【課題】下部構造体と上部構造体との相対変位が大きくなることにより減衰力が大きくなる減衰装置を提供する。
【解決手段】下部構造体と、前記下部構造体と間隔Ｌを隔てて、当該下部構造体上に水平方向に相対変位可能に支持された上部構造体と、の間に介装された第１減衰装置及び第２減衰装置を有し、前記第１減衰装置は、前記相対変位におけるある変位量の振動に対する減衰力が前記第２減衰装置より大きく、前記第２減衰装置は、前記ある変位量より大きな変位量の振動に対する減衰力が前記第１減衰装置より大きく、前記第２減衰装置は、前記上部構造物と前記下部構造物とが水平方向に変位量ｘにて相対変位して、介装された状態から角度θ傾き、前記角度θ傾いた方向に外力Ｐが入力されたときに、次式を満たすような、
ｔａｎθ＝ｘ／Ｌ
Ｗ＝Ｐ・ｓｉｎθ
減衰力Ｗが作用する。 （もっと読む）

【課題】様々な規模、形態の建物に広く適用可能な３次元免震システムを実現する。
【解決手段】免震ピット１内に免震基礎２を上下免震装置としての空気バネ３により上下方向に免震支持し、免震基礎上に建物５を積層ゴム４等の水平免震装置により水平方向に免震支持する。免震基礎と免震ピットの側壁との間に、免震基礎の水平変位拘束機構としての積層ゴム６を介装する。免震基礎の周縁部と免震ピットの底面との間に、建物のロッキングを抑制するためのロッキング抑制装置として、免震基礎の上下振動によって作動する回転慣性質量ダンパー８と板バネ９等の付加バネとからなるＴＭＤ機構７を介装し、その固有周期をロッキング周期に同調させる。 （もっと読む）

【課題】使い勝手の良い建造物の中に設けられた嫌振部分の制御装置等を実現する。
【解決手段】振動の加速度データを取得するための加速度センサと、該加速度センサにより取得された前記加速度データに対してハイパスフィルタによるフィルタ処理及び積分処理を行って前記振動の速度データと変位データを求め、求められた該速度データと該変位データとに基づいて、建造物の中に設けられた、外力が入力されて振動する嫌振部分を、制御するコントローラと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】免震技術に圧電素子を用いたアクティブ制震装置を組み込み、建造物に掛かる交通振動・環境振動などの定常的な微振動から地震動まで広範囲の振動を制御する。
【解決手段】地震による振動を抑制する免震機構を有する建造物に適用される振動制御方法であって、振動を検出するステップＳ２と、前記検出された振動の変位が予め定められた閾値を超えていないかどうかを判断するステップＳ３と、前記判断の結果、前記変位が前記閾値を超えていない場合は、前記変位に対応する電圧を印加するステップＳ８と、前記印加された電圧に応じて伸長または収縮する圧電アクチュエータの伸長または収縮による変位を前記建造物に伝達することにより前記振動による前記建造物の変位を相殺するステップＳ９と、を少なくとも含む。 （もっと読む）

【課題】新たな積層式ダンパ装置を提供する。
【解決手段】この装置Ｄは、２枚のトラスコアからなるトラスコア組立体とトラスコア組立体の両面にそれぞれ対接して配置された平板形状の保持部材とからなる複数の第１のトラスコア複合体１と、トラスコア組立体が各トラスコアに複数のオリフィスが形成されて、弾性材からなる密封可能なフレキシブル袋内に組み込まれ、当該袋内に油が収容されてなる複数の第２のトラスコア複合体２とを備え、これら第１、第２のトラスコア複合体１、２が交互に並列に積層されて一体的に組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】積層ゴムとストッパー部材からなる支承装置であって、設計地震動以上の地震動が加わったときに、積層ゴムがストッパーに衝突する際の衝撃により、支承装置が破損することを防ぎ、また、衝突時の建物に及ぶ衝撃が大きいことにより、建物内部に設置された物品が破損することを防ぐ。
【解決手段】積層ゴム３と、そのストッパー部材４からなる支承装置であって、ストッパー部材４の下端は、積層ゴム３の下端と接し、積層ゴム３に面するストッパー部材４の支え面５は、下端から上端に向けて積層ゴム３から遠ざかると共に、鉛直断面視において積層ゴム３の側に凸状であることにより、設計地震動以上の地震動が加わっても、積層ゴム３は水平剛性を徐々に増しながら、支え面５の上側の凸状の支え面５ｂに面着することにより、積層ゴム３がストッパー部材４に衝突する際の衝撃力を緩和する支承装置。 （もっと読む）

【課題】免震装置の温度測定を正確に行なう。
【解決手段】免震装置１０では、積層体１００の積層方向の両端を積層方向と直交する方向に相対変位させても、測定用鋼板１１０は変形しない。よって、測定用鋼板１１０に形成された測定用穴１１２に挿入された温度センサ１１４には力がかからない、又は力がかかったとしても小さいので、温度センサ１１４の抜け出しや断線が防止又は抑制される。また、プラグ１４０を分断する測定用鋼板１１０を設けているので、プラグ１４０の中央部分の温度測定が可能になる。したがって、積層体１００がせん断変形してプラグ１４０が塑性変形することによるプラグ１４０の温度上昇を、正確に測定することができる。 （もっと読む）

【課題】ダイヤフラムへの空気給排による高さ調節に伴うストッパの高さ調節が、従来に比べて簡便に行えるように改善された空気ばねを提供する。
【解決手段】車体側の外筒１と、台車側の内筒２と、ゴム製ダイヤフラム３とで成る空気ばね部ａを有し、ダイヤフラム３の圧縮量が所定値になると、共にダイヤフラム３内に配置される上ストップ部材５と下ストップ部材１５とが当接して外筒１の過剰下降が規制される下降規制手段Ｓを持つトッパ付空気ばねにおいて、下ストップ部材１５の高さを無段階に変えて圧縮量を調節する高さ調節装置１２と、下ストップ部材１５の高さ位置を変更調節する操作をダイヤフラム３の外側にて行う操作機構１３を有する。 （もっと読む）

【課題】摩擦部材６１，６２の摩擦力や弾性体５１による免振周期を、所期の目標値に設定等し易くする。
【解決手段】支承部と、摩擦ダンパー部とが、免振対象物とその下方の下部構造体との間の上下方向隙間に並列に介装されてなる免振装置であって、摩擦ダンパー部は、上下一対の摩擦部材と、弾性体と、皿ばねと、該皿ばねのたわみ量を調節することにより前記圧接力の大きさを調節する調節機構と、を備え、前記弾性体に並列して補助摩擦ダンパーが設けられており、該補助摩擦ダンパーが水平方向に摺動する際の摩擦力の大きさは、前記一対の摩擦部材が水平方向に摺動する際の摩擦力の大きさよりも小さく、前記補助摩擦ダンパーが摺動しない時には、該補助摩擦ダンパーは、前記弾性体の上端と下端との水平方向の相対変位を不能に拘束する。
【選択図】図９
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【課題】安定して重量物を支えながら振動を吸収することの可能な防振パッドを提供する。
【解決手段】本実施形態に係る防振パッド１０は、重量物の転倒を防止するために前記重量物の下に敷かれる防振パッド１０において、弾性材料からなる弾性シート１１と、弾性シート１１内に設置され、重量物の荷重を受けるための隆起部１６が塑性変形加工により形成されている金属製補強プレート１５とを備える。弾性シート１１は、粘着性ゲルからなる粘着部１２と、粘着部１２よりも硬くて反発弾性率の高い防振ゴムからなる防振ゴム部１３とを有する。隆起部１６は、その頂上部が線又は面となるように形成されると共に、高さの異なる複数の隆起部１６ａ，１６ｂ，１６ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】
本体が主にゴム体などで構成される免震ゴムの解体を、従来に増して安全に行える免震ゴムの解体方法と、この方法を含める芯材入り免震ゴムの解体方法を提供する。
【解決手段】
端板１０における本体８内の芯材９に対応する位置に、芯材９の径と同程度または少々大なる排出用開口１３を形成するとともに、端板１１に芯材９の押出手段１５を挿入できる挿入用開口１４を形成し、挿入用開口１４より押出手段１５を挿入して芯材９を排出用開口１３より外部に排出し、次いで、本体８の両端部における端板１０、１１間を伸長手段によって積層方向に伸長し、同端板１０、１１のいずれか一方を固定するとともに他方を巻き取り手段によって同積層方向の軸回りに回動させて本体８を捻り、同本体８の軸方向に略直交する方向より本体８を切断手段１６によって所望の厚みに切断する。
【選択図】 図５
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【課題】摩擦部材６１，６２の摩擦力や弾性体５１による免振周期を、所期の目標値に設定等し易くする。
【解決手段】支承部と、摩擦ダンパー部とが、免振対象物とその下方の下部構造体との間の上下方向隙間に並列に介装されてなる免振装置であって、摩擦ダンパー部は、上下一対の摩擦部材と、弾性体と、皿ばねと、該皿ばねのたわみ量を調節することにより圧接力の大きさを調節する調節機構と、を備え、弾性体は、上下一対の摩擦部材同士が摺動しないような小さな水平力の作用下において、免振対象物の振動を所定の免振周期に長周期化しつつ、その振動を減衰させ、皿ばねが付与する圧接力は、鉛直荷重として弾性体にも作用し、弾性体による所定の免振周期が、調節機構によって皿ばねのたわみ量を調節することにより調整可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】あらかじめプレートに螺着したアンカーボルトが、振動により緩むことがないようにした積層ゴム支承体を提供する。
【解決手段】下部プレート５の雌ネジ孔６の底面に係合凹部１２を形成すると共に、アンカーボルト８の螺着部７の先端面に、頭部に係合凹部１３に係合する係合凸部１３を備えた連結ボルト１４を螺着する。 （もっと読む）

【課題】ラバースプリング装置がアコーディオン状の変形を生じたとしても、ラバー層の径方向内部において、局部的な亀裂の発生を防止し、耐久性の向上を図ることのできるラバースプリング装置を架設したオフロードトラックを提供する。
【解決手段】平面形状でイコライザバーの長手方向と平行な方向に配される長さ寸法Wを、車軸方向と平行な方向に配される長さ寸法Hよりも短く構成した硬質板32と、ラバー層33とを交互に貼り合せて複数層に積層し、ラバースプリング装置30を構成する。このラバースプリング装置30を、アーティキュレートダンプトラックにおけるイコライザバーの端部とセンタ車軸との間に配設して、サスペンションとして機能させる。これにより、ラバースプリング装置30がアコーディオン状に変形したとしても、ラバー層33内での内部応力のピーク位置を分散させて小さくさせることができ、ラバー層内での亀裂の発生を防止できる。 （もっと読む）

【課題】コストをかけずに空気バネへの変形を抑えたボルスタレス台車による鉄道車両を提供すること。
【解決手段】レール方向に配置された左右の側梁１１に対して枕木方向に配置された横梁１２が接合された台車１０に対し、側梁１１と横梁１２との接合部付近に配置した空気バネ１８を介して車体８を搭載したものであって、台車１０と空気バネ１８との間に空気バネ１８を側梁１１に沿ってレール方向に移動させるためのスライド機構２０が設けられ、空気バネ１８側と車体８側との間にレール方向への移動を拘束する連結部材２７が連結された鉄道車両１。 （もっと読む）

【課題】引張り荷重にも対応できる免震支承具を、メンテナンスフリーであって設計や施工に対する規制が増えることがないように改善されたものとして提供する。
【解決手段】構造物用基礎１にボルト２止めされる下フランジ板３と、構造物４に取付けられる上フランジ板５との上下間に免震部６が一体的に配備されて成る免震支承具において、下フランジ板３のボルト２通し用孔９が、小径孔下部９ａと大径の収容孔上部９ｂとで成る段付孔であり、小径孔下部９ａに内嵌されるボス部１１ａと鍔部１１ｂとを有するフランジ付ボス１１と、ボス部１１ａに外嵌可能で、収容孔上部９ｂに内嵌可能なゴム筒１０とを設け、小径孔下部９ａにボス部１１ａが嵌る拘束部材１１をボルト２止めする組付状態では、収容孔上部９ｂに内嵌される鍔部１１ｂがゴム筒１０を介して下フランジ板３の小径孔下部９ａの外周部分１２を下方に押し付けるように構成される。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化させることにより、コストの低減が図れるうえ、設置位置の制約を少なくすることができ、また、取付部の剛性を高めることでダンパー性能を高めることができる。
【解決手段】平行に配置される複数の鋼板６の間に粘弾性体７を挟み込ませた粘弾性ダンパー１を上部梁３Ａと下部梁３Ｂとの間に備えるようにした。粘弾性ダンパー１は、互いに平行に配列された５枚の鋼板６と、これら鋼板６どうしの間に挟持された粘弾性体７とからなり、上部梁３Ａと下部梁３Ｂのそれぞれに設けられた鉄筋コンクリート製のＲＣスタブ４Ａ、４Ｂの双方に対して、鋼板６が交互に剛接合により固定される構成とした。 （もっと読む）

【課題】短周期から長周期までの大小の地震動や上下動に対応可能で、コストや環境負荷を低減することができる時間領域切替型免震装置を提供する。
【解決手段】上部構造物４と下部構造物２との間に介装した積層ゴム方式の免震装置１２と磁気浮上方式の免震装置１４を時間領域で切り替え可能に構成し、地震初期の比較的短周期の振幅の小さい地震動に対しては積層ゴム方式の免震装置１２による免震を行い、その後、比較的長周期の振幅の大きい地震動が到達する前に磁力により上部構造物４を浮上させ、それ以降の地震動に対しては磁気浮上方式の免震装置１４による免震を行うようにする。 （もっと読む）

【課題】更なる構造工夫により、部品点数の増加やコストアップが極力少なくなるようにしながら、専用の配置スペースが不要で簡易な減衰機構付の車両用軸ばねを提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数の弾性層４と硬質隔壁５を軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る車両用軸ばねにおいて、主軸１と外筒２との軸心Ｐ方向での相対移動によって膨縮され、かつ、減衰用の液体８が充填される容積可変室７と、この容積可変室７にオリフィス１２を介して連通され、かつ、容積可変室７の膨縮に伴って背反的に膨縮可能な液室１３と、を有して成る減衰機構ｂが装備される。 （もっと読む）

【課題】積層ゴムに生じるねじれ変形を低減する又は無くす。
【解決手段】上部連結手段２０により上部板１８を上部構造体１４の下部に回転可能に連結し、下部連結手段２４により下部板２２を下部構造体１２の上部に回転可能連結する。よって、積層ゴム本体１６に生じるねじれ変形を低減する又は無くすことができる。 （もっと読む）