とに分割し、内側部材３０と外側部材３１との間に内部摩擦抵抗を増やすと共に、振動を減衰するための振動減衰部材３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】歯部を変形させるための特殊な設備や加圧能力の高い設備等を設置することなく、低コストで所望の形状のスプロケットセグメントを製造することが可能なスプロケットセグメントの製造装置および製造方法を提供する。
【解決手段】しごき成形装置２０は、スプロケットセグメント１０を固定する受け台と、スプロケットセグメント１０の特定の歯部の歯面に対して当接した状態で回転しながら移動して歯部の形状を所望の形状に変形させるロール工具２１ａ，２１ｂと、ロール工具２１ａ，２１ｂをスプロケットセグメント１０の歯筋方向に沿って移動させる油圧シリンダとを備えている。 （もっと読む）

【課題】ねじれ角の大きいヘリカルギアを冷間の塑性変形によって製造することを可能にするヘリカルギアの製造方法と、これによって製造されたヘリカルギアとを得る。
【解決手段】原材料１０の外面に潤滑被膜１１を形成する潤滑工程と、原材料１０を切断してギア素材２０を形成する切断工程と、ギア素材２０を、平歯車形状が転写された鍛造ダイスにおける冷間鍛造によって、中心に貫通孔３１を有するスパーギア３０を成形する鍛造工程と、スパーギア３０から、所定のねじれ角のはすば歯車形状が転写された押出ダイスにおける捩り剪断変形によって、中心に貫通孔を有するヘリカルギア４０を成形する押出工程とを有している。 （もっと読む）

本発明は、特に歯車５の歯切りを少なくともいくつかの領域で圧縮するための、横転造によって歯車５上に冠状の歯切りを形成するため、転造工具２において、転造工具２は、転造すべき歯車５の歯切り内へ歯合するための、径方向外側へ突出する工具歯７を有する、工具ボディ６を有し、工具歯７が、歯側面の領域内で、軸方向に少なくともいくつかの領域で凹状冠状に形成されている、転造工具２に関する。本発明は、冠状の歯切りを形成するための別の工具と、装置、方法及び歯車に関する。
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【課題】抄造法において、耐久性を向上させた繊維基材及びこの繊維基材を用いた樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】短繊維の凝集体を集積して所定の形状に形成されている繊維基材である。この繊維基材は、媒体に、その凝集体を生成する濃度になるように短繊維を分散させ、当該短繊維の凝集体を生成した後に、所定形状に抄造することにより製造される。好ましくは、短繊維の分散濃度が、６ｇ／リットル以上であり、媒体中における直径が３mm以上になった凝集体を含んだ状態で抄造する。 （もっと読む）

【課題】微細加工可能な材料製の少なくとも１つのホイール・セットが自由に搭載できるギア・トレインを提供する。
【解決手段】本発明は、カラー（５２、５２’）が一体に取り付けられた第１の端部を持つ軸（５３、５３’）と、この軸（５３、５３’）の第２の端部上に嵌合された、微細加工可能な材料から作られる第１のホイール・セット（５５、５５’）と、を含むギア・トレイン（５１、５１’）に関する。本発明によれば、このギア・トレイン（５１、５１’）は、第１のホイール・セットの動きとは独立であり、第２のホイール・セット（５７、５７’）が軸（５３、５３’）の前記第１の端部上に自由に搭載されるように、前記軸に対向した壁面を呈する開口部（５８、５８’）を含む、微細加工可能な材料から作られる第２のホイール・セット（５７、５７’）を備える。
本発明は、前記ギア・トレインを製作する方法にも関する。 （もっと読む）

【課題】 歯車が相互に噛み合うときの接触点の軌跡が滑らかな連続した曲線であり、安定して流体を供給し、動作時の騒音を減少することができると共に、歯車が相互に噛み合うとき密封空間を形成せず、流体が歯車構造を圧迫して機械組織を破損することがない、歯車及び該歯車の歯形を形成する方法の提供。
【解決手段】 本発明の歯車(３０)及び該歯車(３０)の歯形(４０)を形成する方法は、三次曲線(２１)を利用して基準ラック(１５)を修正し、該三次曲線(２１)と該基準ラック(１５)の基本歯形(１６)が基本歯形(１６)の歯元部(１９)の中点、歯面(１７)の中点、歯先部(１８)の中点で接し、該三次曲線(２１)で修正基本歯形(２２)を形成し、該修正基本歯形(２２)を複製して修正ラックを取得し、該修正ラックを利用して歯車(３０)の歯形(４０)を創成する。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、歯車と、歯車と嵌合結合して回転運動を伝達する連結体とを含む構造に関する。歯車と連結体とは、相対する正面にそれぞれ結合構造を有し、結合においてそれぞれ他体の結合構造と嵌合結合を形成している。歯車と連結体は焼結技術で作り出される部品として形成され、それぞれ正面の結合構造が圧印されている。それによって歯車と連結体とは互いに位置決めされる。 （もっと読む）