【課題】溶接部の品質の向上、追加工程や後加工の省略あるいは削減による製造コスト削減、かつ溶接部の確実な検査による安定した品質を有するロングステムタイプの等速自在継手に好適な外側継手部材の溶接方法および外側継手部材を提供することにある。
【解決手段】トルク伝達要素１９が係合するトラック溝３０を内周に形成したカップ部１２と、カップ部１２の底部に形成された軸部１３とを２つ以上の別部材で構成し、カップ部１２を形成するカップ部材１２ａと軸部１３を形成する軸部材１３ｂとを接合してなる等速自在継手１０の外側継手部材１１の溶接方法において、カップ部材１２ａと軸部材１３ｂは、その端部７２、７３、７４、７５を突合せたとき密閉された中空空洞部４７が形成される形状を備えており、中空空洞部４７が大気圧以下の状態で、カップ部材１２ａと軸部材１３ｂの突合せた端部７２、７３、７４、７５を溶融溶接することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】切削加工により仕上げられたスラスト軸受面を評価する方法を見出し、かかるスラスト軸受面を有するクランクシャフトを実用化する。
【解決手段】クランクシャフト１のスラスト軸受面Ｔを、プラトー率Ｒδｃに基づいて評価する。具体的には、スラスト軸受面Ｔのプラトー率Ｒδｃ（切断レベル：１０〜８０％）が０．６μｍ以下であれば良品と判別し、０．６μｍを超えていれば不良品と判別する。 （もっと読む）

【課題】絞り加工において、絞り加工部の増肉を図りつつ、製品の振れを抑制する中空状動力伝達シャフト、ドライブシャフトアッセンブリー、プロペラシャフトアッセンブリーを提供する。
【解決手段】中空素材をダイスに送り込むことによる塑性加工の縮径によって成形された中空状動力伝達シャフトである。中空素材の送り込み開始端部に拘束治具の挿入軸部を挿入して送り込み開始端部内径を拘束しつつ素材を縮径させる。 （もっと読む）

【課題】軸方向両端に油を供給可能にすることができ、かつ、外輪の局部的な応力集中を抑制するとともに外輪外周面の研磨加工の際には外輪の欠けを抑制することのできるころ軸受の提供。
【解決手段】円筒状に形成され内周面に外輪軌道面４２ａを有する外輪４２と、円筒状に形成され外周面に内輪軌道面４８ａを有する内輪４８と、外輪と内輪４８との間に転動可能に配置される複数個のころ４４と、ころ４４を収容するポケットを備えた保持器４６と、を備えるころ軸受４０であって、外輪外周面４２ｂには、軸方向に対して傾斜するとともに軸方向両端を連通する油溝４３が複数個、隣接して設けられており、油溝４３によって油圧供給源から供給される油がころ軸受４０の軸方向両端に導かれる。 （もっと読む）

【課題】チタンまたはチタン合金製の摺動部品の表面に設けられるＤＬＣ膜の密着性を向上させ、優れた耐衝撃性を実現する。
【解決手段】本発明による内燃機関用摺動部品は、チタンまたはチタン合金から形成された部品本体１ａと、部品本体１ａの表面に形成された表面硬化層１ｂと、表面硬化層１ｂ上に設けられたダイヤモンドライクカーボン膜３と、表面硬化層１ｂとダイヤモンドライクカーボン膜３との間に設けられたチタン層２とを有する。表面硬化層１ｂは、チタン酸化物層である。 （もっと読む）

【課題】異物排出性に優れ、樹脂製摺動層を有するすべり軸受の内周面を形成する樹脂製摺動層に対する異物の影響を低減化した、内燃機関のクランク軸を支承する軸受装置を提供する。
【解決手段】少なくともジャーナル部用すべり軸受３０Ａが、その内周面に樹脂製摺動層を有し、かつ、ジャーナル部用すべり軸受を構成する一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受３０Ａの内周面に円周方向に延在する油溝３６が形成され、油溝の内表面には樹脂摺動層が形成されている。油溝３６は、半円筒形状軸受３０Ａの円周方向長さの中央部を含み、その溝底面が、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山３６Ａと複数の谷３６Ｂから成る凹凸面になされている。 （もっと読む）

【課題】高い引張強度と降伏強度とを有し、軸方向の引張及び圧縮の繰り返し応力に対する疲労強度に優れ、かつ、熱伝導率の低いコネクティングロッド用鋼を提供する
【解決手段】本発明によるコネクティングロッド用鋼は、Ｃ、Ｓｉ、Ｍｎ、Ｐ、Ｓ、Ｃｒ、Ａｌ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎ、Ｏを含有し、選択元素として、Ｃｕ、Ｎｉ、Ｍｏを含有し、ｆｎ１が４７以上であり、ｆｎ２が０．６０以上であり、ｆｎ３が０．０００２〜０．００８０である。
ｆｎ１＝６．７×（４２［Ｓｉ％］＋２５［Ｍｎ％］＋１４［Ｃｕ％］＋１２［Ｎｉ％］＋１６［Ｃｒ％］＋１２［Ｍｏ％］＋４２［Ａｌ％］＋１４［Ｖ％］）^０．５・・・（１）
ｆｎ２＝［Ｃ％］＋［Ｓｉ％］／７＋［Ｍｎ％］／５＋［Ｃｒ％］／９＋［Ｖ％］／２−５［Ｓ％］／７・・・（２）
ｆｎ３＝［Ｔｉ％］−０．５９９［Ｏ％］・・・（３） （もっと読む）

【課題】支持部材が装着される部材との間で密着性に優れた支持部材を提供する。
【解決手段】回転部材を直接又は軸受けを介して支持し、外周面に複数の突起を有する樹脂製の支持部材において、前記複数の突起は支持部材の成形時に外周面全体に形成され、少なくとも一部の突起が括れ形状を有している。樹脂製の支持部材は例えば射出成形により製造される。樹脂製の支持部材は、例えば樹脂又はゴム製の外側部材中に射出成形により装着される。 （もっと読む）

【課題】耐焼割れ性に優れた高周波焼入れ用鋼を提供する。
【解決手段】
本実施形態による高周波焼入れ用鋼は、質量％で、Ｃ：０．３５〜０．６％、Ｓｉ：０．０１％以上０．４０％未満、Ｍｎ：１．０〜２．０％、Ｓ：０．０１０％を超え０．０５％以下、Ｃｒ：０．０１〜０．５％、Ａｌ：０．００１〜０．０５％、Ｎ：Ｔｉ／３．４〜０．０２％、Ｔｉ：０．００５〜０．０５％を含有し、残部はＦｅ及び不純物からなり、下記の式（１）を満たす。
２Ｓ−３Ｔｉ＜０．０４０ （１）
ここで、式（１）中の各元素記号には、対応する元素の含有量（質量％）が代入される。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの軸部とフィレット部とを均一な焼入深さで高周波焼入することができ、且つ、高周波誘導加熱コイルの製造コストを削減することが可能なクランクシャフトの高周波焼入方法及びその高周波誘導加熱コイルを提供する。
【解決手段】断面形状が長方形の加熱導体４を採用して、ギャップ比Ｇ２／Ｇ１が１．５〜３．０になるように第１コイルギャップＧ１及び第２コイルギャップＧ２を設定した。これにより、高周波誘導加熱コイル１の製作及び調整が容易であり、高周波誘導加熱コイル１の製造コストを大幅に削減することができる。さらに、ピン部２とフィレット部３とを均一に昇温させることが可能であり、その結果、クランクシャフトの被焼入部を均一な焼入深さで効率的に高周波焼入することができる。 （もっと読む）

【課題】半円筒形の軸受本体３の合わせ面５の外周縁から周方向に形成された凹部７を備える半割すべり軸受１において、当該合わせ面５の形成時に凹部７の内側へバリが形成されることを防止する。
【解決手段】軸受本体３の前駆体としての半円筒状の部材２３の周方向端面に開口する前記凹部７の周縁において、部材２３の軸方向と交差する少なくとも一方の縁の全域を面取りし、凹部７の周縁において面取りの形成された縁へ最初に切削刃３１が到達するように、周方向端面を切削して合わせ面を形成して、軸受本体を作製する。 （もっと読む）

【課題】第１部材に対して第２部材を精度よく位置決めでき、かつ、分割型コンロッドを容易に成形できる分割型鍛造部材の製造方法を提供する。
【解決手段】分割型鍛造部材の製造方法は、本体素材５１およびキャップ素材５２の一方に位置決め凹部３９を成形する一次鍛造工程と、コンロッド本体２１およびキャップ２５の２部材を仮止め部５３で仮止めした状態に鍛造するとともに位置決め凹部に対応させて位置決め凸部３４を成形する二次鍛造工程と、２部材２１，２５に係止部２９を加工する加工工程と、２部材をボルト２７で締結する締結工程と、２部材を締結した状態で仮止め部を除去する除去工程と、ボルトによる２部材の締結を解除する分離工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】塑性変形が抑制され、高荷重・高速回転・高温下においても長寿命なピニオンシャフト、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】炭素含有量（Ｃ（％））が０．８０〜１．２０質量％、クロム含有量（Ｃｒ（％））が０．１０〜１．００質量％、マンガン含有量（Ｍｎ（％））が０．４０〜１．２０質量％で、残部が鉄及び不可避不純物からなり、焼入れ性指数ＤＩ＝Ｄ_０×Ｆ_Ｍｎ×Ｆ_Ｃｒ＜４．００（但し、Ｄ_０＝０．１４＋０．２×Ｃ（％）、Ｆ_Ｍｎ＝１＋４．１×Ｍｎ（％）、Ｆ_Ｃｒ＝１＋２．３３×Ｃｒ（％））である合金鋼製であり、転動体が転走する軌道部が、周面の長手方向両端部を除いた部分に形成され、かつ、軌道部の最表面層の残留オーステナイト量が２０〜４０体積％で、硬さが７００〜９００Ｈｖであり、軌道部を除いた部分の残留オーステナイト量が０体積％で、硬さが３００Ｈｖ以下であるピニオンシャフト。 （もっと読む）

【課題】雌型部品に小さな圧入力でシャフトを圧入でき、かつ圧入後の雌型部品の引抜ききに耐える摩擦力を確保することのできる回転子を得ることを目的とする。
【解決手段】シャフト４の外周面の整流子６への圧入方向前段には、軸方向に延びる複数の線状突起４１Ａが周方向等間隔で配設された第１の領域４１が設けられている。第１の領域４１の圧入方向後段には、第１の領域４１の線状突起４１Ａより高い密度で線状突起４２Ａが配設されて雌型部品５、６を係止する第２の領域４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】コンロッドの強度を確保でき、かつコストを抑えることができるアルミニウム合金製コンロッドを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金製コンロッド２０は、コンロッド本体２１の大端部２２にキャップ２５が組み付けられることで、大端部２２およびキャップ２５でクランクピン１６ａに回転自在に連結されている。コンロッド本体２１およびキャップ２５は、ダイカストにより成形されている。さらに、キャップ２５の強度をコンロッド本体２１より低く抑えるために、ダイカストにより成形された後工程において、コンロッド本体２１のみに溶体化処理が施され、キャップ２５に溶体化処理が施されないようにした。 （もっと読む）

【課題】ロッド本体部の強度に優れ、軽量化に適したコンロッドの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明によるコンロッドの製造方法は、０．１ｗｔ％以上０．４５ｗｔ％以下の炭素を含む鋼から形成されたワークピースを用意する準備工程Ｓ１と、ワークピースに対して０．８％以上のカーボンポテンシャルを有する雰囲気下での複数回の浸炭処理を含む熱処理を行う熱処理工程Ｓ３およびＳ４と、ロッド本体部表面の少なくとも一部における最大谷深さが所定の値よりも小さくなるようにワークピースの表面を平滑化する表面平滑化工程Ｓ５とを包含し、表面平滑化工程Ｓ５は、バレル研磨工程を含む。 （もっと読む）

【課題】第１部材（コンロッド本体）および第２部材（キャップ）を精度よく位置決めでき、かつ、第１部材や第２部材を容易に成形できる分割型鍛造部材を提供する。
【解決手段】分割型コンロッド２０は、キャップ２５に位置決め凹部３９が設けられ、コンロッド本体２１およびキャップ２５の２部材が鍛造されることで仮止め部で仮止めされるとともにコンロッド本体２１に位置決め凹部３９に応じて位置決め凸部３４が成形される。このように、コンロッド本体２１およびキャップ２５を仮止めした状態で、位置決め凹部３９に応じて位置決め凸部３４を成形することにより位置決め凹部３９に対して位置決め凸部３４を精度よく成形できる。 （もっと読む）

【課題】直列３気筒式内燃機関のクランクシャフトにおいて、バランスウェイト重量を、好適なバランスウエイト配置構造を提供する。
【解決手段】３つの気筒のうち、両側の第１，第３気筒にバランスウエイト２５を設ける。第２気筒のクランクピン２１の両側に位置する一対のクランクウェブ２３のクランク軸方向の外面間距離Ｅ２を、第１，第３気筒のクランクピン２１の両側に位置する一対のクランクウェブ２３のクランク軸方向の外面間距離Ｅ１，Ｅ３よりも小さく設定する。第２気筒のクランクピン２１の両側に位置するクランクウェブ２３の軸方向寸法Ｄ３，Ｄ４を、第１，第３気筒のクランクピン２１の両側に位置するクランクウェブ２３の軸方向寸法Ｄ１，Ｄ２，Ｄ５，Ｄ６よりも小さく設定する。 （もっと読む）