【課題】外輪部材を構成する両外輪分割体の相互の分割面の間に発生する段差が原因となる振動、異音、損傷等を緩和することができる分割形転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪部材２０が円周方向に２分割された両外輪分割体２１、３１によって構成される。両外輪分割体２１、３１の分割軌道面２２、３２には、両外輪分割体２１、３１の分割面２３、３３で合致されて湾曲状又は円弧状をなす第１の逃げ面２５、３５が形成される。第１の逃げ面２５、３５と分割軌道面２２、３２との間には、第１の逃げ面２５、３５に連接する側が深く分割軌道面に近づくにしたがって浅くなる湾曲面又は円弧面をなす第２の逃げ面２６、３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジンの設置長を短縮させられるクランクシャフトを提供する。
【解決手段】本発明は、内燃機関、特に船舶用ディーゼルエンジンのためのクランクシャフト（１０）であって、クランクケースにおいて前記クランクシャフトを軸受するためのクランクシャフトジャーナル（１１）と、コンロッド軸受を支持するためのクランクピンと、前記クランクシャフトジャーナルとクランクピンとを連結するためのクランクアーム（１２）と、質量配分を調整するために、前記クランクピンに対向するように前記クランクアームに配設されているカウンターウェイト（１３）とを有するクランクシャフトに関する。当該クランクシャフトにおいて、少なくとも１つのカウンターウェイト（１３）は個々の前記クランクアーム（１２）において、それぞれ少なくとも１つの曲げ弾性を有するバネ要素（１４）を用いて支持されている。 （もっと読む）

【課題】異物排出性が良好なすべり軸受を提供する。
【解決手段】すべり軸受１は、一対の半割り軸受１１、１２の突き合わせ面１１Ａ、１２Ａを付き合わせて円筒状に形成されている。上記突き合わせ面１１Ａ、１２Ａの内周縁４に隣接する摺動面３には、すべり軸受１の軸方向に対して傾斜させた２本の異物排出溝５、５’が形成されている。摺動面３に潤滑油が供給された際に、該潤滑油に混入した異物６は上記異物排出溝５、５’によって捕捉され、その後、端面７、８に開口した端部５Ａ、５Ｂ（５Ａ’、５Ｂ’）からすべり軸受１の外部へ排出される。 （もっと読む）

【課題】割り面同士のずれを目視によって容易に確認することが可能な分割外輪を提供する。
【解決手段】分割外輪１１は、軸受外輪３１を周方向に分割した円弧形状であり、周方向両端に割り面が形成される複数の外輪分割体１２を備える。そして、複数の外輪分割体１２には、分割により形成された一方の割り面１８と他方の割り面１８とを接続して軸受外輪の形態に配列した状態において、これら割り面同士がずれを伴うことなく合わさっていることを確認可能な標識２６がインクで着色されている。標識２６は打刻であってもよい。 （もっと読む）

【課題】止め輪が単純な形状であって、しかも容易に止め輪を外輪分割体に嵌合することができる分割外輪を提供する。
【解決手段】軸受の分割外輪１１は、軸受外輪を周方向に分割した円弧形状であり、外周面１４には周方向に延在する外周溝１５を有し、外周溝１５は溝底１５ｂに向かうにつれて溝幅が狭くなる断面形状である複数の外輪分割体１２と、周方向で１８０度を超える円弧形状であるとともに断面形状が円形であり、外周溝１５に嵌合し、外周溝１５の両側面１９に接触して複数の外輪分割体１２を軸受外輪の形態に配列した状態に保持するリング部材１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】止め輪が単純な形状であって、しかも容易かつ確実に止め輪を外輪分割体に嵌合することができる分割外輪を提供する。
【解決手段】軸受の分割外輪１１は、軸受外輪を周方向に分割した円弧形状であり、周方向両端に割り面１８が形成され、外周面１４には周方向に延在する外周溝１５を有する複数の外輪分割体１２と、周方向で３６０度を超える円弧形状であって、割り面１８に跨がるよう外周溝１５に嵌合し、複数の外輪分割体１２を軸受外輪の形態に配列した状態に保持するリング部材１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】連接棒が回動せずに往復動のみするタイプの内燃機関において、クランク軸の撓みを防止して軸受けの耐久性を向上させる。
【手段】クランク軸４は回転中心軸６と第１クランク部７と第２クランク部８とを有し、第１クランク部７は、回転中心軸６の偏心位置に回転可能な状態で連結されている。回転中心軸６は機関本体１に軸受け５で回転自在に支持されており、軸受け５の外側にバランスウエイト１５を設け、更に、遊星ギア１７と内歯ギア１８は回転中心軸６の外側に配置している。クランクアーム９のバランスウエイト１４は軸受け５に近接している。左右軸受け５の間の間隔を短くできることと、回転中心軸６のバランスウエイト１５がクランク部７，８に曲げ力として作用しないことが相まって、クランク軸４の撓みを防止でき、その結果、軸受け５の耐久性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】異物排出性に優れた内燃機関用すべり軸受の提供。
【解決手段】一対の半円筒形状軸受１０、３０を円筒形に組み合わせて成るクランク軸用すべり軸受である。一方の半円筒形状軸受１０の内周面に円周方向全体に亘って延在する円周方向油溝２０が形成されている。各半円筒形状軸受の内周面が、曲率の異なる２種類の円弧に沿って形成された第一および第二彎曲面から成り、第一彎曲面１６は、内周面の円周方向中央部を含む領域であり、第二彎曲面１８は、第一彎曲面領域に連なって半円筒形状軸受の円周方向両端に向かって延在する、内周面の残部二領域である。一対の半円筒形状軸受の両突き合せ端面に沿って、軸受幅全体に亘る潤滑油用軸線方向溝Ｇが存在する。第二彎曲面の円周方向溝２２と軸線方向溝とが互いに連通し、連通部において後者の深さが前者の深さよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】クランク軸の内部潤滑油路を経て送られる潤滑油に付随する異物の排出性に優れるコンロッド軸受の提供。
【解決手段】一対の半円筒形軸受Ｉ，ＩＩから成るコンロッド軸受である。半円筒形軸受を円筒形に組み合わせた状態で、円周方向端面同士の二つ当接面Ｃに沿って、それぞれ、軸受幅方向中央部に位置して、第一軸線方向油溝Ｅと、該第一軸線方向油溝Ｅの軸受幅方向両側に位置して、第二軸線方向油溝Ｆとが形成されている。一つの第一軸線方向油溝Ｅと二つの第二軸線方向油溝Ｆとが互いに連通する関係にある。第一軸線方向油溝Ｅは、壁厚減少領域面Ａの範囲内に形成されている。 （もっと読む）

【課題】荷重集中部位が存する場合であっても、該部位において十分な油膜圧力を発生させて摩擦損失を低減することができる軸部材のすべり支持構造を提供する。
【解決手段】相対的に回転可能な軸部材Ａ及び支持部材Ｂの摺動面間に潤滑油Ｃが供給される軸部材Ａのすべり支持構造において、軸部材Ａと支持部材Ｂとの荷重集中部位（ＥからＦ）に対応する摺動面部位を挟む潤滑油の流れ方向の上流側（ＤからＥ）及び下流側（ＦからＧ）の摺動面領域に、他よりも撥油性の高い領域が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でクランクシャフトを回転可能に支持することができ、しかも衝撃荷重が発生することなく騒音が大きくならないクランクシャフト用ローラーベアリングを提供する。
【解決手段】シリンダブロック３とベアリングキャップ４とによって形成される軸受孔７に装着されてクランクシャフトのジャーナル部６を回転自在に支持するクランクシャフト用ローラーベアリング１であって、前記軸受孔７に隙間Ｓを隔てて嵌め込まれた外輪１０と、前記外輪１０の内周面１４に周方向に間隔を隔てて複数配設され前記ジャーナル部６に回転可能に接するローラー１６と、前記シリンダブロック３に形成され、前記隙間Ｓにオイルを供給して油膜ダンパーを形成するためのオイル通路３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 使用オイルに含まれる添加剤に影響されない表面処理を施し、保持器の摩耗、潤滑不良を防止することができると共に、表面処理層と基材との密着性を向上させた保持器付きころおよび保持器付きころを用いた軸受を提供する。
【解決手段】 保持器付きころは、複数のころ１と、円周方向の複数箇所に、前記各ころ１をそれぞれ保持するポケット３を有するリング状の保持器２とを備える。前記保持器２の母材の全表面に複合化表面処理層４を設ける。この複合化表面処理層４は、ニッケルメッキ層５の表面にＰＴＦＥ１３を上塗して、熱処理により複合化した層である。 （もっと読む）

【課題】２分割型転がり軸受を用いたクランク軸用軸受装置に発生する過摩耗部分の発生を防止して、軸受装置の耐久性を向上させる。また、軸受装置の組付けを容易にする。
【解決手段】ジャーナルキャップ１２をシリンダブロック３０の下部ジャーナル支持壁３４にボルト１４で締付け固定する。ジャーナルキャップ１２に設けられた半筒状凹面１２ａと下部ジャーナル支持壁３４に設けられた半筒状凹面３４ａを対接して円筒状の保持面１６を形成する。保持面１６にクランク軸のジャーナル部３６を囲繞したニードルベアリング２４を収容する。ニードルベアリング２４のアウターレース２２を長辺分割片２２ａと短辺分割片２２ｂとで２分割し、両分割片２２ａ〜ｂの合わせ面２６ａ〜ｂをジャーナル部３６の中心Ｏを通る平面Ｃに対して傾斜すると共に、垂線Ｐ_１に対して短辺分割片２２ｂ側に傾斜した平面とする。 （もっと読む）

【課題】自動車エンジンのクランクシャフト等に用いるすべり軸受に関して、油膜厚さを厚くし、より高いシリンダ内圧に耐えることが可能なすべり軸受を提供する。
【解決手段】軸受孔に外周面が装着され、内周面に回転シャフト６が摺接する摺動面１３を有するすべり軸受であって、前記摺動面１３にオイル溝２を形成した。前記オイル溝２は、前記回転シャフト６の回転方向の上流側が開き下流側に頂点を有する向きでＶ字状に形成されたオイル溝要素２０を、複数前記摺動面１３に形成して構成した。 （もっと読む）

【課題】２分割型転がり軸受を用いたクランク軸用軸受装置に発生する偏摩擦力に起因した過摩耗部分の発生を防止して、軸受装置の耐久性を向上させる。
【解決手段】シリンダブロック１０２の固定部１２にジャーナルキャップ１４をボルト１１６で締付け固定し、半筒状凹面１２ａ、１４ａが対面して形成される円筒状の保持面１３にニードルベアリング１５を装着し、クランク軸１００のジャーナル部１００ａを回転可能に保持する。ニードルベアリング１５のアウターレース１６は自然割り加工で２分割された半筒状分割片１６ａ、１６ｂで構成され、該分割片の合わせ面２４ａ、２４ｂは水平面Ｈに対して傾斜した平坦面をなし、互いに平行に形成されている。該合わせ面は水平面Ｈに対してジャーナル部１００ａの円周方向に角度αだけずれた位置にあり、合わせ面２４ａで分割片１６ａの端部１６ａ_１がシリンダブロック側に向けて傾斜している。 （もっと読む）

【課題】２分割型転がり軸受を用いたクランク軸用軸受装置に発生する偏摩擦力に起因した過摩耗部分の発生を防止して、軸受装置の耐久性を向上させる。
【解決手段】上部クランクケース３２ｂの上部ジャーナル支持壁３４に凹部３８を設け、凹部３８に低炭素鋼からなる軸受支持体１２を嵌合し、ボルト２６で締付け固定する。次に軸受支持体１２に円筒状の保持面１７を穿設し、軸受支持体１２を取り外す。次に保持面１７を浸炭処理した後、軸受支持体１２を自然割り加工で２分割し、軸受台１４とジャーナルキャップ１６とを形成する。軸受台１４の凹面１４ａとジャーナルキャップ１６の凹面１６ａとを対接配置して形成した円筒状の保持面１７にニードルベアリング２０を収容する。次に、ボルト２６で軸受台１４とジャーナル部３６を上部ジャーナル支持壁３４に締付け固定する。 （もっと読む）

【課題】クランクピン用のすべり軸受の摺動面に潤滑油を供給するための直線状の油孔が形成されながら、この摺動面に供給された潤滑油が外部へ漏出する量を低減することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】分割型コンロッド６のキャップ側５に組み込まれる半割軸受３の内周面には、円周方向に沿って延在する複数の凹凸形状の周方向溝９を形成し、周方向溝９は、その凹部の一側内周面が、クランクピン７内部における直線状の油孔８の軸心線方向Ａ２に対向する傾斜面として形成されている。これにより、クランクピン７内部の直線状の油孔８からクランクピン７の外周面に吐出された潤滑油には、直線状の油孔８の軸心線方向Ａ１への慣性力が発生しているが、潤滑油の慣性力が緩和され、潤滑油の慣性力の作用方向にあたる側のすべり軸受１の端部から外部へ漏出する量を低減することができる。 （もっと読む）

【解決手段】 すべり軸受１は、一対の半割り軸受１１、１２によって円筒状に形成されている。半割り軸受１１、１２の突き合わせ面１１Ａ、１２Ａの内周縁に凹部からなるダストポケット４が形成されるとともに、該ダストポケット４から連続して摺動面３に異物排出溝５、５’が形成されている。
ダストポケット４に潤滑油が供給される際に、該潤滑油中に混入している異物６は上記ダストポケット４によって捕捉され、その後、上記異物排出溝５、５’を介してすべり軸受１の外部へ効率的に排出される。
【効果】 異物排出性が良好なすべり軸受１を提供することができる。 （もっと読む）

本機構(1)はケースとクランクピン(4)を有するクランクシャフト(2)を備える。シャフト(2)はケースで支持され、クランクシャフト軸線(5)を中心に回転できる。本機構はビックエンド(8)とスモールエンド(10)を含むコネクティングロッド(9)と、エンド(10)に連結されたピストン(11)と、ピン(4)にマウントされたクランクメンバー(6)を備える。メンバー(6)は、ロッド(9)がエンド(8)を介してメンバー(6)のベアリング部分(7)にマウントされるようエンド(8)を受ける外周壁を有するベアリング部分(7)を備える。メンバー(6)はギア(12)を備え、これは中間ギア(13)と噛み合う。ギア(13)は第1の補助ギアと噛み合う。ギア(14)はシャフト(16)を介して第2の補助ギア(15)に固定される。シャフト(16)はシャフト(2)に対してマウントされかつ軸線(5)と平行な軸線を中心に回転できる。ギア(15)はギア(18)と噛み合う。ギア(18)は軸線(5)と一致する中心線を有する内歯車である。
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本発明は、内燃機関用のベアリングシェルセグメント（１００）であって、ボディー（Ｃ）から成っており、ボディー（Ｃ）は、コーティングを受容しかつ潤滑油膜の層と接触する内面（１）と、軸受に結合される反対側の外面（２）とを画定しており、内面（１）は、混合気の爆発燃焼によるピストンの運動に基づく圧縮荷重から実質的に解放されている少なくとも１つの第１の領域（１０）、及び、混合気の爆発燃焼によるピストンの運動に基づく圧縮荷重を受ける第２の領域（２０）を有しており、第１の領域（１０）は、潤滑油膜の層内にある異物の捕捉のための少なくとも１つの面域（３）を有しており、面域（３）は複数の空洞（４）を備えていて、少なくとも１つの異物を、空洞（４）の少なくとも１つによって、異物が潤滑油膜の流れ方向前方へ移動中に第２の領域（２０）に達する前に、捕捉しかつ保持できるように配置されている。
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