【課題】同じ大きさの振動エネルギーに対して減震装置の装置形状を小さくすることができるようにすること。
【解決手段】床面(2)に相対移動可能に載置された支持部材(10)と、
負荷(M)を支持し、且つ、その下面(21)が支持部材(10)の上面(11)に摺接する脚部(20)と、
支持部材(10)と脚部(20)とに連続して形成された通孔(12)(22)に挿入され、支持部材(10)の床面(2)との最大静止摩擦力より小さい力で切断される連結ピン(30)とで構成されていることを特徴とする減震装置(1)。 （もっと読む）

【課題】 ボールねじ軸など潤滑を必要とする部品に、潤滑液を安定して供給することができる車両用懸架装置を提供する。
【解決手段】 この車両用懸架装置は、ボールねじ機構と電磁モータ式の抑制力発生器６を利用して減衰力を発生させる装置である。この車両用懸架装置は、ボールねじ４の外周を囲んで配置されボールねじ４を支持するハウジング３と、ボールねじ軸７の一端に設けられ、ハウジング３内の空間をねじ軸側空間１４とボトム側空間１５とに分割する軸端部材２０と、この軸端部材２０に設けられ、ボールねじ軸７の上昇時に開放し、ねじ軸側空間１４内に介在する潤滑液をボトム側空間１５へ送る逆止弁４０と、ハウジング３に設けられ、ねじ軸側空間１４とボトム側空間１５とに連通して潤滑液の通路となる潤滑液用通路１３とを有する。 （もっと読む）

【課題】作動油や冷却水等の流体を送給しながら、配管系の固有振動数を変化させて配管の共振を回避することが可能な配管系の振動抑制装置及び振動抑制方法を提供する。
【解決手段】配管系の振動抑制装置２は、支柱４の側方に配置された支持体６と、支持体６に係合するネジ部材１２と、を備えている。支持体６は、支柱４に直交する方向に沿って形成されたネジ穴を有している。ネジ穴は、支持体６を貫通するように形成されている。ネジ部材１２は、支持体６のネジ穴に螺合して、回動することによって支柱４に当接自在である。ネジ部材１２を締め込むことによって、支柱４にネジ部材１２を押圧させて、配管系の固有振動数を変化させる。これにより、配管１の共振を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】免震構造全体を薄く構成することで、建築物等内部の有効空間を効果的に活用することができ、しかも設置労力、設置コストを低減する。
【解決手段】上面に複数の上向きの凸曲面部１２が整列して形成された平板状の基台１１を、複数列に亘って略平行に床１の上面１ａに張り付けられた両面テープ２ａの上に設置することにより床１の上面１ａに複数配置する基台配置工程と、下面が略平坦に形成された平板状の滑走板２１を、基台１１の上に複数設置する滑走板設置工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】シャッターを作製するために用いられ、シャッターの騒音の発生を長期的に抑制できる塗装金属板及びその製造方法を提供する。
【解決手段】金属板と、この金属板を被覆する塗膜を備えた塗装金属板である。前記塗膜のガラス転移温度が４０〜６０℃である。前記塗膜は凝集平均粒子径が３μｍ以下である熱溶融型樹脂粒子を含有する。 （もっと読む）

【課題】タービン発電機が設置される共通支持台盤の剛性を確保しつつその板厚を低減し、地震などでのロッキングの発生を防止することができるタービン建屋の免震構造を提供することにある。
【解決手段】タービン建屋５０内に収納されたタービン発電機６０が共通支持台盤５１上に支持され、共通支持台盤５１が上下方向で免震されると共に、タービン建屋５０が水平方向で免震されたタービン建屋の免震構造であって、共通支持台盤５１上にトラス構造１０が設けられると共に、トラス構造１０とタービン建屋５０の間に上下方向に移動可能なスライド機構２０が設けられるようにした。 （もっと読む）

【課題】平常時には壁面に面する位置など空間の有効活用が図れる位置に免震対象物を配置し、地震発生時には、４方向で障害物のない位置へ移動して免震動作を発揮する免震装置である。
【解決手段】固定ベース３と、免震対象物が載置される移動テーブル５と、その間に設置される免震機構部６とを有する免震装置において、第１に、移動テーブル５に原点設定バネポスト７を設け、固定ベース３に固定バネポスト７を複数箇所設ける。第２に、複数箇所の固定バネポスト１７、１８と原点設定バネポスト７とをスプリング１５、１６で接続する。第３に、スプリング１５，１６の付勢力の強さと、各バネポスト１７，１８の位置の設定で、移動テーブル５が安定停止する位置である原点位置を固定ベース３の位置と偏心する位置に設定する。第４に、移動テーブル５と固定テーブルとをズレのない位置で地震感知時にのみ解除されるストッパー１９で固定する。 （もっと読む）

【課題】 小型化が図れ、車体側の形状やサスペンションのレイアウト変更などを検討することなく、車両への搭載を容易にすることができる車両用懸架装置を提供する。
【解決手段】 この車両用懸架装置は、ボールねじ４、増速機構５、および電磁モータ式の抑制力発生器６を有し、ボールねじ４のシャフト７の直線運動をボールねじナット８の回転運動に変換し、この回転運動を増速機構５を介して増速して抑制力発生器６のモータロータ２９に伝達し、抑制力発生器６が前記回転運動を抑制する方向の力を発生することでシャフト７の直線運動を抑制する電磁モータ式緩衝器を用いたものである。前記ボールねじ４、増速機構５、および抑制力発生器６のうちのいずれかを構成する一つまたは複数の部品が、前記ボールねじ４、増速機構５、および抑制力発生器６のうちの２つ以上を構成する部品として共有化されている。 （もっと読む）

【課題】地震時における電柱の振動を抑制する。
【解決手段】制震ビーム１は、立設された１対の電柱２に架設される。制震ビーム１は、ビーム材１１と、ビーム材１１を電柱２に剛接合する接合部３と、ビーム材１１と電柱２との間に斜設されるダンパー４とを備える。門型ビームは、線路をはさんで立設された１対の電柱２と、電柱２に架設された制震ビーム１とを有する。これにより、電柱２が振動するとき、ダンパー４が伸縮されて振動のエネルギーを吸収するので、地震時における電柱２の振動が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 長周期性とともに復帰性及び減衰性を有する剛性の楕円転動子を使用する転がり免震支持装置を設置した構造物の免震特性の向上を図る。
【解決手段】 常時は上部構造Ｇと下部構造Ｂとを広い面積の平面当接部Ｈで支持し、かつ転動子７が組み込まれ加圧流体の作用する内圧室Ｊを有する転がり免震支持装置Ｓに上揚力を作用させ、地震時はその転動子７の転動に追従して上部構造Ｇを支持する免震構造物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部品点数を削減しつつ、振動体の変位を低減することができるアクティブ防振装置を得ることを目的とする。
【解決手段】アクティブ防振装置１０は、支持部材１４と、弾性部材１６と、アクチュエータ１８と、加速度センサ２０と、制御手段２２とを備えている。アクチュエータ１８は支持部材１４と構造体４０とに連結され、構造体４０に反力を取って支持部材１４を振動方向（矢印Ｖ方向）に加振可能になっている。また、アクチュエータ１８には電気回路等で構成された制御手段２２が接続されている。制御手段２２は、支持部材１４の振動を打ち消すように、支持部材１４の加速度に応じて支持部材１４に対するアクチュエータ１８の制御力ｆ_ａをフィードバック制御する。 （もっと読む）

【課題】適応フィルタの更新係数を振動の周波数特性に対応して動的に最適化し、安定的に車両内の所定位置に生じる振動を補償することができる、車両の振動低減システム及び車両の振動低減方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る振動低減システムは、加振装置3a,3bと、振動を検出する装置9と、エンジンの回転数を測定する装置6と、適応フィルタの更新係数を変更することにより適応制御を実施する制御装置11と、を備え、制御装置11は、エンジンの回転数を測定する装置6からの回転数信号と、振動を検出する装置9から得た信号と、更新係数と、に基づいて制御信号を生成する制御信号生成部と、更新係数を、制御信号もしくは制御信号によって決定される信号の変動に基づいて更新する更新係数更新部と、を備え、制御信号により加振装置に加振力を発生させて、車両内の所定位置に生じる振動を低減するように制御する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成であって簡単かつ安価に建物の基礎構造部に設置できる減震装置及びその設置方法を提供する。
【解決手段】建物の基礎構造部５１に設置されるものであって、細長矩形板状に形成され、長さ方向の両端部に取付部を有して基礎５３と土台５４とに揺動自在に架設され、撓み変形により両取付部の間隔が可変する板ばね材１１と、基礎５３と土台５４との間に取付けられ、基礎５３と土台５４との間の摺動抵抗を小さくする鋼板２１とを備えた。板ばね材１１は、中間部分が湾曲形成されている。 （もっと読む）

【課題】実際の伝達関数の位相と推定伝達関数の位相とのずれの許容範囲を拡大することができる能動型振動騒音抑制装置を提供する。
【解決手段】正弦波制御信号ｙ_(n)がsin関数として表され、sin関数における振幅ａ_(n)および位相φ_(n)を適応フィルタ係数とした場合に、振幅フィルタ係数ａ_(n+1)の振幅更新項Δａ_(n+1)は、式（２）の項を含み、位相フィルタ係数φ_(n+1)の位相更新項Δφ_(n+1)は、式（３）の項を含む。ｍ＞１である。
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【課題】取り扱いの簡単な、すべり支承、及び、このすべり支承を備えた免震装置を得る。
【解決手段】すべり支承は、第１すべり面３２Ａに第１方向Ｘに沿って第１ガイド部３３が形成された第１すべり板３２と、第１ガイド部３３と係合して第１すべり面３２Ａに係合すべり面３４Ａが接触しつつ第１方向Ｘに沿って移動可能とされた係合すべり部材３４と、 長尺板状とされ、前記係合すべり部材の前記係合すべり面と逆側面に固定され、第２すべり面３６Ａに第２方向Ｙに沿って第２ガイド部３７が形成された第２すべり板３６と、第２すべり面３６Ａに接触する本体すべり面４２Ａが構成されると共に、第２ガイド部３７と係合して第２方向Ｙに移動可能とされた支承本体４０を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ２つの部材、たとえば、駆動部と従動部とが摺動することにより生ずる摩擦振動を抑制する方法と装置を提供する。
【解決手段】摺動して相対運動する駆動部１１０と従動部１２０の摺動部１３０に発生する摩擦により励起される振動である摩擦振動について、「駆動部１１０の駆動面の駆動方向」と「従動部１２０の支持部が変形する方向」に、駆動部１１０の駆動方向と従動部１２０の変形方向とがなす角度として、φ≠０である駆動角度φ、好ましくは、臨界駆動角度φｃ以上の角度を与えるような「横滑りを伴う摺動面を有する構造」を設ける。臨界駆動角度φｃは駆動部１１０と従動部１２０の相対速度Ｖrelおよびこの相対速度Ｖrelをパラメータとする摩擦係数μ（Ｖrel）によって規定される。 （もっと読む）

【課題】センサや電子制御装置等の電子部品を使用することがなく、したがって、故障のおそれが少ない機械的な構成で地震時の建物の振動や走行時の乗り物の車体の振動を低減する。
【解決手段】油圧を発生させる油圧源Ａと、油圧源Ａから供給された油圧を、第１慣性体Ｍ１の一方向と他方向の振動に対応して油路ｐ２と第２油路ｐ２とに切り換えて出力する切り換え装置１０と、第１慣性体Ｍ１に連結されたベース部Ｂと、ベース部Ｂに対して一方向と他方向とに移動可能な第２慣性体Ｍ２とを有するアクチュエータ２０とを備え、アクチュエータ２０は、油路ｐ２から供給される油圧により、第２慣性体Ｍ２を一方向に付勢して第１慣性体Ｍ１に他方向の反作用を作用させ、油路ｐ３から供給される油圧により、第２慣性体Ｍ２を他方向に付勢して第１慣性体Ｍ１に一方向の反作用を作用させる。 （もっと読む）

【課題】加振源の状態が変化した場合でも発生する振動の状態を変化前と変わらない状態に保つことができる制振装置を提供する。
【解決手段】不要な振動を抑制するとともに、必要に応じて所定の振動を発生させる制振装置であって、リニアアクチュエータに支持された補助質量を振動させることにより制振対象物を加振する加振手段と、制振対象物を振動させる加振源の周波数を検出する周波数検出手段と、測定点における振動を検出する振動検出手段と、加振源の周波数と前記測定点において検出された振動に基づいて、抑制するべき振動と、発生させるべき振動の指令値を求める演算手段と、抑制するべき振動の指令値と、発生させるべき振動の指令値を重畳させた制御信号を加振手段に出力する制御信号出力手段とを備えるように構成した。 （もっと読む）