【課題】本発明は、地震振動等に対して大きな振動エネルギー吸収効果を発揮して安全性や居住性確保を図ることができ、かつ、部品点数が少なく構造が簡略で低コストの制震装置を提供する。
【解決手段】本発明の制震装置１は、単板構造又は各々複数枚重合構造の第１、第２の帯状弾性板２、３の両端に各々形成した円形状の巻回部２ａ、３ａ同士を各々嵌め付けて両端に目玉形の構造物への取り付け部４を形成し、第１、第２の帯状弾性板２、３の中央部を各々外側に弧状に膨出させて紡錐形状とした振動増幅機構として機能する紡錐形弾性体５と、第１、第２の帯状弾性板２、３間に形成される空間部６に配置され第１、第２の帯状弾性板２、３に両端を嵌着した振動エネルギーを吸収する振動減衰体７と、を有するものである。 （もっと読む）

【課題】ころ軸受を自動車用のクランクシャフトやカムシャフト等の支持に使用するとき、ころ軸受で生ずる振動がころ軸受の外輪が取付けられる部品へ伝播するのを抑止して、騒音の発生を抑止することができるころ軸受を提供する。
【解決手段】円筒形の外輪１２と円筒形の内輪４４の間で転動体４０が回転するころ軸受１０であって、外輪１２はインナ外輪１４とアウタ外輪１６からなる２重構造とされており、インナ外輪１４の外周面とアウタ外輪１６の内周面の間に、インナ外輪１４に生ずる振動がアウタ外輪１６に伝播するのを抑止する振動伝播抑止層の役割を果たす樹脂コート１８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジング１の横孔１ａ内に略水平姿勢にしたタービンシャフト２を、セミフローティングブッシュ５を介して回転自在に支持させた構造のターボチャージャにおいて、タービンシャフト２の振動を減衰する効果を高めることを可能とし、ハウジング１への振動伝達を抑制または防止する。
【解決手段】セミフローティングブッシュ５は、その軸方向略中央が弾性変形可能な支持部材１０を介してハウジング１に取り付けられることにより、軸方向変位が規制される状態にされているとともに軸方向両端部分の径方向変位が許容される状態にされている。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を低減した揺動軸受装置を提供する。
【解決手段】揺動軸受装置２１は、円筒状部材を周方向の任意の二箇所で切断した円弧形状であり、内径側に軌道面２５を有し、斜板１４および斜板転走面１５を受け入れる凹状円弧を有するハウジング２２の間に配置される外輪２４と、外輪２４の軌道面２５および斜板転走面１５上を転動する複数のころ２６と、複数のころ２６を保持し、複数のころ２６を案内する保持器２７と、外輪２４およびハウジング２２の間に配置され、外輪２４からハウジング２２へ伝達される振動を減衰させる緩衝材３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】繊維化における膠着がなく制振性能と伸縮性能とを兼ね備えた合成繊維を提供する。
【解決手段】２種の熱可塑性ポリマーが繊維軸方向に並列あるいは芯鞘構造を形成している複合繊維において、一方の熱可塑性ポリマーはビニル芳香族モノマーからなる数平均分子量２５００〜４万のブロック（Ａ）とイソプレンもしくはイソプレン−ブタジエン混合物からなり、数平均分子量が１万〜２０万で３，４結合および１，２結合含有量が４０％以上で、０℃以上にｔａｎδの主分散のピークを有するブロック（Ｂ）より構成される数平均分子量が３万〜３０万のブロック共重合体（X）からなり、他方は湿熱接着性は有するが、熱水溶解性はない樹脂（Y）で構成されており、ブロック共重合体（X）と湿熱接着性は有するが、熱水溶解性はない樹脂（Y）との重量比が８０／２０〜２０／８０であり、尚且つ繊維断面の周長の５０％以上が樹脂（Y）で覆われた繊維。 （もっと読む）

【課題】除振台の水平方向の振動に対して、応答性良く、アクティブ除振を行い得ると共に、除振台に鉛直方向の移動が生じても、それによる悪影響を受けることの少ない、コンパクトな構造のアクティブ除振ユニットを提供すること。
【解決手段】微小変位センサ８による検出情報に基づき、除振台２における水平方向の微小変位を除去する微小変位アクチュエータ機構１０として、ダイヤフラム２８に永久磁石４４を取り付けてなる水平ダイヤフラムアクチュエータ２０を、床４に立設した支持板２２に配設する一方、永久磁石４４が磁着可能な鉄ブロック１６を除振台２側に設けてなる、水平方向の微小変位を除去するための第一の微小変位アクチュエータ１２を設け、更に、永久磁石４４と鉄ブロック１６とが、それらの鉛直方向の相互の摺動を許容する第一のすべり板４６を介して、磁着可能として、アクティブ除振ユニットを構成した。 （もっと読む）

【課題】比較的小型の低荷重の軽重量物に適した免震構造体とその製造方法を提供すること。
【解決手段】上下の面板の間に金属板などの剛性板と、ポリウレタン樹脂組成物などの弾性層とが交互に積層された積層弾性体の積層方向に空洞部が形成されており、前記弾性層には、ガラス、セラミックス、金属、樹脂などの硬質粒子が含有されていることを特徴とする免震構造体。この免震構造体は、剛性板の上に硬質粒子とを交互に積層し、剛性板の間に介在する硬質粒子に弾性層形成原料を充填して積層方向に空洞部が形成された積層弾性体を用意し、積層弾性体に上下の面板を取り付けるて製造される。 （もっと読む）

【課題】 低層建造物に適して構造が簡単で施工が容易、建造物の重量を支持できる免震構造であって、地震以外の例えば台風、強風などの外力に対しては安定している免震構造を提供する。
【解決手段】 基礎（Ｂ）上面と建造物（Ｃ）下面とにそれぞれ対向してフランジ面（１ａ、２ａ）を一端に形成した円筒状の枠体（１、２）を固着し、それらの枠体（１、２）間に複数の剪断リング（３）を介装し、これらの枠体（１、２）および剪断リング（３）で形成される円筒状の枠内にゴムチップ（４）を予圧縮状態で圧入している。 （もっと読む）

【課題】大幅なコストアップをすることなく、保持部材と板状部材との間の複数の駆動伝達部材を駆動伝達可能に支持し、保持部材に固定された複数の支持軸と、板状部材に設けられた孔部とのガタつきを防止する駆動伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動伝達装置５０は、駆動伝達ギヤ（２２、２５、２６、３３）と、駆動伝達ギヤを支持するスタッド（２２０、２５０、２６０、３３０）と、ブラケット２０１と、ブラケット２０１を固定する奥側面板５０１とを備え、ブラケット２０１の固定足同士を結んだ仮想三角形Ｔの内側のスタッド（２２０、２６０）は貫通孔（５２２、５２６）に進入する貫通部と奥側面板５０１の面に突き当たる突き当て部とから成る段付き構造で、仮想三角形Ｔの外側のスタッド（２５０、３３０）が進入する貫通孔（５２５、５３３）に振動を抑制する制振部材としてのマイラシート４００を設ける。 （もっと読む）

【課題】十分な強度と好適な復元力特性を備えかっ軽量で設置も容易な木造建築物の耐震壁材を提供する。
【解決手段】本発明の木造建築物の耐震壁材は、木造建築物の軸組み部材で囲われる空間にはめる弾性変形可能な壁材であって、樹脂製リングを複数個同一面上で相互に接触状態で一体に組み合わせて構成したことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパー１０ａのコストダウン及びコンパクト化を図る。
【解決手段】建物架構１において所定方向に相対移動する一対の部材の間に配置されて、前記相対移動に伴って摺動する圧接板同士の摩擦力により、前記相対移動を抑制する摩擦ダンパー１０ａである。前記一対の部材５１，５２のうちの一方の部材５１に設けられる第１圧接板１１（１１ａ）と、前記一対の部材５１，５２のうちの他方の部材５２に設けられる第２圧接板２１と、前記第２圧接板２１とによって前記第１圧接板１１（１１ａ）を両面から所定の圧接力で挟み込む第３圧接板３１（３１ａ）と、前記圧接力を付与すべく、前記第１圧接板の側面の外側において、前記第２圧接板２１の第２貫通孔２３及び前記第３圧接板３１（３１ａ）の第３貫通孔３３を挿通して設けられるボルト部材４１ｂと、前記ボルト部材４１ｂを内側に挿入しつつ、前記第２貫通孔２３、及び前記第３貫通孔３３を挿通して設けられるパイプ部材４７と、を有する。 （もっと読む）

【課題】優れた加熱乾燥性と制振性とを発揮し、自動車の室内床下の他、鉄道車両、船舶、航空機、電気機器、建築構造物、建設機器等に適用することができる水系制振材や、優れた加熱乾燥性とチッピング性とを発揮し、自動車外装、自動車部品、家電、機械等に好適に適用することができる水系チッピング材を与える加熱乾燥用エマルションを提供する。
【解決手段】不飽和カルボン酸単量体を必須とする単量体混合物を重合してなる加熱乾燥用エマルションであって、該加熱乾燥用エマルションは、沸点が８０℃以上のアミンにより中和されてなる加熱乾燥用エマルション。 （もっと読む）

【課題】スパイクを構成するホーン部分の形状を双曲線又は指数関数曲線を稜線に持つ回転曲面形状にすることにより、振動の抑制・除去効果をさらに改善する。
【解決手段】 振動防止支持装置は筒状のスパイク受け３０と、そのスパイク受け３０に挿入され円柱部分４１および双曲線又は指数関数曲線を稜線に持つ回転曲面形状を有するホーン部分４２とを備えるスパイク４０とよりなり、スパイク４０の円柱部分４１の上面に被載置機器を載置するようにする。 （もっと読む）

【課題】経時変化によるベルトの伸び等に左右されず、安定して規定の張力を維持できるベルト張力調整機構及びこれを備えた画像形成装置を提供する。
【解決手段】駆動プーリ21と従動プーリ22との間にタイミングベルト23を掛け渡して駆動力を伝達するベルト駆動伝達装置において、ベルト23を押圧するために移動可能な回転体31と、回転体31をベルト23に押し付けるための圧縮バネ34とを有し、圧縮バネ34が回転体31の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】モーターの振動を低減するポンプアップ装置及びシーリング・ポンプアップ装置を提供する。
【解決手段】円筒体１５６をケーシング１１と一体的に設け、該円筒体１５６内にモーター１５４を収容し固定している。この円筒体１５６の周壁に、ピストン１８０の往復移動方向と略直交する方向に沿ってスリット２００を形成している。このように、円筒体１５６の周壁にスリット２００を形成することで、該スリット２００を中心に円筒体１５６を拡径させることができる。円筒体１５６の内径が広げられた状態で、円筒体１５６には復元力が蓄積されることとなるため、モーター１５４の振動に対して減衰力が作用し、モーター１５４の振動を低減させることができる。 （もっと読む）

振動制御ハウジング。新規なハウジングは、ハウジング構造と機構とを含み、機構は、制御信号を受信して、制御信号に従って、ハウジング構造の構造応答を電子的に同調させる。例示的な実施形態において、ハウジング構造は、複数の圧電ファイバで構成されている複合材料を含み、複数の圧電ファイバは、ハウジング構造における変形に応答して、電気信号を発生し、複数の圧電ファイバに印加された電気信号に応答して、ハウジング構造を変形させるように構成されている。制御回路は、前記圧電ファイバから感知信号を受信して、励磁信号を発生する。励磁信号は、圧電ファイバに印加されて、所定の周波数において圧電ファイバのスチフネス又はコンプライアンスを増加させる。例示的な実施形態において、制御信号は、低周波のスチフネスと強度の性能を提供して、一方で、高周波振動を減衰して、ハウジング構造内に収容された電子機器を保護するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で操縦安定性や乗り心地を向上できる新規なパワートレイン支持装置の提供。
【解決手段】パワートレイン30を車体200に懸吊・支持するパワートレイン支持装置100であって、車体200側に取り付けられる上部ブラケット110と、パワートレイン30側に取り付けられる下部ブラケット130と、下部ブラケット130と上部ブラケット110間に位置すると共に貫通孔124を有する緩衝部材120と、下端が下部ブラケット130に連結すると共に緩衝部材120の貫通孔124に遊挿して上端部が前記上部ブラケット110側に支持される懸吊部材140とを有し、前記緩衝部材120の貫通孔124の車幅方向面に、前記パワートレイン30が変位したときに前記懸吊部材140と接触する幅方向突起部126を備える。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有し、高歪領域での減衰性能に優れた免震構造体用プラグの作製に用いられるエラストマー組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分と軟化点が80〜170℃の樹脂とを含む免震構造体のプラグ用エラストマー組成物である。該エラストマー組成物は、異なる軟化点を有する樹脂を２種以上含むことが好ましく、前記樹脂の配合量が、前記エラストマー成分100質量部に対して20〜100質量部であることが好ましい。また、該エラストマー組成物は、更に、補強性充填剤を含むことが好ましく、前記補強性充填剤の配合量が、前記エラストマー成分100質量部に対して60〜150質量部であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】フレキシブル部材のみの場合よりも確実な制振効果が得られ、しかも製造コストが相対的に安価で、寸法公差があっても吸収可能であり、配管の重量の増加も抑制され、省スペース性、取り付け・取り外し性も優れた配管制振構造を提供する。
【解決手段】この発明の制振部材１４は、内部空間Ｓの最小内径寸法Ｌ１がフレキシブル部材１０の外径寸法Ｄよりも小さく、内部空間Ｓの最大内径寸法Ｌ２がフレキシブル部材１０の外径寸法Ｄよりも大きい。これにより、フレキシブル部材１０との組付け時に、制振部材１４は、フレキシブル部材１０と接触する接触部分１７と、接触部分１７間に位置してフレキシブル部材１０と接触しない離隔部分１８とを有する。制振部材１４の内部空間Ｓは、離隔部分１８がフレキシブル部材１０との組付け時に変形することで生じた力を接触部分１７がフレキシブル部材１０を押圧する力に変えつつ、その力は制振部材１４がフレキシブル部材１０を相対的に緩く締め付ける程度となるように画成する。 （もっと読む）

【課題】地震時の大きな揺れにも、風圧などによって建物などの上部構造が容易に揺れ動かないようにする揺れ止め装置の提供。
【解決手段】基礎１から起立した突出部３と、土台２から下降した垂下部４との、いずれか一方に、他方に向って突出する弾性緩衝部材５を突設する。同じく突出部３と垂下部４との間に、引き寄せ部材６を介在させる。引き寄せ部材５の弾性によって互いに引き寄せ、風圧によって上部構造が動くのを妨げる。地震時には、そのエネルギーによっ引き寄せ部材６の弾性を上回り、弾性緩衝部材５が対向する他方に当接してエネルギーを吸収する。 （もっと読む）