クリップの取付構造
【課題】クリップを樹脂成形品に取り付ける際の作業性がよく、且つ、樹脂成形品に取り付けられたクリップの脱落を防止でき、しかも、車体の変形やクリップの破壊を防止しながらクリップを再利用するために樹脂成形品から取り外せるようにする。
【解決手段】クリップ２をクリップ取付座１に取り付ける時には、クリップ取付座１の着座部１ｂに形成された長孔状のクリップ係止孔１０にクリップ２の挿入基部をサイドスポイラー側に向かって挿入する。挿入後、板部４と挿入基部とで着座部１ｂを挟んでクリップ２をクリップ取付座１に取り付ける。サイドスポイラーに取り付けられたクリップ２を取り外す時には、クリップ２をクリップ係止孔１０の開放口１０ａ側にスライドさせることにより首部５をクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過させてクリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出すようにした。
【解決手段】クリップ２をクリップ取付座１に取り付ける時には、クリップ取付座１の着座部１ｂに形成された長孔状のクリップ係止孔１０にクリップ２の挿入基部をサイドスポイラー側に向かって挿入する。挿入後、板部４と挿入基部とで着座部１ｂを挟んでクリップ２をクリップ取付座１に取り付ける。サイドスポイラーに取り付けられたクリップ２を取り外す時には、クリップ２をクリップ係止孔１０の開放口１０ａ側にスライドさせることにより首部５をクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過させてクリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出すようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車における車体等にスポイラー等の樹脂成形品を取り付ける際に用いるクリップを樹脂成形品に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車における車体に取り付けられるスポイラー等の樹脂成形品は、該樹脂成形品に複数設けられた取付座にクリップを取り付け、該クリップを、自動車の車体に形成された取付孔に挿入係止することにより、車体に取り付けられるようになっている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、樹脂成形品の取付座は、樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる着座部とを備えている。そして、上記着座部には両端が開放しないスリットが形成されている。クリップは、樹脂成形品が取り付けられる車体の取付孔に挿入係止するクリップ本体と、クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された挿入基部と、上記板部に一体に形成された回転阻止部とを備えている。上記挿入基部は、短辺側の寸法がスリットの短辺側の寸法よりも小さく形成され、且つ、長辺側の寸法がスリットの短辺側の寸法よりも大きく形成されているとともに、スリットの長辺側の寸法よりも小さく形成されている。そして、上記クリップの挿入基部の短辺側をスリットの短辺側と一致させて、挿入基部を樹脂成形品側に向かってスリットに挿入し、この状態でクリップを首部回りに回転させて挿入基部の長辺側をスリットの長辺側と交差させて、挿入基部と板部とで着座部を挟む。このとき、回転阻止部がスリットに嵌るようになっており、これにより、クリップはその後スリット内で回転できないようになる。したがって、板部と基部とで着座部を挟んだ状態が保たれてクリップが取付座から脱落しなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１１２５１２号公報（段落００１７〜００１９欄、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、樹脂成形品が破損したり傷付いたりして、車体から樹脂成形品を取り外して新しい樹脂成形品を車体に取り付ける場合がある。このとき、樹脂成形品を車体から無理矢理取り外そうとすると、車体が変形したり、クリップが破壊してしまう。また、クリップを有効活用するために、破損等した樹脂成形品からクリップを破壊せずに取り外して再利用したいという要望もある。しかし、特許文献１のクリップでは、回転阻止部がスリット内に嵌ってクリップを回転させることができないので、クリップをスリットから取り外すことができなくなってしまう。この状態で無理矢理スリットからクリップを取り外そうとすると、車体を変形させてしまったり、クリップの回転阻止部や挿入基部が折れてしまい、クリップを再利用できなくなってしまう。
【０００６】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、クリップを樹脂成形品に取り付ける際の作業性がよく、且つ、樹脂成形品に取り付けられたクリップの脱落を防止でき、しかも、車体の変形やクリップの破壊を防止しながらクリップを再利用するために樹脂成形品から取り外せるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、クリップを樹脂成形品に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造において、クリップ取付時には、クリップ取付座の着座部に形成された長孔状のクリップ係止孔にクリップの挿入基部を樹脂成形品側に向かって挿入するようにした。そして、クリップの挿入基部をクリップ係止孔に挿入後、板部と挿入基部とで着座部を挟んでクリップをクリップ取付座に取り付けるようにした。さらに、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより首部をクリップ係止孔の開放口を通過させてクリップをクリップ係止孔から抜き出すようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、第１の発明では、クリップを樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造であって、上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、上記着座部には、クリップ抜出用の開放口を一端に有する長孔状のクリップ係止孔が形成されているとともに、上記着座部の裏面には、少なくとも一つの溝部が上記クリップ係止孔の長辺に沿うように、且つ、上記クリップ係止孔の開放口側に開口するように形成され、上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成され、且つ、該首部を挟んで両側に延びるとともに上記板部側の面に突出する少なくとも一つの係合部を有する挿入基部とを備え、上記挿入基部は、短辺側の寸法が上記クリップ係止孔の短辺側の寸法よりも小さく形成され、且つ、長辺側の寸法が上記クリップ係止孔の短辺側の寸法よりも大きく形成されているとともに上記クリップ係止孔の長辺側の寸法よりも小さく形成され、クリップ取付時には、クリップの挿入基部の短辺側をクリップ係止孔の短辺側と一致させて、上記挿入基部を上記樹脂成形品側に向かってクリップ係止孔に挿入し、この挿入状態で上記クリップを首部回りに回転させて挿入基部の長辺側をクリップ係止孔の長辺側と交差させることにより、該挿入基部と板部とで着座部を挟むとともに、上記係合部を上記溝部に係合させてクリップの回転を阻止し、一方、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより上記首部をクリップ係止孔の開放口を通過させるとともに上記係合部を上記溝部から離脱させ、クリップをクリップ係止孔から抜き出す構成とした。
【０００９】
第２の発明では、クリップを樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造であって、上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、上記着座部には、クリップ抜出用の開放口を一端に有する長孔状のクリップ係止孔が形成され、上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された弾性変形可能な挿入基部とを備え、クリップ取付時には、上記挿入基部を上記樹脂成形品側に向かってクリップ係止孔内に圧縮変形させながら押し込み、挿入基部がクリップ係止孔を通過することで、上記挿入基部の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、該挿入基部と上記板部とで着座部を挟み、一方、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより上記首部をクリップ係止孔の開放口を通過させてクリップをクリップ係止孔から抜き出す構成とした。
【００１０】
第３の発明では、第２の発明において、上記挿入基部には、少なくとも一つの弾性板部の一端が首部に一体に連続し、上記弾性板部の他端には、回転止め片部が一体に形成され、クリップ取付時には、上記回転止め片部を上記クリップ係止孔の長辺側の内側面に当接させる構成とした。
【００１１】
第４の発明では、第２の発明において、上記挿入基部には、少なくとも一つの弾性板部の一端が首部に一体に連続し、上記着座部の裏面には、回転止め片部が一体に形成され、クリップ取付時には、上記弾性板部の他端が上記回転止め片部に当接する構成とした。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、挿入基部の短辺側の寸法が、クリップ係止孔の短辺側の寸法より小さいので、挿入基部を容易にクリップ係止孔へ挿入できる。そして、クリップを首部回りに回転させると、板部と挿入基部の長辺側とによって着座部を挟んでクリップが固定されるようになる。このとき、係合部が溝部と係合するので、クリップがクリップ係止孔内で回転しなくなり、板部と挿入基部とで着座部を挟んだ状態が保たれ、クリップをクリップ取付座から脱落させないようにできる。さらに、樹脂成形品を新しいものに取り替える場合、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより首部をクリップ係止孔の開放口を通過させるとともに係合部を溝部から離脱させることができる。したがって、車体を変形させたり、クリップを破壊せずにクリップ取付座からクリップを取り外すことができる。
【００１３】
第２の発明によれば、挿入基部をクリップ係止孔に挿入すると、挿入基部の外形がクリップ係止孔の短辺側の寸法よりも大きい寸法である状態からクリップ係止孔の短辺側の寸法よりも小さい寸法の状態となるように圧縮変形して、挿入基部を容易にクリップ係止孔内へ押し込むことができる。そして、挿入基部がクリップ係止孔を通過すると、挿入基部の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、板部と挿入基部とで着座部を挟むようになるので、クリップをクリップ取付座から脱落させないようにできる。さらに、樹脂成形品を新しいものに取り替える場合、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより首部をクリップ係止孔のクリップ係止孔の開放口を通過させることができる。したがって、車体を変形させたり、クリップを破壊せずにクリップ取付座からクリップを取り外すことができる。
【００１４】
第３の発明によれば、回転止め片部がクリップ係止孔の長辺側の内側面に当接するので、クリップがクリップ係止孔内で回転しなくなるとともにクリップ取付座にしっかりと固定されるようになり、クリップの脱落を防止することができる。さらに、回転止め片部がクリップ係止孔の長辺側の内側面に当接しているので、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせると、回転止め片部もクリップ係止孔の長辺側の内側面に沿ってスライドして、クリップ取付座からクリップを破壊せずに取り外すことができる。
【００１５】
第４の発明によれば、クリップの挿入基部をクリップ係止孔に挿入すると、弾性板部が着座部に形成された回転止め片部に当接するので、クリップがクリップ係止孔内で回転しなくなるとともにクリップ取付座にしっかりと固定されるようになり、クリップの脱落を防止できるようになる。さらに、弾性板部が回転止め片部に当接しているので、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせると、弾性板部が回転止め片部に沿ってスライドして、クリップ取付座からクリップを破壊せずに取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車体に取り付けられるサイドスポイラーのクリップ取付構造における断面図である。
【図２】クリップをクリップ取付座に取り付ける前の実施形態１に係るクリップ及びクリップ取付座の斜視図である。
【図３】クリップをクリップ取付座に取り付けた後の実施形態１に係るクリップ及びクリップ取付座の斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図である
【図５】クリップを取り付ける前の実施形態１に係るクリップ取付座を裏面側からみた斜視図である。
【図６】実施形態１の変形例１に係る図２相当図である。
【図７】実施形態１の変形例１に係る図４相当図である。
【図８】実施形態２に係る図２相当図である。
【図９】図９（ａ）は、図８におけるＣ−Ｃ線断面図であり、図９（ｂ）は、図８におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】実施形態２の変形例１に係る図２相当図である。
【図１１】図１１（ａ）は、図１０におけるＥ−Ｅ線断面図であり、図１１（ｂ）は、図１０におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、クリップ２を用いて、車体（相手材）Ｂｄの下部にサイドスポイラー（樹脂成形品）Ｓを取り付けた状態を示す図である。サイドスポイラーＳは、車体Ｂｄの側壁面を覆う側壁部Ｓ１と、底壁面を覆う底壁部Ｓ２とから構成されている。側壁部Ｓ１の車体Ｂｄ側には、クリップ取付座１が設けられ、このクリップ取付座１はサイドスポイラーＳにおける車両の前後方向に複数設けられている。上記クリップ２をクリップ取付座１に取り付け、車体Ｂｄに形成された挿入孔Ｈにクリップ２を挿入することで、サイドスポイラーＳが車体Ｂｄに取り付けられるようになっている。
【００１８】
図２乃至図５に示すように、クリップ取付座１は、サイドスポイラーＳにおける側壁部Ｓ１の車体Ｂｄ側に一体に形成された部分である。このクリップ取付座１は箱形の形状をなしており、サイドスポイラーＳの裏面から突出して一体に形成された脚部１ａと、該脚部１ａの突出方向先端に上記サイドスポイラーＳの裏面との間に空間部Ｒを有するように一体に形成された板状の着座部１ｂとを備えている。上記脚部１ａの車両後方に位置する部分は開放している。
【００１９】
上記着座部１ｂには、後述するクリップ２を取り付けるためのクリップ係止孔１０が形成されている。該クリップ係止孔１０は、車両前後方向に延びる長孔状をなしており、車両後方側にはクリップ２を抜き出すための開放口１０ａを有している。上記クリップ係止孔１０の内側面には、開放口１０ａが首部５の径よりも幅狭となるように一対の突起１０ｂが設けられている。突起１０ｂは、先端側に行くにしたがって車両前後方向の幅が狭くなるような形状となっている。この突起１０ｂにより、クリップ２をクリップ取付座１に取り付けたときに不意に開放口１０ａからクリップ２が脱落するのを防止することができる。
【００２０】
図５に示すように、上記着座部１ｂの裏面には、該着座部１ｂの表面側に向かって断面凹状に窪むとともに上記クリップ係止孔１０の長辺に沿うように延びる一対の溝部１１が設けられている。該溝部１１は、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側に開口する開放口１１ａを有している。
【００２１】
図２乃至図４に示すように、クリップ２は、サイドスポイラーＳを車体Ｂｄに取り付けるためのものであり、樹脂製の射出成形品である。クリップ２は、サイドスポイラーＳが取り付けられる車体Ｂｄの取付孔Ｈに挿入係止されるクリップ本体３と、該クリップ本体３の基端側に一体に形成された板部４と、該板部４に首部５を介して一体に形成された挿入基部６とを備えている。
【００２２】
クリップ本体３は、挿入方向に延びる角軸部３ａと、該角軸部３ａを中心として対称に配置された第１弾性板部３ｂ、３ｃとから構成されている。
【００２３】
第１弾性板部３ｂ、３ｃは、角軸部３ａに沿って形成されており、該角軸部３ａの先端側に繋がっている。図２及び図３に示すように、第１弾性板部３ｂ、３ｃは、角軸部３ａに繋がる部分から基端側に向かって角軸部３ａから離れる方向に傾斜して延び、そして、該第１弾性板部３ｂ、３ｃの基端側半分は基端側に向かって真っ直ぐに伸びている。該第１弾性板部３ｂ、３ｃの基端側半分は、先端側半分よりも挿入方向と交差する方向において幅広に形成されている。上記第１弾性板部３ｂと第１弾性板部３ｃとは、クリップ２の挿入方向先端側を支点として、挿入方向基端側が角軸部３ａに向かって弾性変形可能となっている。
【００２４】
板部４は円盤形状をなしており、内側板部４１と外側板部４２とから構成されている。内側板部４１は、角軸部３ａの基端側から外方に突出するとともに角軸部３ａの周りに沿って延びる板状をなす部分であり、その外周形状は円形状となっている。また、外側板部４２は、上記内側板部４１の外周端のクリップ本体３側から外方に突出するとともに内側板部４１の周りに沿って延びる板状をなす部分であり、その外周形状は円形状となっている。図４に示すように、上記外側板部４２の板厚は内側板部４１より薄く形成されている。また、図２又は図３に示すように、内側板部４１の外形は上記クリップ係止孔１０の短辺側寸法よりも大きくなるように形成されている。
【００２５】
首部５は、上記板部４の基端側に位置し、中心軸がクリップ２の挿入方向に沿うような略円柱形状をなしている。この首部５の径は、クリップ取付座１におけるクリップ係止孔１０の短辺側の寸法よりも若干小さく設計されている。
【００２６】
挿入基部６は、上記板部４に首部５を介して一体に形成され、略長方形の板状をなしている。図２に示すように、上記挿入基部６は、該挿入基部６の幅方向の寸法（短辺側の寸法）Ｄ１がクリップ係止孔１０の幅方向の寸法（短辺側の寸法）ｄ１よりも小さく形成されているとともに、挿入基部６の長手方向の寸法（長辺側の寸法）Ｄ２が上記クリップ係止孔１０の幅方向の寸法（短辺側の寸法）ｄ１よりも大きく形成されている。また、上記挿入基部６の長手方向の寸法Ｄ２が上記クリップ係止孔１０の長手方向の寸法（長辺側の寸法）ｄ２よりも小さく形成されている。さらに、挿入基部６の長手方向両端寄りには、板部４側の面に突出する一対の係合部６ａが一体に形成されている。したがって、挿入基部６の短辺側とクリップ係止孔１０の短辺側とを一致させれば、図２の矢印Ｘに示すように、上記挿入基部６をサイドスポイラーＳ側に向かってクリップ係止孔１０に挿入することができる。また、図３の矢印Ｙに示すように、上記挿入状態で、クリップ２を首部５回りに回転させて挿入基部６の長辺側をクリップ係止孔１０の長辺側と交差させると、内側板部４１の挿入基部６側の面が着座部１ｂの表面に接触するとともに挿入基部６の内側板部４１側の面が着座部１ｂの裏面に接触し、挿入基部６と板部４とで着座部１ｂを挟んで、クリップ２を着座部１ｂに取り付けることができるようになっている。このとき、図４に示すように、係合部６ａは溝部１１に嵌るようになっており、その後、クリップ２を回転させることができないようになっている。尚、本実施形態では、挿入基部６が略長方形状の板状をなしているが、略楕円状の板状であってもよく、首部５を挟んで両側に延びる形状であればよい。
【００２７】
次に、クリップ取付座１へのクリップ２の取り付けについて説明する。まず図２に示すように、クリップ取付座１の車体Ｂｄ側にクリップ２を配置する。そして、クリップ２の挿入基部６の短辺側をクリップ係止孔１０の短辺側と一致させて、図２の矢印Ｘに示すように、上記挿入基部６をサイドスポイラーＳ側に向かってクリップ係止孔１０に挿入する。このとき挿入基部６は、幅方向の寸法Ｄ１がクリップ係止孔１０の幅方向の寸法ｄ１よりも小さく形成され、また、長手方向の寸法Ｄ２がクリップ係止孔１０の長手方向の寸法ｄ２よりも小さく形成されているので、挿入基部６を着座部１ｂに接触させることなくクリップ係止孔１０へ挿入できる。また、首部５の径はクリップ係止孔１０の幅方向の寸法ｄ１よりも若干小さく形成されているので、首部５を着座部１ｂに接触させることなくクリップ係止孔１０へ挿入できる。
【００２８】
そして、図３の矢印Ｙに示すように、挿入基部６をクリップ係止孔１０へ挿入した状態でクリップ２を首部５回りに回転させる。これにより、挿入基部６の長辺側とクリップ係止孔１０の長辺側とが交差して、挿入基部６と板部４とで着座部１ｂを挟み込むとともに、係合部６ａが溝部１１に嵌り込む。したがって、係合部６ａが溝部１１に嵌ることで、その後、クリップ２は首部５回りに回転しなくなり、挿入基部６と板部４とで着座部１ｂを挟み込んだ状態が保持され、クリップ２がクリップ取付座１から脱落しない。
【００２９】
ここで、クリップ係止孔１０は、サイドスポイラーＳが延びる方向と同じ方向に延びるように形成されている。これにより、サイドスポイラーＳを車体Ｂｄに装着後、サイドスポイラーＳが熱膨張により車両の前後方向に伸縮しても、クリップ２がクリップ係止孔１０内を移動し、サイドスポイラーＳを歪ませないようにできる。
【００３０】
一方、車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳの修理等を行う必要が生じた場合において、サイドスポイラーＳ及び車体Ｂｄに取り付けられたクリップ２を取り外すときには、サイドスポイラーＳを手で持って、該サイドスポイラーＳのクリップ取付座１を図３の矢印Ｚ１方向に移動させ、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させる。すると、矢印Ｚ２方向にクリップ２の首部５がクリップ係止孔１０に沿ってスライドするとともに、係合部６ａが溝部１１に沿ってスライドする。クリップ係止孔１０の開放口１０ａ周縁には突起１０ｂが形成されているので、クリップ２の首部５がクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過する際には、少し力を入れて首部５と突起１０ｂとを競り合わせながら通過させる。これと同時に係合部６ａを溝部１１から離脱させ、クリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出す。これにより、車体ＢｄにサイドスポイラーＳが取り付けられている状態であっても、クリップ取付座１からクリップ２を破壊せずに取り外すことができる。
【００３１】
尚、上記では車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳからクリップ２を取り外す場合について説明したが、サイドスポイラーＳにクリップ２を取り付けて、車体ＢｄにサイドスポイラーＳを取り付ける前に、サイドスポイラーＳからクリップ２を取り外す必要が生じた場合には、クリップ２のクリップ本体３を手で持って、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させてクリップ２を取り外すようにしてもよい。
【００３２】
以上より、この実施形態１によれば、挿入基部６の幅方向の寸法Ｄ１が、クリップ係止孔１０の幅方向の寸法ｄ１より小さいので、挿入基部６を容易にクリップ係止孔１０へ挿入できる。そして、クリップ２を首部５回りに回転させると、板部４と挿入基部６とによって着座部１ｂを挟んでクリップ２が固定されるようになる。このとき、係合部６ａが溝部１１と係合するので、クリップ２がクリップ係止孔１０内で回転しなくなり、板部４と挿入基部６とで着座部１ｂを挟んだ状態が保たれ、クリップ２をクリップ取付座１から脱落させないようにできる。さらに、車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳを新しいものに取り替える場合、サイドスポイラーＳを手で持って移動させて、クリップ２をクリップ係止孔１０の開放口１０ａ側にスライドさせることにより首部５をクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過させるとともに係合部６ａを溝部１１から離脱させることができる。したがって、車体Ｂｄを変形させたり、クリップ２を破壊せずにクリップ取付座１からクリップ２を取り外すことができる。
【００３３】
また、図６及び図７に示す実施形態１の変形例１のように、クリップ２の内側板部４１と挿入基部６の板厚を厚く形成するようにしてもよい。図７に示すように、実施形態１の内側板部４１の板厚より変形例１の板厚の方が略２倍の厚さとなっている。また、挿入基部６の長手方向両端縁寄りの位置までの板厚が、長手方向両端部の板厚より略２倍となっている。
【００３４】
さらに、図６に示すように、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ周縁には、開放口１０ａが首部５の径よりも幅狭となるように一対の突出部１０ｃが設けられている。該突出部１０ｃは、先端側に行くにしたがって車両前後方向の幅が狭くなるような形状となっており、先端は平面となっている。この突出部１０ｃによりクリップ２をクリップ取付座１に取り付けたときに不意に開放口１０ａからクリップ２が脱落するのを防止することができる。
【００３５】
また、着座部１ｂの表面のクリップ係止孔１０周縁には二対の固定用突起１ｃが形成されている。この固定用突起１ｃは、車体Ｂｄの前後方向において、クリップ２を任意の位置に固定するためのものであり、クリップ２の板部４と挿入基部６とで着座部１ｂを挟んだ時に、板部４の着座部１ｂ側の面と競り合わせることにより、クリップ２をクリップ係止孔１０内で任意の位置に固定できるようになっている。
【００３６】
したがって、この実施形態１の変形例１によれば、クリップ２の挿入基部６の強度がより高くなるので、クリップ２に大きな衝撃が加わっても挿入基部６が簡単に壊れなくなり、サイドスポイラーＳが車体Ｂｄから外れてしまうといったことを防止することができる。
【００３７】
尚、本実施形態１では、溝部１１を一対設けているが、少なくとも一つ設けるようにすればよい。また、挿入基部６においても、突出部１０ｃを一対設けているが、少なくとも一つ設けるようにすればよい。
《発明の実施形態２》
図８及び図９は、本発明の実施形態２に係るクリップ２のサイドスポイラーＳへの取付構造を示すものである。この実施形態２では、上記クリップ取付座１の着座部１ｂに溝部１１が設けられておらず、突起１０ｄの形状とクリップ２の挿入基部７の形状が実施形態１と異なっているだけで、他の部分は同じであるため、実施形態１と同じ部分は、実施形態１で詳述した内容及び図面に譲ることとし、以下、異なる部分を詳細に説明する。
【００３８】
図８は、本発明の実施形態２に係るクリップ取付座１とクリップ２との斜視図である。クリップ係止孔１０の開放口１０ａ周縁には、開放口１０ａが首部５の径よりも幅狭となるように一対の突起１０ｄが形成されている。突起１０ｄは、先端側に行くにしたがって車両前後方向の幅が狭くなるような形状となっている。また、図９（ｂ）に示すように、突起１０ｄの板厚は、着座部１ｂの板厚の略３分の１で着座部１ｂの表面側に設けられている。
【００３９】
図８に示すように、クリップ２の挿入基部７には、一対の第２弾性板部（弾性板部）７１、７２が一端を首部５の端部に一体に連続させて断面Ｖ字状に形成されている。ここで、第２弾性板部７１は第１弾性板部３ｂ側に位置し、第２弾性板部７２は第１弾性板部３ｃ側に位置している。上記第２弾性板部７１、７２の他端には、板状の回転止め片部７１ａ、７２ａが形成されている。そして、該回転止め片部７１ａ、７２ａは、クリップ２をクリップ取付座１に取り付けたとき、クリップ係止孔１０の内側面に当接するようになっている。
【００４０】
次に、クリップ取付座１へのクリップ２の取り付けについて説明する。まず図８に示すように、クリップ取付座１の車体Ｂｄ側にクリップ２を配置する。このとき、挿入基部７の第２弾性板部７１、７２が、クリップ係止孔１０の長辺側の内側面と対峙するような位置となるように、クリップ２を配置する。そして、図８の矢印Ｘに示すように、挿入基部７をサイドスポイラーＳ側に向かってクリップ係止孔１０に挿入する。このとき、挿入基部７の外形は、クリップ係止孔１０の幅方向の寸法（短辺側の寸法）ｄ１よりも大きい寸法である状態なので第２弾性板部７１、７２はクリップ係止孔１０の長辺側の内側面に接触する。更に挿入基部７をクリップ係止孔１０に押し込むと、第２弾性板部７１、７２が圧縮変形して挿入基部７がクリップ係止孔１０を通過する。そして、挿入基部７がクリップ係止孔１０を通過すると、図９（ａ）に示すように、第２弾性板部７１、７２の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、第２弾性板部７１、７２と板部４とで着座部１ｂを挟み込む。また、回転止め片部７１ａ、７２ａがクリップ係止孔１０の長辺側の内側面に当接するようになる。これにより、挿入基部７と板部４とで着座部１ｂを挟み込んだ状態が保持され、クリップ２がクリップ取付座１から脱落しない。また、回転止め片部７１ａ、７２ａがクリップ係止孔１０の内側面に当接するので、クリップ２がクリップ係止孔１０内で回転しなくなるとともにクリップ取付座１にしっかりと固定されるようになる。
【００４１】
一方、車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳの修理等を行う必要が生じた場合において、サイドスポイラーＳ及び車体Ｂｄに取り付けられたクリップ２を取り外すときには、サイドスポイラーＳを手で持って、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させる。すると、クリップ２の首部５がクリップ係止孔１０に沿ってスライドするとともに、回転止め片部７１ａ、７２ａがクリップ係止孔１０の内側面に沿ってスライドする。クリップ係止孔１０の開放口１０ａ周縁には突起１０ｄが形成されているので、クリップ２の首部５がクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過する際には、少し力を入れて首部５と突起１０ｂとを競り合わせながら通過させる。また、図９（ｂ）に示すように、突起１０ｄは着座部１ｂの表面側に設けられておらず、回転止め片部７１ａ、７２ａが突起１０ｄと接触することがないのでクリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出す際に第２弾性板部７１、７２の弾性力がさらに加わることはなく、クリップ２を抜き出す際に無用な負荷がかかることはない。よって、クリップ取付座１からクリップ２を破壊せずに、しかも容易に取り外すことができる。
【００４２】
以上より、この実施形態２によれば、実施形態１と同様に、クリップ２の取り付け作業性がよく、クリップ２をクリップ取付座１に取り付けた後、クリップ２がクリップ取付座１から脱落するのを確実に防止することができ、しかも、車体Ｂｄを変形させたり、クリップ２を破壊せずにクリップ取付座１からクリップ２を取り外すことができるようになっている。
【００４３】
また、図１０及び図１１に示す実施形態２の変形例１のように、回転止め片部１ｄを着座部１ｂに設けるようにしてもよい。図１０及び図１１に示すように、回転止め片部１ｄは、着座部１ｂの裏面において、サイドスポイラーＳ側に突出するとともにクリップ係止孔１０の長辺に沿うように延びており、該クリップ係止孔１０を挟んで一対形成されている。
【００４４】
また、クリップ２の挿入基部７には、回転止め片部７１ａ、７２ａは設けられておらず、第２弾性板部７１、７２には、他端側に開放する切り欠き部７１ｂ、７２ｂが形成されている。
【００４５】
次に、クリップ取付座１へのクリップ２の取り付けについて説明する。まず実施形態２と同様に、クリップ取付座１の車体Ｂｄ側にクリップ２を配置する。そして、図１０の矢印Ｘに示すように、挿入基部７をサイドスポイラーＳ側に向かってクリップ係止孔１０に圧縮変形させながら押し込む。その後、挿入基部７がクリップ係止孔１０を通過すると、図１１（ａ）に示すように、第２弾性板部７１、７２の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、第２弾性板部７１、７２と板部４とで着座部１ｂを挟み込む。また、第２弾性板部７１、７２の他端が回転止め片部１ｄに当接するようになる。これにより、挿入基部７と板部４とで着座部１ｂを挟み込んだ状態が保持され、クリップ２がクリップ取付座１から脱落しない。また、第２弾性板部７１、７２の他端が回転止め片部１ｄに当接するので、クリップ２がクリップ係止孔１０内で回転しなくなるとともにクリップ取付座１にしっかりと固定され、クリップ２の脱落を防止できるようになる。
【００４６】
一方、サイドスポイラーＳ及び車体Ｂｄに取り付けられたクリップ２を取り外すときには、サイドスポイラーＳを手で持って移動させることにより、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させると、第２弾性板部７１、７２が回転止め片部１ｄに沿ってスライドするので、クリップ取付座１からクリップ２を破壊せずに取り外すことができるようになっている。
【００４７】
尚、実施形態２では、第２弾性板部７１、７２を設けているが、少なくとも一つ設ける構成であればよい。
【００４８】
また、実施形態２では、回転止め片部１ｄを一対設けているが少なくとも一つ設ける構成であればよい。
【００４９】
また、実施形態２では、着座部１ｂの板部４と対向する面において、位置決め用の固定用突起１ｃを設けているが、板部４の着座部１ｂに対向する面において形成するようにしてもよい。この実施形態２の構造は、実施形態１にも適用することができる。
【００５０】
また、実施形態１、２では、開放口１０ａの周縁に突起１０ｂ、１０ｄ及び突出部１０ｃを設けて開放口１０ａからのクリップ２の不意の脱落を防止しているが、着座部１ｂの表裏面に板部４や挿入基部６が引っ掛かるような突起を設けるような構成としてもよい。
【００５１】
また、本実施形態１、２では、突起１０ｂ、１０ｄ及び突出部１０ｃをそれぞれ一対設けているが、少なくとも一方に設ける構成であればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明のクリップ取付構造は、例えば、自動車における車体等にスポイラー等の樹脂成形品を取り付ける際に用いるクリップを樹脂成形品に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造に用いるのに適している。
【符号の説明】
【００５３】
１ クリップ取付座
１ａ 脚部
１ｂ 着座部
１ｃ 固定用突起
１ｄ 回転止め片部
２ クリップ
３ クリップ本体
４ 板部
５ 首部
６ 挿入基部
６ａ 係合部
７ 挿入基部
１０ クリップ係止孔
１０ａ 開放口
１０ｂ 突起
１０ｃ 突出部
１０ｄ 突起
１１ 溝部
１１ａ 開放口
７１ 第２弾性板部（弾性板部）
７２ 第２弾性板部（弾性板部）
７１ａ 回転止め片部
７１ｂ 回転止め片部
Ｓ サイドスポイラー（樹脂成形品）
Ｂｄ 車体（相手材）
Ｒ 空間部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車における車体等にスポイラー等の樹脂成形品を取り付ける際に用いるクリップを樹脂成形品に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車における車体に取り付けられるスポイラー等の樹脂成形品は、該樹脂成形品に複数設けられた取付座にクリップを取り付け、該クリップを、自動車の車体に形成された取付孔に挿入係止することにより、車体に取り付けられるようになっている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、樹脂成形品の取付座は、樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる着座部とを備えている。そして、上記着座部には両端が開放しないスリットが形成されている。クリップは、樹脂成形品が取り付けられる車体の取付孔に挿入係止するクリップ本体と、クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された挿入基部と、上記板部に一体に形成された回転阻止部とを備えている。上記挿入基部は、短辺側の寸法がスリットの短辺側の寸法よりも小さく形成され、且つ、長辺側の寸法がスリットの短辺側の寸法よりも大きく形成されているとともに、スリットの長辺側の寸法よりも小さく形成されている。そして、上記クリップの挿入基部の短辺側をスリットの短辺側と一致させて、挿入基部を樹脂成形品側に向かってスリットに挿入し、この状態でクリップを首部回りに回転させて挿入基部の長辺側をスリットの長辺側と交差させて、挿入基部と板部とで着座部を挟む。このとき、回転阻止部がスリットに嵌るようになっており、これにより、クリップはその後スリット内で回転できないようになる。したがって、板部と基部とで着座部を挟んだ状態が保たれてクリップが取付座から脱落しなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１１２５１２号公報（段落００１７〜００１９欄、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、樹脂成形品が破損したり傷付いたりして、車体から樹脂成形品を取り外して新しい樹脂成形品を車体に取り付ける場合がある。このとき、樹脂成形品を車体から無理矢理取り外そうとすると、車体が変形したり、クリップが破壊してしまう。また、クリップを有効活用するために、破損等した樹脂成形品からクリップを破壊せずに取り外して再利用したいという要望もある。しかし、特許文献１のクリップでは、回転阻止部がスリット内に嵌ってクリップを回転させることができないので、クリップをスリットから取り外すことができなくなってしまう。この状態で無理矢理スリットからクリップを取り外そうとすると、車体を変形させてしまったり、クリップの回転阻止部や挿入基部が折れてしまい、クリップを再利用できなくなってしまう。
【０００６】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、クリップを樹脂成形品に取り付ける際の作業性がよく、且つ、樹脂成形品に取り付けられたクリップの脱落を防止でき、しかも、車体の変形やクリップの破壊を防止しながらクリップを再利用するために樹脂成形品から取り外せるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、クリップを樹脂成形品に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造において、クリップ取付時には、クリップ取付座の着座部に形成された長孔状のクリップ係止孔にクリップの挿入基部を樹脂成形品側に向かって挿入するようにした。そして、クリップの挿入基部をクリップ係止孔に挿入後、板部と挿入基部とで着座部を挟んでクリップをクリップ取付座に取り付けるようにした。さらに、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより首部をクリップ係止孔の開放口を通過させてクリップをクリップ係止孔から抜き出すようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、第１の発明では、クリップを樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造であって、上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、上記着座部には、クリップ抜出用の開放口を一端に有する長孔状のクリップ係止孔が形成されているとともに、上記着座部の裏面には、少なくとも一つの溝部が上記クリップ係止孔の長辺に沿うように、且つ、上記クリップ係止孔の開放口側に開口するように形成され、上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成され、且つ、該首部を挟んで両側に延びるとともに上記板部側の面に突出する少なくとも一つの係合部を有する挿入基部とを備え、上記挿入基部は、短辺側の寸法が上記クリップ係止孔の短辺側の寸法よりも小さく形成され、且つ、長辺側の寸法が上記クリップ係止孔の短辺側の寸法よりも大きく形成されているとともに上記クリップ係止孔の長辺側の寸法よりも小さく形成され、クリップ取付時には、クリップの挿入基部の短辺側をクリップ係止孔の短辺側と一致させて、上記挿入基部を上記樹脂成形品側に向かってクリップ係止孔に挿入し、この挿入状態で上記クリップを首部回りに回転させて挿入基部の長辺側をクリップ係止孔の長辺側と交差させることにより、該挿入基部と板部とで着座部を挟むとともに、上記係合部を上記溝部に係合させてクリップの回転を阻止し、一方、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより上記首部をクリップ係止孔の開放口を通過させるとともに上記係合部を上記溝部から離脱させ、クリップをクリップ係止孔から抜き出す構成とした。
【０００９】
第２の発明では、クリップを樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造であって、上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、上記着座部には、クリップ抜出用の開放口を一端に有する長孔状のクリップ係止孔が形成され、上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された弾性変形可能な挿入基部とを備え、クリップ取付時には、上記挿入基部を上記樹脂成形品側に向かってクリップ係止孔内に圧縮変形させながら押し込み、挿入基部がクリップ係止孔を通過することで、上記挿入基部の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、該挿入基部と上記板部とで着座部を挟み、一方、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより上記首部をクリップ係止孔の開放口を通過させてクリップをクリップ係止孔から抜き出す構成とした。
【００１０】
第３の発明では、第２の発明において、上記挿入基部には、少なくとも一つの弾性板部の一端が首部に一体に連続し、上記弾性板部の他端には、回転止め片部が一体に形成され、クリップ取付時には、上記回転止め片部を上記クリップ係止孔の長辺側の内側面に当接させる構成とした。
【００１１】
第４の発明では、第２の発明において、上記挿入基部には、少なくとも一つの弾性板部の一端が首部に一体に連続し、上記着座部の裏面には、回転止め片部が一体に形成され、クリップ取付時には、上記弾性板部の他端が上記回転止め片部に当接する構成とした。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、挿入基部の短辺側の寸法が、クリップ係止孔の短辺側の寸法より小さいので、挿入基部を容易にクリップ係止孔へ挿入できる。そして、クリップを首部回りに回転させると、板部と挿入基部の長辺側とによって着座部を挟んでクリップが固定されるようになる。このとき、係合部が溝部と係合するので、クリップがクリップ係止孔内で回転しなくなり、板部と挿入基部とで着座部を挟んだ状態が保たれ、クリップをクリップ取付座から脱落させないようにできる。さらに、樹脂成形品を新しいものに取り替える場合、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより首部をクリップ係止孔の開放口を通過させるとともに係合部を溝部から離脱させることができる。したがって、車体を変形させたり、クリップを破壊せずにクリップ取付座からクリップを取り外すことができる。
【００１３】
第２の発明によれば、挿入基部をクリップ係止孔に挿入すると、挿入基部の外形がクリップ係止孔の短辺側の寸法よりも大きい寸法である状態からクリップ係止孔の短辺側の寸法よりも小さい寸法の状態となるように圧縮変形して、挿入基部を容易にクリップ係止孔内へ押し込むことができる。そして、挿入基部がクリップ係止孔を通過すると、挿入基部の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、板部と挿入基部とで着座部を挟むようになるので、クリップをクリップ取付座から脱落させないようにできる。さらに、樹脂成形品を新しいものに取り替える場合、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより首部をクリップ係止孔のクリップ係止孔の開放口を通過させることができる。したがって、車体を変形させたり、クリップを破壊せずにクリップ取付座からクリップを取り外すことができる。
【００１４】
第３の発明によれば、回転止め片部がクリップ係止孔の長辺側の内側面に当接するので、クリップがクリップ係止孔内で回転しなくなるとともにクリップ取付座にしっかりと固定されるようになり、クリップの脱落を防止することができる。さらに、回転止め片部がクリップ係止孔の長辺側の内側面に当接しているので、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせると、回転止め片部もクリップ係止孔の長辺側の内側面に沿ってスライドして、クリップ取付座からクリップを破壊せずに取り外すことができる。
【００１５】
第４の発明によれば、クリップの挿入基部をクリップ係止孔に挿入すると、弾性板部が着座部に形成された回転止め片部に当接するので、クリップがクリップ係止孔内で回転しなくなるとともにクリップ取付座にしっかりと固定されるようになり、クリップの脱落を防止できるようになる。さらに、弾性板部が回転止め片部に当接しているので、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせると、弾性板部が回転止め片部に沿ってスライドして、クリップ取付座からクリップを破壊せずに取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車体に取り付けられるサイドスポイラーのクリップ取付構造における断面図である。
【図２】クリップをクリップ取付座に取り付ける前の実施形態１に係るクリップ及びクリップ取付座の斜視図である。
【図３】クリップをクリップ取付座に取り付けた後の実施形態１に係るクリップ及びクリップ取付座の斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図である
【図５】クリップを取り付ける前の実施形態１に係るクリップ取付座を裏面側からみた斜視図である。
【図６】実施形態１の変形例１に係る図２相当図である。
【図７】実施形態１の変形例１に係る図４相当図である。
【図８】実施形態２に係る図２相当図である。
【図９】図９（ａ）は、図８におけるＣ−Ｃ線断面図であり、図９（ｂ）は、図８におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】実施形態２の変形例１に係る図２相当図である。
【図１１】図１１（ａ）は、図１０におけるＥ−Ｅ線断面図であり、図１１（ｂ）は、図１０におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、クリップ２を用いて、車体（相手材）Ｂｄの下部にサイドスポイラー（樹脂成形品）Ｓを取り付けた状態を示す図である。サイドスポイラーＳは、車体Ｂｄの側壁面を覆う側壁部Ｓ１と、底壁面を覆う底壁部Ｓ２とから構成されている。側壁部Ｓ１の車体Ｂｄ側には、クリップ取付座１が設けられ、このクリップ取付座１はサイドスポイラーＳにおける車両の前後方向に複数設けられている。上記クリップ２をクリップ取付座１に取り付け、車体Ｂｄに形成された挿入孔Ｈにクリップ２を挿入することで、サイドスポイラーＳが車体Ｂｄに取り付けられるようになっている。
【００１８】
図２乃至図５に示すように、クリップ取付座１は、サイドスポイラーＳにおける側壁部Ｓ１の車体Ｂｄ側に一体に形成された部分である。このクリップ取付座１は箱形の形状をなしており、サイドスポイラーＳの裏面から突出して一体に形成された脚部１ａと、該脚部１ａの突出方向先端に上記サイドスポイラーＳの裏面との間に空間部Ｒを有するように一体に形成された板状の着座部１ｂとを備えている。上記脚部１ａの車両後方に位置する部分は開放している。
【００１９】
上記着座部１ｂには、後述するクリップ２を取り付けるためのクリップ係止孔１０が形成されている。該クリップ係止孔１０は、車両前後方向に延びる長孔状をなしており、車両後方側にはクリップ２を抜き出すための開放口１０ａを有している。上記クリップ係止孔１０の内側面には、開放口１０ａが首部５の径よりも幅狭となるように一対の突起１０ｂが設けられている。突起１０ｂは、先端側に行くにしたがって車両前後方向の幅が狭くなるような形状となっている。この突起１０ｂにより、クリップ２をクリップ取付座１に取り付けたときに不意に開放口１０ａからクリップ２が脱落するのを防止することができる。
【００２０】
図５に示すように、上記着座部１ｂの裏面には、該着座部１ｂの表面側に向かって断面凹状に窪むとともに上記クリップ係止孔１０の長辺に沿うように延びる一対の溝部１１が設けられている。該溝部１１は、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側に開口する開放口１１ａを有している。
【００２１】
図２乃至図４に示すように、クリップ２は、サイドスポイラーＳを車体Ｂｄに取り付けるためのものであり、樹脂製の射出成形品である。クリップ２は、サイドスポイラーＳが取り付けられる車体Ｂｄの取付孔Ｈに挿入係止されるクリップ本体３と、該クリップ本体３の基端側に一体に形成された板部４と、該板部４に首部５を介して一体に形成された挿入基部６とを備えている。
【００２２】
クリップ本体３は、挿入方向に延びる角軸部３ａと、該角軸部３ａを中心として対称に配置された第１弾性板部３ｂ、３ｃとから構成されている。
【００２３】
第１弾性板部３ｂ、３ｃは、角軸部３ａに沿って形成されており、該角軸部３ａの先端側に繋がっている。図２及び図３に示すように、第１弾性板部３ｂ、３ｃは、角軸部３ａに繋がる部分から基端側に向かって角軸部３ａから離れる方向に傾斜して延び、そして、該第１弾性板部３ｂ、３ｃの基端側半分は基端側に向かって真っ直ぐに伸びている。該第１弾性板部３ｂ、３ｃの基端側半分は、先端側半分よりも挿入方向と交差する方向において幅広に形成されている。上記第１弾性板部３ｂと第１弾性板部３ｃとは、クリップ２の挿入方向先端側を支点として、挿入方向基端側が角軸部３ａに向かって弾性変形可能となっている。
【００２４】
板部４は円盤形状をなしており、内側板部４１と外側板部４２とから構成されている。内側板部４１は、角軸部３ａの基端側から外方に突出するとともに角軸部３ａの周りに沿って延びる板状をなす部分であり、その外周形状は円形状となっている。また、外側板部４２は、上記内側板部４１の外周端のクリップ本体３側から外方に突出するとともに内側板部４１の周りに沿って延びる板状をなす部分であり、その外周形状は円形状となっている。図４に示すように、上記外側板部４２の板厚は内側板部４１より薄く形成されている。また、図２又は図３に示すように、内側板部４１の外形は上記クリップ係止孔１０の短辺側寸法よりも大きくなるように形成されている。
【００２５】
首部５は、上記板部４の基端側に位置し、中心軸がクリップ２の挿入方向に沿うような略円柱形状をなしている。この首部５の径は、クリップ取付座１におけるクリップ係止孔１０の短辺側の寸法よりも若干小さく設計されている。
【００２６】
挿入基部６は、上記板部４に首部５を介して一体に形成され、略長方形の板状をなしている。図２に示すように、上記挿入基部６は、該挿入基部６の幅方向の寸法（短辺側の寸法）Ｄ１がクリップ係止孔１０の幅方向の寸法（短辺側の寸法）ｄ１よりも小さく形成されているとともに、挿入基部６の長手方向の寸法（長辺側の寸法）Ｄ２が上記クリップ係止孔１０の幅方向の寸法（短辺側の寸法）ｄ１よりも大きく形成されている。また、上記挿入基部６の長手方向の寸法Ｄ２が上記クリップ係止孔１０の長手方向の寸法（長辺側の寸法）ｄ２よりも小さく形成されている。さらに、挿入基部６の長手方向両端寄りには、板部４側の面に突出する一対の係合部６ａが一体に形成されている。したがって、挿入基部６の短辺側とクリップ係止孔１０の短辺側とを一致させれば、図２の矢印Ｘに示すように、上記挿入基部６をサイドスポイラーＳ側に向かってクリップ係止孔１０に挿入することができる。また、図３の矢印Ｙに示すように、上記挿入状態で、クリップ２を首部５回りに回転させて挿入基部６の長辺側をクリップ係止孔１０の長辺側と交差させると、内側板部４１の挿入基部６側の面が着座部１ｂの表面に接触するとともに挿入基部６の内側板部４１側の面が着座部１ｂの裏面に接触し、挿入基部６と板部４とで着座部１ｂを挟んで、クリップ２を着座部１ｂに取り付けることができるようになっている。このとき、図４に示すように、係合部６ａは溝部１１に嵌るようになっており、その後、クリップ２を回転させることができないようになっている。尚、本実施形態では、挿入基部６が略長方形状の板状をなしているが、略楕円状の板状であってもよく、首部５を挟んで両側に延びる形状であればよい。
【００２７】
次に、クリップ取付座１へのクリップ２の取り付けについて説明する。まず図２に示すように、クリップ取付座１の車体Ｂｄ側にクリップ２を配置する。そして、クリップ２の挿入基部６の短辺側をクリップ係止孔１０の短辺側と一致させて、図２の矢印Ｘに示すように、上記挿入基部６をサイドスポイラーＳ側に向かってクリップ係止孔１０に挿入する。このとき挿入基部６は、幅方向の寸法Ｄ１がクリップ係止孔１０の幅方向の寸法ｄ１よりも小さく形成され、また、長手方向の寸法Ｄ２がクリップ係止孔１０の長手方向の寸法ｄ２よりも小さく形成されているので、挿入基部６を着座部１ｂに接触させることなくクリップ係止孔１０へ挿入できる。また、首部５の径はクリップ係止孔１０の幅方向の寸法ｄ１よりも若干小さく形成されているので、首部５を着座部１ｂに接触させることなくクリップ係止孔１０へ挿入できる。
【００２８】
そして、図３の矢印Ｙに示すように、挿入基部６をクリップ係止孔１０へ挿入した状態でクリップ２を首部５回りに回転させる。これにより、挿入基部６の長辺側とクリップ係止孔１０の長辺側とが交差して、挿入基部６と板部４とで着座部１ｂを挟み込むとともに、係合部６ａが溝部１１に嵌り込む。したがって、係合部６ａが溝部１１に嵌ることで、その後、クリップ２は首部５回りに回転しなくなり、挿入基部６と板部４とで着座部１ｂを挟み込んだ状態が保持され、クリップ２がクリップ取付座１から脱落しない。
【００２９】
ここで、クリップ係止孔１０は、サイドスポイラーＳが延びる方向と同じ方向に延びるように形成されている。これにより、サイドスポイラーＳを車体Ｂｄに装着後、サイドスポイラーＳが熱膨張により車両の前後方向に伸縮しても、クリップ２がクリップ係止孔１０内を移動し、サイドスポイラーＳを歪ませないようにできる。
【００３０】
一方、車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳの修理等を行う必要が生じた場合において、サイドスポイラーＳ及び車体Ｂｄに取り付けられたクリップ２を取り外すときには、サイドスポイラーＳを手で持って、該サイドスポイラーＳのクリップ取付座１を図３の矢印Ｚ１方向に移動させ、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させる。すると、矢印Ｚ２方向にクリップ２の首部５がクリップ係止孔１０に沿ってスライドするとともに、係合部６ａが溝部１１に沿ってスライドする。クリップ係止孔１０の開放口１０ａ周縁には突起１０ｂが形成されているので、クリップ２の首部５がクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過する際には、少し力を入れて首部５と突起１０ｂとを競り合わせながら通過させる。これと同時に係合部６ａを溝部１１から離脱させ、クリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出す。これにより、車体ＢｄにサイドスポイラーＳが取り付けられている状態であっても、クリップ取付座１からクリップ２を破壊せずに取り外すことができる。
【００３１】
尚、上記では車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳからクリップ２を取り外す場合について説明したが、サイドスポイラーＳにクリップ２を取り付けて、車体ＢｄにサイドスポイラーＳを取り付ける前に、サイドスポイラーＳからクリップ２を取り外す必要が生じた場合には、クリップ２のクリップ本体３を手で持って、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させてクリップ２を取り外すようにしてもよい。
【００３２】
以上より、この実施形態１によれば、挿入基部６の幅方向の寸法Ｄ１が、クリップ係止孔１０の幅方向の寸法ｄ１より小さいので、挿入基部６を容易にクリップ係止孔１０へ挿入できる。そして、クリップ２を首部５回りに回転させると、板部４と挿入基部６とによって着座部１ｂを挟んでクリップ２が固定されるようになる。このとき、係合部６ａが溝部１１と係合するので、クリップ２がクリップ係止孔１０内で回転しなくなり、板部４と挿入基部６とで着座部１ｂを挟んだ状態が保たれ、クリップ２をクリップ取付座１から脱落させないようにできる。さらに、車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳを新しいものに取り替える場合、サイドスポイラーＳを手で持って移動させて、クリップ２をクリップ係止孔１０の開放口１０ａ側にスライドさせることにより首部５をクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過させるとともに係合部６ａを溝部１１から離脱させることができる。したがって、車体Ｂｄを変形させたり、クリップ２を破壊せずにクリップ取付座１からクリップ２を取り外すことができる。
【００３３】
また、図６及び図７に示す実施形態１の変形例１のように、クリップ２の内側板部４１と挿入基部６の板厚を厚く形成するようにしてもよい。図７に示すように、実施形態１の内側板部４１の板厚より変形例１の板厚の方が略２倍の厚さとなっている。また、挿入基部６の長手方向両端縁寄りの位置までの板厚が、長手方向両端部の板厚より略２倍となっている。
【００３４】
さらに、図６に示すように、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ周縁には、開放口１０ａが首部５の径よりも幅狭となるように一対の突出部１０ｃが設けられている。該突出部１０ｃは、先端側に行くにしたがって車両前後方向の幅が狭くなるような形状となっており、先端は平面となっている。この突出部１０ｃによりクリップ２をクリップ取付座１に取り付けたときに不意に開放口１０ａからクリップ２が脱落するのを防止することができる。
【００３５】
また、着座部１ｂの表面のクリップ係止孔１０周縁には二対の固定用突起１ｃが形成されている。この固定用突起１ｃは、車体Ｂｄの前後方向において、クリップ２を任意の位置に固定するためのものであり、クリップ２の板部４と挿入基部６とで着座部１ｂを挟んだ時に、板部４の着座部１ｂ側の面と競り合わせることにより、クリップ２をクリップ係止孔１０内で任意の位置に固定できるようになっている。
【００３６】
したがって、この実施形態１の変形例１によれば、クリップ２の挿入基部６の強度がより高くなるので、クリップ２に大きな衝撃が加わっても挿入基部６が簡単に壊れなくなり、サイドスポイラーＳが車体Ｂｄから外れてしまうといったことを防止することができる。
【００３７】
尚、本実施形態１では、溝部１１を一対設けているが、少なくとも一つ設けるようにすればよい。また、挿入基部６においても、突出部１０ｃを一対設けているが、少なくとも一つ設けるようにすればよい。
《発明の実施形態２》
図８及び図９は、本発明の実施形態２に係るクリップ２のサイドスポイラーＳへの取付構造を示すものである。この実施形態２では、上記クリップ取付座１の着座部１ｂに溝部１１が設けられておらず、突起１０ｄの形状とクリップ２の挿入基部７の形状が実施形態１と異なっているだけで、他の部分は同じであるため、実施形態１と同じ部分は、実施形態１で詳述した内容及び図面に譲ることとし、以下、異なる部分を詳細に説明する。
【００３８】
図８は、本発明の実施形態２に係るクリップ取付座１とクリップ２との斜視図である。クリップ係止孔１０の開放口１０ａ周縁には、開放口１０ａが首部５の径よりも幅狭となるように一対の突起１０ｄが形成されている。突起１０ｄは、先端側に行くにしたがって車両前後方向の幅が狭くなるような形状となっている。また、図９（ｂ）に示すように、突起１０ｄの板厚は、着座部１ｂの板厚の略３分の１で着座部１ｂの表面側に設けられている。
【００３９】
図８に示すように、クリップ２の挿入基部７には、一対の第２弾性板部（弾性板部）７１、７２が一端を首部５の端部に一体に連続させて断面Ｖ字状に形成されている。ここで、第２弾性板部７１は第１弾性板部３ｂ側に位置し、第２弾性板部７２は第１弾性板部３ｃ側に位置している。上記第２弾性板部７１、７２の他端には、板状の回転止め片部７１ａ、７２ａが形成されている。そして、該回転止め片部７１ａ、７２ａは、クリップ２をクリップ取付座１に取り付けたとき、クリップ係止孔１０の内側面に当接するようになっている。
【００４０】
次に、クリップ取付座１へのクリップ２の取り付けについて説明する。まず図８に示すように、クリップ取付座１の車体Ｂｄ側にクリップ２を配置する。このとき、挿入基部７の第２弾性板部７１、７２が、クリップ係止孔１０の長辺側の内側面と対峙するような位置となるように、クリップ２を配置する。そして、図８の矢印Ｘに示すように、挿入基部７をサイドスポイラーＳ側に向かってクリップ係止孔１０に挿入する。このとき、挿入基部７の外形は、クリップ係止孔１０の幅方向の寸法（短辺側の寸法）ｄ１よりも大きい寸法である状態なので第２弾性板部７１、７２はクリップ係止孔１０の長辺側の内側面に接触する。更に挿入基部７をクリップ係止孔１０に押し込むと、第２弾性板部７１、７２が圧縮変形して挿入基部７がクリップ係止孔１０を通過する。そして、挿入基部７がクリップ係止孔１０を通過すると、図９（ａ）に示すように、第２弾性板部７１、７２の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、第２弾性板部７１、７２と板部４とで着座部１ｂを挟み込む。また、回転止め片部７１ａ、７２ａがクリップ係止孔１０の長辺側の内側面に当接するようになる。これにより、挿入基部７と板部４とで着座部１ｂを挟み込んだ状態が保持され、クリップ２がクリップ取付座１から脱落しない。また、回転止め片部７１ａ、７２ａがクリップ係止孔１０の内側面に当接するので、クリップ２がクリップ係止孔１０内で回転しなくなるとともにクリップ取付座１にしっかりと固定されるようになる。
【００４１】
一方、車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳの修理等を行う必要が生じた場合において、サイドスポイラーＳ及び車体Ｂｄに取り付けられたクリップ２を取り外すときには、サイドスポイラーＳを手で持って、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させる。すると、クリップ２の首部５がクリップ係止孔１０に沿ってスライドするとともに、回転止め片部７１ａ、７２ａがクリップ係止孔１０の内側面に沿ってスライドする。クリップ係止孔１０の開放口１０ａ周縁には突起１０ｄが形成されているので、クリップ２の首部５がクリップ係止孔１０の開放口１０ａを通過する際には、少し力を入れて首部５と突起１０ｂとを競り合わせながら通過させる。また、図９（ｂ）に示すように、突起１０ｄは着座部１ｂの表面側に設けられておらず、回転止め片部７１ａ、７２ａが突起１０ｄと接触することがないのでクリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出す際に第２弾性板部７１、７２の弾性力がさらに加わることはなく、クリップ２を抜き出す際に無用な負荷がかかることはない。よって、クリップ取付座１からクリップ２を破壊せずに、しかも容易に取り外すことができる。
【００４２】
以上より、この実施形態２によれば、実施形態１と同様に、クリップ２の取り付け作業性がよく、クリップ２をクリップ取付座１に取り付けた後、クリップ２がクリップ取付座１から脱落するのを確実に防止することができ、しかも、車体Ｂｄを変形させたり、クリップ２を破壊せずにクリップ取付座１からクリップ２を取り外すことができるようになっている。
【００４３】
また、図１０及び図１１に示す実施形態２の変形例１のように、回転止め片部１ｄを着座部１ｂに設けるようにしてもよい。図１０及び図１１に示すように、回転止め片部１ｄは、着座部１ｂの裏面において、サイドスポイラーＳ側に突出するとともにクリップ係止孔１０の長辺に沿うように延びており、該クリップ係止孔１０を挟んで一対形成されている。
【００４４】
また、クリップ２の挿入基部７には、回転止め片部７１ａ、７２ａは設けられておらず、第２弾性板部７１、７２には、他端側に開放する切り欠き部７１ｂ、７２ｂが形成されている。
【００４５】
次に、クリップ取付座１へのクリップ２の取り付けについて説明する。まず実施形態２と同様に、クリップ取付座１の車体Ｂｄ側にクリップ２を配置する。そして、図１０の矢印Ｘに示すように、挿入基部７をサイドスポイラーＳ側に向かってクリップ係止孔１０に圧縮変形させながら押し込む。その後、挿入基部７がクリップ係止孔１０を通過すると、図１１（ａ）に示すように、第２弾性板部７１、７２の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、第２弾性板部７１、７２と板部４とで着座部１ｂを挟み込む。また、第２弾性板部７１、７２の他端が回転止め片部１ｄに当接するようになる。これにより、挿入基部７と板部４とで着座部１ｂを挟み込んだ状態が保持され、クリップ２がクリップ取付座１から脱落しない。また、第２弾性板部７１、７２の他端が回転止め片部１ｄに当接するので、クリップ２がクリップ係止孔１０内で回転しなくなるとともにクリップ取付座１にしっかりと固定され、クリップ２の脱落を防止できるようになる。
【００４６】
一方、サイドスポイラーＳ及び車体Ｂｄに取り付けられたクリップ２を取り外すときには、サイドスポイラーＳを手で持って移動させることにより、クリップ係止孔１０の開放口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させると、第２弾性板部７１、７２が回転止め片部１ｄに沿ってスライドするので、クリップ取付座１からクリップ２を破壊せずに取り外すことができるようになっている。
【００４７】
尚、実施形態２では、第２弾性板部７１、７２を設けているが、少なくとも一つ設ける構成であればよい。
【００４８】
また、実施形態２では、回転止め片部１ｄを一対設けているが少なくとも一つ設ける構成であればよい。
【００４９】
また、実施形態２では、着座部１ｂの板部４と対向する面において、位置決め用の固定用突起１ｃを設けているが、板部４の着座部１ｂに対向する面において形成するようにしてもよい。この実施形態２の構造は、実施形態１にも適用することができる。
【００５０】
また、実施形態１、２では、開放口１０ａの周縁に突起１０ｂ、１０ｄ及び突出部１０ｃを設けて開放口１０ａからのクリップ２の不意の脱落を防止しているが、着座部１ｂの表裏面に板部４や挿入基部６が引っ掛かるような突起を設けるような構成としてもよい。
【００５１】
また、本実施形態１、２では、突起１０ｂ、１０ｄ及び突出部１０ｃをそれぞれ一対設けているが、少なくとも一方に設ける構成であればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明のクリップ取付構造は、例えば、自動車における車体等にスポイラー等の樹脂成形品を取り付ける際に用いるクリップを樹脂成形品に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造に用いるのに適している。
【符号の説明】
【００５３】
１ クリップ取付座
１ａ 脚部
１ｂ 着座部
１ｃ 固定用突起
１ｄ 回転止め片部
２ クリップ
３ クリップ本体
４ 板部
５ 首部
６ 挿入基部
６ａ 係合部
７ 挿入基部
１０ クリップ係止孔
１０ａ 開放口
１０ｂ 突起
１０ｃ 突出部
１０ｄ 突起
１１ 溝部
１１ａ 開放口
７１ 第２弾性板部（弾性板部）
７２ 第２弾性板部（弾性板部）
７１ａ 回転止め片部
７１ｂ 回転止め片部
Ｓ サイドスポイラー（樹脂成形品）
Ｂｄ 車体（相手材）
Ｒ 空間部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クリップを樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造であって、
上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、
上記着座部には、クリップ抜出用の開放口を一端に有する長孔状のクリップ係止孔が形成されているとともに、上記着座部の裏面には、少なくとも一つの溝部が上記クリップ係止孔の長辺に沿うように、且つ、上記クリップ係止孔の開放口側に開口するように形成され、
上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成され、且つ、該首部を挟んで両側に延びるとともに上記板部側の面に突出する少なくとも一つの係合部を有する挿入基部とを備え、
上記挿入基部は、短辺側の寸法が上記クリップ係止孔の短辺側の寸法よりも小さく形成され、且つ、長辺側の寸法が上記クリップ係止孔の短辺側の寸法よりも大きく形成されているとともに上記クリップ係止孔の長辺側の寸法よりも小さく形成され、
クリップ取付時には、クリップの挿入基部の短辺側をクリップ係止孔の短辺側と一致させて、上記挿入基部を上記樹脂成形品側に向かってクリップ係止孔に挿入し、この挿入状態で上記クリップを首部回りに回転させて挿入基部の長辺側をクリップ係止孔の長辺側と交差させることにより、該挿入基部と板部とで着座部を挟むとともに、上記係合部を上記溝部に係合させてクリップの回転を阻止し、
一方、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより上記首部をクリップ係止孔の開放口を通過させるとともに上記係合部を上記溝部から離脱させ、クリップをクリップ係止孔から抜き出すように構成されていることを特徴とするクリップの取付構造。
【請求項２】
クリップを樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造であって、
上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、
上記着座部には、クリップ抜出用の開放口を一端に有する長孔状のクリップ係止孔が形成され、
上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された弾性変形可能な挿入基部とを備え、
クリップ取付時には、上記挿入基部を上記樹脂成形品側に向かってクリップ係止孔内に圧縮変形させながら押し込み、挿入基部がクリップ係止孔を通過することで、上記挿入基部の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、該挿入基部と上記板部とで着座部を挟み、
一方、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより上記首部をクリップ係止孔の開放口を通過させてクリップをクリップ係止孔から抜き出すように構成されていることを特徴とするクリップの取付構造。
【請求項３】
請求項２のクリップの取付構造であって、
上記挿入基部には、少なくとも一つの弾性板部の一端が首部に一体に連続し、
上記弾性板部の他端には、回転止め片部が一体に形成され、
クリップ取付時には、上記回転止め片部を上記クリップ係止孔の長辺側の内側面に当接させるように構成されているクリップの取付構造。
【請求項４】
請求項２のクリップの取付構造であって、
上記挿入基部には、少なくとも一つの弾性板部の一端が首部に一体に連続し、
上記着座部の裏面には、回転止め片部が一体に形成され、
クリップ取付時には、上記弾性板部の他端が上記回転止め片部に当接するように構成されているクリップの取付構造。
【請求項１】
クリップを樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造であって、
上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、
上記着座部には、クリップ抜出用の開放口を一端に有する長孔状のクリップ係止孔が形成されているとともに、上記着座部の裏面には、少なくとも一つの溝部が上記クリップ係止孔の長辺に沿うように、且つ、上記クリップ係止孔の開放口側に開口するように形成され、
上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成され、且つ、該首部を挟んで両側に延びるとともに上記板部側の面に突出する少なくとも一つの係合部を有する挿入基部とを備え、
上記挿入基部は、短辺側の寸法が上記クリップ係止孔の短辺側の寸法よりも小さく形成され、且つ、長辺側の寸法が上記クリップ係止孔の短辺側の寸法よりも大きく形成されているとともに上記クリップ係止孔の長辺側の寸法よりも小さく形成され、
クリップ取付時には、クリップの挿入基部の短辺側をクリップ係止孔の短辺側と一致させて、上記挿入基部を上記樹脂成形品側に向かってクリップ係止孔に挿入し、この挿入状態で上記クリップを首部回りに回転させて挿入基部の長辺側をクリップ係止孔の長辺側と交差させることにより、該挿入基部と板部とで着座部を挟むとともに、上記係合部を上記溝部に係合させてクリップの回転を阻止し、
一方、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより上記首部をクリップ係止孔の開放口を通過させるとともに上記係合部を上記溝部から離脱させ、クリップをクリップ係止孔から抜き出すように構成されていることを特徴とするクリップの取付構造。
【請求項２】
クリップを樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造であって、
上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、
上記着座部には、クリップ抜出用の開放口を一端に有する長孔状のクリップ係止孔が形成され、
上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された弾性変形可能な挿入基部とを備え、
クリップ取付時には、上記挿入基部を上記樹脂成形品側に向かってクリップ係止孔内に圧縮変形させながら押し込み、挿入基部がクリップ係止孔を通過することで、上記挿入基部の圧縮状態が解放されて元の形状に復元し、該挿入基部と上記板部とで着座部を挟み、
一方、クリップ抜出時には、クリップをクリップ係止孔の開放口側にスライドさせることにより上記首部をクリップ係止孔の開放口を通過させてクリップをクリップ係止孔から抜き出すように構成されていることを特徴とするクリップの取付構造。
【請求項３】
請求項２のクリップの取付構造であって、
上記挿入基部には、少なくとも一つの弾性板部の一端が首部に一体に連続し、
上記弾性板部の他端には、回転止め片部が一体に形成され、
クリップ取付時には、上記回転止め片部を上記クリップ係止孔の長辺側の内側面に当接させるように構成されているクリップの取付構造。
【請求項４】
請求項２のクリップの取付構造であって、
上記挿入基部には、少なくとも一つの弾性板部の一端が首部に一体に連続し、
上記着座部の裏面には、回転止め片部が一体に形成され、
クリップ取付時には、上記弾性板部の他端が上記回転止め片部に当接するように構成されているクリップの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−４３２３０（Ｐ２０１１−４３２３０Ａ）
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９３４３６（Ｐ２００９−１９３４３６）
【出願日】平成２１年８月２４日（２００９．８．２４）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２４日（２００９．８．２４）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【Ｆターム（参考）】
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