【課題】クリップを保持する部材を、スライド型を用いることなく設けることができる車両用内装材を提供すること。
【解決手段】クリップ３０を介して、ドアインナパネル１２に取り付けられるドアトリム２０であって、ドアインナパネル１２と対向する形で配されるトリムボード２１とトリムボード２１と一体的に形成され、トリムボード２１における裏面２１Ａからドアインナパネル１２に向かって立設される台座部６０と、トリムボード２１と対向されるとともにクリップ３０が取り付けられる頂面部４１が設けられ、台座部６０に取り付けられる取付部材４０と、を備え、取付部材４０は、台座部６０に対して、台座部６０の立設方向に沿った軸Ｚ１を中心とした回転方向における複数の向きのうち、いずれか一方向を選択して取付可能な形状をなしていることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ガスメータを容易に接続することが出来るとともに、汎用工具では取外すことの出来ないガスメータ支持装置を提供する。
【解決手段】貫通孔３１が形成された支持板３０と、貫通孔３１に相対し内周面に係止突起部Ｍ２が形成された挿入口Ｍ１を有する被固定材Ｍと、支持板３０と被固定材Ｍとを接続固定する固定部材４０とからなり、固定部材４０は、基板４２からスリーブ４１を突出させ、スリーブ４１は、抜止部４３とスリット部４４とが形成され、抜止部４３が拡縮自在にされ、スリーブ４１を支持板３０の貫通孔３１から被固定材Ｍの挿入口Ｍ１に挿入させ、抜止部４３が係止突起部Ｍ２に係止されることにより支持板３０と被固定材Ｍとを接続し、さらにスリーブ４１の端部には先端に向かって縮径するテーパ面４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両に形成された取付孔に対して被固定物の取り付け位置を調整可能なクリップを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被固定物６に設けられた取付座２に装着される取付部２２、取付孔８に挿通される挿通部及び取付孔８の縁部に当接して取付部２２との間で被固定物６を挟持する第一係止爪２４を有するクリップ本体２０と、Ｘ方向に開口してＹ方向に延びる長孔を有すると共に、取付孔８に嵌合しつつ、挿通部に対してＺ方向に移動可能に係合する駒部材６０と、クリップ本体２０に対してＸ方向周りの回転位置を変更可能に支持される軸本体及び軸本体に対して偏芯すると共に、長孔に嵌合する偏芯軸部を有する軸部材４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ボディ側固定具とモール用固定具とを組み合わせて、組付け間違いを起こさず、十分な強度を確保できるモール取付装置。
【解決手段】モール取付装置は、ボディ側固定具(35)と、モール用固定具(40)を備える。ボディ側固定具は円柱状であり、下段部(33a)と、下段部より径が大きい上段部(33b)とを有し、上段部の上面には凹部(34)が形成されている。モール用固定具は、モール(60)を保持するモール係合部(42)と、ボディ側固定具に固定される基部(41)からなる。モール係合部は、モールの幅方向一端部を支持するモール支持部(43)と、モールの幅方向他端部に係合するモール係合爪(44)を有する。基部は、開口部(48)を有する外壁(47)と、開口部に対向するクリップ係合爪(46)を有する。ボディ側固定具の下段部はモール用固定具の開口部に係合し、クリップ係合爪はボディ側固定具の上段部の凹部に係合することにより、モール用固定具とボディ側固定具が結合される。 （もっと読む）

【課題】リヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部と車体パネルのクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良を防止するのに好適な、車輌用内装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ取付穴６は、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する時点まで該クリップ２を保持する仮保持部６１と、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の奥に入り込んだ時点で当該クリップ２を保持する正規保持部６２と、を備え、クリップ取付穴６に取り付けてあるクリップ２は、車輌用内装部品４の回転移動時にクリップ嵌合穴３から受ける抗力で、仮保持部６１から正規保持部６２へスライドする構造になっている。 （もっと読む）

【課題】固定部材と部品とを固定する部品固定用の係合ピンにおいて、係合ピンを部品の軸孔に装着する際、軸孔へ挿入が容易であるとともに、部品へ装着した後に抜け落ちないように抜け防止を図る。
【解決手段】係合孔１４ｈと軸孔２０ｈに挿通可能な軸部３２の一端に係止鍔部３４が一体的に形成されており、軸部３２の他端には拡開方向に弾性力が付与された複数の係合部片３６が形成されており、係合部片３６にはバックパネル１４（固定部材）の第１挟持外面１４ａを軸方向に対して挟持することのできる肩部３６ａが形成されていると共に、肩部３６ａより軸方向一端側位置にはカーペット２０（部品）の軸孔２０ｈに挿入してカーペット２０に係合ピン３０を軸方向に対して仮保持することのできる仮保持部３６ｂが形成されており、係合ピン３０はバックパネル１４への係合に先立って、仮保持部３６ｂによってカーペット２０に仮保持する。 （もっと読む）

【課題】車種によらず汎用のコネクタを用いて車体からの振動を吸収する。
【解決手段】本発明のコネクタ３０の取付構造は、パネルＰの取付孔Ｈに取り付け固定されるクランプ１０と、クランプ１０に対して着脱可能に取り付けられるコネクタ３０と、クランプ１０に設けられ、コネクタ３０に対して弾性的に接触することにより車体からの振動を吸収するループ部分２０とを備えた構成としたところに特徴を有する。また、本発明は、コネクタ３０を車体に取り付け固定するクランプ１０であって、車体に取り付け固定されるクリップ１１と、コネクタ３０が着脱可能に取り付けられる差込片１２と、コネクタ３０に対して弾性的に接触することにより車体からの振動を吸収するループ部分２０とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】限られたシール幅でできるだけ内空の大きい溝を形成すると共に、押圧したときに内側壁の端部が溝内に入り込みにくくして、取付孔表側に対する吸着力を高めることができる、留め具を提供する。
【解決手段】この留め具は、取付孔の表側に配置されるフランジ部と、取付孔の裏側周縁に係合する脚部とを備え、フランジ部は、フランジ本体と、このフランジ本体に固着されると共に、弾性材料から形成され取付孔の表側周縁に当接する環状シール部材２２とからなり、この環状シール部材２２には、取付孔への当接面Ｐ側に所定幅で環状溝２３が形成されており、この環状溝２３の最も深い底部２６ａから、同環状溝２３の内側壁２４の内面側開口縁部２４ａまでの、当接面Ｐに沿った幅Ｌ１が、前記底部２６ａから外側壁２５の内面側開口縁部２５ａまでの、当接面Ｐに沿った幅Ｌ２よりも大きくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】クリップの搬入作業やクリップの在庫管理を不要とし、かつ、パネル部材の取付け孔とクリップとの間の芯ずれも吸収可能とする。
【解決手段】樹脂製のクリップ１０が、車両ボデー等のパネル部材に開けられた取付け孔に挿入することでパネル部材に係止するアンカー部１２と、このアンカー部の基端側に位置する結合部１５とを有し、クリップ１０によってパネル部材に組付けられる樹脂製の装着部材３０が座部３２を有し、この座部にクリップの結合部１５が取付けられるクリップ取付け構造であって、クリップ１０が、装着部材の座部３２を成形型の一部として該座部に結合部１５を取付けた状態で成形され、かつ、この取付け状態での座部３２と結合部１５とが直交する二方向へ相対的に移動可能に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 クリップの変位方向に対して傾斜した方向の荷重を受けた場合にも、円滑に変位することができるクリップを提供する。
【解決手段】 フロントインナアッパピラー１００に係合する第１部材１１と、第１部材に支持されるとともにガーニッシュ１０１に係合する第２部材１２とを有するクリップ１０であって、第１部材は、基部１５と、基部に突設された突片部１６と、突片部の先端部に形成された拡頭部１７とを備え、第２部材は、突片部が遊貫する貫通孔５２を備え、突片部にその突出方向に変位可能に支持されるるとともに、基部および前記拡頭部によって突片部からの抜け止めがなされた筒部５１を備え、基部と筒部とは、凸部３５および貫通孔６４によって互いに結合され、係合部の係合が解除された状態では、筒部は、その軸線が突片部の突出方向に対して傾斜可能に突片部に支持されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アンカーの挿入ストロークの後半においてクリップの挿入荷重を軽減し、作業性をよくする。
【解決手段】アンカー１２が複数の撓み片１３と支柱１４とを有し、各撓み片がアンカーの先端部１２ａ側と基部１２ｂ側との連結部１３ａ，１３ｂのみにおいて支柱１４と一体に結合され、アンカー１２を相手部材２０の取付け孔２２に挿入するときに、各撓み片１３がアンカーの軸心方向へ撓みながら個々の撓み片の最も外方へ膨出している肩部１３ｃが取付け孔２２を通過して相手部材２０に取付けられる構成のクリップであって、各撓み片１３における両連結部１３ａ，１３ｂの断面二次モーメントの差が0〜15％に設定されている。 （もっと読む）

【課題】クリップを樹脂成形品に取り付ける際の作業性がよく、且つ、樹脂成形品に取り付けられたクリップの脱落を防止でき、しかも、車体の変形やクリップの破壊を防止しながらクリップを再利用するために樹脂成形品から取り外せるようにする。
【解決手段】クリップ２をクリップ取付座１に取り付ける時には、クリップ取付座１の着座部１ｂに形成された長孔状のクリップ係止孔１０にクリップ２の挿入基部をサイドスポイラー側に向かって挿入する。挿入後、板部４と挿入基部とで着座部１ｂを挟んでクリップ２をクリップ取付座１に取り付ける。サイドスポイラーに取り付けられたクリップ２を取り外す時には、クリップ２をクリップ係止孔１０の開放口１０ａ側にスライドさせることにより首部５をクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過させてクリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出すようにした。 （もっと読む）

【課題】パネルの孔部に容易に挿入されるように十分変形するよう適合されているが、取り外しに対して増加した抵抗性を有するファスナを提供する。
【解決手段】パネルの孔部に押し通されるスナップ係合脚部（２）を有するファスナ（１）であって、前記スナップ係合脚部（２）が、軸方向（Ａ）に延在するフラット剛性コア（８）、及び、凹状の内側面を有するウェブ（１２）によってフランジ部（９）の自由外側長手方向エッジ（１１）から離隔されており、コア（８）の側面に沿って走る内側長手方向エッジ（１０）を有する少なくとも１つのフレキシブル湾曲フランジ部（９）を含む。堅固化リブ（１４）は、フランジ部（９）のウェブの凹状面に提供される。前記リブは、フランジの自由外側長手方向エッジに前記軸方向（Ａ）に実質的に整列した２つの離隔位置において繋がる。 （もっと読む）

【課題】クリップを被取付部材に取り付ける際の作業性を向上させるとともに、被取付部材に一旦取り付けたクリップが脱落するのを確実に防止する構造とする。
【解決手段】車体Ｂｄに装着されるサイドスポイラーＳと、車体Ｂｄに嵌合するクリップ１とを備える。サイドスポイラーＳには、クリップ１の取付座３が設けられている。クリップ１には首部２２が設けられ、取付座３にはクリップ１の首部２２が挿入されるクリップ取付通路４と、クリップ取付通路４における車両の後側に首部２２をクリップ取付通路４内へ案内するように連続して形成された開放部５と、クリップ取付通路４内に挿入された首部２２の開放部５からの抜けを防止するストッパ部６とが設けられている。そして、ストッパ部６は、首部２２の開放部５からの抜けを阻止する第１の状態と、開放部５への首部２２の挿入を許容する第２の状態とに切り替えられるようにする。 （もっと読む）

【課題】カヌー型、錨型類似のクリップにおいて、差し込み装着時のクリップ挿入力の増加を招くことなく所要の抜去力を確保でき、抜去・繰り返し使用可能にすること。
【解決手段】係止脚部１２を、Ｕ字状をしていて両端を頭部１１のフランジ面部１１Ｃに連結された可撓性を有するループ片１５を含むものとし、ループ片１５の取付孔に対する差し込み方向の中間部に、ループ片１５の差し込み方向先端側の一辺のみをループ片１５に連結されてループ片１５より撓み易い逆止爪片１７を形成する。 （もっと読む）

【課題】取付孔に軽い力でスムーズに挿入できると共に十分な保持力を得ることでき、更に脚部を成形する金型の耐久性を向上できるクリップを提供する。
【解決手段】このクリップ１０は、取付孔の表面側に係合する頭部２０と、頭部２０の裏面側から延出され、取付孔の裏面側に係合する脚部４０とを備えている。脚部４０は、頭部２０の裏面側からほぼ平行に延出された一対の軸部４１,４１と、該一対の軸部４１,４１の軸方向所定位置に配置されて、該一対の軸部４１,４１どうしを環状に連結する連結部４５と、軸部４１又は連結部４５に一端を連結され、頭部２０の裏面に他端を連結された複数の弾性片５０とを有し、弾性片５０の外周に、取付孔の裏面側に係合する係合部５１ａ,５５ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業者への負担が小さく、且つ、ブラケット及び取付部材の被取付部材への取り付け作業を迅速に行うことが可能となるブラケット及び取付構造を提供する。
【解決手段】ブラケット２の各嵌入頭部２１を相対向するセンタフロアパネル１の各基準用ブラケット取付孔１２及び各逃がし用ブラケット取付孔１３に嵌入して、各段差部２６をセンタフロアパネル１の上端面に当接することによって、ブラケット２を各嵌入頭部２１の各弾性係止片２９を介して各取付孔１２、１３に係止する。また、コンソールボックス３の底面部に立設された各挿入ピン３１をブラケット２の相対向する各貫通孔２５に挿通しつつ、底面部の各切欠溝部３７に取り付けられた各クリップ４１をブラケット２の各コンソールボックス取付孔３０に差し込むことによって、コンソールボックス３を各クリップ４１の各弾性係止片５１を介して各コンソールボックス取付孔３０に係止する。 （もっと読む）

【課題】頭部と弾性係合脚との間に空隙を設けることにより、挿入力（押し込み力）を低く抑えることができるとともに、支柱と頭部との連結部分が損傷するのを防止することのできる留め具を提供する。
【解決手段】被取付部材の係止孔内へ押し込まれて被取付部材の一面側に係合する係合部２１と被取付部材の他側面に当接する基部１１とで被取付部材を挟持する留め具１において、係合部２１を、周方向に所定の間隔を有して設けられ、軸方向の途中の外周に係止孔の直径を超える大きさの膨出部２４を有して径方向に弾性的に縮径可能な複数の弾性係合脚２３と、最外側を連ねた仮想軸の直径が係止孔の直径未満の支柱２５とで構成し、この支柱２５の基部１１と反対側の端に、係合部２１を係止孔内へ押し込む際に係止孔の中心と係合部２１の中心とがずれている場合、係止孔の縁に当接する頭部３１を設け、この頭部３１と、複数の弾性係合脚２２との間に空隙を設ける。 （もっと読む）

【課題】取付部材を用いた物品のパネルへの取付構造において、取付部材のパネルへの固定力を損なうことなく該取付部材のパネルからの取り外し性を高めることができ、取付部材の再利用を可能とする取付構造を提供する。
【解決手段】取付構造１０は、互いに間隔をあけて設けられた大穴７２及び大穴７２よりも幅が小さい小穴７１と、大穴７２と小穴７１とを連結させた連結穴７３とが設けられたパネル６に、取付部材１を用いて電線束５を取り付ける取付構造である。取付部材１は、電線束５に取り付けられる物品取付部９と小穴７１に圧入係止される圧入部８とを有するクリップ２と、大穴７２の縁部の一部に係止される係止部品４と、圧入部８と係止部品４とを連結するとともに圧入部８と係止部品４とを互いに離れる方向に付勢するバネ３と、で構成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスの分岐部に取り付けられる車体係止具のクリップの中心位置と車体側の取付穴の位置がずれている場合に、容易かつ正確に位置合わせでき、ワイヤハーネスにかかる負荷を軽減する。
【解決手段】車体係止具１０の基板部１２は、分岐中心位置Ｐ２から少なくとも３方向に分岐伸長してワイヤハーネス４０の各分岐線４１に固定される固定片部１３を備えると共に、分岐中心位置Ｐ２の表面にクリップ取付部１５を突設し、該クリップ取付部１５は、各固定片部１３側に延在する複数の分岐部１６Ａ〜１６Ｃを有すると共に、各分岐部１６Ａ〜１６Ｃの両側に倒Ｌ形状のガイド壁１７を備え、各両側のガイド壁１７に挟まれた空間を別体クリップ３０のスライド空間Ｓとして連通し、クリップ取付部１５に嵌合したクリップ３０を車体側クリップ取付穴５１の位置に合わせてスライド可能としている。 （もっと読む）