【課題】構造が簡単で取り付けを容易にする。
【解決手段】制振ダンパー１０では、変形部材１２がねじれて塑性変形し、この塑性変形に伴う履歴減衰により制振して、安定した制振性能を発揮する。ねじり応力が集中する溝部１８を形成することにより、変形部材１２を単一の材料で形成しても、安定的に制振性能を発揮することが可能となる。変形部材１２を単一の材料で形成できるので、構造が簡単となり、また、その取り付けが容易となる。 （もっと読む）

【課題】効果的に配管を防振して支持することが可能な配管配設構造を得る。
【解決手段】フロア部材１６とカバー部材１８の間の空間には、中間部材２０と発泡部材２２とが交互に配置される。発泡部材２２には燃料配管２４の外周に密着する貫通孔３０が形成されており、燃料配管２４は、発泡部材２２によって弾性的に、フロア部材１６及びカバー部材１８に支持されている。このため、燃料配管２４の振動が遮断され、フロア部材１６、カバー部材１８及び中間部材２０を介して振動が車室内に伝達してしまうことを防止できる。 （もっと読む）

【課題】曲げ作用による疲労劣化を起こさないで半径方向、軸方向および角度の狂いを調整できる回転軸のための軸受ハンガ組み立て体を提供する。
【解決手段】軸を支持するための軸受ハンガ組み立て体が開示される。軸受ハンガ組み立て体１００は前面、後面および軸孔１１８を有する支持プレート１１０と、前面、後面および軸孔１５２を有するダンパ・プレート１５０と、支持プレート１１０の前面とダンパ・プレート１５０の後面との間に介装された緩衝要素１４０とを備える。緩衝要素１４０は支持プレート１１０およびダンパ・プレート１５０の軸孔１１８、１５２と同心に穿たれた軸受孔１４２を有し、この軸受孔１４２に支持される軸の半径方向の移動を調整するためダンパ・プレート１５０および支持プレート１１０に対して平行移動するように適応される。 （もっと読む）

【課題】 生産性の悪化を招くことなく、高振動、高脈動が加えられても回転従動体を回転規制することができ、さらにガタによる打音の発生を抑えることのできるクラッチを提供する。
【解決手段】 クラッチは、回転駆動体１の回転力を回転従動体２に伝え、回転従動体２の回転力を規制するものであり、回転従動体２をカラー３に噛合させるローラ４を備える。このローラ４を保持するローラサポート５は、ストッパ１９との間に弾性部材２０を介在させて、ローラサポート５の組付けクリアランスを無くしている。このため、高振動、高脈動が加えられても、ローラサポート５が組付けクリアランスにより振動せず、ローラ４の噛合状態を解除しない。また、ローラサポート５が回転する際にも、ガタによる打音が生じない。さらに、弾性部材２０によりローラサポート５の組付けクリアランスを吸収するため、各部品の精度を高めることなく、生産性の悪化を招かない。 （もっと読む）

ポンプによる装置の排気中に装置への振動の伝達を阻止するための振動絶縁装置について説明する。絶縁装置は、ポンプが装置から引かれた雰囲気流体を周囲から絶縁するための蛇腹を備える。第１のフランジを蛇腹の一方の端部に接続して絶縁装置を装置に取り付け、第２のフランジを蛇腹の他方の端部に接続して絶縁装置をポンプに取り付ける。蛇腹は、蛇腹とほぼ同軸上にある、好ましくはらせん状の引張ばねである弾性要素を取り囲む。弾性要素は、第１のフランジの近くに配置して第２のフランジに接続した第１の端部と、第２のフランジの近くに配置して第１のフランジに接続した第２の端部とを有する。
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【課題】より簡単な構成によって施工誤差あるいは地震や強風によるレール関係の変形に基づく偏荷重に対応し得るすべり支承免震装置を提供し、もって装置の簡素化、コストの削減、耐久性の向上などを図る。
【解決手段】少なくとも上部構造物４又は下部構造物２に対して移動が制限された状態に設置された保持部材６と、該保持部材６に上下方向に貫通して形成した筒状保持孔１２内に挿入される筒状部を有する摺動部材７とを備え、その筒状保持孔１２から突出した摺動部材７の上面又は下面の少なくともいずれか一方を上部構造物４側又は下部構造物２側に設置された支承面に対して摺接する。 （もっと読む）

【課題】管を十分に保持しつつ高い防振機能を得るとともに、取付け取外し時に破断することのない複数の管体を保持することが可能なコストの低いクランプを提供する。
【解決手段】基部と、該基部に支持される管体保持部と、取付け用開口部とを備え、管体保持部表面は軟質樹脂から成り、管体保持部表面以外は主として硬質樹脂から成り、基部は中央部と底部に各々架橋部を備え、管体保持部表面は管体軸方向に走る複数の細長い突起を備え、管体保持部は、一端が開放された円形断面を有し、管体保持部の端部により区画形成される開放された前記一端に相当する部分は、取付け用開口部を形成して、管体保持部の端部は、一端が開放された前記円形断面を形成する管体保持部から直接、管体保持部と反対方向へ伸びる傾斜面または曲面を備えることを特徴とする複数の管体を保持するクランプ。 （もっと読む）

【課題】製造及び廃棄処理が容易で、高い減衰力を発揮できる積層支持体を得る。
【解決手段】積層弾性体１６の中空部２８内に配設された減衰材３２は、扁平な円柱状に形成された樹脂製の複数枚の樹脂円板３４を互いに接触させて、積層弾性体１６の積層方向（矢印Ｘ方向）に積層することで構成されている。積層弾性体１６がせん断変形すると、樹脂円板３４どうしの摩擦力や、金属板１８及びゴム板２０から作用するせん断力により、樹脂円板３４もせん断変形し、減衰力を発揮する。廃棄処理が困難な鉛等を使用していないので、廃棄処理を容易に行うことができる。また、樹脂円板３４は、従来のプラスチック製のプラグと異なり小サイズなので容易に製造できる （もっと読む）

【課題】硬質板と軟質板との積層ゴムに空洞部を設け、この空洞部に充填材料を充填することにより減衰特性を高めた免震装置を提供する。
【解決手段】複数個の剛性を有する硬質板２と粘弾性的性質を有する軟質板３とを交互に貼り合わせてなる積層ゴム４に空洞部５を設け、この空洞部５に充填材料６を充填した免震装置１。充填材料６は非鉛系低融点合金材料、好ましくは錫４２〜４３重量％、ビスマス５７〜５８重量％を含む錫−ビスマス合金よりなる。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ安価に製造でき、かつ多様な用途に対応可能なダンパー装置、およびダンパー装置を備えた構造物を提供すること。
【解決手段】金属板１１（パネル体）の片面または両面に緩衝材（接着層）を介して矩形状板材１３（面外座屈補剛材）が接着され、矩形状板材１３によって金属板１１の面外座屈が規制されるので、金属板１１に面外座屈補剛材を溶接する必要がなく、金属板１１として、溶接接合不能な材料を選択したり、溶接接合に適さない比較的厚さ寸法の小さい板材を選択したりすることができる。従って、設計上必要な負担せん断力に応じて金属板１１の材質や厚さ寸法を適宜選択することで、任意の負担せん断力のものに幅広く対応可能で、小規模の建物等においてもその振動抑制に効果を発揮することができる。 （もっと読む）

【課題】安価で軽量コンパクト、かつ高剛性で制振性に優れた合成樹脂材料を提供する。
【解決手段】合成樹脂組成物のＡＳＴＭ Ｄ７９０により測定される曲げ弾性率から計算される静的撓みδおよび自由振動測定法により測定された波形から求められる減衰係数ζを、（１）式に代入して計算した最大振幅値Ａが０．０００３Ｆ以下となる樹脂組成物。
Ａ＝δ／［２ζ（１−ζ²）^0.5］ （１） （もっと読む）

【課題】衝撃が起きても電気浸透材の破損を抑えることができるようにする。
【解決手段】支持枠６の中央部には円形状の開口６１が形成され、その開口６１に電気浸透材３が配置されて支持されている。開口６１の周囲において、減衰室（空間）６２が支持枠６に形成されている。減衰室６２が貫通していることで、減衰室６２と開口６１を境する弾性片６３が形成され、弾性片６３の周方向中央部に設けられた突起６４は、開口６１の中心に向かって突出している。開口６１の内側に電気浸透材３が嵌め込まれ、電気浸透材３の縁が突起６４に当接し、電気浸透材３が突起６４及び弾性片６３によって支えられている。電気浸透材３の縁と開口６１の壁部との間の隙間には、緩衝材６５が充填されている。 （もっと読む）

【課題】、本発明は、スタビライザーバーをラバーブッシュを介して車体側部材に取付けるスタビライザーの取付構造において、できるだけラバーブッシュとスタビライザーバーの間で摩擦が発生するのを防止して、スタビライザー特性が線形特性となるように設定することで、車両の操安性を向上するスタビライザーの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】スタビライザーバー１とラバー部材４０の間にスペーサー部材５０を介装して、そのスペーサー部材に上下方向に延びる規制フランジ部５２，５２を設け、ラバー部材４０をその両側位置から挟持するように設定している。 （もっと読む）

【課題】 地震の方向にかかわらず揺れを吸収するとともにし、後揺れを早期に減衰する免震装置の提供。
【解決手段】免震装置１は、ピストン状のダンパー２を上下方向に配置するとともに、当該ダンパー２の上下端部に夫々自在継手３を介して支持板４，５を連結し、且つ、前記ダンパー２を中心としてそのダンパー２を囲むように、縦方向及び横方向からの力により変形する弾性部材６を、前記両支持板４，５に亘って連結して構成している。 （もっと読む）

【課題】複雑な構造にすることなく簡易な構造で、費用を多くかけずに製造可能でき、振動発生源となる可動体の稼働時に発生する振動を効果的に低減する振動低減体及びそれを適用した低振動筐体構造を提供する。
【解決手段】振動低減体１０は、所定の厚さの板材の一方の面に、所定の幅ｗと所定の高さｈとを有するリブ５０で複数の多角形状パターン（六角形）を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、内側表面および外側表面を有するキャリアー(２)を含んでなる散逸性制振デバイス(１)であって、該キャリアーがその少なくとも１つの表面に結合層(３)を含み、キャリアー(２)が散逸性であり、少なくとも０.２の減衰率を有し、結合層(３)がキャリアー(２)よりも高い剛性を有する硬質材料からなるデバイスを開示する。また、このような散逸性減衰デバイスを使用する系および方法をも開示する。
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本発明のポリアミド樹脂組成物は、音減衰材料として有用であり、（１）（ａ）結晶質ポリアミド、（ｂ）非晶質ポリアミド、または（ａ）と（ｂ）の混合物から選択されたポリアミド３０〜９７重量％、および（２）メルカプトベンゾイミダゾール１〜３０重量％を含む。本発明のポリアミド樹脂組成物は、可塑剤または無機充填剤をさらに含むことができる。 （もっと読む）

【課題】良好な他の特性を保ちながら、特に材料特性である貯蔵弾性率Ｇ'、損失正接tanδおよび損失弾性率Ｇ"の温度依存性に関して向上した特性を示す材料系を提供する。
【解決手段】高融点ポリイソシアネートとポリオール成分との反応生成物からなるイソシアネートプレポリマー、連鎖延長剤、並びに任意に助剤および添加剤の反応生成物からなるキャストエラストマーであって、全成分のイソシアネート基のツェレウィチノフ活性基に対するモル比が約１．０４〜約１．２５の範囲であり、−３０℃および１１０℃で測定された貯蔵弾性率Ｇ'の比が約０．８〜約２．０の範囲であるエラストマー。 （もっと読む）

【課題】航空機等の移動体を含む各種装置側からの振動を、各種装置に設置される精密機器等の機器側へ伝わる振動をより一層緩衝させることができる。
【解決手段】振動緩衝装置１０は、振動発生源側に設置される第１の平板重合体１１と、この第１の平板重合体１１と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体１２と、両平板重合体１１，１２を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線１３とを具備する。第１の平板重合体１１と第２の平板重合体１２は、複数の半円状溝１６ａを有する側を相対向配置してほぼ円状透孔が形成された一対の平板状高分子部材１６と、該高分子部材１６を外側から圧接状態に重畳して設けられた一対の圧接用平板部材１５とを備える。ワイヤ線１３は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、第１の平板重合体１１および第２の平板重合体１２に形成された当該透孔内壁に対して振動吸収可能な状態に連結される。 （もっと読む）

【課題】ライナーの外周面においてしわが生ずる位置を容易かつ高精度に特定する。
【解決手段】車両に設けられるスタビライザーバーを、内周面にライナー４２が固着された軸受孔２０で支持するスタビライザーブッシュ１０を形成するスタビライザーブッシュの製造方法であって、インサート成形工程は、ライナー４２を、キャビティ７０内からゴム状弾性材の射出方向前側Ａおよび後側Ｂの双方に突出させた状態でキャビティ７０内にインサートし、このライナー４２においてキャビティ７０内から射出方向前側Ａに突出した部分を、リング状のせき止め板６２に挿入してゴム状弾性部１２ａを射出成形し、加硫工程を経た後に、ライナー４２においてせき止め板６２に挿入された部分とキャビティ７０との間に位置する部分を切断してスタビライザーブッシュ１０を形成する。 （もっと読む）