滑動体は、移動面と滑接する少なくとも１つの表面を備えている。摩耗層（２）と、炭素から作られた慣らし運転層（４）と、が前記表面上に形成されている。この滑動体は、慣らし運転層が、水素及びナノ結晶炭化物相を含有することに特徴を有する。滑動体の製造方法において、慣らし運転層は、ＰＶＤ法を用いて形成される。滑動システムは、前述した滑動体と、移動面を持つ本体と、を有する。滑動体の被覆は、滑動体の上部に形成されてよい摩耗層と、炭素層として形成される慣らし運転層と、を備えている。この滑動体の被覆は、慣らし運転層が、水素及びナノ結晶炭化物相を含有することに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油や作動油などの潤滑剤存在下で好適に使用され、低摩擦係数と優れた耐摩耗性を併有する樹脂組成物、これを摺動部位に適用した摺動部材、この摺動部材を適用した摺動装置及び自動車用ピストンを提供すること。
【解決手段】ポリアミド樹脂、ポリスルホン樹脂、ポリエーテルイミド樹脂、ポリエーテルスルホン樹脂、ポリアミドイミド樹脂、ポリイミド樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂及びエポキシ樹脂から成る群より選ばれた少なくとも１種の母材樹脂と、表面エネルギーが２００〜４００μＮ／ｃｍであり、且つ波長６００ｎｍにおける可視光透過率が１０％以上であるフッ素樹脂と、モース硬度が１〜２である黒鉛と、を含有する樹脂組成物。
樹脂組成物を含有して成る被膜を基材の摺動部位の少なくとも一部に備える摺動部材。
摺動部材を備え、摺動部材が潤滑剤の存在下で摺動する摺動装置。 （もっと読む）

【課題】摺動部の母材への二硫化モリブデンの密着性が高く、高信頼性の圧縮機の摺動部材および、高信頼性かつ高効率の圧縮機及び冷凍サイクル装置を提供する。
【解決手段】金属材料からなる摺動部品の摺動面に酸素濃度２５ｖｏｌ％以上の気体とともに二硫化モリブデンの粒を衝突させることで酸素リッチな化合物層１５２を形成することができ、これが、二硫化モリブデンが固溶した混合層１５０と母材との密着力を高めるバインダーの役割を果たし、摺動部の母材からの剥離を防ぐことができ、耐摩耗性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 ピストンスカートが減肉化されたピストンに適したピストンスカートの表面処理方法の提供
【解決手段】 このピストンスカートの表面処理方法は、ピストン１０ａ、１０ｂを並べる方向Ａとは直行する方向に各ピストン１０ａ、１０ｂのピストンスカート１３を向け、かつ、ピストンヘッド１２を下にしピストンスカート１３を上に向けたピストン１０ａと、ピストンヘッド１２を上にしピストンスカート１３を下に向けたピストン１０ｂを、互いのピストンスカート１３を近接させて交互に並べてピストンスカート１３に表面処理を施すようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 組合せた部材の双方の摩耗を低減すると共に、組合せた部材全体の焼付き特性、摩擦特性など向上することができる組合せ摺動部材を提供する組合せ摺動部材を提供する。
【解決手段】 摺動面に、表面硬度がＨｖ１４００からＨｖ４０００であって、表面粗さが中心線平均粗さＲａ０．０５μｍ以下の非晶質炭素材料の被膜を形成した第一摺動部材と、該第一摺動部材の摺動面と摺動する摺動面に、表面硬度がＨｖ１０００からＨｖ３６００であって、表面粗さが中心線平均粗さＲａ０．１μｍ以下の非晶質炭素材料の被膜を形成した第二摺動部材と、を備え、前記第一摺動部材の表面硬度は、前記第二摺動部材の表面硬度に比べ、Ｈｖ４００以上高い表面硬度を有し、前記第二摺動部材の表面粗さは、前記第一摺動部材と表面粗さに比べ、Ｒａ０．００５μｍ以上大きい中心線平均粗さを有してなる。 （もっと読む）

【課題】高速運転と停止を繰り返す運転条件、見かけ上オイル消費が少ない状況、さらにガソリンが特にエンジンオイルに混入しやすい筒内噴射方式のガソリンエンジンにおいても、優れたオイルスラッジ付着・堆積防止機能を有する組合せオイルリングを提供する。
【解決手段】一対のサイドレールと、前記サイドレールを支持するスペーサエキスパンダとからなる組合せオイルコントロールリングにおいて、少なくとも前記スペーサエキスパンダ又は前記サイドレールの前記スペーサエキスパンダと対向する側面の最表面に、親水性皮膜を設けたことを特徴とする組合せオイルコントロールリング。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム合金からなる内燃機関のピストンピンにおいて、ピストンピンの曲げ剛性向上を図る手段を提供する。
【解決手段】 ピストンとコネクティングロッドとを連結する内燃機関のピストンピンであって、前記ピストンピンは、カーボンナノチューブを含むアルミニウム合金からなる、内燃機関のピストンピンである。 （もっと読む）

【課題】 密着性に優れ、かつ膜厚が均一であり、優れたスラッジ付着／堆積防止機能を有する薄膜が形成された組合せオイルコントロールリングを提供する。
【解決手段】 軸方向上下に形成された一対のレール部11及びレール部11を連結するウェブ部12から構成されるオイルリング本体１と、オイルリング本体１の内周溝部14に装着されてオイルリング本体１を半径方向外方に押圧するコイルエキスパンダ２とからなり、少なくともコイルエキスパンダ２及び／又はオイルリング本体１のコイルエキスパンダ２と対向する部分の最表面に、気相法によりフッ素系有機薄膜３が形成された組合せオイルコントロールリング。
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【課題】 フリクションを低減させ、かつノイズバイブレーション性能、スカッフ性などが向上するピストンを提供する。
【解決手段】 ピストン１は、ピストンスカート部２に設けられたペーパー材被膜３を有する。ペーパー材被膜３は弾性を有し、かつオイル１００を保持することが可能である。 （もっと読む）

【課題】スカート部の摩擦抵抗を低減するための表面処理工程を簡易化すると共に、オイルの潤滑状態が悪い固体接触領域と、オイルが循環する複合潤滑領域との両領域において、摩擦抵抗を低減できるピストンを提供する。
【解決手段】内燃機関のピストン１において、スカート部１ａの表面２１に樹脂被膜層２を形成する。樹脂被膜層２で囲われた複数の凹部が樹脂被膜層２に規則性をもって配列されることにより、スカート部１ａの表面２１を機械加工することなく、凹部がオイル溜めとなって摩擦抵抗を低減できる。 （もっと読む）

ピストンピンを収容するための、滑り支承面（５）を有するボス孔（３）が設けられている、内燃機関に用いられるピストン（１）において、ピストンピンとボス孔との固定摩損および磨耗が有効性高くかつ廉価に、回転噴霧によって、熱的に加工硬化された、固形潤滑剤粒子を含有する樹脂から成る自己潤滑性のコーティング層（６）が少なくとも部分領域（Ｔｂ）において滑り支承面に直に形成される。
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【課題】 水系環境下で作動させる摺動部材の組み合わせであって、水系環境下で優れた耐摩耗性を発揮する摺動部材を提供する。
【解決手段】 該摺動部材の摺動部における少なくとも一方の摺動面に、硬度７〜２５ＧＰａで厚さ０．１〜５μｍの非晶質炭素膜が形成されていることを特徴とする摺動部材である。より優れた耐摩耗性を発揮させるべく、発揮前記非晶質炭素膜として、水素を５〜４０ａｔ％含む水素化非晶質炭素膜を形成させたものを好ましい形態とする。 （もっと読む）

【課題】焼付きの問題を起すことなく良好に機能材料をコーティングすることができる円形内面へのコーティング方法を提供する。
【解決手段】外側構造体１０の円形内面１２に予めパイプ状となした機能材料を内側パイプ２６として嵌合状態に挿入しておき、内側パイプ２６の軸方向端面に対して、円盤状の回転加圧部１６を有する回転加圧工具１４のテーパ面１８を回転させつつ加圧下に押し付けて内側パイプ２６を摩擦発熱により加熱軟化させ、更に回転加圧部１６を回転させつつ軸方向に進行させて、内側パイプ２６を軸方向及び半径方向外側に塑性流動させ、円形内面１２に接合層２８を形成及び接合する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関のコンロッドの小端部にダイアモンドライクカーボン（ＤＬＣ）皮膜を応用した軸受装置において、相手材の表面処理を適切にして耐焼付性を高める。
【解決手段】 リン酸塩系化成処理皮膜を施したすべり軸受と、ＤＬＣ被膜を有する鋼軸とを組合わせる。 （もっと読む）

ディーゼルエンジン用の湿式シリンダライナ（１６）には、キャビテーションによって引き起こされる壊食の影響を排除するための表面組織（２８）が設けられる。表面組織（２８）は、エンジンの冷却剤流路（２０）内のシリンダライナ（１６）の外面（２６）の周囲に施されるリン酸マンガンのコーティング（３０）として形成してもよい。リン酸マンガンは、平均粒子サイズが２から８μｍで、塊状であり、はっきりとしたファッセットが作成され、カリフラワーのような配列を持たない結晶構造およびその結晶を囲む識別可能な経路網が形成されるように施される。この結晶構造は、固有の粘着力および表面張力の影響を伴なって作用し、シリンダライナ（１６）の外面（２６）周囲に停滞流体層を作成する。この停滞流体層は、自己回復する装甲板のように機能する。シリンダライナ（１６）が急速に湾曲することでキャビテーションの泡が生じると、これらの泡は停滞流体層によって外面（２６）からある距離を隔てて保持される。泡が爆縮するにつれて、その運動エネルギが、シリンダライナ（１６）の外面（２６）に直接放散されず、停滞流体層内に放散される。リン酸マンガンコーティング（３０）は、水分子を固定するためのラビリンスまたはエンジン冷却剤として作用するので、停滞流体層の形成が促進される。 （もっと読む）

【課題】
ピストンが摺動する部位に形成された被膜によって、ピストンの摩耗を防止できる表面被膜を有するピストンおよびその被膜を形成し得る樹脂塗料組成物を提供する。
【解決手段】
シリンダー内を往復運動するピストン表面の少なくとも摺動部分に多孔質樹脂被膜を有するピストンであって、該被膜が 10％以上の連通孔率を有する多孔質樹脂被膜であり、樹脂と、気孔形成材と、硬質粒子とを含む被覆層とした後、気孔形成材を溶解し、かつ樹脂および硬質粒子を溶解しない抽出溶媒を用いて被覆層から気孔形成材を抽出して得られる連通孔を有し、樹脂がポリイミド系樹脂およびポリテトラフルオロエチレン樹脂からなり、硬質粒子がモース硬さ 4 以上の硬質粒子であり、モース硬さ 4 以上の硬質粒子は、アルミナ、シリカ、炭化珪素および窒化珪素から選ばれる少なくとも１つの化合物粒子であり、上記連通孔に潤滑油が含浸されてなる。 （もっと読む）

ピストンリング本体の外周面上にコーティング層を生成するための方法において、複数の層を重ね合わせて外周面に付与することによる方法であって、プロセスガスへ窒素を添加することなく、ＰＶＤ法により先ず最初にＣｒベースの少なくとも１層の金属性接着層を外周面に付与し、続いて、接着層の上にＣｒＮ勾配層を形成するため、窒素分圧を引き上げながら窒素をプロセスガスへ添加し、最後にＣｒＮ、Ｃｒ₂Ｎまたは両相からの混合体をベースとする一定組成の少なくとも１層の被覆層を勾配層の上に付与する方法。
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【課題】 低摩擦係数、耐摩耗性、耐焼き付け性を付与しその効果が長期間持続するような摺動部材用組成物及びこれを用いた摺動部材を提供する。
【解決手段】 式１及び／又は式２で示される化合物を共重合したポリアミドイミド樹脂に固体潤滑剤を含有されてなることを特徴とする摺動部材用ポリアミドイミド樹脂組成物。
【化８】


（Ｒ₁、Ｒ₂は２価のアルキル基又はアリール基を表し、Ｘは水酸基、アミノ基、カルボキシル基、エポキシ基、チオール基、メタクリル基、フェノール性水酸基を表す。ｎは１以上の整数である。）
【化９】


（Ｒ₃は１価のアルキル基又はアリール基を示す。Ｒ₄は２価以上５価以下のアルキル基又はアリール基である。ＹはＲ₄に含まれる炭素に結合しており、水酸基、アミノ基、カルボキシル基、エポキシ基、チオール基、メタクリル基、フェノール性水酸基から選ばれる官能基を表す。ｎは１以上の整数であり、ｋは１以上４以下の整数を表す。） （もっと読む）

本発明は、内燃機関のシリンダ内において往復運動するピストンに関する。ピストンはボディを有しており、このボディは、ボディの上縁に形成されたクラウンと、クラウンから垂下した、シリンダに対する相対的な摺動のためのスカートとを有している。ピストンはさらに、スカートとシリンダとの間に配置されるための、ピストンスカートに結合されたコーティングを有している。コーティングは、スカートとシリンダ壁との間に潤滑剤を保持する、スカートの表面における凹所の所定のパターンを形成するように、コーティングに形成された複数の凹所を有している。コーティングは、シリンダ内でのピストンの往復運動中にピストンスカートの外周面に沿って潤滑剤を方向付ける。ピストンスカートにコーティングを提供する方法も開示している。
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